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本發(fā)明公開了一種芯片連晶缺陷識別方法，該發(fā)明主要用于在 芯片制造過程中識別含連晶缺陷的不合格芯片；包括三個步驟：步驟 一，對采集到的芯片圖片進(jìn)行模板匹配，定位出芯片的位置，根據(jù)芯 片的位置，對圖片進(jìn)行截取；步驟二，對截取獲得的圖片進(jìn)行預(yù)處理， 增大芯片基體與背景的差別；步驟三、對經(jīng)過預(yù)處理的圖片進(jìn)行分割， 獲取 blob 塊，對 blob 塊進(jìn)行特征分析：首先以面積為基準(zhǔn)判斷出是否 含連晶缺陷；對面積正常的 blob 塊，獲取其 blob 塊最小外接矩形的中 心點以及四邊中點的位置，以中心點以及四邊

浙江晶盛機(jī)電股份有限公司創(chuàng)建于2006年12月，是國內(nèi)領(lǐng)先的半導(dǎo)體材料裝備和LED襯底材料制造的高新技術(shù)企業(yè)，以“打造半導(dǎo)體材料裝備領(lǐng)先企業(yè)，發(fā)展綠色智能高科技制造產(chǎn)業(yè)”為使命。公司于2012年在創(chuàng)業(yè)板上市（證券代碼：300316），下屬18家公司，3個研發(fā)中心，其中一個海外研發(fā)中心，總?cè)藬?shù)近3000人，研發(fā)人員400多名，擁有外專工作站、國家級博士后工作站、省級重點企業(yè)研究院等研究平臺。 晶盛機(jī)電以技術(shù)創(chuàng)新作為持續(xù)發(fā)展的動力源泉。相繼開發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動單晶生長爐、多晶鑄錠爐、區(qū)熔硅單晶爐、藍(lán)寶石爐、碳化硅爐等晶體生長設(shè)備，同時開發(fā)并銷售晶體加工、光伏電池和組件等裝備，致力于打造光伏產(chǎn)業(yè)鏈裝備技術(shù)和規(guī)模雙領(lǐng)先的裝備龍頭企業(yè)；在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)8-12英寸大硅片制造用晶體生長及加工裝備的國產(chǎn)化，并取得半導(dǎo)體材料裝備的領(lǐng)先地位；成功掌握國際領(lǐng)先的 700kg級超大尺寸泡生法藍(lán)寶石晶體生長技術(shù)，藍(lán)寶石材料業(yè)務(wù)具備較強(qiáng)的成本競爭力并逐步形成規(guī)模優(yōu)勢；在工業(yè)4.0方向，集團(tuán)為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、光伏產(chǎn)業(yè)和LED產(chǎn)業(yè)提供智能化工廠解決方案，滿足了客戶對“機(jī)器換人+智能制造”的生產(chǎn)模式需求。  集團(tuán)擁有一支以教授、博士為核心的技術(shù)研發(fā)與管理團(tuán)隊，單晶爐和多晶爐被評為國家重點新產(chǎn)品，“全自動單晶硅生長爐”入選工業(yè)和信息化部第三批制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品，已獲國家專利460余項。公司連續(xù)三年完成利稅位居中國電子專用設(shè)備行業(yè)十強(qiáng)單位首位，連續(xù)三屆創(chuàng)業(yè)板最具成長性上市公司十強(qiáng)，獲得浙江省科技進(jìn)步一等獎、浙江省人民政府質(zhì)量管理創(chuàng)新獎、浙江省創(chuàng)新企業(yè)百強(qiáng)等榮譽(yù)。 遵循國家提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展新理念和“中國制造2025”規(guī)劃，晶盛以“先進(jìn)材料，先進(jìn)裝備”為發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)全球技術(shù)及規(guī)模領(lǐng)先的半導(dǎo)體、光伏裝備業(yè)，發(fā)展LED襯底材料、工廠智能化服務(wù)解決方案的先進(jìn)制造型企業(yè)，積極開拓低碳節(jié)能可持續(xù)發(fā)展的制造產(chǎn)業(yè)。

江鈴集團(tuán)晶馬汽車有限公司（簡稱：晶馬汽車）系江鈴集團(tuán)全資子公司，屬集團(tuán)六大整車企業(yè)之一。晶馬汽車前 身是成立于1958年的原江西消防車輛制造廠（南昌汽車廠），2011年經(jīng)江鈴汽車集團(tuán)公司重組成立江西消防車輛 制造有限公司，同年更名為江鈴集團(tuán)晶馬汽車有限公司。 晶馬汽車是以大、中、輕型客車（含新能源客車）、乘用車（不含轎車）、專用車等車型研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服 務(wù)為核心的整車企業(yè)。公司具備純電動客車、純電動乘用車、混合動力客車、乘用車（不含轎車）、輕型客車、 大中型客車、輕型貨車、中重型貨車、消防車、越野車、專用車、半掛車、大中型專用校車及底盤生產(chǎn)資質(zhì)，現(xiàn) 主要有福尊、福運、福順及福智四大系列產(chǎn)品，涉及客運、公交、旅游、通勤、校車、旅居車、物流、專用車等 行業(yè)客戶。 晶馬汽車被授予“國家高新技術(shù)企業(yè)”，是“江西省電子工程研究中心”和“南昌市汽車底盤工程技術(shù)研究中心”， 曾榮獲全國交通企業(yè)管理委員會授予的“全國交通運輸企業(yè)用戶最滿意產(chǎn)品企業(yè)”稱號；產(chǎn)品榮獲2017年度中國 客車行業(yè)“新能源客車客戶滿意獎”稱號。

成果介紹鐵磁（FM）/非磁（NM）結(jié)構(gòu)的雙層膜中發(fā)現(xiàn)的自旋泵浦（spin pumping）效應(yīng)是磁學(xué)和自旋電子學(xué)中的一個突破性發(fā)展，因此吸引了眾多的研究興趣。它和鐵磁層自旋極化電流相關(guān)，同時又和非磁層的自旋軌道耦合有直接聯(lián)系。本項目采用具有較高的自旋軌道耦合系數(shù)的稀土金屬調(diào)制非磁層，運用鐵磁共振和輸運兩種方法，并結(jié)合結(jié)構(gòu)、磁性和同步輻射分析等手段，研究不同稀土摻雜對鐵磁/非磁過渡-稀土合金（Py/NM-RE）復(fù)合納米雙層膜的結(jié)構(gòu)和界面的影響，得到自旋泵浦強(qiáng)度、界面混合電導(dǎo)以及非磁層的自旋軌道耦合強(qiáng)度和自旋擴(kuò)散長度的調(diào)控規(guī)律。從而探索該復(fù)合納米雙層膜中的界面自旋泵浦效應(yīng)和非磁層自旋軌道耦合對自旋動力阻尼的影響機(jī)制。這些研究結(jié)果將有利于開發(fā)新型復(fù)合磁性材料和新型強(qiáng)自旋-軌道耦合的非磁材料，有利于集成多功能自旋器件。

非接觸電能傳輸技術(shù)有效克服了傳統(tǒng)接觸式電能接入模式存在的諸如 設(shè)備移動靈活性差、環(huán)境不美觀、接觸火花及其他不安全因素等問題，且對用 電設(shè)備使用環(huán)境具有很強(qiáng)的適應(yīng)能力，特別適用于易燃易爆、潮濕水下環(huán)境以及 生物體內(nèi)等用電設(shè)備（機(jī)構(gòu)）的供電。可廣泛應(yīng)用于電氣化交通、人體內(nèi)置設(shè)備 供電技術(shù)、工礦企業(yè)移動電氣設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人、便攜式電子產(chǎn)品等領(lǐng)域，具有 廣泛的市場應(yīng)用前景。

 本項目以圖像處理、模式識別，以及多信息融合技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建了一個通用性強(qiáng)、高智能化和自動化水平的視覺測量與檢測平臺。實現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下對多種類目標(biāo)(不同形狀和尺寸零件、結(jié)構(gòu)件等)、多參數(shù)（尺寸、平行度、撓度等）、多尺度的測量與檢測。

本項目瞄準(zhǔn)新一代夜視、監(jiān)控裝備在電力、安全監(jiān)控等國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的急需，主要以解決非制冷紅外探測器中大陣列、小光敏元、高性能瓶頸問題為突破口，提出了低應(yīng)力、復(fù)用橋墩的器件微橋結(jié)構(gòu)，突破了器件總體設(shè)計、納米氧化釩敏感材料制備、多層復(fù)合微橋結(jié)構(gòu)與工藝、讀出電路設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)，在國內(nèi)首次研制出陣列規(guī)模384×288、像元尺寸35μm×35μm的非制冷紅外焦平面（UIRFP）探測器，該成果與同期國外同類器件比較，主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平（部分屬國際領(lǐng)先）；申請發(fā)明專利55項（授權(quán)15項，申請美國專利3項）；

低溫燃料電池能有效地將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，是一種高效、低污染的能源轉(zhuǎn)化裝置，是汽車動力系統(tǒng)、家庭熱電聯(lián)用系統(tǒng)甚至航天航空等領(lǐng)域的可選綠色能源。氧氣還原反應(yīng)是低溫燃料電池的重要組成單元，由于反應(yīng)過程極為緩慢，需在較高的過電位下進(jìn)行，制約燃料電池的實際應(yīng)用。學(xué)界普遍認(rèn)為鉑基材料能有效催化氧氣還原，但這類貴金屬的稀缺性和低 抗毒化能力使低溫燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用仍面臨巨大挑戰(zhàn)。 在非貴金屬催化劑研究領(lǐng)域，南京大學(xué)近年來提出了以氧化石墨烯和三聚氰胺為前驅(qū)體，利用固相反應(yīng)制備氮摻雜石墨烯，制備的催

本實用新型涉及非接觸式不間斷供電系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括電源模塊、電源側(cè)功率變換器、電磁場發(fā)射 單元、激勵信號模塊、無線充電控制模塊、電磁場接收單元和汽車側(cè)功率變換器;電源模塊和電源側(cè)功 率變換器相連，電源側(cè)功率變換器與多個電磁場發(fā)射單元相連，電磁場發(fā)射單元與無線充電控制模塊相 連，電磁場接收單元、汽車側(cè)功率變換器與激勵信號模塊安裝于電動汽車上。本實用新型可以在電動汽 車行駛過程進(jìn)行動態(tài)無線充電，從而可克