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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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一種汽車懸架減振器控制系統(tǒng)及方法
成果描述：本發(fā)明公開了一種汽車懸架減振器控制系統(tǒng)及方法，包括車身垂向振動加速度傳感器、狀態(tài)觀測器、控制器以及磁流變減振器；狀態(tài)觀測器僅根據(jù)車身垂向振動加速度傳感器信號即可對汽車的運行狀態(tài)和行駛路況進(jìn)行識別和預(yù)測，而不需要其他的車載傳感器；控制器根據(jù)狀態(tài)觀測器的估計結(jié)果實時調(diào)節(jié)磁流變減振器活塞桿內(nèi)電磁線圈中的電流值，進(jìn)而實現(xiàn)對磁流變減振器性能的實時控制。該汽車懸架減振器控制系統(tǒng)在各種車況和路況下都有良好的工作條件，適用于各種道路與非道路車輛，尤其適用于高端乘用車和新能源汽車市場。市場前景分析：汽車技術(shù)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進(jìn)，性價比較高。
西南交通大學(xué)
2021-04-10
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一種風(fēng)電集群軌跡預(yù)測與分層控制方法
本發(fā)明涉及一種風(fēng)電集群軌跡預(yù)測與分層控制方法，包括：根據(jù)風(fēng)電集群及風(fēng)電場內(nèi)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，基于空間相關(guān)性和NWP數(shù)據(jù)進(jìn)行超短期風(fēng)電功率預(yù)測；根據(jù)調(diào)度中心下發(fā)的調(diào)度值，將控制過程在空間上分為集群優(yōu)化調(diào)度層、場群協(xié)調(diào)分類層和單場自動執(zhí)行層，將風(fēng)電功率預(yù)測值從時間上逐層細(xì)化；在場群協(xié)調(diào)分類層，基于風(fēng)電功率預(yù)測值對風(fēng)電場進(jìn)行分類，分為上爬坡群、下爬坡群、平穩(wěn)群和振蕩群；在單場自動執(zhí)行層，基于AGC機(jī)組下旋轉(zhuǎn)備用裕度和風(fēng)電送出斷面裕度判斷風(fēng)電可增發(fā)空間，增發(fā)上爬坡群風(fēng)電場出力或降低下爬坡群風(fēng)電場出力；基于風(fēng)電場運行與監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測到的風(fēng)電場實際值，計算并反饋風(fēng)電功率誤差，修正風(fēng)電集群和風(fēng)電場預(yù)測值，使優(yōu)化過程更加精確。
中國農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-04-11
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電動汽車負(fù)載隨機(jī)接入無線充電的穩(wěn)定控制方法
本發(fā)明公開了一種電動汽車負(fù)載隨機(jī)接入無線充電的穩(wěn)定控制系統(tǒng)及其方法，適用于電動汽車負(fù)載數(shù)量不確定的路口無線充電情形，屬于電動汽車無線充電技術(shù)領(lǐng)域。該方法主要包括監(jiān)測負(fù)載個數(shù)，根據(jù)負(fù)載個數(shù)得到穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)控方案，進(jìn)而基于動態(tài)功率有界波動域的監(jiān)測點選取方法，分析得到最優(yōu)監(jiān)測點的位置，最終實現(xiàn)各負(fù)載充電功率穩(wěn)定，解決單一發(fā)射區(qū)域多接收電動汽車負(fù)載系統(tǒng)中新增負(fù)載帶來的電動汽車單體接收功率跌落問題。采用本發(fā)明的電動汽車負(fù)載隨機(jī)接入無線充電的穩(wěn)定控制方法，隨著新負(fù)載的接入仍能保證各負(fù)載接收功率穩(wěn)定，且接入過程中不對其他負(fù)載接收功率產(chǎn)生較大沖擊。
東南大學(xué)
2021-04-11
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一種連鑄粘結(jié)漏鋼的治愈控制方法
簡介：本發(fā)明公開了一種連鑄粘結(jié)漏鋼的治愈控制方法，屬于連鑄工藝技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的連鑄粘結(jié)漏鋼的治愈控制方法，在結(jié)晶器上布置多排熱電偶，包括以下步驟：1)、給出防止粘結(jié)漏鋼的假設(shè)條件；2)、粘結(jié)漏鋼修復(fù)條件的推導(dǎo)；3)、粘結(jié)點下移速度Vst和粘結(jié)漏鋼報警響應(yīng)時間ta的推導(dǎo)；4)、粘結(jié)漏鋼修復(fù)過程的計算；5)、給出不同種拉速控制模式；6)、拉速控制模式的選擇。本發(fā)明通過粘結(jié)漏鋼修復(fù)行為推導(dǎo)其修復(fù)條件，提出了一種治愈粘結(jié)漏鋼的動態(tài)拉速控制方法，具體為根據(jù)粘結(jié)報警熱電偶位置而采取不同的防止漏鋼拉速控制模式的策略。本發(fā)明實現(xiàn)了“有報警不漏鋼”的目標(biāo)，提高了現(xiàn)行漏鋼預(yù)報系統(tǒng)的可靠性和整體性能。
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-04-11
一種用電設(shè)備智能充電接入系統(tǒng)及其控制方法
本發(fā)明公開了一種用電設(shè)備智能充電接入系統(tǒng)及其控制方法，該系統(tǒng)包括：智能插座、高頻電源、高頻電能發(fā)射端、高頻電能接收端、車載充電機(jī)和服務(wù)器。智能插座用于測量交流輸入側(cè)的電參數(shù)，并上傳至服務(wù)器，對系統(tǒng)進(jìn)行一級保護(hù)；高頻電源用于將工頻電轉(zhuǎn)換成高頻電至發(fā)射端，并監(jiān)測電流和紅外傳感器信息，對系統(tǒng)進(jìn)行二級保護(hù)；發(fā)射端用于產(chǎn)生高頻電磁波傳送至接收端；接收端用于接收高頻電磁波，并將高頻能量輸送至車載充電機(jī)；車載充電機(jī)用于將高頻能量轉(zhuǎn)換為電池充電電壓；服務(wù)器用于對用電設(shè)備進(jìn)行充電調(diào)度、狀態(tài)監(jiān)控以及對異常狀態(tài)的應(yīng)答。本發(fā)明在智能插座和高頻電源形成了兩級保護(hù)機(jī)制，為系統(tǒng)的智能、自動安全運行提供了保障。
東南大學(xué)
2021-04-11
基于大數(shù)據(jù)分析的小基站開關(guān)控制方法
本發(fā)明公開了一種基于大數(shù)據(jù)分析的小基站開關(guān)控制方法，包括：采集場景信息步驟；數(shù)據(jù)預(yù)處理步驟；提取特征步驟；選擇并訓(xùn)練模型步驟；預(yù)測步驟。本發(fā)明利用特殊場景下時刻表以及小基站接入人數(shù)的歷史記錄，建立數(shù)學(xué)模型，預(yù)測未來小基站內(nèi)的待服務(wù)人數(shù)，根據(jù)待服務(wù)人數(shù)去控制小基站的開關(guān)，達(dá)到節(jié)能、減少基站間干擾的目的。在建立數(shù)學(xué)模型的過程中，本方法結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)，提高了預(yù)測的準(zhǔn)確率和系統(tǒng)的實用性。
東南大學(xué)
2021-04-11
基于因子綜合評價的城市整體高度控制分區(qū)方法
成果介紹本發(fā)明公開了一種基于因子綜合評價的城市整體高度控制分區(qū)方法，該方法基于因子綜合評價的城市整體高度控制分區(qū)方法，首先從城市總體規(guī)劃等相關(guān)法定規(guī)劃成果中提取所需數(shù)據(jù)資料，結(jié)合研究構(gòu)筑的高度控制數(shù)學(xué)模型，將數(shù)據(jù)資料導(dǎo)入數(shù)字技術(shù)平臺轉(zhuǎn)化為影響因子控制參數(shù)，得到各街區(qū)單元的高度控制值，然后進(jìn)一步利用Saaty法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化修正，轉(zhuǎn)化得到最終的高度控制分區(qū)結(jié)果。本發(fā)明客觀的理性分析為基礎(chǔ)，較為綜合全面的評價方式，且數(shù)據(jù)資料易于獲得，從而有效地從宏觀層面對城市高度進(jìn)行控制。技術(shù)創(chuàng)新點及參數(shù)本發(fā)明提供了一種基于因子綜合評價的城市整體高度控制分區(qū)方法，該方法客觀的理性分析為基礎(chǔ)，較為綜合全面的評價方式，且數(shù)據(jù)資料易于獲得，從而有效地從宏觀層面對城市高度進(jìn)行控制。
東南大學(xué)
2021-04-11
一種分布式電源并網(wǎng)控制方法及系統(tǒng)
本發(fā)明實施例提供了一種分布式電源并網(wǎng)控制方法及系統(tǒng)，在并網(wǎng)過程中考慮了系統(tǒng)的不平衡狀態(tài)，通過以有功功率不平衡量作為目標(biāo)函數(shù)，并且利用拉格朗日乘數(shù)法計算分布式電源三相中每一相的參考輸出電流，利用每一相的參考輸出電流對每一項的實際輸出電流進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而實現(xiàn)對分布式電源的并網(wǎng)控制，并且降低了配電網(wǎng)的電壓不平衡度。
中國農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-04-11
一種超超臨界鍋爐閉環(huán)燃燒優(yōu)化控制方法
本發(fā)明公開了一種超超臨界鍋爐閉環(huán)燃燒優(yōu)化控制方法，基于無跡卡爾曼濾波最小二乘支持向量機(jī)建立的燃燒系統(tǒng)動態(tài)模型能夠準(zhǔn)確地反映鍋爐效率和NOx排放隨負(fù)荷變化的動態(tài)特性，同時更新機(jī)制的引入也保證了動態(tài)模型在不同的工況條件下依然具有良好的自適應(yīng)能力和預(yù)測能力。1000MW燃煤鍋爐在變負(fù)荷和負(fù)荷穩(wěn)定時，調(diào)節(jié)量、被控指標(biāo)及相關(guān)參數(shù)均處于合理范圍且變化平穩(wěn)的情況下，均能夠使鍋爐效率維持穩(wěn)定，同時SCR入口折算后NOx濃度較投運前有明顯降低。
東南大學(xué)
2021-04-13
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一種目字型電動汽車混合電源控制方法
電動汽車的鋰電池組受汽車工況劇烈變化的影響，壽命顯著降低，采用混合儲能結(jié)構(gòu)，可以在滿足動力需求、續(xù)駛里程的條件下，大幅度降低電池組成本，有效延長電池組壽命。本發(fā)明適用于電動汽車混合電源裝置，采用一種目字型電動汽車混合電源控制方法，通過對動力需求的重新分配，優(yōu)化配置不同儲能裝置的工作狀態(tài)，使得每一種儲能裝置都可以工作在最為適合的工況，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換或能量輸出的效率、壽命、成本、可靠性等性能的優(yōu)化。電子控制單元通過通訊總線實時讀取第一儲能裝置和第二儲能裝置的荷電狀態(tài)，根據(jù)兩者的荷電狀態(tài)控制第一開關(guān)和第二開關(guān)的導(dǎo)通與關(guān)斷以及發(fā)電裝置的開啟與關(guān)閉。通過兩組儲能裝置的合理切換實現(xiàn)儲能裝置電能輸出不中斷條件下的過充、過放和溫度保護(hù)等功能，通過對兩組儲能裝置進(jìn)行隔離切換控制，有效提高系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)的估算精度，并有效回收再利用再生制動能量。本技術(shù)可應(yīng)用于電動汽車的儲能系統(tǒng)，實現(xiàn)電動汽車儲能系統(tǒng)的混合化，有效提高動力電池的壽命，其工藝簡單，原理可靠，操作方便，使用壽命長，電源控制合理高效，能耗少，環(huán)境友好。
青島大學(xué)
2021-04-13