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我公司電力系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)裝置的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備器件利用率高，實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)性強(qiáng)，占用實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地少，性?xún)r(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，適用于電力類(lèi)、電氣類(lèi)各專(zhuān)業(yè)相關(guān)課程的教學(xué)實(shí)驗(yàn)。本電力系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)裝置分工廠供配電，繼電保護(hù)，反竊電等。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

教師教學(xué)能力系列慕課 專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)專(zhuān)為一線(xiàn)教師量身打造的最優(yōu)質(zhì)MOOC課程，教師教學(xué)能力提升類(lèi)MOOC課程項(xiàng)目，重點(diǎn)面向師德師風(fēng)教育、新教師培養(yǎng)、班主任工作、學(xué)科教學(xué)法、學(xué)生發(fā)展規(guī)律、教師教研等方面

針對(duì)槽式太陽(yáng)能高溫?zé)崂玫募療崞鳌⒒炷羶?chǔ)熱技術(shù)、系統(tǒng)優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)化、太陽(yáng)能高溫?zé)崃ο到y(tǒng)的示范等開(kāi)展了一系列的研究。研制了封閉型槽式太陽(yáng)能集熱器，搭建了封閉型槽式太陽(yáng)能集熱器性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，結(jié)果表明，該集熱器的熱效率可達(dá)到71.35%。綜述了中高溫儲(chǔ)能技術(shù)，利用Fluent 件對(duì)三角形截面、正方形截面、實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ徒孛妗⒘呅谓孛娴膬?chǔ)熱體進(jìn)行了數(shù)值模擬，得出結(jié)論六邊形截面儲(chǔ)熱體儲(chǔ)熱效果最佳，實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ徒孛鎯?chǔ)熱體大大提高儲(chǔ)熱效率。從全壽命周期費(fèi)用和全壽命周期CO2 排放兩個(gè)角度對(duì)太陽(yáng)能高溫?zé)崃ο到y(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化研究。計(jì)算了全壽命周期中系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的運(yùn)行費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用和檢修費(fèi)用，繪制出全壽命周期槽式太陽(yáng)高溫?zé)崃ο到y(tǒng)的費(fèi)用曲線(xiàn)，計(jì)算出與之對(duì)應(yīng)的最佳集熱器面積。詳細(xì)統(tǒng)計(jì)了全壽命周期中系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的CO2 排放量，繪制出全壽命周期系統(tǒng)CO2 排放量曲線(xiàn)，最終計(jì)算出與之對(duì)應(yīng)的最佳集熱器面積。提出了槽式熱發(fā)電廠的選址模型，根據(jù)氣象參數(shù)、土地利用參數(shù)和水資源分布等情況，考慮是否適合建立槽式熱發(fā)電廠，對(duì)我國(guó)大部分省份進(jìn)行了分類(lèi)。總結(jié)示范系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建設(shè)、調(diào)試、研究經(jīng)驗(yàn)和成果，針對(duì)槽式太陽(yáng)能高溫?zé)崃ο到y(tǒng)的集熱器、儲(chǔ)熱裝置、備用熱源、熱力系統(tǒng)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化研究，初步總結(jié)了標(biāo)準(zhǔn)化條款。 在以上研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)建設(shè)了太陽(yáng)能高溫?zé)崃ο到y(tǒng)，改系統(tǒng)包括：集熱方陣、備用熱源、儲(chǔ)熱裝置、冷卻裝置、檢測(cè)裝置等。并對(duì)集熱器方陣的效率和儲(chǔ)熱裝置的儲(chǔ)熱過(guò)程進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。

電氣工程學(xué)院一直致力于電力系統(tǒng)集成網(wǎng)絡(luò)保護(hù)系統(tǒng)的研究，經(jīng)過(guò)多年的努力，在網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架、平臺(tái)開(kāi)發(fā)和算法研究方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。本系統(tǒng)可應(yīng)用于110kV及以下配電網(wǎng)系統(tǒng)，為變電站網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化服務(wù)。整個(gè)系統(tǒng)的特色在于：    1）信息資源豐富，融合度高，與數(shù)字化變電站技術(shù)接軌；    2）三層通信硬件平臺(tái)，多線(xiàn)程設(shè)計(jì)軟件平臺(tái)；    3）通用開(kāi)放平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用體系和交互界面；    4）多重確認(rèn)高可靠性、區(qū)域在線(xiàn)互動(dòng)能力、即插即用式調(diào)度策略；    5）模塊化設(shè)計(jì)保護(hù)功能，新式保護(hù)算法實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹請(qǐng)登錄 中國(guó)科學(xué)軟件網(wǎng) 了解更多PSCAD軟件信息和報(bào)價(jià)。Manitoba HVDC Research Center將創(chuàng)新的研究和發(fā)展運(yùn)用到高級(jí)電力系統(tǒng)技術(shù)、電力電子和電力仿真系統(tǒng)中。我們?yōu)殡娏ο到y(tǒng)行業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的工程服務(wù)和開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品。Manitoba HVDC Research Center成立于1981年，是加拿大第四大公用事業(yè)Manitoba Hydro家族的一部分。PSCAD - 建立標(biāo)準(zhǔn)化通過(guò)對(duì)PSCAD 仿真軟件的介紹，現(xiàn)在有超過(guò)60個(gè)國(guó)家在使用該軟件，Manitoba HVDC Research Center已經(jīng)徹底改變了電力系統(tǒng)仿真技術(shù)。RTDS - 世界第一我中心研發(fā)了世界第一款電力系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)字仿真設(shè)備。RTP - 制造波形我中心的RTP（實(shí)時(shí)回放）電力系統(tǒng)波形發(fā)生器為用戶(hù)提供了便攜、低價(jià)位、高保真的瞬態(tài)測(cè)試功能。成功的合作伙伴長(zhǎng)期與各種組織組成戰(zhàn)略技術(shù)聯(lián)盟，如ABB、Siemens，由研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、電氣設(shè)備制造商們組成的技術(shù)咨詢(xún)委員會(huì)，這些都是促成我們成功的因素。我們現(xiàn)在仍然在尋找新的技術(shù)創(chuàng)新和新的合作伙伴。電力行業(yè)的積極思考者感謝我們研究人員的非凡努力，使我中心在電力系統(tǒng)仿真技術(shù)、電力分析系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位。由于在全世界范圍內(nèi)有大量的技術(shù)使用者和研究伙伴，我們已經(jīng)觸及到了全球的電力能源產(chǎn)業(yè)的脈搏。

新能源高占比發(fā)展下傳統(tǒng)同步機(jī)組與風(fēng)光新能源機(jī)組呈現(xiàn)“此消彼長(zhǎng)”趨勢(shì)，電力平衡面臨“保供應(yīng)、促消納”的兩難局面。因此，迫切需要研究面向新型電力系統(tǒng)的電網(wǎng)智能調(diào)度與可視化預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)，保障電網(wǎng)安全可靠供電和新能源最大化消納，助推碳達(dá)峰目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。 該成果實(shí)現(xiàn)了面向新型電力系統(tǒng)的電網(wǎng)智能調(diào)度與可視化預(yù)警應(yīng)用的信息融合、智能告警、動(dòng)態(tài)監(jiān)視、海量數(shù)據(jù)閱讀、超實(shí)時(shí)仿真和高性能計(jì)算、基于人工智能的電網(wǎng)安全穩(wěn)定分析、虛擬現(xiàn)實(shí)、基于圖數(shù)據(jù)庫(kù)的人-機(jī)交互等功能，為新型電力系統(tǒng)電網(wǎng)調(diào)度員提供了一個(gè)準(zhǔn)確及時(shí)掌握電網(wǎng)實(shí)時(shí)運(yùn)行態(tài)勢(shì)的分析決策工具，實(shí)現(xiàn)調(diào)度員對(duì)調(diào)度計(jì)劃方案的智能互動(dòng)決策以及電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)可視化預(yù)警。 該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)電網(wǎng)調(diào)度模式向智能性電網(wǎng)調(diào)度模式轉(zhuǎn)換，可廣泛應(yīng)用于電網(wǎng)、電力公司調(diào)度及區(qū)域控制中心等機(jī)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行的同時(shí)，促進(jìn)高比例新能源最大化消納和保障電力可靠供應(yīng)。同時(shí)，該系統(tǒng)不但可應(yīng)用于實(shí)時(shí)運(yùn)行管理，而且還可應(yīng)用在規(guī)劃、交易、營(yíng)銷(xiāo)等新型電力系統(tǒng)生產(chǎn)管理的不同領(lǐng)域。該成果已在四川省電力公司、中國(guó)南方電網(wǎng)等30余家單位機(jī)構(gòu)投入使用，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 圖1 基于大數(shù)據(jù)的電網(wǎng)運(yùn)行行為識(shí)別及可視化顯示 圖2 多源信息融合的電網(wǎng)環(huán)境監(jiān)測(cè)可視化

產(chǎn)品詳細(xì)介紹企業(yè)信息您只要致電：021-55884001（袁經(jīng)理）我們可以解答 汽車(chē)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)示教板 的相關(guān)疑問(wèn)！我們可以幫您推薦符合您要求的 汽車(chē)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)示教板,汽車(chē)電動(dòng)教學(xué)設(shè)備 相關(guān)產(chǎn)品！找不到所需產(chǎn)品？請(qǐng)點(diǎn)擊 產(chǎn)品導(dǎo)航頁(yè)當(dāng)前產(chǎn)品頁(yè)面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-116-1607-1.htmlTW-XQ9汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)示教板一、功能特點(diǎn)1、汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)示教板完整展示了汽車(chē)混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以動(dòng)態(tài)模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)的啟動(dòng)、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車(chē)六種工況下的能量流動(dòng)方向以及電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，動(dòng)態(tài)展示汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。2、示教板面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級(jí)鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖；學(xué)員可直觀對(duì)照汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖和實(shí)物，認(rèn)識(shí)和分析汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理。3、示教板面板上安裝有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、工況開(kāi)關(guān)、油門(mén)踏板、擋位開(kāi)關(guān)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動(dòng)態(tài)指示，還設(shè)有三臺(tái)模擬電機(jī)用來(lái)分別演示發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)。4、示教板整體采用1.5mm厚冷軋板，嚴(yán)格按鈑金加工工藝操作，經(jīng)酸洗、噴塑，外形美觀；底架部分采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，示教板底座上配有40cm左右的桌面，方便放置資料、輕型檢測(cè)儀器等。5、示教板工作采用普通220V交流電源，經(jīng)內(nèi)部電路變壓整流轉(zhuǎn)換成12V直流電源，無(wú)需蓄電池，減少充電的麻煩，12V直流電源有防短路功能。▲投標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)提供該設(shè)備制作專(zhuān)利證書(shū)原件，不能提供扣分。二、技術(shù)參數(shù)1、外接電源：交流220V±10% 50Hz2、工作電壓：直流12V3、工作溫度：-40℃～+50℃4、外形尺寸：1240*600*1700mm(長(zhǎng)×寬×高)三、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1．可模擬運(yùn)行汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)，展示汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及原理。安裝三臺(tái)電機(jī)分別用來(lái)演示發(fā)動(dòng)機(jī)、MG1電機(jī)、MG2電機(jī)的工作狀態(tài)；且用發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動(dòng)態(tài)指示。2．操縱點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，可模擬演示汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)的各工況工作過(guò)程。3. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)工作過(guò)程4. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)低速行駛工作過(guò)程5. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)一般行駛工作過(guò)程6. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)全速行駛工作過(guò)程7. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)減速行駛工作過(guò)程8. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)停車(chē)行駛工作過(guò)程9. 模擬混合動(dòng)力系統(tǒng)制動(dòng)回收工作過(guò)程上一個(gè)產(chǎn)品：汽車(chē)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)示教板下一個(gè)產(chǎn)品：高壓器件展示箱新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室最新產(chǎn)品動(dòng)力鋰電池解剖展示臺(tái)型號(hào)：TW-XQ7品名：動(dòng)力鋰電池解剖展...價(jià)格：10000.00高壓器件展示箱型號(hào)：TW-XQ8品名：高壓器件展示箱價(jià)格：90000.00汽車(chē)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)示教板型號(hào)：TW-XQ10品名：汽車(chē)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)...價(jià)格：26000.00汽車(chē)燃料電池系統(tǒng)示教板型號(hào)：TW-XQ11品名：汽車(chē)燃料電池系統(tǒng)...價(jià)格：36000.00

01. 成果簡(jiǎn)介 質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)具有污染低，排放少，高比功率等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)上有著越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。燃料電池汽車(chē)一般包含兩個(gè)動(dòng)力源，即燃料電池和動(dòng)力電池，如何實(shí)現(xiàn)兩個(gè)動(dòng)力源間最優(yōu)的功率分配，提高能量利用率和使燃料電池大部分工作在穩(wěn)態(tài)工況下，提高燃料電池的使用壽命，是動(dòng)力系統(tǒng)控制和能量管理的重點(diǎn)。 針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)控制，提出了一種燃料電池混合動(dòng)力整車(chē)控制方法和基于多信息融合的整車(chē)控制方法等。整車(chē)控制器通過(guò)實(shí)施讀取車(chē)輛狀態(tài)參數(shù)，預(yù)測(cè)整車(chē)需求功率，根據(jù)動(dòng)力電池SOC狀態(tài)，計(jì)算預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)動(dòng)力電池的目標(biāo)最優(yōu)SOC軌跡，同時(shí)計(jì)算整車(chē)的輔助功率等，實(shí)現(xiàn)整車(chē)目標(biāo)功率在動(dòng)力電池和燃料電池之間的優(yōu)化分配。 針對(duì)能量管理，提出了一種燃料電池汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)和基于地理位置信息的能量管理方法等。新型熱管理系統(tǒng)采用水冷方式控制燃料電池工作在合適的溫度，利用燃料電池工作時(shí)產(chǎn)生的熱量以及輔助電加熱器產(chǎn)生的熱量，用于車(chē)輛冬季取暖，同時(shí)用于鋰離子電池在冬季的保溫。基于地理位置信息的能量管理方法將車(chē)輛的地理位置信息與車(chē)輛的功率需求結(jié)合起來(lái)，通過(guò)多時(shí)間尺度的通訊，融合馬爾可夫模型和動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法，實(shí)現(xiàn)了工況預(yù)測(cè)和最優(yōu)的能量管理。 同時(shí)還針對(duì)燃料電池等混合動(dòng)力汽車(chē)，提出了多種網(wǎng)絡(luò)通訊方法和通訊網(wǎng)絡(luò)測(cè)試系統(tǒng)。提出了基于有限狀態(tài)機(jī)的分布式控制系統(tǒng)、基于時(shí)間出發(fā)的分布式控制系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)通訊方法和基于TTCAN的整車(chē)通訊網(wǎng)絡(luò)測(cè)試系統(tǒng)等。簡(jiǎn)化了控制流程設(shè)計(jì)，通過(guò)確立系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)間信息交互模式可方便的規(guī)劃各節(jié)點(diǎn)間的協(xié)同工作，避免網(wǎng)絡(luò)仲裁和沖突，提高網(wǎng)絡(luò)安全的實(shí)時(shí)性和安全性。02. 應(yīng)用前景 本成果可應(yīng)用于質(zhì)子交換膜燃料電池領(lǐng)域。03. 知識(shí)產(chǎn)權(quán) 本成果涉及10項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。04. 團(tuán)隊(duì)介紹 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主要研究方向新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，團(tuán)隊(duì)成員包括歐陽(yáng)明高、李建秋、楊福源、王賀武、盧蘭光、李希浩、徐梁飛、杜玖玉、韓雪冰、馮旭寧等，課題負(fù)責(zé)人為李建秋，獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)，北京市科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)一項(xiàng)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)一項(xiàng)，論文發(fā)表200余篇。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深度參與了中國(guó)新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略規(guī)劃、科技研發(fā)、國(guó)際合作、示范考核和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)的全過(guò)程，培育出多家學(xué)生創(chuàng)業(yè)型高科技企業(yè)，為中國(guó)新能源汽車(chē)躋身世界先進(jìn)行列作出了重要貢獻(xiàn)。05. 合作方式 技術(shù)許可。06．聯(lián)系方式 郵箱： [email protected]