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機(jī)械產(chǎn)品（汽車整車及零部件）性能預(yù)測(cè)及設(shè)計(jì)技術(shù)
1. 項(xiàng)目概述機(jī)械產(chǎn)品性能預(yù)測(cè)技術(shù)是在虛擬樣機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合產(chǎn)品的特點(diǎn)和要求，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就對(duì)產(chǎn)品的性能進(jìn)行預(yù)測(cè)。南京工業(yè)大學(xué)現(xiàn)有成熟的產(chǎn)品性能預(yù)測(cè)技術(shù)有：① 剛度，強(qiáng)度及承載能力預(yù)測(cè)；② 疲勞性能預(yù)測(cè)；③ 固有頻率，模態(tài)及動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析； ④ 撞擊性能預(yù)測(cè)；⑤ 溫度場(chǎng)，熱應(yīng)力場(chǎng)分析；⑥ 汽車整車性能分析；⑦ 汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)（各類盤式、鼓式制動(dòng)器等）；⑧ 建模造型技術(shù)。2. 技術(shù)優(yōu)勢(shì)仿真計(jì)算精度達(dá)到物理樣機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)的95%左右。通過對(duì)產(chǎn)品性能進(jìn)行預(yù)測(cè)，可以大大減少樣機(jī)及試驗(yàn)次數(shù)，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，減少開發(fā)成本。3. 技術(shù)水平：國(guó)內(nèi)先進(jìn)
南京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
汽車零部件總成定量氣密性工藝試驗(yàn)機(jī)
1. 項(xiàng)目概述定量氣密性檢漏設(shè)備，用于有密封性要求的汽車零部件總成的在線定量檢測(cè)，其測(cè)試靈敏度高（反映1毫米水柱高壓力，近似萬分之一大氣壓）和檢測(cè)節(jié)拍快40-60秒/件。其壓差法的檢漏思想檢測(cè)精度較高，系統(tǒng)響應(yīng)快。基于壓差法和微泄漏的特點(diǎn)，可將檢測(cè)過程分三個(gè)階段進(jìn)行。⑴充填階段：根據(jù)試驗(yàn)容積大小，設(shè)定一定的時(shí)間內(nèi)，對(duì)測(cè)試容積進(jìn)行充氣。 ⑵平衡階段:平衡階段的作用是將檢測(cè)氣體在一定測(cè)試壓力下的密封容積內(nèi)進(jìn)行熱和動(dòng)態(tài)的穩(wěn)定處理。氣體的平衡處理是必要的，因?yàn)闄z驗(yàn)氣體在充填階段是受壓的，從而溫度會(huì)升高，而非常小的溫度變化都會(huì)在密封容積內(nèi)引起氣體的壓力變化，從氣體力學(xué)上講，也就是等溫過程。在測(cè)量壓力變化時(shí)為了得到相對(duì)精確的測(cè)量結(jié)果，檢驗(yàn)氣體的平衡處理尤為重要。平衡階段所需的時(shí)間與試驗(yàn)容積、測(cè)試壓力、以及工件的熱性能有關(guān)。⑶測(cè)量階段：測(cè)量是在設(shè)定的一定時(shí)間內(nèi)，測(cè)量試驗(yàn)容積內(nèi)的檢驗(yàn)氣體因微泄漏而造成的壓力下降數(shù)值，通過換算判斷壓力降數(shù)值是否超出了允許的極限泄漏率。2. 技術(shù)優(yōu)勢(shì)測(cè)試靈敏度高（反映1毫米水柱高壓力，近似萬分之一大氣壓）和檢測(cè)節(jié)拍快40-60秒/件。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
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汽車、拖拉機(jī)零部件金屬鑄造用新型綠色鑄造
可以量產(chǎn)/n鑄造涂料廣泛應(yīng)用于汽車、拖拉機(jī)金屬毛坯鑄造生產(chǎn)中。傳統(tǒng)鑄造涂料具有環(huán)保效果差，價(jià)格昂貴的特點(diǎn)。本成果開發(fā)的系列醇基防滲透粘砂鑄造涂料，采用非鋯質(zhì)（鋯英粉有放射污染）采用優(yōu)質(zhì)耐高溫、熱穩(wěn)定性好的鎂鋁尖晶石、鉻鋁尖晶石等多種耐火粉作骨料復(fù)合而成，具有很強(qiáng)砂型滲透能力，在砂型表面滲透力強(qiáng)，形成強(qiáng)的附著涂層，具有很強(qiáng)的抗鋼水、鐵水滲透能力，能替代鉻鐵礦砂使用,特別適用于中、大型鑄鋼件、鑄鐵件的熱節(jié)處，起到防止高溫鋼水滲透而造成粘夾砂缺陷的作用。其它環(huán)保涂料還有非鋯質(zhì)醇基微晶剛玉涂料，非鋯質(zhì)醇基致
湖北工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
汽車零部件追蹤與協(xié)調(diào)的管理信息系統(tǒng)
研發(fā)階段/n成果簡(jiǎn)介：人們通常看到的印刷在商品包裝上的條碼是一維條碼，一維條碼在商業(yè)POS（Pointofsales）結(jié)算和流通等領(lǐng)域已廣泛應(yīng)用，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。但由于受信息容量的限制，一維條碼通常只是對(duì)物品的類別進(jìn)行標(biāo)識(shí)，而不能對(duì)物品的屬性進(jìn)行描述。而且，在一維條碼的應(yīng)用系統(tǒng)中，對(duì)商品的屬性信息，如生產(chǎn)日期、價(jià)格等的描述必須依賴數(shù)據(jù)庫(kù)的支持，沒有預(yù)先建立商品數(shù)據(jù)庫(kù)或不便聯(lián)網(wǎng)的地方也就不能使用一維條碼。汽車零部件的現(xiàn)代信息管理迫切需要在條碼有限的幾何空間內(nèi)表示更多的信息，以滿足千變?nèi)f化的
湖北工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
技術(shù)師范大學(xué).jpg){kind=logo}
汽車覆蓋件模具高速高精加工理論及應(yīng)用研究
項(xiàng)目針對(duì)汽車覆蓋件模具的高速高精加工，提出了面向加工特征的模具型面粗加工策略、面向刀具序列的分片加工策略和基于微觀幾何仿真和瞬時(shí)切削力模型的進(jìn)給速度優(yōu)化方法，使每臺(tái)設(shè)備加工效率提高20%以上；提出了三維刃口輪廓的螺旋線插補(bǔ)加工方法，改變了以往靠手工調(diào)整的不足，實(shí)現(xiàn)了三維刃口輪廓的高效數(shù)控自動(dòng)加工，不僅使加工效率提高了30%以上，而且防止了加工過程中可能出現(xiàn)的干涉現(xiàn)象，保證了加工質(zhì)量。針對(duì)刃口空檔背銑刀加工過程中缺乏專門的CAM模塊、加工編程繁瑣、精度不易保證的缺點(diǎn)，提出新的刃口空檔背銑刀數(shù)控加工策略，能根據(jù)輸入的參數(shù)，偏置刃口線后計(jì)算出加工軌跡，在計(jì)算過程中考慮了刀具的干涉，保證了程序的安全性。 該項(xiàng)目成果已在天津汽車模具股份有限公司得到了推廣應(yīng)用，并創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效，三年來為企業(yè)增加利潤(rùn)1300多萬元。經(jīng)天津市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化中心組織專家鑒定，結(jié)論為國(guó)際先進(jìn)水平。
天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)
2021-04-10
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單件小批量五軸加工螺旋傘齒輪制造技術(shù)
王小椿教授開發(fā)的用于解決加工單件小批量螺傘的配套軟件。該軟件可以利用普通的立銑刀和角度銑刀在五軸聯(lián)動(dòng)加工中心上加工高質(zhì)量的螺旋傘齒輪。采用該軟件包加工的螺旋傘齒輪和采用Gleason制銑齒機(jī)加工的螺旋傘齒輪具有完全相同的齒面幾何參數(shù)，保證了樣機(jī)或維修后的設(shè)備與原設(shè)計(jì)具有完全的同一性。由于采用通用刀具，縮短了加工準(zhǔn)備周期，減少了刀具的初次投入費(fèi)用，降低了單件小批量螺旋傘齒輪的制造成本、縮短了制造周期。 本軟件包包括齒坯設(shè)計(jì)/齒坯參數(shù)輸入模塊、干涉檢驗(yàn)?zāi)K、承載能力計(jì)算模塊、采用立銑刀的齒輪粗加工CAM模塊、采用立銑刀的齒輪精加工CAM模塊、采用角度銑刀的齒輪粗加工CAM模塊、采用角度銑刀的齒輪精加工CAM模塊和齒面接觸分析模塊（TCA），可以滿足生產(chǎn)、產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)備維修的需要。 主要應(yīng)用范圍： 該軟件可以利用普通的立銑刀和角度銑刀在五軸聯(lián)動(dòng)加工中心上加工高質(zhì)量的螺旋傘齒輪。
北京交通大學(xué)
2021-04-13
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機(jī)械零部件CAD/CAE三維設(shè)計(jì)與分析集成設(shè)計(jì)技術(shù)
計(jì)算機(jī)輔助工程（Computer Aided Engineering，CAE）分析是利用有限元分析、數(shù)值分析以及圖形圖像等技術(shù)模擬產(chǎn)品的實(shí)際工況，從而獲取產(chǎn)品的靜動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)。采用CAE 分析技術(shù)，能大大縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低成本，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此項(xiàng)技術(shù)已廣泛于航空航天、汽車、機(jī)車、電子、土木等各行各業(yè)，是企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)時(shí)的不可缺少的有力保障。但CAE分析模型的建立異常冗繁，且有限元分析理論和相應(yīng)的軟件使用對(duì)于企業(yè)技術(shù)人員來說，仍是一個(gè)難點(diǎn)問題，為此，利用VC++和APDL等開
河海大學(xué)
2021-04-14
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一種大幅面零部件的增減材復(fù)合制造設(shè)備
發(fā)明公開了一種大幅面零部件的增減材復(fù)合制造設(shè)備，包括床身，床身上安裝有多個(gè)用于增材制造的六自由度倒掛機(jī)器人和五軸·825·聯(lián)動(dòng)龍門銑床，多個(gè)倒掛機(jī)器人分布在龍門銑床的銑削頭周圍；倒掛機(jī)器人上設(shè)有增材制造設(shè)備，所使用的熱源可以是高功率激光束或者電弧；增材制造設(shè)備在工作平臺(tái)上進(jìn)行單層或多層毛坯體制造，龍門銑床銑削頭對(duì)單層或多層的毛坯體進(jìn)行精加工和修整。本發(fā)明克服了大幅面復(fù)雜零部件銑削加工的困難和增材制造技術(shù)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
鼎軟天下受邀2025安徽省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇，助力企業(yè)數(shù)智化未來
2025年3月21日，由安徽省首席信息官協(xié)會(huì)主辦的 “2025安徽省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇” 在合肥融創(chuàng)鉑爾曼酒店圓滿落幕。本次論壇匯聚行業(yè)專家、企業(yè)精英及科技先鋒，共同探討汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展之路。作為中國(guó)領(lǐng)先的物流供應(yīng)鏈全場(chǎng)景解決方案服務(wù)商，鼎軟天下受邀參會(huì)，為汽車行業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)帶來前沿技術(shù)與AI創(chuàng)新解決方案。
山東鼎軟天下信息技術(shù)有限公司
2025-03-25
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基于Web技術(shù)的汽車零部件產(chǎn)品知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)
汽車零部件產(chǎn)品知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)主要用于汽車產(chǎn)品的自主開發(fā)設(shè)計(jì)。系統(tǒng)內(nèi)可儲(chǔ)存相關(guān)成熟產(chǎn)品的設(shè)計(jì)圖紙、結(jié)構(gòu)圖片、及設(shè)計(jì)知識(shí)。為設(shè)計(jì)師進(jìn)行新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)提供查詢和參考。系統(tǒng)可運(yùn)用關(guān)鍵詞或圖號(hào)或所屬關(guān)系進(jìn)行模糊查詢，調(diào)用內(nèi)存中的設(shè)計(jì)圖紙、結(jié)構(gòu)圖片、及設(shè)計(jì)知識(shí)。實(shí)現(xiàn)技術(shù)支持的目標(biāo)。 系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)權(quán)限管理，即根據(jù)不同的權(quán)限進(jìn)行分級(jí)授權(quán)管理和存儲(chǔ)調(diào)用AutoCAD、Pro/E、UG、CATIA等多種繪圖軟件繪制的工程視圖，以及對(duì)相關(guān)圖片、表格和測(cè)試報(bào)告等資料。并設(shè)計(jì)接口以兼容和調(diào)用采用其它設(shè)計(jì)計(jì)算模塊，使其能有效的進(jìn)行二次應(yīng)用與管理操作
上海理工大學(xué)
2021-04-11