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大型沉管隧道水下基槽浚邊坡穩(wěn)定性、承載力和變形分析
1.依據(jù)海河實(shí)際土質(zhì)條件，提出了基槽水下開挖下部和上部坡率建議值；2.提出了適合濱海軟土地層特性的水下開挖法及合理的超挖值；3.提出了適合海河沉管隧道的水下邊坡檢測要求和減少基底回淤的施工措施；4.通過應(yīng)力路徑試驗(yàn)方法，進(jìn)行模擬基坑開挖時(shí)主動(dòng)區(qū)側(cè)向卸荷試驗(yàn)（DEP）和固結(jié)試驗(yàn)，得到主動(dòng)區(qū)卸荷狀態(tài)下土的強(qiáng)度參數(shù)；5.編制了天津市地方標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河沉管法隧道設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)范》DB/T29-219-2013。 在海河下游軟土地層環(huán)境下，針對內(nèi)河沉管沉放過程中存在的技術(shù)難題，形成了對沉
天津城建大學(xué)
2021-01-12
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八邊形和四邊形管片環(huán)向交替拼裝的隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)
成果描述：本發(fā)明公開了一種八邊形和四邊形管片環(huán)向交替拼裝的隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)，包括四邊形管片和八邊形管片，八邊形管片的兩側(cè)為兩個(gè)長邊，八邊形管片的兩端邊緣分別形成無底邊的等腰梯形，每一個(gè)八邊形管片兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)面分別用于與相鄰的四邊形管片兩側(cè)的長端面連接，每一個(gè)八邊形管片兩端的四個(gè)斜端面分別用于與另外的八邊形管片兩端的斜端面連接，每一個(gè)八邊形管片兩端的正端面分別用于與相鄰的四邊形管片兩端的短端面連接。本發(fā)明采用特定形狀的八邊形管片與四邊形管片相結(jié)合的管片襯砌結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)和管片快速拼裝同步進(jìn)行的目的，顯著提高了施工效率，拼裝的隧道管片襯砌的整體剛度明顯增強(qiáng)，管片預(yù)制所需模板類型較少。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。
西南交通大學(xué)
2021-04-10
西部山區(qū)超大滲壓涌水反坡特長隧道獨(dú)頭掘進(jìn)成套施工技術(shù)研究
針對長大反坡隧洞高壓富水特點(diǎn)，創(chuàng)建了大涌水量排水系統(tǒng)，構(gòu)建了大埋深高滲壓隧洞涌水BP網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型，能夠準(zhǔn)確快速預(yù)測出隧洞涌水量。提出了區(qū)間統(tǒng)計(jì)平均能量釋放率和微震監(jiān)測相結(jié)合的巖爆預(yù)測方法。建立了硬巖損傷模型，對大涌水隧洞圍巖力學(xué)行為進(jìn)行了有效分析。成果對水電站和隧道及地下鐵道建設(shè)提供了重要技術(shù)支持。
天津城建大學(xué)
2021-01-12
八邊形和四邊形管片環(huán)向交替拼裝的隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)
本發(fā)明公開了一種八邊形和四邊形管片環(huán)向交替拼裝的隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)，包括四邊形管片和八邊形管片，八邊形管片的兩側(cè)為兩個(gè)長邊，八邊形管片的兩端邊緣分別形成無底邊的等腰梯形，每一個(gè)八邊形管片兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)面分別用于與相鄰的四邊形管片兩側(cè)的長端面連接，每一個(gè)八邊形管片兩端的四個(gè)斜端面分別用于與另外的八邊形管片兩端的斜端面連接，每一個(gè)八邊形管片兩端的正端面分別用于與相鄰的四邊形管片兩端的短端面連接。本發(fā)明采用特定形狀的八邊形管片與四邊形管片相結(jié)合的管片襯砌結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)和管片快速拼裝同步進(jìn)行的目的，顯著提高了施工效率，拼裝的隧道管片襯砌的整體剛度明顯增強(qiáng)，管片預(yù)制所需模板類型較少。
西南交通大學(xué)
2018-09-19
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新型單洞雙線城市軌道交通類矩形盾構(gòu)隧道修建成套關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用
新型單洞雙線城市軌道交通類矩形盾構(gòu)隧道修建成套關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用。
一、項(xiàng)目分類
關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、成果簡介
我國城市軌道交通建設(shè)正面臨地下空間資源日漸稀缺的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，面對集約型開發(fā)要求，常規(guī)的圓形盾構(gòu)隧道法已不能適應(yīng)， 類矩形截面不同于矩形截面和橢圓形截面，嚴(yán)格的矩形斷面空間利用率最高，但其主要面臨著機(jī)械開挖困難、矩形轉(zhuǎn)角部位管片結(jié)構(gòu)受力不合理等問題；橢圓形隧道可有效避免以上矩形隧道出現(xiàn)的問題，但其空間利用率相對較低。類矩形斷面就是對以上兩種斷面類型的折中，以求綜合其優(yōu)點(diǎn)，規(guī)避其缺點(diǎn)。
本項(xiàng)目成果已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化，形成從技術(shù)開發(fā)、裝備制造、施工工法、配套施工工藝、后評價(jià)體系等在內(nèi)的全套關(guān)鍵技術(shù)。目前已生產(chǎn)異形盾構(gòu)12臺套，分別在上海、杭州、南京、鄭州、寧波、舟山等地開展了成功應(yīng)用，累計(jì)完成掘進(jìn)30km，為當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌üこ探ㄔO(shè)提供了有效的技術(shù)支撐。
寧波大學(xué)
2022-08-16