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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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一種高速公路隧道群照明系統(tǒng)控制系統(tǒng)和控制方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種高速公路隧道群照明系統(tǒng)控制系統(tǒng)和控制方法，該系統(tǒng)包括設(shè)置在各個(gè)基本控制單元里相鄰下游隧道進(jìn)口端和相鄰上游隧道出口端的照明燈具、車(chē)輛檢測(cè)計(jì)、洞外亮度檢測(cè)儀和模糊邏輯控制模塊，將交通流參數(shù)Q?V作為模糊邏輯控制模塊的第一個(gè)輸入?yún)?shù)，將洞外亮度L作為模糊邏輯控制模塊的第二個(gè)輸入?yún)?shù)，模糊邏輯控制模塊內(nèi)預(yù)設(shè)相鄰隧道間距D作為第三個(gè)輸入?yún)?shù)，經(jīng)過(guò)模糊邏輯控制模塊內(nèi)預(yù)設(shè)的邏輯進(jìn)行推理后輸出照明強(qiáng)度等級(jí)R，通過(guò)該照明強(qiáng)度等級(jí)R控制相鄰上游隧道出口照明和相鄰下游隧道入口照明；本發(fā)明的照明控制系統(tǒng)和方法充分考慮了隧道群相鄰隧道間距對(duì)照明控制的影響，既節(jié)省了隧道照明的電力消耗，又獲得了更佳的照明效果。
西南交通大學(xué)
2018-09-18
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基于交疊四發(fā)射線圈的電纜隧道巡檢機(jī)器人無(wú)線充電系統(tǒng)
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于交疊四發(fā)射線圈的電纜隧道巡檢機(jī)器人無(wú)線充電系統(tǒng)，包括發(fā)射單元、 接收單元和 ZigBee 通信模塊，其中，發(fā)射單元中的發(fā)射線圈為 4 個(gè)設(shè)于同一平面的相互串聯(lián)的等大圓 形線圈，各圓形線圈的圓心圍成正方形，且各圓形線圈彼此部分交疊；發(fā)射單元中的第一控制器和接收 單元中的第二控制器通過(guò) ZigBee 通信模塊進(jìn)行無(wú)線連接。本實(shí)用新型采用交疊四發(fā)射線圈結(jié)構(gòu)，通過(guò) 降低發(fā)射線圈邊緣的磁場(chǎng)來(lái)增強(qiáng)交疊區(qū)域磁感應(yīng)強(qiáng)度，從而減小磁場(chǎng)泄露
武漢大學(xué)
2021-04-14
一種臥式隧道襯砌模型試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面可封土導(dǎo)向推理板
本發(fā)明提供了一種臥式隧道襯砌模型試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面可封土導(dǎo)向推力板，屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域，推力板簡(jiǎn)單放置于試驗(yàn)臺(tái)面之上，底部會(huì)受到左右不均的較大摩擦力，造成推力板左右受力不均，四塊推力板易形成菱形結(jié)構(gòu)，使得圍巖及襯砌模型受力不均，影響測(cè)試結(jié)果。本發(fā)明推板的兩條垂向十字筋的下方設(shè)有“凹”形槽，凹”形槽焊接在試驗(yàn)臺(tái)面上，“凹”形槽的底部設(shè)有滾柱，十字筋的垂向下端面與滾柱相切；滑板為工字型梁結(jié)構(gòu)，其一端置于推力板的滑板槽內(nèi)，并與滑板槽內(nèi)的滾柱相切。主要用于臥式隧道襯砌模型試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面可封土導(dǎo)向推力試驗(yàn)。
西南交通大學(xué)
2016-10-20
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秦嶺終南山深埋特長(zhǎng)公路隧道2號(hào)豎井下洞群建造關(guān)鍵技術(shù)
本項(xiàng)成果突破傳統(tǒng)公路隧道建造理論瓶頸和技術(shù)制約。通過(guò)深埋長(zhǎng)大公路隧道豎井下洞群安全高效建造理論研究、實(shí)用技術(shù)和工程應(yīng)用等創(chuàng)新，在深埋多次跨越既有隧道安全高效建造關(guān)鍵技術(shù)方面取得開(kāi)創(chuàng)性突破，形成了特色鮮明的深埋長(zhǎng)大公路隧道安全高效建造技術(shù)體系。項(xiàng)目通過(guò)中國(guó)巖石力學(xué)與工程協(xié)會(huì)鑒定達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并獲得陜西省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
西安科技大學(xué)
2021-04-11
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一種模擬波浪荷載作用下海底隧道動(dòng)態(tài)響應(yīng)模型試驗(yàn)裝置
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種模擬波浪荷載作用下海底隧道動(dòng)態(tài)響應(yīng)模型試驗(yàn)裝置，包括模型箱、隧道及支撐系統(tǒng)和量測(cè)系統(tǒng)。模型箱包括模型箱底板、角鋼、模型箱右側(cè)板、模型箱左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)板、模型箱背面板、鋼化玻璃和有機(jī)玻璃板。支撐系統(tǒng)包括支撐叉子、支撐管和支撐底座。量測(cè)系統(tǒng)包括應(yīng)變片、涌水量箱以及孔壓計(jì)；應(yīng)變片粘貼在隧道外表面，用于測(cè)量隧道變形；涌水量箱用于測(cè)量隧道涌水量；孔壓計(jì)固定在傳感器固定支架上，用于測(cè)量海床孔隙水壓。本實(shí)用新型可模擬在不同隧道埋深、開(kāi)挖半徑以及襯砌厚度等條件下，海底隧道周?chē)４部紫端畨毫憫?yīng)。本實(shí)用新型能為波浪荷載作用下海底隧道動(dòng)態(tài)響應(yīng)問(wèn)題研究提供有效的試驗(yàn)數(shù)據(jù)支持，并對(duì)理論分析提供幫助。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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一種基于光纖電流傳感器的隧道超前探測(cè)裝置及其探測(cè)方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于光纖電流傳感器的隧道超前探測(cè)裝置及 探測(cè)方法，該系統(tǒng)由恒流源、電壓表、激光光源、光纖電流傳感器和 錨桿構(gòu)成。在全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(Tunnel-Boring-Machine，TBM)的掘進(jìn) 部分通以恒定的電流 I，分別在刀盤(pán)的后方和護(hù)盾的后方使用光纖纏繞 一圈，利用光纖電流傳感器可以獲知刀盤(pán)、護(hù)盾、TBM 后方保障裝備 上的電流大小，再進(jìn)一步測(cè)量護(hù)盾上的電壓計(jì)算地質(zhì)體的視電阻，來(lái) 判斷地質(zhì)體的含水量和巖石類(lèi)別。與傳統(tǒng)隧道電流超前探測(cè)方法相比， 省去了大量的預(yù)絕緣工作。
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種垂直磁各向異性磁性隧道結(jié)單元測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試方法
本發(fā)明提供了一種垂直磁各向異性磁性隧道結(jié)單元測(cè)試系統(tǒng)， 包括探針測(cè)量平臺(tái)，探針測(cè)量平臺(tái)的兩個(gè)探針前端分別加在 MTJ 單元 的上下電極，兩個(gè)探針的后端分別連接電源測(cè)量模塊的高低電平輸出 端口；帶鐵芯繞組線圈固定在 MTJ 單元的空間正上方，繞組線圈電源 的正負(fù)極接帶鐵芯繞組線圈的兩端；計(jì)算機(jī)測(cè)試平臺(tái)控制繞組線圈電 源向帶鐵芯繞組線圈提供不同的電壓，并控制電源測(cè)量模塊產(chǎn)生電壓 激勵(lì)信號(hào)以獲取電流響應(yīng)信號(hào)，根據(jù)電壓激勵(lì)信
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種基于雙路電流平衡及隧道掘進(jìn)機(jī)的地質(zhì)超前探測(cè)方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于雙路電流平衡及隧道掘進(jìn)機(jī)的地質(zhì)超前 探測(cè)方法，其包括以下步驟:(1)提供位于待測(cè)地質(zhì)體內(nèi)的隧道掘進(jìn)機(jī) 及光纖電流傳感器，所述隧道掘進(jìn)機(jī)包括護(hù)盾、刀盤(pán)及連接所述護(hù)盾 及所述刀盤(pán)的主驅(qū)動(dòng)軸承;所述光纖電流傳感器纏繞在所述主驅(qū)動(dòng)軸 承上，其用于測(cè)量流經(jīng)所述主驅(qū)動(dòng)軸承的電流值;(2)提供雙路恒流源，所述雙路恒流源的兩路電流同時(shí)分別施加于所述護(hù)盾及所述刀盤(pán);(3) 調(diào)節(jié)兩路電流的大小，使所述光纖電流傳感器的示數(shù)保持為 0;(4)根 據(jù)電壓與電流的關(guān)系分別計(jì)算出所述隧道掘
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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超快掃描隧道顯微鏡并捕捉到極化子動(dòng)力學(xué)行為
成功研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)超快掃描隧道顯微鏡，實(shí)現(xiàn)飛秒級(jí)時(shí)間分辨和原子級(jí)空間分辨，并捕捉到金屬氧化物表面單個(gè)極化子的非平衡動(dòng)力學(xué)行為。掃描隧道顯微鏡（Scanning Tunneling Microscope，STM）由于其隧穿電流具有高度的局域性，空間分辨率可以達(dá)到原子量級(jí)。然而受電流放大器帶寬的局限，其時(shí)間分辨一般只能達(dá)到微秒量級(jí)（10-6 s），而很多微觀動(dòng)力學(xué)過(guò)程往往發(fā)生在皮秒（10-12 s）和飛秒（10-15 s）量級(jí)。為了提高STM的時(shí)間分辨率，其中一種比較可行的辦法是將超快激光的泵浦-探測(cè)（pump-probe）技術(shù)和STM相結(jié)合，利用超快光與電子隧穿過(guò)程的耦合來(lái)實(shí)現(xiàn)“飛秒-埃”尺度的極限探測(cè)。盡管超快激光技術(shù)和STM相耦合的概念在上世紀(jì)90年代就被提出，但是相關(guān)研究進(jìn)展非常緩慢，主要受限于一系列技術(shù)難點(diǎn)，例如：激光的熱效應(yīng)對(duì)STM隧道電流的干擾、激光誘導(dǎo)電流的低信噪比、超快激光脈沖在STM中的展寬、激光與隧穿電子間的耦合機(jī)制等。
北京大學(xué)
2021-04-11
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大型沉管隧道水下基槽浚邊坡穩(wěn)定性、承載力和變形分析
1.依據(jù)海河實(shí)際土質(zhì)條件，提出了基槽水下開(kāi)挖下部和上部坡率建議值；2.提出了適合濱海軟土地層特性的水下開(kāi)挖法及合理的超挖值；3.提出了適合海河沉管隧道的水下邊坡檢測(cè)要求和減少基底回淤的施工措施；4.通過(guò)應(yīng)力路徑試驗(yàn)方法，進(jìn)行模擬基坑開(kāi)挖時(shí)主動(dòng)區(qū)側(cè)向卸荷試驗(yàn)（DEP）和固結(jié)試驗(yàn)，得到主動(dòng)區(qū)卸荷狀態(tài)下土的強(qiáng)度參數(shù)；5.編制了天津市地方標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河沉管法隧道設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)范》DB/T29-219-2013。 在海河下游軟土地層環(huán)境下，針對(duì)內(nèi)河沉管沉放過(guò)程中存在的技術(shù)難題，形成了對(duì)沉
天津城建大學(xué)
2021-01-12