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地鐵施工及運(yùn)營(yíng)對(duì)相鄰文物的影響評(píng)估、監(jiān)測(cè)及加固成套技術(shù)
成果簡(jiǎn)介： 本成果源于為江蘇省科技廳資助的產(chǎn)學(xué)研重點(diǎn)項(xiàng)目，主要的成果內(nèi)容：（1）地鐵區(qū)間隧道及車(chē)站基坑開(kāi)挖對(duì)文物等重要構(gòu)筑物的影響預(yù)測(cè)評(píng)估技術(shù)；（2）地鐵施工爆破對(duì)構(gòu)筑物振動(dòng)影響評(píng)估預(yù)測(cè)技術(shù)；（3）文物檢測(cè)的新技術(shù)研究；（4）文物加固消險(xiǎn)新技術(shù)。（5）地鐵施工時(shí)文物監(jiān)測(cè)新技術(shù)及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。（6）地鐵運(yùn)營(yíng)期間軌道振動(dòng)對(duì)文物鼓樓影響的研究。目前針對(duì)地鐵
南京工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
科學(xué)技術(shù)大學(xué).jpg){kind=logo}
鐵電量子隧道結(jié)亞納秒超快憶阻器的研究
中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)李曉光團(tuán)隊(duì)在前期研究基礎(chǔ)上，基于鐵電隧道結(jié)量子隧穿效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了具有亞納秒信息寫(xiě)入速度的超快原型存儲(chǔ)器，并可用于構(gòu)建存算一體人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，該成果在線發(fā)表《自然通訊》雜志上。研究人員制備了高質(zhì)量Ag/BaTiO3/Nb:SrTiO3鐵電隧道結(jié)，其中鐵電勢(shì)壘層厚為6個(gè)單胞（約2.4nm）。基于隧道結(jié)能帶的設(shè)計(jì)，以及其對(duì)阻變速度、開(kāi)關(guān)比、操作電壓的調(diào)控，該原型存儲(chǔ)器信息寫(xiě)入速度快至600ps（注：機(jī)械硬盤(pán)的速度約為1ms, 固態(tài)硬盤(pán)的約為1-10ms）、開(kāi)關(guān)比達(dá)2個(gè)數(shù)量級(jí)，且其600ps的阻變速度在85℃時(shí)依然穩(wěn)定（工業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）；寫(xiě)入電流密度4×103A/cm2，比目前其他新型存儲(chǔ)器低約3個(gè)量級(jí)；一個(gè)存儲(chǔ)單元具有32個(gè)非易失阻態(tài)；寫(xiě)入的信息預(yù)計(jì)可在室溫穩(wěn)定保持約100年；可重復(fù)擦寫(xiě)次數(shù)達(dá)108-109次，遠(yuǎn)超商用閃存壽命（約105次）。即使在極端高溫（225℃）環(huán)境下仍能進(jìn)行信息的寫(xiě)入，可實(shí)現(xiàn)高溫緊急情況備用。
中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)
2021-04-10
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一種基于陀螺儀定位的激光測(cè)距鐵路隧道檢測(cè)車(chē)
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于陀螺儀定位的激光測(cè)距鐵路隧道檢測(cè)車(chē)。該檢測(cè)車(chē)包括車(chē)輛本體以及安裝于車(chē)輛本體上的車(chē)輪角度傳感器、陀螺儀、第一激光測(cè)距儀、第二激光測(cè)距儀和第三激光測(cè)距儀；第一激光測(cè)距儀、第二激光測(cè)距儀和第三激光測(cè)距儀分別布置于車(chē)輛本體的左側(cè)、右側(cè)和頂部，分別用于測(cè)量車(chē)輛本體與隧道左側(cè)、右側(cè)及頂部?jī)?nèi)壁之間的距離；車(chē)輪角度傳感器用于檢測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，所述的陀螺儀用于測(cè)量車(chē)輛本體在三維空間中的行駛角度；車(chē)輛本體為有軌車(chē)輛。本實(shí)用新型采用有軌車(chē)輛作為各傳感器的搭載平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了平縱橫三個(gè)方面上隧道的變形信息檢測(cè)。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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隧道與地下工程重大突涌水災(zāi)害治理關(guān)鍵技術(shù)
本項(xiàng)目解決了重大突涌水災(zāi)害治理的注漿材料及其配套工藝與裝備等一系 175 列關(guān)鍵技術(shù)難題。研發(fā)了高早強(qiáng)型膏狀加固堵水注漿材料、強(qiáng)滲透型納米級(jí)硅 膠注漿材料與高膨脹型充填堵水注漿材料，提出了配套工藝并研制了工程化系 列設(shè)備與裝置。提出全壽命周期多類(lèi)型突涌水治理設(shè)計(jì)方法，建立了富水?dāng)鄬?破碎帶、節(jié)理裂隙、巖溶管道及孔隙微裂隙型突涌水治理的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了 隧道與地下工程重大突涌水災(zāi)害的有效治理。
山東大學(xué)
2021-04-13
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高聚物速凝注漿快速修復(fù)地鐵隧道、市政道路關(guān)鍵技術(shù)
成果簡(jiǎn)介：高聚物速凝注漿技術(shù)是用于土木、水利、交通、 建筑等領(lǐng)域的一種快速加固、養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)。其主要功能包括： 對(duì)路面裂縫、脫空、結(jié)構(gòu)松散、翻漿進(jìn)行非開(kāi)挖基層、面層一 體修復(fù)；對(duì)路基沉降及橋頭跳車(chē)、機(jī)場(chǎng)道面破損進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)抬升、 修復(fù)裂縫等；對(duì)隧道、堤壩、礦山裂縫滲漏水、圍巖松散進(jìn)行 快速黏結(jié)、補(bǔ)強(qiáng)、防滲。該技術(shù)需要將動(dòng)力系統(tǒng)、壓力系統(tǒng)、 發(fā)泡系統(tǒng)組合成一個(gè)整體，開(kāi)發(fā)出方便、耐用的高聚物
合肥工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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一種適用于大斷面黃土隧道的開(kāi)挖方法
本新技術(shù)成果來(lái)自省部級(jí)科技計(jì)劃，獲得省部（學(xué)會(huì)）三等以上科技獎(jiǎng)勵(lì)，并獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)。該成果成功解決了大斷面黃土隧道的施開(kāi)挖方法，能夠經(jīng)濟(jì)、安全和快速地實(shí)現(xiàn)大斷面黃土隧道的建造。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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基于交替供電及全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的地質(zhì)超前探測(cè)方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于交替電流及全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的地質(zhì)超 前探測(cè)方法，其包括以下步驟:(1)提供一個(gè)地質(zhì)超前探測(cè)系統(tǒng)，所述 地質(zhì)超前探測(cè)系統(tǒng)包括位于隧道內(nèi)的隧道掘進(jìn)機(jī)、恒流源、程控繼電 器及光纖電流傳感器，所述隧道掘進(jìn)機(jī)包括護(hù)盾、刀盤(pán)及連接所述護(hù) 盾及所述刀盤(pán)的主驅(qū)動(dòng)軸承;(2)以預(yù)定周期切換所述恒流源的電流施 加位置，以使所述恒流源交替供電給所述護(hù)盾及所述刀盤(pán)，同時(shí)測(cè)量 對(duì)應(yīng)的電壓(3)根據(jù)基爾霍夫電流定律及電壓與電流的關(guān)系計(jì)算出所述 隧道掘進(jìn)機(jī)的側(cè)向地質(zhì)體及前方地質(zhì)體的視電阻率，進(jìn)而分別分析所 述
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種用于隧道結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的模擬水壓加載裝置及其加載方法
本發(fā)明提供了一種用于隧道結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的模擬水壓加載裝置及其加載方法。本發(fā)明對(duì)非圓形斷面隧道結(jié)構(gòu)水壓試驗(yàn)提供方便且精確的研究并解決結(jié)構(gòu)受水壓作用下的力學(xué)特征問(wèn)題。整體結(jié)構(gòu)呈T型布置，上部為左、中、右三個(gè)框體，下部為下框體，左、右框體的空間內(nèi)布置力傳感器，力傳感器上方設(shè)置微調(diào)螺桿。環(huán)箍鋼絞線經(jīng)橫軸上導(dǎo)向滑輪和左/右框體翼板的定位孔與力傳感器連結(jié)；下框體的底板開(kāi)有底板凹槽，下框體內(nèi)品字形布置加載中軸、向上導(dǎo)向側(cè)軸和向下導(dǎo)向側(cè)軸，加載中軸設(shè)置在中框體翼板凹槽和下框體底板凹槽的滑動(dòng)槽中，各軸上均設(shè)有定位導(dǎo)向滑輪其位置可以前后調(diào)節(jié)。主要用于隧道結(jié)構(gòu)試驗(yàn)。
西南交通大學(xué)
2016-07-04
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馬鞍拋物面空間混合纜索體系的懸索橋及施工方法
本發(fā)明提供一種馬鞍拋物面空間混合纜索體系的懸索橋及方法，包括：橋塔，其包括門(mén)式框架柱、拋物線形塔帽和塔帽支撐斜柱；平行鋼絲纜索，其懸掛在橋塔之間，所述平行鋼絲纜索端部通過(guò)錨碇固定；馬鞍拋物面索網(wǎng)，其為馬鞍拋物面空間網(wǎng)下垂構(gòu)成的空間索網(wǎng)，馬鞍拋物面索網(wǎng)覆蓋在平行鋼絲纜索上，馬鞍拋物面索網(wǎng)上還放置有多道鋼結(jié)構(gòu)曲梁，并通過(guò)夾具將所述平行鋼絲纜索、馬鞍拋物面索網(wǎng)與所述鋼結(jié)構(gòu)曲梁固定；空間斜拉索網(wǎng)，其設(shè)置在平行鋼絲纜索兩側(cè)，上端錨固在塔帽支撐斜柱中，下端與加勁鋼梁相連。本發(fā)明的懸索橋具有跨越能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)空間剛度大、抗風(fēng)穩(wěn)定性好和施工方便等優(yōu)點(diǎn)，從根本上解決特大跨徑懸索橋抗風(fēng)穩(wěn)定性問(wèn)題。
東南大學(xué)
2021-04-11
一種混凝土連續(xù)箱梁橋的橫向拼接結(jié)構(gòu)及其施工方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種混凝土連續(xù)箱梁橋的橫向拼接結(jié)構(gòu)及其施工方法，包括位于相鄰箱梁橋翼緣板拼接縫處的波紋鋼板，該波紋鋼板的波紋方向與拼接縫長(zhǎng)度方向相一致；所述波紋鋼板通過(guò)橫向連接鋼筋與兩側(cè)的箱梁橋固定連接，且該橫向連接鋼筋的一端固定于相鄰的箱梁橋翼緣板內(nèi)，另一端與波紋鋼板相固定連接，并與波形鋼板兩側(cè)的縱向分布鋼筋焊接形成鋼筋骨架；在所述波形鋼板波間范圍內(nèi)，填充彈性極好的瀝青砂，拼接縫其它區(qū)域填充彈性混凝土，形成與兩側(cè)翼緣板齊平的后澆帶。本發(fā)明為設(shè)置在新舊混凝土箱梁橋翼緣板之間的橫向拼接結(jié)構(gòu)，不但吸收新舊箱梁橋主體結(jié)構(gòu)之間的縱向變形差，同時(shí)還能夠承受新舊箱梁橋之間的橫向內(nèi)力及相關(guān)變形差。
東南大學(xué)
2021-04-11