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產(chǎn)品規(guī)格：高度1200mm--1500mm，單塊寬度最大可實(shí)現(xiàn)4600mm（整板無拼接）。 產(chǎn)品特點(diǎn)： 1.擁有大尺寸投影及書寫面積，最大可達(dá)到120寸的實(shí)際投影畫面，可替代投影幕布。夾層采用鋁蜂窩材質(zhì)，強(qiáng)大的抗壓特性，確保了投影畫面的平整度需求。 2. 獨(dú)特的超窄邊框設(shè)計(jì)，凸顯投影畫面，呈現(xiàn)“無邊”畫面效果。結(jié)合互動(dòng)投影，可在投影區(qū)域直接手寫或筆寫，實(shí)現(xiàn)交互式電子白板功能。 3. 可實(shí)現(xiàn)水解及干擦兩種環(huán)保書寫模式。無粉塵性，環(huán)保教學(xué)，實(shí)現(xiàn)100%無塵教學(xué)。從而徹底杜絕電子設(shè)備因粉塵而導(dǎo)致的使用故障，延長配套電子設(shè)備使用壽命。 4. 采用納米晶體啞光書寫面板，板面書寫流暢，經(jīng)過5層靜電噴涂而成，解決了普通黑板親水性，吸附性，摩擦力，書寫壽命等問題。 面板材質(zhì)：啞光白板/米黃板/搪瓷板

產(chǎn)品詳細(xì)介紹    無機(jī)防火板也稱無機(jī)防火隔板、防火封堵板材。是用阻燃玻璃纖維、無機(jī)材料，阻燃液、固化劑等成份制作而成，具有阻燃性能好，遇火不燃燒時(shí)間可達(dá)3小時(shí)以上，機(jī)械強(qiáng)度高，不爆、耐水、耐油化學(xué)防腐性強(qiáng)、無毒等特點(diǎn)。無機(jī)防火隔板燃燒試驗(yàn)中，火焰最高溫度達(dá)1000℃時(shí)不變形，各項(xiàng)指標(biāo)符合GB23864-2009的規(guī)定要求，燃燒性能達(dá)到GB8624規(guī)定的A級（不燃性）標(biāo)準(zhǔn)。     無機(jī)防火隔板可用于制作防火隔板、蓋板、面板、盤柜門板、電纜防火槽盒等 ，板材加工方便，可隨意切割、電鋸、鉚釘上螺絲。其造價(jià)低、重量輕、安裝方便主要適用于各類電壓等級的電纜在支架或橋架上敷設(shè)時(shí)的防火保護(hù)和耐火分隔，大量應(yīng)用在國內(nèi)各類發(fā)電廠、化工企業(yè)、鋼鐵冶煉企業(yè)、礦山等電纜密集場所的電纜工程的防火阻燃。也是大型商場、酒店、賓館、文體會(huì)館、封閉式服裝市場、輕工市場、影劇院等公共場所室內(nèi)裝飾防火阻燃工程的最佳防火阻燃材料。      無機(jī)防火隔板產(chǎn)品可采用切割鋸進(jìn)行分切，根據(jù)施工現(xiàn)場需要制成所需用的形狀，裝配時(shí)采用鋼支架或膨脹螺栓固定，鋼架要用鋼結(jié)構(gòu)防火涂料刷。也可用本無機(jī)防火隔板裝制成各種形式的電纜防火槽盒。      電纜耐火隔板主要由無機(jī)粘合劑、增強(qiáng)纖維等多種無機(jī)材料組成，其最大特點(diǎn)為不燃。該產(chǎn)品具有性能穩(wěn)定、耐火性好的特點(diǎn)。產(chǎn)品達(dá)到國家一級防火要求。電纜耐火隔板經(jīng)國家防火建筑材料質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)合格。電纜耐火隔板適用于各種電壓等級的電纜防火保護(hù)，能有效的作為電纜隧道通道的耐火分割和阻止電纜著火蔓延。該產(chǎn)品厚度有5mm、8mm、10mm等多種規(guī)格。在施工時(shí)可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行鋸、銑加工，同時(shí)安裝方便，使用壽命長。可用任何一種運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸。請保持電纜耐火隔板貯存環(huán)境的通風(fēng)干燥，以保證電纜耐火隔板長期使用。    施工要點(diǎn)：      (1）、電纜耐火隔板安裝前應(yīng)檢查隔板外觀質(zhì)量情況，檢查產(chǎn)品合格證書；      (2）、在每檔支架托臂上設(shè)置兩付專用掛鉤螺旋，使隔板與電纜支（托）架固定牢固；并使隔板垂直活平行于支架，整體硬確保在同一水平面上。螺旋頭外露不宜過長，采用專用墊片。如遇橋架或支架不平整時(shí)，安裝時(shí)應(yīng)校正；     (3）、隔板間聯(lián)系處應(yīng)有50mm左右搭接，用螺栓固定，采用專用墊片，安裝的工藝缺口及縫隙較大部位用有機(jī)防火材料封堵嚴(yán)實(shí)；     (4）、用隔板封堵孔洞時(shí)應(yīng)固定牢固，固定方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

薄形全采光高效自然通風(fēng)隔聲窗采用多層薄空腔微穿孔共振寬頻消聲結(jié)構(gòu)形成消聲 通道技術(shù)，內(nèi)不含任何傳統(tǒng)多孔纖維材料，不存在二次污染的問題，并解決了厚薄形透 明材料微孔加工的工藝問題；消聲通道安裝簡便，易于清洗更換；現(xiàn)場實(shí)測效果優(yōu)于現(xiàn) 市場上使用的通風(fēng)隔聲窗。

CUJ60 礦用隔爆兼本安型料位計(jì) ( 以下簡稱料位計(jì) ) 為礦用隔爆兼本質(zhì)安全型 , 是一種定時(shí)檢測的連續(xù)式料倉料位測量裝置，它適用于煤礦井下有瓦斯、煤塵爆炸危險(xiǎn)氣體的環(huán)境。料位計(jì)的檢測機(jī)構(gòu)采用鋼繩吊掛重錘測深的原理，電氣部分采用數(shù)字脈沖技術(shù)，顯示和報(bào)警功能比較齊全 , 該裝置作為礦井提升、運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的粒位檢測傳感器，已在煤礦井下應(yīng)用，它也可以單獨(dú)用作粒位測量儀表，可以節(jié)省看倉人員，并有利安全生產(chǎn)和指揮調(diào)度。

本發(fā)明公開了一種電渦流摩擦擺減隔震支座，該減隔震支座包括上支座板(1)、鉸結(jié)滑塊(2)、球面滑板(3)、下支座板(4)、永磁鐵(5)、銅板(6)、豎向減震彈簧(7)、限位板(8)、減震層(9)、防塵圈(10)、螺栓孔(11)、滑塊容腔(12)、摩擦墊(13)、耗能墊(14)；所述的下支座板(4)的中部設(shè)有一個(gè)圓形盲孔，在該盲孔的底部自下至上依次設(shè)有豎向減震彈簧(7)、球面滑板3、摩擦墊(13)、鉸結(jié)滑塊(2)，上支座板(1)中部的滑塊容腔(12)與鉸結(jié)滑塊(2)相吻合，在上支座板(1)下表面的滑塊容腔(12)外周設(shè)置有永磁鐵(5)，相鄰永磁鐵(5)的磁極相反。本發(fā)明采用電渦流減震技術(shù)與新型磁性橡膠材料減震層提高摩擦擺隔震支座的耗能能力，提高耐久性，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)在地震、臺(tái)風(fēng)等極端荷載作用下的結(jié)構(gòu)三維減隔震。

本發(fā)明提供了一種彈簧阻尼協(xié)同隔減振／震裝置，包括上鋼板和下鋼板、夾裝于鋼板之間的螺旋彈簧、置于螺旋彈簧中的倒刺型粘彈性圓筒阻尼器，倒刺型粘彈性圓筒阻尼器包括與上鋼板固定的上內(nèi)套筒、同軸套裝的下內(nèi)套筒和下外套筒、夾置于下內(nèi)套筒和下外套筒之間的粘彈性阻尼層、沿截面卡箍于下內(nèi)套筒中的位置控制板，上內(nèi)套筒的外徑小于下內(nèi)套筒的內(nèi)徑，且上內(nèi)套筒的底端內(nèi)周設(shè)有斜上伸出的上置倒刺，下內(nèi)套筒的頂端外周設(shè)有斜下伸出的下置倒刺，當(dāng)上內(nèi)套筒向下內(nèi)套筒中滑動(dòng)后，上、下置倒刺咬合鎖定，內(nèi)套筒的底面抵靠于位置控制板上。本發(fā)明設(shè)計(jì)了適于豎向承重結(jié)構(gòu)承受豎向激勵(lì)的完整彈簧阻尼協(xié)同工作系統(tǒng)，解決了系統(tǒng)低阻尼問題，發(fā)揮優(yōu)異的隔振、減振作用。

本發(fā)明公開了一種六自由度主動(dòng)隔振裝置，具有六自由度隔振 和定位功能。該裝置包括下平臺(tái)、上平臺(tái)和六條支腿；六條支腿分別 通過固定塊與上平臺(tái)及下平臺(tái)連接，構(gòu)成史都華并聯(lián)機(jī)構(gòu)；在下平臺(tái) 上的三個(gè)固定塊的位置形成等邊三角形，在上平臺(tái)上的三個(gè)固定塊的 位置也形成等邊三角形，六條支腿結(jié)構(gòu)相同，相鄰的兩支腿互相垂直； 各支腿均包括主動(dòng)執(zhí)行器和空氣彈簧，主動(dòng)執(zhí)行器與空氣彈簧形成并 聯(lián)結(jié)構(gòu)，其中空氣彈簧作為被動(dòng)隔振部件。本發(fā)明采用主動(dòng)和被動(dòng)隔 振組合方式，可實(shí)現(xiàn)超低頻的固有頻率，能對超過固有頻率的振動(dòng)進(jìn) 行有效的隔離；能夠?qū)崿F(xiàn)對六個(gè)自由度振動(dòng)的良好衰減，能夠?qū)崿F(xiàn)六 自由度的精確定位。 

近年來，由于低頻振動(dòng)造成的坐骨神經(jīng)痛、腰痛、頸椎病、消化系統(tǒng)疾病及心血管系統(tǒng)疾病等，已成為車輛和工程機(jī)械駕駛?cè)藛T常患的駕駛疾病；同時(shí)，振動(dòng)導(dǎo)致的駕駛疲勞所引發(fā)的疾病和交通事故，正在慢慢地侵蝕著人們的健康和生命。 山東理工大學(xué)汽車懸架研究所突破了低頻隔振座椅系統(tǒng)的理論和技術(shù)瓶頸，基于系統(tǒng)工程理論發(fā)明了一種低頻隔振座椅，并根據(jù)低頻隔振理論及非線性動(dòng)力學(xué)理論推導(dǎo)了座椅系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)方程，運(yùn)用系統(tǒng)穩(wěn)定性理論并結(jié)合懸架設(shè)計(jì)理論推導(dǎo)了座椅懸置系統(tǒng)穩(wěn)定所需要的最佳剛度和最佳阻尼的解析式。前期研究利用Adams軟件建立了座椅的虛擬樣機(jī)，仿真試驗(yàn)證明了該低頻隔振座椅系統(tǒng)具有更優(yōu)良的綜合隔振性能：在保證振動(dòng)位移行程的前提下，與智能可控懸架相比，隔振效果相當(dāng)，但無需控制且成本低廉；與傳統(tǒng)機(jī)械式座椅相比，隔振率可提高50%以上，成本僅需增加50元；與空氣懸置座椅系統(tǒng)相比，隔振率可提高20%以上，其固有頻率更低（低頻座椅0.5Hz以下，空氣懸置座椅1Hz以上）。

成果簡介：隔噪音耳機(jī)主要用于軍用車輛、直升飛機(jī)、艦艇機(jī)艙和試驗(yàn)車間等持續(xù)高噪聲環(huán)境且需要進(jìn)行通話的場合。耳罩可以用于噪聲環(huán)境惡略的實(shí)驗(yàn)室、車間及工礦企業(yè)。這種耳機(jī)即可與頭盔做成一體，也可以配頭環(huán)直接使用。隔噪聲耳罩中加裝揚(yáng)聲器，即為隔噪聲耳機(jī)。隔噪音耳機(jī)的功能是消除噪聲對人體的損傷；在噪聲環(huán)境下通話清晰。隔噪音效果大于20dB。所研制的樣機(jī)在航天醫(yī)學(xué)研究所的抗噪聲通話系統(tǒng)中用于航天員訓(xùn)練任務(wù)，已申報(bào)國家實(shí)用新型專利。 項(xiàng)目來源：自行開發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造

本發(fā)明公開了一種六自由度主動(dòng)隔振裝置，具有六自由度隔振和定位功能。該裝置包括下平臺(tái)、上平臺(tái)和六條支腿；六條支腿分別通過固定塊與上平臺(tái)及下平臺(tái)連接，構(gòu)成史都華并聯(lián)機(jī)構(gòu)；在下平臺(tái)上的三個(gè)固定塊的位置形成等邊三角形，在上平臺(tái)上的三個(gè)固定塊的位置也形成等邊三角形，六條支腿結(jié)構(gòu)相同，相鄰的兩支腿互相垂直；各支腿均包括主動(dòng)執(zhí)行器和空氣彈簧，主動(dòng)執(zhí)行器與空氣彈簧形成并聯(lián)結(jié)構(gòu)，其中空氣彈簧作為被動(dòng)隔振部件。本發(fā)明采用主動(dòng)和被動(dòng)隔振組合方式，可實(shí)現(xiàn)超低頻的固有頻率，能對超過固有頻率的振動(dòng)進(jìn)行有效的隔離；能夠?qū)崿F(xiàn)對六個(gè)