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充氣式阻尼可調(diào)減振器
? 成果簡(jiǎn)介：由于主動(dòng)懸架的控制系統(tǒng)需要復(fù)雜的傳感器和電子控制設(shè)備，執(zhí)行機(jī)構(gòu)不僅要選用高精度的液壓伺服裝置，而且要較大的外部動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性低。因此，大部分車輛行駛系統(tǒng)目前仍然采用半主動(dòng)懸架控制。為了減少執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需的功率，半主動(dòng)懸架研究主要集中在調(diào)節(jié)減振器的阻尼系數(shù)方面，阻尼可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)的減振器也稱為可調(diào)阻尼減振器或主動(dòng)減振器。可調(diào)減振器的阻尼調(diào)節(jié)常采用以下兩種方法：（1）節(jié)流孔徑調(diào)節(jié)：通過步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)減振器的閥桿連續(xù)調(diào)節(jié)減振器的通流面積，
北京理工大學(xué)
2021-01-12
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一種測(cè)量滾動(dòng)直線導(dǎo)軌與阻尼器間油膜厚度的裝置
本發(fā)明公開了一種測(cè)量滾動(dòng)直線導(dǎo)軌與阻尼器間油膜厚度的裝 置，其包括機(jī)架，還包括多個(gè)支撐滾筒，多個(gè)相互平行的支撐滾筒位于機(jī)架寬度方向的棱邊上并與之平行，用于支撐其上面的滾動(dòng)直線導(dǎo) 軌。還包括多個(gè)測(cè)量單元，其均位于導(dǎo)軌夾具底部，一個(gè)測(cè)量單元包 括位于導(dǎo)軌夾具底部的磁力座和與磁力座相固定的位移傳感器，位移 傳感器從導(dǎo)軌夾具底部測(cè)量滾動(dòng)直線導(dǎo)軌與其上部阻尼器間的油膜厚 度。本發(fā)明裝置可同時(shí)測(cè)量多個(gè)位置的油膜厚度，其成本低、測(cè)量效 率高、操作簡(jiǎn)便。
華中科技大學(xué)
2021-01-12
一種測(cè)量滾動(dòng)直線導(dǎo)軌與阻尼器間油膜厚度的裝置
本發(fā)明公開了一種測(cè)量滾動(dòng)直線導(dǎo)軌與阻尼器間油膜厚度的裝置，其包括機(jī)架，還包括多個(gè)支撐滾筒，多個(gè)相互平行的支撐滾筒位于機(jī)架寬度方向的棱邊上并與之平行，用于支撐其上面的滾動(dòng)直線導(dǎo)軌。還包括多個(gè)測(cè)量單元，其均位于導(dǎo)軌夾具底部，一個(gè)測(cè)量單元包括位于導(dǎo)軌夾具底部的磁力座和與磁力座相固定的位移傳感器，位移傳感器從導(dǎo)軌夾具底部測(cè)量滾動(dòng)直線導(dǎo)軌與其上部阻尼器間的油膜厚度。本發(fā)明裝置可同時(shí)測(cè)量多個(gè)位置的油膜厚度，其成本低、測(cè)量效率高、操作簡(jiǎn)便。
華中科技大學(xué)
2021-04-14
藻類高附加值產(chǎn)物的生物煉制工藝研發(fā)
項(xiàng)目背景：細(xì)胞壁的高效和可控降解技術(shù)是藻類天然產(chǎn)物開 發(fā)中最關(guān)鍵的一步，常規(guī)技術(shù)難以有效破壁，且容易引起活性成 分的破壞。我公司前期已掌握從微藻中提取色素、蛋白質(zhì)等多種 天然產(chǎn)物的生產(chǎn)工藝，結(jié)合下游微囊化技術(shù)，開發(fā)出幾十種基于 微藻的天然產(chǎn)物及其系列產(chǎn)品，受到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。但 微藻細(xì)胞的高效和可控降解技術(shù)依然是生產(chǎn)中面臨的一個(gè)技術(shù) 難點(diǎn)。如何實(shí)現(xiàn)溫和破壁及細(xì)胞壁可控降解，是進(jìn)一步提高天然 產(chǎn)物提取效率和收率、減少活性產(chǎn)物結(jié)構(gòu)破壞的關(guān)鍵，也是本項(xiàng) 目擬重點(diǎn)解決的問題。
所需技術(shù)需求簡(jiǎn)要描述：（1）開發(fā)能高效降解綠藻細(xì)胞壁的 酶，滿足工業(yè)化需求；結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)使綠藻率達(dá)到 90%以上，綜 合能耗和化學(xué)試劑使用量分別降低 80%和 50%以上。（2）開發(fā)藻 類色素、功能性油脂級(jí)聯(lián)高效提取和精煉技術(shù)，使得色素提取效 率提高至 90%以上，總回收率達(dá)到 82%以上；水溶性多糖提取效 率 80%以上，多糖純度達(dá)到 55%以上。（3）開發(fā)全水溶性和高載 油量藻類活性產(chǎn)物微囊化制備技術(shù)。實(shí)現(xiàn)脂溶性色素油脂 100% 全水溶性微囊顆粒的制備，并提高顆粒載油量至 30%及以上。
對(duì)技術(shù)提供方的要求:1.國(guó)內(nèi)高校實(shí)驗(yàn)室，團(tuán)隊(duì)帶頭人需具有博士學(xué)位及高級(jí)職稱。2.在藻類培養(yǎng)、天然產(chǎn)物提取及開發(fā)領(lǐng) 域具備研究經(jīng)歷。
青島藻藍(lán)生物有限公司
2021-09-02
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動(dòng)力總成半主動(dòng)顆粒阻尼橡膠懸置
小試階段/n本發(fā)明的目的是提供一種動(dòng)力總成半主動(dòng)顆粒阻尼橡膠懸置，可以根據(jù)汽車的運(yùn)行工況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸置的動(dòng)態(tài)特性，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、制造方便以及成本低的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明是半主動(dòng)控制式懸置，可以根據(jù)汽車的運(yùn)行工況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸置的動(dòng)態(tài)特性，可實(shí)現(xiàn)廣譜隔振、減振、降噪性能，獲得優(yōu)于被動(dòng)式液阻懸置的隔振性能。。由于本發(fā)明懸置較被動(dòng)式液阻懸置增加了控制單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，存在結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、成本略高等問題，還沒有被廣泛采用。目前處于樣機(jī)試制階段，后續(xù)的減振性能有待進(jìn)一步試驗(yàn)驗(yàn)證。。但其適用于各種車輛動(dòng)力隔振系統(tǒng)，應(yīng)用范圍廣
武漢科技大學(xué)
2021-01-12
充氣式阻尼可調(diào)減振器（產(chǎn)品）
成果簡(jiǎn)介：由于主動(dòng)懸架的控制系統(tǒng)需要復(fù)雜的傳感器和電子控制設(shè)備，執(zhí)行機(jī)構(gòu)不僅要選用高精度的液壓伺服裝置，而且要較大的外部動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性低。因此,大部分車輛行駛系統(tǒng)目前仍然采用半主動(dòng)懸架控制。為了減少執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需的功率，半主動(dòng)懸架研究主要集中在調(diào)節(jié)減振器的阻尼系數(shù)方面，阻尼可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)的減振器也稱為可調(diào)阻尼減振器或主動(dòng)減振器。可調(diào)減振器的阻尼調(diào)節(jié)常采用以下兩種方法：（1）節(jié)流孔徑調(diào)節(jié)：通過步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)減振器的閥桿連續(xù)調(diào)節(jié)減振器的通流面積，來(lái)改變阻尼節(jié)流閥或其它形式
北京理工大學(xué)
2021-04-14
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SED36型一體化整體電動(dòng)壓縮機(jī)及其控制器 ——電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車空調(diào)系統(tǒng)必備
在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的影響下，屬于清潔能源范疇的純電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)汽車及燃料電動(dòng)汽車的發(fā)展成為世界各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。傳統(tǒng)的離合器空調(diào)壓縮機(jī)在新型的電動(dòng)和燃料汽車上無(wú)法使用，因此研制新型的電動(dòng)壓縮機(jī)成為電動(dòng)汽車整車配套的必然選擇。電動(dòng)汽車器件布置比較緊、自重大，為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)壓縮機(jī)小型化和輕量化的目的，壓縮機(jī)設(shè)計(jì)采用了直流無(wú)刷電機(jī)和渦旋壓縮機(jī)一體化半封閉的設(shè)計(jì)方案。由于電機(jī)內(nèi)有制冷劑和冷凍油流過，無(wú)法安裝位置傳感器，因此需要開發(fā)無(wú)位置無(wú)刷直流電機(jī)電動(dòng)壓縮機(jī)控制器。SED36型一體化整體電動(dòng)壓縮機(jī)及其控制器由華東理工大學(xué)和上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司合作自主開發(fā)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。申報(bào)了兩項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)家發(fā)明專利和一項(xiàng)國(guó)際發(fā)明專利，兩項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利已經(jīng)公開。PCT專利申請(qǐng)?zhí)枮椋篊N2004/001552；國(guó)家專利公開號(hào)：1538613和1635310。第一代產(chǎn)品通過了上海汽車工業(yè)科技發(fā)展基金會(huì)的驗(yàn)收，第二代產(chǎn)品經(jīng)上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)鑒定，鑒定認(rèn)定技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
華東理工大學(xué)
2021-04-11
SED36型一體化整體電動(dòng)壓縮機(jī)及其控制器 ——電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車空調(diào)系統(tǒng)必備
在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的影響下，屬于清潔能源范疇的純電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)汽車及燃料電 動(dòng)汽車的發(fā)展成為世界各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。傳統(tǒng)的離合器空調(diào)壓縮機(jī)在新型的電動(dòng)和燃料汽車上 無(wú)法使用，因此研制新型的電動(dòng)壓縮機(jī)成為電動(dòng)汽車整車配套的必然選擇。電動(dòng)汽車器件布置 比較緊、自重大，為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)壓縮機(jī)小型化和輕量化的目的，壓縮機(jī)設(shè)計(jì)采用了直流無(wú)刷電 機(jī)和渦旋壓縮機(jī)一體化半封閉的設(shè)計(jì)方案。由于電機(jī)內(nèi)有制冷劑和冷凍油流過，無(wú)法安裝位置 傳感器，因此需要開發(fā)無(wú)位置無(wú)刷直流電機(jī)電動(dòng)壓縮機(jī)控制器。SED36型一體化整體電動(dòng)壓縮 機(jī)及其控制器由華東理工大學(xué)和上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司合作自主開發(fā)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空 白，技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。 主要技術(shù)參數(shù)：工作電壓范圍為DC280V-360V；壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為600-10000rpm； 輸入功率等級(jí)為2.5KW；具有參數(shù)自適應(yīng)和多種保護(hù)功能。 適用于純電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)汽車及燃料汽車空調(diào)系統(tǒng)；無(wú)位置無(wú)刷直流電機(jī)控制方法具 有技術(shù)通用性，適用于各個(gè)行業(yè)的無(wú)位置無(wú)刷直流電機(jī)控制
華東理工大學(xué)
2021-04-11
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一種直流接觸器節(jié)能控制裝置及控制方法
本發(fā)明公開了一種直流接觸器節(jié)能控制裝置，包括：微處理器模塊：用于控制電壓和電流采集模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、低壓保護(hù)模塊、外部存儲(chǔ)模塊以及液晶顯示模塊的工作；電壓和電流采集模塊：用于將電源電壓和線圈電流轉(zhuǎn)換為微處理器模塊的A/D口所允許的電壓值；驅(qū)動(dòng)模塊：包括兩個(gè)與線圈串聯(lián)的開關(guān)管和一個(gè)與線圈并聯(lián)的續(xù)流二極管；低壓保護(hù)模塊：用于防止線圈電壓過低造成不可靠合閘；外部存儲(chǔ)模塊；液晶顯示模塊：用于顯示直流接觸器的狀態(tài)信息；電源模塊：用于給整個(gè)控制裝置供電。本發(fā)明有效地減小了保持階段的線圈電流，降低了線圈溫升，節(jié)約了能源。
東南大學(xué)
2021-04-11
一種消除頻響函數(shù)中彈簧附加剛度的方法
本發(fā)明公開了一種消除頻響函數(shù)中彈簧附加剛度的方法，該方法通過彈簧懸掛來(lái)模擬待測(cè)結(jié)構(gòu)的自由?自由邊界條件進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)，利用測(cè)量得到的頻響函數(shù)矩陣，消除彈簧附加剛度對(duì)頻響函數(shù)的影響。本發(fā)明為消除頻響函數(shù)中彈簧附加剛度提供了有效的方法，并且對(duì)于多個(gè)彈簧附加剛度可以實(shí)現(xiàn)一次性消除，其消除效率高，解決了模態(tài)試驗(yàn)中由于彈簧附加剛度造成的頻響函數(shù)精度低的問題，具有實(shí)際工程意義。
東南大學(xué)
2021-04-11