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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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一種風(fēng)電集群軌跡預(yù)測與分層控制方法
本發(fā)明涉及一種風(fēng)電集群軌跡預(yù)測與分層控制方法，包括：根據(jù)風(fēng)電集群及風(fēng)電場內(nèi)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，基于空間相關(guān)性和NWP數(shù)據(jù)進(jìn)行超短期風(fēng)電功率預(yù)測；根據(jù)調(diào)度中心下發(fā)的調(diào)度值，將控制過程在空間上分為集群優(yōu)化調(diào)度層、場群協(xié)調(diào)分類層和單場自動(dòng)執(zhí)行層，將風(fēng)電功率預(yù)測值從時(shí)間上逐層細(xì)化；在場群協(xié)調(diào)分類層，基于風(fēng)電功率預(yù)測值對風(fēng)電場進(jìn)行分類，分為上爬坡群、下爬坡群、平穩(wěn)群和振蕩群；在單場自動(dòng)執(zhí)行層，基于AGC機(jī)組下旋轉(zhuǎn)備用裕度和風(fēng)電送出斷面裕度判斷風(fēng)電可增發(fā)空間，增發(fā)上爬坡群風(fēng)電場出力或降低下爬坡群風(fēng)電場出力；基于風(fēng)電場運(yùn)行與監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測到的風(fēng)電場實(shí)際值，計(jì)算并反饋風(fēng)電功率誤差，修正風(fēng)電集群和風(fēng)電場預(yù)測值，使優(yōu)化過程更加精確。
中國農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-04-11
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電動(dòng)汽車負(fù)載隨機(jī)接入無線充電的穩(wěn)定控制方法
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車負(fù)載隨機(jī)接入無線充電的穩(wěn)定控制系統(tǒng)及其方法，適用于電動(dòng)汽車負(fù)載數(shù)量不確定的路口無線充電情形，屬于電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)領(lǐng)域。該方法主要包括監(jiān)測負(fù)載個(gè)數(shù)，根據(jù)負(fù)載個(gè)數(shù)得到穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)控方案，進(jìn)而基于動(dòng)態(tài)功率有界波動(dòng)域的監(jiān)測點(diǎn)選取方法，分析得到最優(yōu)監(jiān)測點(diǎn)的位置，最終實(shí)現(xiàn)各負(fù)載充電功率穩(wěn)定，解決單一發(fā)射區(qū)域多接收電動(dòng)汽車負(fù)載系統(tǒng)中新增負(fù)載帶來的電動(dòng)汽車單體接收功率跌落問題。采用本發(fā)明的電動(dòng)汽車負(fù)載隨機(jī)接入無線充電的穩(wěn)定控制方法，隨著新負(fù)載的接入仍能保證各負(fù)載接收功率穩(wěn)定，且接入過程中不對其他負(fù)載接收功率產(chǎn)生較大沖擊。
東南大學(xué)
2021-04-11
大學(xué).jpg){kind=logo}
一種連鑄粘結(jié)漏鋼的治愈控制方法
簡介：本發(fā)明公開了一種連鑄粘結(jié)漏鋼的治愈控制方法，屬于連鑄工藝技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的連鑄粘結(jié)漏鋼的治愈控制方法，在結(jié)晶器上布置多排熱電偶，包括以下步驟：1)、給出防止粘結(jié)漏鋼的假設(shè)條件；2)、粘結(jié)漏鋼修復(fù)條件的推導(dǎo)；3)、粘結(jié)點(diǎn)下移速度Vst和粘結(jié)漏鋼報(bào)警響應(yīng)時(shí)間ta的推導(dǎo)；4)、粘結(jié)漏鋼修復(fù)過程的計(jì)算；5)、給出不同種拉速控制模式；6)、拉速控制模式的選擇。本發(fā)明通過粘結(jié)漏鋼修復(fù)行為推導(dǎo)其修復(fù)條件，提出了一種治愈粘結(jié)漏鋼的動(dòng)態(tài)拉速控制方法，具體為根據(jù)粘結(jié)報(bào)警熱電偶位置而采取不同的防止漏鋼拉速控制模式的策略。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了“有報(bào)警不漏鋼”的目標(biāo)，提高了現(xiàn)行漏鋼預(yù)報(bào)系統(tǒng)的可靠性和整體性能。
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-04-11
一種用電設(shè)備智能充電接入系統(tǒng)及其控制方法
本發(fā)明公開了一種用電設(shè)備智能充電接入系統(tǒng)及其控制方法，該系統(tǒng)包括：智能插座、高頻電源、高頻電能發(fā)射端、高頻電能接收端、車載充電機(jī)和服務(wù)器。智能插座用于測量交流輸入側(cè)的電參數(shù)，并上傳至服務(wù)器，對系統(tǒng)進(jìn)行一級(jí)保護(hù)；高頻電源用于將工頻電轉(zhuǎn)換成高頻電至發(fā)射端，并監(jiān)測電流和紅外傳感器信息，對系統(tǒng)進(jìn)行二級(jí)保護(hù)；發(fā)射端用于產(chǎn)生高頻電磁波傳送至接收端；接收端用于接收高頻電磁波，并將高頻能量輸送至車載充電機(jī)；車載充電機(jī)用于將高頻能量轉(zhuǎn)換為電池充電電壓；服務(wù)器用于對用電設(shè)備進(jìn)行充電調(diào)度、狀態(tài)監(jiān)控以及對異常狀態(tài)的應(yīng)答。本發(fā)明在智能插座和高頻電源形成了兩級(jí)保護(hù)機(jī)制，為系統(tǒng)的智能、自動(dòng)安全運(yùn)行提供了保障。
東南大學(xué)
2021-04-11
基于大數(shù)據(jù)分析的小基站開關(guān)控制方法
本發(fā)明公開了一種基于大數(shù)據(jù)分析的小基站開關(guān)控制方法，包括：采集場景信息步驟；數(shù)據(jù)預(yù)處理步驟；提取特征步驟；選擇并訓(xùn)練模型步驟；預(yù)測步驟。本發(fā)明利用特殊場景下時(shí)刻表以及小基站接入人數(shù)的歷史記錄，建立數(shù)學(xué)模型，預(yù)測未來小基站內(nèi)的待服務(wù)人數(shù)，根據(jù)待服務(wù)人數(shù)去控制小基站的開關(guān)，達(dá)到節(jié)能、減少基站間干擾的目的。在建立數(shù)學(xué)模型的過程中，本方法結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)，提高了預(yù)測的準(zhǔn)確率和系統(tǒng)的實(shí)用性。
東南大學(xué)
2021-04-11
基于因子綜合評(píng)價(jià)的城市整體高度控制分區(qū)方法
成果介紹本發(fā)明公開了一種基于因子綜合評(píng)價(jià)的城市整體高度控制分區(qū)方法，該方法基于因子綜合評(píng)價(jià)的城市整體高度控制分區(qū)方法，首先從城市總體規(guī)劃等相關(guān)法定規(guī)劃成果中提取所需數(shù)據(jù)資料，結(jié)合研究構(gòu)筑的高度控制數(shù)學(xué)模型，將數(shù)據(jù)資料導(dǎo)入數(shù)字技術(shù)平臺(tái)轉(zhuǎn)化為影響因子控制參數(shù)，得到各街區(qū)單元的高度控制值，然后進(jìn)一步利用Saaty法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化修正，轉(zhuǎn)化得到最終的高度控制分區(qū)結(jié)果。本發(fā)明客觀的理性分析為基礎(chǔ)，較為綜合全面的評(píng)價(jià)方式，且數(shù)據(jù)資料易于獲得，從而有效地從宏觀層面對城市高度進(jìn)行控制。技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及參數(shù)本發(fā)明提供了一種基于因子綜合評(píng)價(jià)的城市整體高度控制分區(qū)方法，該方法客觀的理性分析為基礎(chǔ)，較為綜合全面的評(píng)價(jià)方式，且數(shù)據(jù)資料易于獲得，從而有效地從宏觀層面對城市高度進(jìn)行控制。
東南大學(xué)
2021-04-11
一種分布式電源并網(wǎng)控制方法及系統(tǒng)
本發(fā)明實(shí)施例提供了一種分布式電源并網(wǎng)控制方法及系統(tǒng)，在并網(wǎng)過程中考慮了系統(tǒng)的不平衡狀態(tài)，通過以有功功率不平衡量作為目標(biāo)函數(shù)，并且利用拉格朗日乘數(shù)法計(jì)算分布式電源三相中每一相的參考輸出電流，利用每一相的參考輸出電流對每一項(xiàng)的實(shí)際輸出電流進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對分布式電源的并網(wǎng)控制，并且降低了配電網(wǎng)的電壓不平衡度。
中國農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-04-11
一種超超臨界鍋爐閉環(huán)燃燒優(yōu)化控制方法
本發(fā)明公開了一種超超臨界鍋爐閉環(huán)燃燒優(yōu)化控制方法，基于無跡卡爾曼濾波最小二乘支持向量機(jī)建立的燃燒系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模型能夠準(zhǔn)確地反映鍋爐效率和NOx排放隨負(fù)荷變化的動(dòng)態(tài)特性，同時(shí)更新機(jī)制的引入也保證了動(dòng)態(tài)模型在不同的工況條件下依然具有良好的自適應(yīng)能力和預(yù)測能力。1000MW燃煤鍋爐在變負(fù)荷和負(fù)荷穩(wěn)定時(shí)，調(diào)節(jié)量、被控指標(biāo)及相關(guān)參數(shù)均處于合理范圍且變化平穩(wěn)的情況下，均能夠使鍋爐效率維持穩(wěn)定，同時(shí)SCR入口折算后NOx濃度較投運(yùn)前有明顯降低。
東南大學(xué)
2021-04-13
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一種目字型電動(dòng)汽車混合電源控制方法
電動(dòng)汽車的鋰電池組受汽車工況劇烈變化的影響，壽命顯著降低，采用混合儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)，可以在滿足動(dòng)力需求、續(xù)駛里程的條件下，大幅度降低電池組成本，有效延長電池組壽命。本發(fā)明適用于電動(dòng)汽車混合電源裝置，采用一種目字型電動(dòng)汽車混合電源控制方法，通過對動(dòng)力需求的重新分配，優(yōu)化配置不同儲(chǔ)能裝置的工作狀態(tài)，使得每一種儲(chǔ)能裝置都可以工作在最為適合的工況，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換或能量輸出的效率、壽命、成本、可靠性等性能的優(yōu)化。電子控制單元通過通訊總線實(shí)時(shí)讀取第一儲(chǔ)能裝置和第二儲(chǔ)能裝置的荷電狀態(tài)，根據(jù)兩者的荷電狀態(tài)控制第一開關(guān)和第二開關(guān)的導(dǎo)通與關(guān)斷以及發(fā)電裝置的開啟與關(guān)閉。通過兩組儲(chǔ)能裝置的合理切換實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能裝置電能輸出不中斷條件下的過充、過放和溫度保護(hù)等功能，通過對兩組儲(chǔ)能裝置進(jìn)行隔離切換控制，有效提高系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)的估算精度，并有效回收再利用再生制動(dòng)能量。本技術(shù)可應(yīng)用于電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)的混合化，有效提高動(dòng)力電池的壽命，其工藝簡單，原理可靠，操作方便，使用壽命長，電源控制合理高效，能耗少，環(huán)境友好。
青島大學(xué)
2021-04-13
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用于硝汞協(xié)同控制的催化劑及制備方法
本發(fā)明公開了一種用于硝汞協(xié)同控制的催化劑及其制備方法，所述催化劑由以下質(zhì)量百分比計(jì)的組分制成：載體：TiO272-98.6％，活性組分：V2O50.1-5％、WO31-10％、Cr2O30.1-5％和Nb2O50.1-5％，助催化劑0.1-3％。本發(fā)明可用于煙氣中氮氧化物的還原同時(shí)將零價(jià)汞氧化成二價(jià)汞然后加以控制，具有較高脫硝性能的同時(shí)具備高的汞氧化性能，相比于目前商用SCR催化劑，很大程度上提高了催化劑的汞氧化率，可以適應(yīng)我國燃煤電廠中脫汞的要求，且SO2/SO3轉(zhuǎn)化率較低，并且有較好的抗中毒能力，是一種低成本、高性能的新型催化劑。
浙江大學(xué)
2021-04-13