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目前，在施工現(xiàn)場接受混凝土?xí)r，只做塌落度，含氣量和硬化后的壓縮強度的檢測，不檢測單位含水量，也沒有簡便、快捷、準(zhǔn)確的檢測方法和設(shè)備。含水量檢測指標(biāo)是在試驗室多種儀器檢測條件下完成的。現(xiàn)場只有單一檢測指標(biāo)儀器，并且檢測方法落后、檢測時間長、精度低、檢測指標(biāo)內(nèi)容較少。比如單一的“微型空氣含量測定儀”、“快速含水量測定儀”等儀器，其檢測內(nèi)容只能對單一指標(biāo)檢測。

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產(chǎn)品詳細介紹    

石家莊金隅旭成混凝土有限公司于2004年1月2日在欒城區(qū)工商行政管理局登記成立。法定代表人張增彪，公司經(jīng)營范圍包括混凝土生產(chǎn)、銷售；普通貨運，貨物專用運輸（罐式容器）等。

使用電石法生產(chǎn)聚氯乙烯（PVC）采用乙炔與氯化氫加成反應(yīng)而成。從理論上講，每生產(chǎn)一噸聚氯乙烯要產(chǎn)生1.8噸的電石泥渣。電石泥渣排放后嚴(yán)重污染環(huán)境，本項目利用化工生產(chǎn)中排放的電石泥渣生產(chǎn)高強度硅酸鹽殼層陶粒，實現(xiàn)固體廢棄物零排放目標(biāo)，既合理利用了自然資源，又把對人類和環(huán)境的危害減至最小，經(jīng)濟效益和社會效益都非常顯著。 生產(chǎn)的陶粒通過各項性能指標(biāo)測試，并經(jīng)江蘇省建工建材質(zhì)量檢測中心檢驗測試，送檢的砂加氣混凝土硅酸鹽陶粒表觀密度為1714 kg/ m3，堆積密度為10

本發(fā)明公開了一種用于水泥基材料的磷渣微粉制備方法。選用甲酸鈣、氫氧化鈣中的一種或二種配伍，作為功能調(diào)節(jié)劑，其制備方法如下：將黃磷電爐實時產(chǎn)生的熔融磷渣直接排入摻有功能調(diào)節(jié)劑的水溶液中進行水淬浸泡處理后，送入電烘干機烘干，然后進入立磨設(shè)備進行粉磨，制得成品。功能調(diào)節(jié)劑水溶液中的鈣離子結(jié)合磷渣中引起水泥基材料緩凝的組分，形成難溶性沉淀物；浸泡在功能調(diào)節(jié)劑水溶液中的磷渣顆粒表面均勻附著上甲酸鈣/氫氧化鈣，將有助于激發(fā)摻有磷渣水泥基材料的早期水化活性。該方法相對于在機械粉磨磷渣過程中添加活化改性劑或活性激發(fā)

（專利號：ZL 201310543020.9） 簡介：本發(fā)明公開了一種內(nèi)置PVC-FRP管高強混凝土芯柱的鋼管混凝土異形柱的制作方法，屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域。該組合柱的制作方法為：（1）制作PVC-FRP管；（2）在PVC-FRP管內(nèi)綁扎鋼筋，澆筑混凝土，制成PVC-FRP管高強混凝土芯柱；（3）在PVC-FRP管高強混凝土芯柱外綁扎鋼筋，制作帶加勁肋的異形鋼管；（4）在PVC-FRP管高強混凝土芯柱和異形鋼管內(nèi)澆筑混凝土，制成內(nèi)置PVC-

成果描述：本發(fā)明涉及一種新型泡沫輕質(zhì)混凝土鐵路路基結(jié)構(gòu)。本發(fā)明公開了一種泡沫輕質(zhì)混凝土鐵路路基結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的路基結(jié)構(gòu)中，上層路基和底層路基均由泡沫輕質(zhì)混凝土澆筑而成。上層路基采用濕密度為550-600kg/m3的泡沫輕質(zhì)混凝土澆筑而成，所述底層路基采用濕密度為500-550kg/m3的泡沫輕質(zhì)混凝土澆筑而成。本發(fā)明的路基結(jié)構(gòu)，采用泡沫輕質(zhì)混凝土整體澆筑施工而成，比常規(guī)路基填料施工周期更短。本發(fā)明的路基在列車荷載作用下能夠充分發(fā)揮材料自身的性能、保持良好的使用性能，可保證列車運行的平穩(wěn)與舒適性，減少路基病害，節(jié)約運營期間的維護成本，非常適合用于高速鐵路路基。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進，性價比較高。

由西安科技大學(xué)煤礦支護研發(fā)中心王曉利教授創(chuàng)新團隊開發(fā)的柔模混凝土沿空掘巷成套技術(shù)的核心技術(shù)是采用柔模混凝土錨碹聯(lián)合支護，支護的具體工藝過程是預(yù)先制作柔性模板，通過錨桿和鋼筋網(wǎng)將柔性模板固定在巷道周邊，采用混凝土泵將自密實混凝土拌和物灌入柔模中，利用柔模透水不透漿的特性，將混凝土中多余的水分濾出，降低水灰比，提高混凝土早期和后期強度。這樣就在巷道周邊就形成一個錨碹聯(lián)合支護結(jié)構(gòu)。由于沿空留巷比沿空掘巷具有優(yōu)越性，多數(shù)礦井采用無煤柱開采時基本上采用沿空留巷的方式，但對于個別動壓大、三軟煤層難以沿空留巷時，可進行沿空掘巷。