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本發(fā)明公開了一種活塞瞬態(tài)溫度檢測(cè)系統(tǒng)，其包括永久磁鐵、 活塞瞬態(tài)溫度檢測(cè)組件及霍爾傳感器。所述永久磁鐵設(shè)置在連桿朝向 所述活塞瞬態(tài)溫度檢測(cè)組件的一側(cè)上，其用于為所述霍爾傳感器提供 磁場(chǎng)。所述活塞瞬態(tài)溫度檢測(cè)組件與所述連桿相對(duì)設(shè)置，且其與所述 霍爾傳感器電性連接；所述活塞瞬態(tài)溫度檢測(cè)組件包括存儲(chǔ)芯片，所 述存儲(chǔ)芯片為 NAND-Flash，其用于采集信號(hào)的同時(shí)并將采集到的所述 信號(hào)存儲(chǔ)進(jìn)所述存儲(chǔ)芯片的內(nèi)部存儲(chǔ)空間。所述霍爾傳感器設(shè)置在所 述活塞瞬態(tài)溫度檢測(cè)組件上，其用于提供電平信號(hào)。本發(fā)明還涉及一 種具有所述活塞瞬態(tài)溫度檢測(cè)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

一種薄膜密封的活塞發(fā)聲器，具有腔體，活塞和托持腔體的支座，活塞與腔體同軸，腔體一端開口、另一端有端板，端板上設(shè)置安裝孔，活塞位于腔體的開口端；密封薄膜封閉腔體的開口形成發(fā)聲腔，密封薄膜有彈性，活塞的發(fā)聲端面與密封薄膜貼合；腔體上開設(shè)有均壓孔，均壓孔連通外界與發(fā)聲腔，均壓孔開設(shè)于端板上。安裝孔用于安裝被校準(zhǔn)傳感器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：用密封薄膜封閉腔體形成發(fā)聲腔，腔體上僅通過(guò)設(shè)置的均壓孔和外界大氣連通，以實(shí)現(xiàn)靜壓均衡機(jī)制，由于均壓孔的孔徑極細(xì)，所以發(fā)聲腔體具有較大的時(shí)間常數(shù)，從而大幅降低活塞發(fā)聲器的下限工作頻率。

本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機(jī)活塞噴油冷卻試驗(yàn)測(cè)量裝置，包括：與內(nèi)部設(shè)有冷卻腔的活塞通過(guò)連桿連接的曲軸，該曲軸端部與主軸電機(jī)動(dòng)力相連，通過(guò)其驅(qū)動(dòng)曲軸并從而帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)以模擬內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行；設(shè)置在活塞相對(duì)曲軸的另一端面的量筒，其通過(guò)導(dǎo)管與活塞冷卻腔連通，噴入該冷卻腔中的冷卻油通過(guò)該導(dǎo)管流入量筒以用于測(cè)量；與曲軸連接的平衡組件，其在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)中產(chǎn)生與該曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量相反的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，從而實(shí)現(xiàn)兩轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的抵消，實(shí)現(xiàn)平衡；測(cè)量時(shí)，

雙環(huán)型回轉(zhuǎn)式活塞壓縮機(jī)結(jié)合了常規(guī)活塞式壓縮機(jī)和回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)，將活塞的直線運(yùn)動(dòng)改為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、消除了活塞的慣性力，且保持了活塞壓縮機(jī)壓比高的特點(diǎn)以及回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)運(yùn)行效率高的特點(diǎn)。另外，該壓縮機(jī)制作方便、成本低，如下圖一所示為雙環(huán)回轉(zhuǎn)式活塞壓縮機(jī)工作原理圖。 兩個(gè)氣缸的橫截面形狀均呈圓環(huán)形狀，左氣缸3與右氣缸4相交。在兩個(gè)圓環(huán)形氣缸交匯處的空間連通。左氣缸3內(nèi)設(shè)置有圓弧形左活塞1，右氣缸4內(nèi)設(shè)置有圓弧形右活塞2，左右活塞分別在左右圓環(huán)形氣缸空間內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)且運(yùn)轉(zhuǎn)方向相反。 兩環(huán)相交的上交匯點(diǎn)處，開有排氣口6；下交匯點(diǎn)處則開有吸氣口5。圖1所示狀態(tài)為右氣缸壓縮、左氣缸吸氣時(shí)的情形，此時(shí)上交匯處被左活塞1占據(jù)，而在右氣缸4中，右活塞2與左活塞1的圓弧面外側(cè)形成壓縮空間，右活塞2的逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)形成先壓縮、后排氣過(guò)程；下交匯處被右活塞2占據(jù)，在左氣缸中，左活塞1與右活塞2的圓弧面外側(cè)形成吸氣空間，左活塞1的順時(shí)針運(yùn)動(dòng)形成吸氣過(guò)程，氣體從吸氣口5進(jìn)入氣缸。同樣可形成左氣缸壓縮、右氣缸吸氣的過(guò)程。 經(jīng)過(guò)產(chǎn)品化設(shè)計(jì)，已經(jīng)制造出樣機(jī)，并進(jìn)行了試驗(yàn)，證明運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、噪音低。該樣機(jī)排量0.15m3/min。

參數(shù)項(xiàng)目 參數(shù)要求 適用場(chǎng)合 加氫站 壓縮介質(zhì) 符合GB/T37244《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》標(biāo)準(zhǔn)的高純氫氣 驅(qū)動(dòng)型式 液壓活塞式 防爆等級(jí) Ex dII CT4 總壓縮級(jí)數(shù) 二級(jí) 進(jìn)氣壓力（Mpa） 5~35 進(jìn)氣溫度（℃） ＜45 最大排氣壓力（MPa） 45.0 排氣溫度（℃） ≤環(huán)境溫度+10 排氣量 ≥650Nm³/[email protected]進(jìn)氣壓力，2級(jí)壓縮 冷卻方式 閉式水冷（配套提供冷水機(jī)組） 潤(rùn)滑方式 無(wú)油潤(rùn)滑 壓縮氣含油量(mg/m³) 無(wú)油 主電機(jī)功率（KW） ≤45kw 噪音（關(guān)閉橇門，離橇1米） ≤75dB 控制方式器 PLC+觸摸屏+軟啟動(dòng) 安裝方式 撬裝式 

本發(fā)明公開了一種單缸單活塞內(nèi)孔用機(jī)械手，包括氣缸、鎖和卡爪，氣缸包括缸體、活塞和活塞桿， 活塞將氣缸內(nèi)部分別前腔室和后腔室兩部分，鎖包括保持架、導(dǎo)向塊和兩個(gè)鎖球，保持架套在活塞桿上， 保持架設(shè)有多個(gè)徑向?qū)ΨQ分布的滑槽，兩個(gè)鎖球設(shè)于導(dǎo)向塊兩端且均位于滑槽內(nèi)，活塞桿和氣缸內(nèi)壁上 均設(shè)有與對(duì)應(yīng)鎖球配合的半球形凹槽，卡爪包括基體和磁性伸縮塊，基體底部與導(dǎo)向套固定連接，磁性 伸縮塊通過(guò)基體上伸縮孔伸入基體內(nèi)與活塞桿相接觸，磁性伸縮塊和活塞桿上設(shè)有相互配合的凸臺(tái)和內(nèi) 凸錐塊，活塞桿上設(shè)有與保持架上表面相接觸的圓臺(tái)。本發(fā)明將傳統(tǒng)的兩級(jí)氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為單缸單活塞 結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)卡爪的伸縮和抓緊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量減輕，實(shí)用性強(qiáng)。

本發(fā)明提供一種單缸雙活塞內(nèi)孔用機(jī)械手，包括氣缸、一級(jí)活塞(21)、二級(jí)活塞(22)和彈簧卡 爪(3)，所述的氣缸包括缸體(11)、設(shè)置在氣缸下端的端蓋(12)和設(shè)置在缸體內(nèi)壁的活塞導(dǎo)向套(13)， 所述的一級(jí)活塞(21)設(shè)置在缸體中部，所述的二級(jí)活塞(22)設(shè)置在缸體(11)下部，二級(jí)活塞(22) 上下端均設(shè)有活塞桿;本發(fā)明的氣缸結(jié)構(gòu)中，將傳統(tǒng)的兩級(jí)氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為單缸雙活塞結(jié)構(gòu)，兩個(gè)活塞 將氣缸腔

（專利號(hào)：ZL 201510358405.7） 簡(jiǎn)介：本發(fā)明公開了一種雙螺紋活塞螺旋式擺動(dòng)液壓缸及其使用方法，屬于液壓缸領(lǐng)域，其解決了現(xiàn)有擺動(dòng)液壓缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，不能應(yīng)用于傳動(dòng)精度要求高、安裝和使用空間都很狹小的環(huán)境的問(wèn)題。本發(fā)明的裝置包括輸出螺紋軸、活塞、空心螺桿和油缸缸體，還包括螺母，所述的活塞與空心螺桿連接，兩者設(shè)置在油缸缸體內(nèi)；所述的活塞上設(shè)有通孔；所述的輸出螺紋軸與活塞組成第一級(jí)螺旋副；所述的螺母固定在油缸缸體內(nèi)，螺母與空心螺桿組成第二級(jí)螺旋副；所述的第一級(jí)螺旋副和第二級(jí)螺旋副的旋向相反。本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，傳動(dòng)精確；使用時(shí)利用較小的行程即可完成較大的擺角，適合應(yīng)用于傳動(dòng)精度要求高、安裝和使用空間都很狹小的環(huán)境。