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鈦鎳60合金及其超滑技術
隨著我國戰略性新興產業（如高速鐵路、大飛機）和高端裝備制造業（如部分高速精密機床）的發展，高端軸承進口增長較快。目前高鐵軸承全部進口，部分高速精密機床軸承還需進口。從長遠看，對我國戰略性新興產業的成長將產生不利影響。鈦鎳合金是一種金屬間化合物，具有優良的耐磨性、耐蝕性。鈦鎳合金TiNi60是一種Ti、Ni質量原子比為40: 60的金屬間化合物，具有低密度、高硬度、優異的耐蝕性以及良好的摩擦學性能且在熱處理前易于加工，可望在高速軸承中得到應用。TiNi60的密度為6.7 g/cc，比普通軸承鋼密度小30%左右，密度小這一特點，可實現軸承的輕量化和高速化。本項目主要是解決現用滾動軸承材料難以滿足高速滾動在高鐵、高速機床等高技術領域應用中高強度、低摩擦、高耐磨性要求的問題，采用高真空感應熔煉技術制備出優異性能的高速滾動軸承材料-鈦鎳60合金，并采用可生物降解潤滑劑的超滑技術對高速球軸承會為耐磨、減摩起到事半功倍的作用，為高端軸承的國產化奠定基礎，為我國裝備制造業的發展貢獻力量。本項目的前期工作，針對球軸承材料TiNi60采用蓖麻油潤滑獲得了超低摩擦系數（最低達到0.004）。該項技術完全由本課題組研發，完全具有自主知識產權，此外該技術具有生產過程環保、能耗小、制造成本低、產品易系列化和原材料無危險性、毒性等突出特點。因此可以肯定該項技術、該類產品的出現為我國軸承市場注入了新鮮的“血液”。可以預見該技術的市場前景是非常廣闊的，其產品的市場競爭優勢也是非常明顯的。
西安交通大學
2021-04-10
鈦鎳 60 合金及其超滑技術
隨著我國戰略性新興產業（如高速鐵路、大飛機）和高端裝備制造業（如部分高速精密機床）的發展，高端軸承進口增長較快。目前高鐵軸承全部進口，部分高速精密機床軸承還需進口。從長遠看，對我國戰略性新興產業的成長將產生不利影響。鈦鎳合金是一種金屬間化合物，具有優良的耐磨性、耐蝕性。鈦鎳合金TiNi60是一種Ti、Ni質量原子比為40: 60的金屬間化合物，具有低密度、高硬度、優異的耐蝕性以及良好的摩擦學性能且在熱處理前易于加工，可望在高速軸承中得到應用。TiNi60的密度為6.7 g/cc，比普通軸承鋼密度小30%左右，密度小這一特點，可實現軸承的輕量化和高速化。本項目主要是解決現用滾動軸承材料難以滿足高速滾動在高鐵、高速機床等高技術領域應用中高強度、低摩擦、高耐磨性要求的問題，采用高真空感應熔煉技術制備出優異性能的高速滾動軸承材料-鈦鎳60合金，并采用可生物降解潤滑劑的超滑技術對高速球軸承會為耐磨、減摩起到事半功倍的作用，為高端軸承的國產化奠定基礎，為我國裝備制造業的發展貢獻力量。本項目的前期工作，針對球軸承材料TiNi60采用蓖麻油潤滑獲得了超低摩擦系數（最低達到0.004）。該項技術完全由本課題組研發，完全具有自主知識產權，此外該技術具有生產過程環保、能耗小、制造成本低、產品易系列化和原材料無危險性、毒性等突出特點。因此可以肯定該項技術、該類產品的出現為我國軸承市場注入了新鮮的“血液”。可以預見該技術的市場前景是非常廣闊的，其產品的市場競爭優勢也是非常明顯的。
西安交通大學
2021-04-11
橄欖沁潤細滑美手霜
星皇亞太企業（博羅）化工有限公司
2021-11-01
復合防銹潤滑脂技術
防銹幾乎是所有金屬與生俱來的共性，因為只要有氧，就必然有金屬的氧化，有水汽就會有金屬的銹蝕。只要有界面就存在摩擦，相對應的就需要潤滑，潤滑是隨摩擦產生的，這是在日常生活和科學技術領域的任何地方都存在的一種平凡現象；也是現代技術部門經常遇到的最普遍最重要的問題之一。因此防銹潤滑脂是一種用途極其廣泛的長線產品。 防銹主要是為了保障材料的使用性能，延長其使用壽命。潤滑主要是為了使機械設備在苛刻的使用條件（如高溫、高速、高負荷、特殊介質環境）下持續穩定工作，發揮最大功能，減少維修和停工損耗，節約能耗和材料消耗，提高綜合經濟效益。由于金屬材質和使用環境的差異，摩擦形式的不同，對產品有不同的功能要求。為了適應用的需要，開發生產了各種不同用途的潤滑脂、防銹劑。 新近開發的該復合防銹潤滑脂是復合了多重防銹及潤滑于一體的一種膏脂，在高溫120℃和強紫外線照射下不流淌，不流失；在低溫-40℃下不干固、不龜裂；經水沖刷不脫落不稀釋；在絲扣縫隙有很好的油浸潤性。可用于長期暴露在野外的螺栓（如鐵路軌道螺栓）的防銹潤滑，達到延長使用壽命，方便松緊螺栓進行保養和維修的目的。產品已在鐵道軌道最惡劣環境路段的螺栓上做了應用試驗，其防銹和浸潤潤滑效果極佳。 本產品也可用于各類傳動（齒輪、鏈條、滾球）部位的潤滑，也可用于其它長期暴露在野外露天的螺栓的防銹與潤滑，是一種適應性較廣的防銹潤滑兼備的實用型膏脂。
武漢工程大學
2021-04-11
復合防銹潤滑脂技術
中試階段/n防銹主要是為了保障材料的使用性能，延長其使用壽命。潤滑主要是為了使機械設備在苛刻的使用條件（如高溫、高速、高負荷、特殊介質環境）下持續穩定工作，發揮最大功能，減少維修和停工損耗，節約能耗和材料消耗，提高綜合經濟效益。由于金屬材質和使用環境的差異，摩擦形式的不同，對產品有不同的功能要求。為了適應用的需要，開發生產了各種不同用途的潤滑脂、防銹劑。。新近開發的該復合防銹潤滑脂是復合了多重防銹及潤滑于一體的一種膏脂，在高溫120℃和強紫外線照射下不流淌，不流失；在低溫-40℃下不干固、不龜裂；經水沖刷不脫落不稀釋；在絲扣縫隙有很好的油浸潤性。可用于長期暴露在野外的螺栓（如鐵路軌道螺栓）的防銹潤滑，達到延長使用壽命，方便松緊螺栓進行保養和維修的目的。產品已在鐵道軌道最惡劣環境路段的螺栓上做了應用試驗，其防銹和浸潤潤滑效果極佳。。 本產品也可用于各類傳動（齒輪、鏈條、滾球）部位的潤滑，也可用于其它長期暴露在野外露天的螺栓的防銹與潤滑，是一種適應性較廣的防銹潤滑兼備的實用型膏脂。
武漢工程大學
2021-04-11
一種強制回程柱塞滑靴組件
包括柱塞、球頭桿、滑靴、防松銷釘、密封蓋、密封圈和填充 芯棒，沿柱塞的縱向設置有通孔;球頭桿上設置有與柱塞的螺紋通孔 配合的外螺紋;滑靴包括內滑靴和外滑靴;球頭桿穿過外滑靴后通過 所述外螺紋連接在所述柱塞的內螺紋上;所述密封蓋設置于所述柱塞 內，并且其與所述球頭桿的方形頭接觸;所述填充芯棒填充在所述柱塞的通孔內并且與所述密封蓋遠離所述球頭桿的一端接觸。本發明的 滑靴由內滑靴和外滑靴組合而成，加工制造簡單，難度小。
華中科技大學
2021-04-14
高性能低膨脹鋁基復合材料及構件
衛星在軌運行和返回過程中需經歷極端高低溫環境，構件尺寸的穩定是保證衛星在軌高精度、返回高安全、任務高可靠的關鍵。針對衛星搭載的某寬帶微波載荷與衛星本體材料之間熱膨脹系數不匹配極易導致的載荷在軌及返回過程中載荷接收精度不穩定、信息傳輸不連續等問題。我校陳駿教授團隊以原創的負熱膨脹技術研發了具有輕質、熱膨脹系數低、力學性能優異、尺寸穩定性好的高性能低膨脹鋁基復合材料，并研制了系列關鍵連接內置件、環件等高性能低膨脹構件，首次將負熱膨脹技術應用到我國的衛星上，填補了高性能低膨脹金屬構件在工程應用領域的空白。該技術使得某寬帶微波載荷與衛星本體之間熱膨脹匹配性增強、界面應力大幅度減小，保證了衛星在軌與返回過程中信號高精度傳輸與接收，助力衛星成功返回。
圖1 實踐十九號衛星成功返回（圖片來源國家航天局）
圖2 高性能低膨脹鋁基復合材料及構件應用于全球首顆可重復使用返回式技術試驗衛星（圖片來源央視新聞頻道）
北京科技大學
2025-05-21
特種潤滑脂及合成工藝
潤滑脂是重要的工業潤滑劑，不僅能滿足一般 的潤滑要求，而且還具有良好的極壓、抗磨和密封 性能，被廣泛應用于鋼鐵、汽車、航空航天和軍事 等工業。復合鋰基潤滑脂是由12-羥基硬脂酸與二 元酸的復合鋰皂作為稠化劑制成的一類高性能潤滑 脂產品，具有優良的機械安定性，軸承漏失量少， 出色的抗水防銹和氧化安定性。采用鄰苯二甲酸二 辛酯等為潤滑脂基礎油，充分利用酯油高低溫性能 好、氧化穩定性高、潤滑性能優異等特點；采用復 合鋰基金屬皂基進行一步法稠化，方法簡單且能降 低生產能耗；產品具備良好的膠體安定性與機械安定性，所含有抗氧化劑賦予其在一定高溫下工作的性 能，并且通過極壓抗磨劑的加入使得復合鋰基潤滑脂組合物具備優異的極壓抗磨性。 本技術成果可廣泛應用在鋼鐵工業、汽車工業、工程機械領域中。目前已經在中山大學精細化工研究 院下設的實驗室開展石化下游產品的研發工作；在中山大學惠州研究院設置了潤滑與磨損研究中心開展相 應的潤滑脂中試工作，已經完成的裝置有2L的和8L的小試釜，建立了100L的反應釜，并且利用本研究研制 了一套具有自主產權的工業潤滑脂研磨裝備。
中山大學
2021-04-10
一種阻尼可調的電磁滑差軸
本發明屬于柔性膜卷繞設備相關領域，并公開了一種阻尼可調 的電磁滑差軸，其包括芯軸組件、滑差環組件和電刷組件，其中滑差 環組件在穿套在芯軸組件上，通過安裝在內腔里的導電頭及借助彈性 力頂嵌在芯軸組件的導電套中，用于實現調整電磁滑差軸工作狀態下 的摩擦力和脹緊料筒；芯軸組件用于實現電磁滑差軸的支撐固定、供 電電流導通調整和信號無線傳輸；電刷組件則用于實現電磁滑差軸的 供電和信號無線傳輸。通過本發明，其滑差環組件的個數可根據料卷的工作段長度進行模塊化拓展，并通過獨立調整勵磁電流的方式實現 不同段滑差環組件
華中科技大學
2021-04-14
軸間限滑差速器簡介及可行性分析
本發明的目的在于提供一種限滑能力與差速器的輸入扭矩成正比，并且在不考慮差速器內摩擦的情況下，其兩輸出端的輸出扭矩之比與所要求的輸出扭矩之比能基本匹配，并具有結構緊湊，維護方便的特點的軸間差速器。 本差速器的基本結構是一種特殊的行星機構，它的特點在于內齒圈和太陽輪在軸線方向上是錯開的，行星輪不是利用軸承支承在行星架上，而是直接將行星輪放入行星架上與行星輪的齒頂圓配合的內孔中，利用行星輪的齒頂圓與行星架的內孔構成若干個滑動軸承。由于行星輪的齒頂圓直徑較大，該滑動軸承的傳動效率是很低的，即行星齒輪的齒頂圓與行星架的內孔內壁相配合構成了若干個摩擦副。 為了進一步提高軸間差速器的鎖緊能力，太陽輪、行星齒輪和內齒圈均為具有大螺旋角的斜齒圓柱齒輪，在分度圓上的螺旋角相等，其中太陽輪與行星齒輪的旋向相反，行星齒輪與內齒圈的旋向相同。由于采用了大螺旋角的齒輪副，齒輪間在嚙合過程中會產生與切向力相當的軸向力。行星輪一端的內側與太陽輪嚙合，另一端的外側與內齒圈嚙合，切向力相同，所產生的軸向力正好相互抵消。而對于內齒圈和太陽輪，各行星輪產生的軸向力是相互疊加的，使其端面在行星架或端蓋上產生很大的軸向力，分別構成兩個滑動摩擦副。改變齒輪副的螺旋角，可以很容易地改變差速器的鎖緊系數。 本差速器的結構比較簡單，不需要特別復雜的加工工藝和特殊的材料，具有自主知識產權。差速器上的零部件多數機械廠利用已有的設備都可以制造，不需要過多專用設備的投入，達到經濟規模的批量也不大，便于在中高檔越野車輛上推廣。
北京交通大學
2021-04-13