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高性能耐熱鎂合金材料
通過(guò)在 Mg-Zn 合金中添加 Er 等元素，調(diào)控獲得了耐熱性能優(yōu)于 AE42 的高性能鎂合金；新型含稀土耐熱鎂合金在 175℃ /70 MPa 條件下，合金 100 小時(shí)總?cè)渥兞啃∮?nbsp;0.12％，穩(wěn)態(tài)蠕變速率不高于3×10-9 s-1 。同時(shí)，Mg-Zn-Er 合金還具有優(yōu)良的鑄造性能和阻燃性能。
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
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高強(qiáng)度鋁合金構(gòu)件成型技術(shù)
本項(xiàng)目在鋁合金熔煉鑄造工藝過(guò)程中自主研制了新型的變質(zhì)、細(xì)化熔劑，常規(guī)鑄件晶粒尺度達(dá)到ASTM 3-5級(jí)。運(yùn)用自制的氣體精練設(shè)備可使合金含氫量控制在30ppm以下。合金常規(guī)力學(xué)性能在不進(jìn)行化學(xué)成分調(diào)整的前提下，一般超國(guó)標(biāo)或航標(biāo)10-20%。 主要性能指標(biāo)1. 鑄件晶粒尺度達(dá)到ASTM 3-5級(jí)；2. 合金含氫量在30ppm以下；3. 常規(guī)力學(xué)性能一般超國(guó)標(biāo)或航標(biāo)10-20%。 運(yùn)用本成果制造的高強(qiáng)度鋁合金復(fù)軌器，已獲得國(guó)家專(zhuān)利（91 2 01241.2）。該部件具有強(qiáng)度高重量輕及結(jié)構(gòu)合理的優(yōu)點(diǎn)，用以取代現(xiàn)在使用的鋼制復(fù)軌器。主要用于鐵路機(jī)車(chē)礦山機(jī)車(chē)等有軌運(yùn)輸機(jī)械，設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生出軌道事故后，利用機(jī)車(chē)動(dòng)力進(jìn)行自救復(fù)軌的機(jī)械。由于采用了新型高強(qiáng)度鋁合金及設(shè)備結(jié)構(gòu)的計(jì)算機(jī)強(qiáng)度輔助設(shè)計(jì)思想，使該產(chǎn)品的重量較原來(lái)鋼制設(shè)備的重量減輕一半以上，使機(jī)車(chē)駕駛?cè)藛T完全可以實(shí)現(xiàn)自救，項(xiàng)目成果已為鐵道部提供近1000套該種設(shè)備，同時(shí)正在積極開(kāi)發(fā)小型礦用復(fù)軌產(chǎn)品。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-13
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輕合金高致密度壓力鑄造技術(shù)
上海交通大學(xué)
2021-04-13
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新型超高耐磨性能合金
提出通過(guò)晶粒結(jié)構(gòu)納米化、晶界原子偏聚和引入高密度共格納米析出相的策略實(shí)現(xiàn)了合金在室溫及高溫環(huán)境下的超高耐磨性能。課題組研究人員在對(duì)合金相圖大量篩選和熱力學(xué)計(jì)算基礎(chǔ)上，選取等原子比TiMoNb合金為模型體系，從經(jīng)典的強(qiáng)化機(jī)制出發(fā)設(shè)計(jì)成分和制備工藝，主要的強(qiáng)化思路包括以下幾個(gè)方面：一是固溶強(qiáng)化：Ti、Mo、Nb三種元素相互之間有著極大的固溶度，其中Mo
南方科技大學(xué)
2021-04-14
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難加工銅合金深冷軋制技術(shù)
Cu-Ni-Sn系合金性能雖好，但由于Sn元素熔點(diǎn)低，其極易發(fā)生偏析而影響合金的最終性能。特別是由于Sn元素的偏析行為，Cu-Ni-Sn系合金在熱軋和冷軋過(guò)程中容易產(chǎn)生裂紋，這嚴(yán)重制約了該合金的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。目前，國(guó)內(nèi)僅有個(gè)別公司可以對(duì)Cu-Ni-Sn系合金進(jìn)行小批量生產(chǎn)。
中南大學(xué)深冷成形及高性能有色金屬材料加工研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了深冷軋制技術(shù)，通過(guò)深冷溫度抑制Sn元素的偏析行為以及深冷環(huán)境下變形提高材料的變形均勻性，有效解決Cu-Ni-Sn合金等難加工金屬材料的變形裂紋問(wèn)題。與此同時(shí)，通過(guò)深冷軋制處理，可以實(shí)現(xiàn)銅合金力學(xué)性能提升20~30%。
中南大學(xué)
2023-05-15
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鋁合金短流程流變壓鑄技術(shù)
壓鑄是一種近終成形方法，可生產(chǎn)形狀復(fù)雜的薄壁件，但存在較難消除的氣孔和縮松等缺陷，半固態(tài)壓鑄技術(shù)被認(rèn)為是消除這些缺陷最有效的方法之一。具有短流程特征的流變半固態(tài)壓鑄技術(shù)被國(guó)內(nèi)外壓鑄業(yè)界公認(rèn)為是今后壓鑄業(yè)發(fā)展的主流方向，但由于存在某些技術(shù)難點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程一直滯后。本技術(shù)將冷卻斜槽制漿法與傳統(tǒng)壓鑄技術(shù)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)在斜槽上以特定方式涂刷新型混合涂料，成功解決了冷卻斜槽法的凝殼難題，實(shí)現(xiàn)了低成本、短流程流變壓鑄。與傳統(tǒng)全液態(tài)壓鑄技術(shù)相比，該技術(shù)在節(jié)能增效、改善壓鑄件內(nèi)外質(zhì)量、提高壓鑄件性能、
大連理工大學(xué)
2021-04-14
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高性能泡沫鋁/鋁合金材料
材料特點(diǎn)：輕質(zhì)、比強(qiáng)度高、能量吸收性能好、好的電磁屏蔽性能，優(yōu)異的隔音/吸聲性能及多功能兼容，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)材料的輕質(zhì)多功能化。該類(lèi)材料在民用和軍用領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。 鋁基泡沫的應(yīng)用：隧道中的音屏障、公路的隔音屏障、飛船返回艙、導(dǎo)彈彈頭防護(hù)、輕武器的消音器等。
河海大學(xué)
2021-04-14
鎳基合金焊接材料-LNG焊材
依據(jù)焊條在焊接過(guò)程中的冶金原理、并根據(jù)合金化機(jī)理和礦物粉的各自特性，以純鎳絲為焊芯，采用國(guó)產(chǎn)原材料研發(fā)出反比例配方的鎳基合金焊條NiCrFe-9。中國(guó)用于9%鎳鋼焊接的超低溫鎳基合金焊條全部依賴進(jìn)口。我國(guó)研制的SJTU-ENiCrFe-9鎳基合金焊條的工藝性能優(yōu)于同類(lèi)國(guó)外產(chǎn)品（焊條無(wú)發(fā)紅現(xiàn)象、脫渣容易、熔渣覆蓋均勻）；焊條溶敷金屬拉伸性能與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品相當(dāng)，超低溫沖擊功平均值高于同類(lèi)國(guó)外產(chǎn)品約40%。
上海交通大學(xué)
2023-05-09
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高性能 WC-Co 硬質(zhì)合金
工業(yè) WC-Co 基硬質(zhì)合金的一般生產(chǎn)工藝包括鎢氧化物還原、W 碳化、混合粉濕磨、混合粉干燥及造粒、生坯壓制、脫脂、燒結(jié)等工序。這種工藝繁瑣、生產(chǎn)周期長(zhǎng)，需要兩次碳化及高溫?zé)Y(jié)過(guò)程，能耗高。采用放電等離子體輔助高能球磨技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì) W-C-Co 粉末超短時(shí)間（1-3 小時(shí)）的快速細(xì)化和活化，球磨后得到的復(fù)合粉體經(jīng)壓制成型后，可以在一次固相燒結(jié)（1340-1430℃ 左右）過(guò)程中同步實(shí)現(xiàn) WC 的碳化合成和合金塊體的致密化，成功探索出“碳化燒結(jié)一步法”。利用該技術(shù)設(shè)計(jì)不同尺寸的板狀 WC 晶粒，通過(guò)調(diào)控不同尺度 WC 相在合金基體中的比例及其定向排列狀態(tài)，制備出雙尺度結(jié)構(gòu)的板狀 WC-8Co 硬質(zhì)合金，如硬度 1733kgf/mm2，斷裂強(qiáng)度 4083MPa，斷裂韌性 23M pa* m2，該技術(shù)制備的性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，且工藝顯著簡(jiǎn)化。
華南理工大學(xué)
2023-05-08
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鑲嵌硬質(zhì)合金高錳鋼大錘頭
高錳鋼的基體組織為奧氏體，所以，高錳鋼具有優(yōu)異的韌性。高錳鋼的耐磨性是通過(guò)其工件的表面在受到?jīng)_擊力作用時(shí)表面組織產(chǎn)生形變誘發(fā)馬氏體，即加工硬化表現(xiàn)出來(lái)的。沖擊力越大，加工硬化作用的效果越顯著，高錳鋼的耐磨性就越好。然而，高錳鋼工件在通常的服役環(huán)境中受到的主要是中、低應(yīng)力的作用，因此，其表面加工硬化的程度有限，由初始硬度的 HB200 提高到硬化后的 HB450-550。結(jié)果，高錳鋼的耐磨性通常并不理想。為了改善高錳鋼的耐磨性，人們研究了兩大類(lèi)強(qiáng)化高錳鋼的方法。第一大類(lèi)是高錳鋼基體的強(qiáng)化
江蘇大學(xué)
2021-04-14