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一種高量子效率的微結(jié)構(gòu)碳化硅紫外光電探測器及其制備方法，屬于紫外光電探測技術(shù)領(lǐng)域。該探測器采用自下而上的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括碳化硅高摻雜n+型襯底、n型緩沖層、低摻雜n?型吸收層、低摻雜p?型吸收層（內(nèi)含微結(jié)構(gòu)）、環(huán)形高摻雜p+型歐姆接觸層及鈍化隔離層。通過在p+型歐姆接觸電極施加反向偏壓，形成耗盡電場，微結(jié)構(gòu)促使p??i?n結(jié)構(gòu)電場相互連接耦合，提高光生載流子耗盡效率，增強(qiáng)器件響應(yīng)度和外量子效率。同時(shí)，微結(jié)構(gòu)使短波紫外信號直接穿透p?型吸收層進(jìn)入內(nèi)部吸收層，避免p+型歐姆接觸層表面缺陷導(dǎo)致的光生載流子復(fù)合，提高光生載流子收集的效率，實(shí)現(xiàn)紫外全波段探測。

本發(fā)明公開了一種用于室內(nèi)空氣中污染物凈化的改性X型小晶粒分子篩及其制備方法，包括以下步驟：采取X型小晶粒分子篩為原料，通過破碎，篩分，研磨加工成不規(guī)則粒狀，加工處理成所需大小顆粒形狀，烘箱烘干，再通過微波方法進(jìn)行改性處理，具體條件為家用微波爐處理，獲得成品。X型小晶粒分子篩系天然礦煅燒高嶺土制備，X型分子篩粒徑在50-80nm，孔徑在4-10nm。該改性材料原料成本低，加工工藝簡單，使用效果好。使用改性X型小晶粒分子篩去除室內(nèi)空氣中的甲醛、氨、苯系物、TVOC，見效快，無二次污染。 發(fā)明人：王銀葉; 張宏偉; 肖艷華; 駱永娜; 張凌峰; 王鵬

凹凸棒石是一種天然的一維納米礦物，具有獨(dú)特的棒狀纖維結(jié)構(gòu)，是潛在的環(huán)保型橡膠補(bǔ)強(qiáng)材料。該項(xiàng)目對凹凸棒石進(jìn)行改性處理，制得納米級橡膠添加劑，進(jìn)而利用乳液共絮共凝法制得橡膠/凹凸棒石納米復(fù)合材料。

本發(fā)明提供了一種單激發(fā)可見及近紅外雙區(qū)發(fā)射小分子熒光探針及其制備方法與應(yīng)用，屬于有機(jī)熒光分子探針領(lǐng)域。在本發(fā)明中，制備了二苯乙烯和大環(huán)多胺基團(tuán)偶聯(lián)的單激發(fā)可見及近紅外雙區(qū)發(fā)射小分子熒光探針：其中，R選自?基團(tuán)中的任意一種。本申請?zhí)峁┑臒晒馓结樦苽涑杀镜颓胰芙庑院茫趩尾ㄩL激發(fā)下，其熒光發(fā)射光譜中含有兩個發(fā)射峰，其最大發(fā)射波長分別在380nm左右的可見區(qū)和730nm左右的近紅外區(qū)，光譜無重疊，最大發(fā)射波長間距約350nm，可以有效消除探針濃度、儀器及外界環(huán)境因素的影響，提升檢測信噪比。依據(jù)兩個最大發(fā)射波長處熒光強(qiáng)度比值響應(yīng)，本申請?zhí)峁┑臒晒馓结樋捎糜诒嚷蕶z測Fe<supgt;3+</supgt;。

本發(fā)明涉及一種具有高拉伸強(qiáng)度、高應(yīng)力保持率手套用羧基丁腈膠乳及其制備方法。所述膠乳由聚合物微粒子分散液A和聚合物微粒子分散液B按一定比例復(fù)合構(gòu)成，具體為聚合物微粒子分散液A是1,3?丁二烯、丙烯腈及甲基丙烯酸單體，在乳化劑、鏈轉(zhuǎn)移劑、電解質(zhì)及水溶性氧化劑存在下，通過乳液共聚合方法制備而成，經(jīng)消泡、脫除殘余單體、濃縮、調(diào)整pH后最終制備得到的；聚合物微粒子分散液B是1,3?丁二烯、丙烯腈及衣康酸單體，在乳化劑、鏈轉(zhuǎn)移劑、電解質(zhì)及水溶性氧化劑存在下，通過乳液共聚合方法制備而成，經(jīng)消泡、脫除殘余單體、濃縮、調(diào)整pH后最終制備得到的；分散液B的聚合物微粒子中丙烯腈所占重量比大于分散液A的聚合物微粒子中丙烯腈所占重量比，聚合物微粒子分散液A和聚合物微粒子分散液B按所含的固體成分95:5至40:60的范圍內(nèi)配合形成高拉伸強(qiáng)度、高應(yīng)力保持率手套用羧基丁腈膠乳。采用本發(fā)明制備的羧基丁腈膠乳生產(chǎn)的浸漬成型手套產(chǎn)品，拉伸強(qiáng)度≥30 MPa、應(yīng)力保持率≥45%，且伸長率≥500%，同時(shí)具備高拉伸強(qiáng)度、高應(yīng)力保持率及良好的柔軟度。

簡介：本發(fā)明公開一種超級電容器用相互連接且卷起的網(wǎng)狀石墨烯材料的制備方法，屬于新型炭材料技術(shù)領(lǐng)域。該方法是以蒽油為碳源，納米碳酸鈣為模板，氫氧化鉀為活化劑，加入N,N?二甲基甲酰胺使三者混合均勻后，置于管式爐中，在氬氣氣氛下加熱，直接制備得到目標(biāo)產(chǎn)物。本發(fā)明以廉價(jià)的碳酸鈣為模板，蒽油為碳源，制備的相互連接且卷起的超級電容器用網(wǎng)狀石墨烯電極材料具有容量高、可用能量密度大等優(yōu)點(diǎn)。該材料用作對稱型超級電容器電極材料，在BMIMPF6離子液體電解液中，0.05A/g電流密度下，其比容為256F/g，可用能量密度高達(dá)143Wh/kg，可以和鋰離子電池的能量密度相媲美。  

用各種物理手段（電場、磁場、壓力、摻雜等）創(chuàng)造新的物態(tài)或調(diào)控不同量子物態(tài)是凝聚態(tài)物理領(lǐng)域廣受關(guān)注的研究前沿，并有巨大的應(yīng)用前景。而超短脈沖激光的飛速發(fā)展使得光激發(fā)調(diào)控復(fù)雜量子材料的晶體結(jié)構(gòu)和電子性質(zhì)成為可能。層狀過渡金屬二硫化物MoTe2可以形成幾種不同的晶體結(jié)構(gòu)并具有不同的物理性質(zhì)或拓?fù)淠軒ЫY(jié)構(gòu)，為調(diào)控或切換不同結(jié)構(gòu)相變提供了可能性。最近量子材料科學(xué)中心王楠林課題組和合作者利用超快泵浦探測和時(shí)間分辨的二次諧波探測技術(shù)，研究了MoTe2中兩個半金屬相之間激光誘導(dǎo)的亞皮秒時(shí)間尺度的結(jié)構(gòu)相變。 MoTe2是由MoTe6八面體結(jié)構(gòu)單元構(gòu)成的原子層沿c方向堆疊形成的二維材料系統(tǒng)，不同的堆疊方式具有不同晶體對稱性。1T-MoTe2在室溫時(shí)是單斜的1T’相，隨著溫度降低在250K時(shí)發(fā)生結(jié)構(gòu)相變，轉(zhuǎn)變成正交的T_d相，其中可以存在第二類外爾費(fèi)米子。王楠林課題組通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)高強(qiáng)度的近紅外激光脈沖可以在亞皮秒時(shí)間尺度內(nèi)將中心反演對稱性破缺的T_d相驅(qū)動到具有中心反演對稱的1T’相。該相變發(fā)生的最明顯的特征是時(shí)間分辨的反射率變化中橫向剪切振蕩聲子的消失和二次諧波強(qiáng)度的急劇下降。通過選擇和改變激發(fā)脈沖的脈寬和波長，從實(shí)驗(yàn)上排除了激光加熱效應(yīng)。該項(xiàng)研究首次在超快亞皮秒尺度內(nèi)實(shí)現(xiàn)了激光誘導(dǎo)的非加熱效應(yīng)引起的MoTe2晶體中第二類Weyl半金屬相與正常半金屬相的超快結(jié)構(gòu)相變。它為超快激光控制固體的拓?fù)涮匦蚤_辟了新的可能性，使超快激光激發(fā)的拓?fù)溟_關(guān)器件具有潛在的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。 該工作于2019年5月22日在線發(fā)表于著名學(xué)術(shù)期刊Physical Review X（Phys. Rev. X 9, 021036 (2019)），第一作者為量子材料中心博士生張夢瑤，王楠林教授和其研究組的董濤博士是通訊作者，量子材料科學(xué)中心王健教授研究組為該工作提供了樣品。該項(xiàng)研究得到國家自然科學(xué)基金委員會、國家重點(diǎn)研究開發(fā)項(xiàng)目等項(xiàng)目的支持。

團(tuán)隊(duì)基于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料低密度，高強(qiáng)度,材料性能可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，抗腐蝕性和耐久性能好等特點(diǎn)，已開發(fā)出汽車的引擎蓋、車門、行李箱蓋、翼子板、后視鏡、方向盤、排擋頭、懸架彈簧、電池箱等汽車輕量化零部件，以及軌道車輛地板、內(nèi)壁板、座椅、衛(wèi)生間產(chǎn)品，相應(yīng)成果在科協(xié)年會上得到李源潮、萬鋼等國家領(lǐng)導(dǎo)人肯定，人民日報(bào)等媒體進(jìn)行報(bào)道。

項(xiàng)目成果/簡介:團(tuán)隊(duì)基于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料低密度，高強(qiáng)度,材料性能可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，抗腐蝕性和耐久性能好等特點(diǎn)，已開發(fā)出汽車的引擎蓋、車門、行李箱蓋、翼子板、后視鏡、方向盤、排擋頭、懸架彈簧、電池箱等汽車輕量化零部件，以及軌道車輛地板、內(nèi)壁板、座椅、衛(wèi)生間產(chǎn)品，相應(yīng)成果在科協(xié)年會上得到李源潮、萬鋼等國家領(lǐng)導(dǎo)人肯定，人民日報(bào)等媒體進(jìn)行報(bào)道。應(yīng)用范圍:材料的輕量化，就是在保證汽車、軌道交通等零部件的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車、軌道交通的整備質(zhì)量，從而提高汽車、軌道交通的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車、軌道交通的輕量化已經(jīng)成為世界汽車、軌道交通發(fā)展的潮流，本成果具有較廣闊的用途和市場應(yīng)用前景。