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轎車用阻尼可調(diào)式液壓減震器技術(shù)開發(fā)
簡介項(xiàng)目 所開發(fā)的轎車空氣懸架自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)具有四種不同的阻尼組合，在減振性能上接 近奔馳 W220 相應(yīng)參數(shù)；采用空氣-彈簧-油液耦合減震方式，不僅具備多級阻尼可變模式， 還具有同一模式下，壓縮狀態(tài)和回彈狀態(tài)不同的阻尼可變特性。 產(chǎn)品性能、指標(biāo) 目前已完成產(chǎn)品試制，為了檢驗(yàn)產(chǎn)品的性能，開發(fā)了電液伺服式減震器測試平臺， 包括機(jī)械部分、液壓部分和電控部分。該汽車減震器測試臺軟、硬件系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，上 位機(jī)實(shí)時監(jiān)控，下位機(jī)實(shí)時控制，可以完成示功實(shí)驗(yàn)和振動實(shí)驗(yàn)，顯示了基于 xPC Targe
江蘇大學(xué)
2021-04-14
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一種帶加藥器的豬用飲水裝置
本發(fā)明公開了一種帶加藥器的豬用飲水裝置，其特征在于，包括水箱，所述水箱通過進(jìn)水管與所述加藥器相連，所述加藥器設(shè)置在所述進(jìn)水管上方并固定在墻面上，所述加藥器連接有分水管和混液管，所述分水管、所述混液管分別與所述進(jìn)水管連接，所述分水管上設(shè)有電動閥a，所述混液管上設(shè)有電動閥b，在所述分水管與所述進(jìn)水管交點(diǎn)、所述混液管與所述進(jìn)水管交點(diǎn)之間的所述進(jìn)水管上設(shè)有電動閥c。本發(fā)明的有益效果是：本裝置，可以方便的對
青島農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-01-12
一種甜葉菊種植用營養(yǎng)土配置裝置
本實(shí)用新型公開了一種甜葉菊種植用營養(yǎng)土配置裝置，屬于有機(jī)肥領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，包括種植盆、底座和多孔導(dǎo)片，種植盆的底端固定安裝有底座，底座的下壁固定安裝有多孔導(dǎo)片，種植盆的內(nèi)部固定安裝有營養(yǎng)土，種植盆的外壁通過信號固定安裝有單片機(jī)，單片機(jī)的外壁焊接有紅外線溫控計，底座的外壁緊密貼合有光伏收集板。該種甜葉菊種植用營養(yǎng)土配置裝置，采用了多孔導(dǎo)片和溫度檢測針，通過溫度檢測針對營養(yǎng)土的溫度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測
青島農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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一種氣體燃料用多孔介質(zhì)燃燒器
一種氣體燃料用多孔介質(zhì)燃燒器，包括燃燒器外殼和點(diǎn)火電極，燃燒器外殼的上部分為用于填充多孔介質(zhì)的多孔介質(zhì)燃燒室，燃燒器外殼的下部分減縮形成用于氣體混合的預(yù)混室；點(diǎn)火電極伸入所述的多孔介質(zhì)燃燒室內(nèi)腔頂部，多孔介質(zhì)燃燒室從外向內(nèi)依次貼覆保溫層和耐火層，多孔介質(zhì)燃燒室的內(nèi)腔填充至少一層多孔介質(zhì)層；預(yù)混室的內(nèi)腔設(shè)有增混件，預(yù)混室的底部向下延伸形成用于與外界燃?xì)夤艿酪约爸細(xì)夤艿肋B通的開口；預(yù)混室與所述的開口之間填充擾流件。本實(shí)用新型的有益效果：增混構(gòu)件增強(qiáng)燃?xì)馀c助燃?xì)獾幕旌闲Ч欢鄬佣嗫捉橘|(zhì)間隔布置，增強(qiáng)對上游預(yù)混氣體的預(yù)熱效果，減少熱力NOX的生成；上游多孔介質(zhì)的孔徑大于下游，有效防止回火。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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數(shù)據(jù)中心用高效熱管式空氣-空氣換熱機(jī)組
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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零污染車用空調(diào)CO2渦旋壓縮機(jī)
熱泵空調(diào)是提升電動汽車冬季續(xù)航里程的重要技術(shù)途徑，本團(tuán)隊近十年來圍繞車用熱泵空調(diào)關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)深入開展了熱泵空調(diào)整機(jī)及關(guān)鍵設(shè)備的性能實(shí)驗(yàn)與理論研究工作。分別設(shè)計并發(fā)展了電動汽車HFCs和CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)，揭示了循環(huán)關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)對熱泵空調(diào)制冷制熱性能的影響規(guī)律，并提出了熱泵空調(diào)冷暖雙模式車室溫度控制及高效運(yùn)行控制策略，發(fā)展了基于冷凝器出口過冷度的節(jié)流閥模糊控制策略，設(shè)計了實(shí)現(xiàn)CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)自動精確調(diào)速的模糊控制器。
基于在車用熱泵空調(diào)技術(shù)方面積累的雄厚理論基礎(chǔ)以及豐富設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，以突破車用CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸、發(fā)展CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)及設(shè)備核心技術(shù)為目標(biāo)，本項(xiàng)目設(shè)計研發(fā)了零污染高效高可靠性車用空調(diào)CO2渦旋式壓縮機(jī)。針對CO2近臨界區(qū)劇烈物性變化、高循環(huán)壓力以及大壓差工作環(huán)境引起的壓縮機(jī)性能及可靠性下降、泄漏及摩擦損失升高等問題，基于流動控制技術(shù)，創(chuàng)新性提出了降低非對稱性流動效應(yīng)的吸氣結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，發(fā)展了考慮過壓縮效應(yīng)的齒頭修正設(shè)計方法，提出了具有高可靠性的渦旋齒結(jié)構(gòu)及齒頂氣動密封技術(shù)。
北京理工大學(xué)
2023-05-10
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拖布盆馬桶一體化污水回用裝置
本實(shí)用新型公開了一種拖布盆馬桶一體化污水回用裝置，其結(jié)構(gòu)為（1）存水彎，（2）下水器，（3）機(jī)械轉(zhuǎn)子，（4）手拉式旋轉(zhuǎn)器，（5）帶有網(wǎng)篩的旋轉(zhuǎn)脫水桶，（6）補(bǔ)水開關(guān)，（7）溢水口，（8）拖布盆水箱，（9）腳踩式分離器，（10）帶拉手的蓋頂，（11）馬桶水箱，（12）拖布固定架等部件。此裝置可將拖布盆產(chǎn)生的污水與馬桶水箱相連，實(shí)現(xiàn)污水的再次回用。
四川大學(xué)
2016-10-10
提高聚合物材料用抗氧劑抗氧化效率的方法
本發(fā)明屬于聚合物材料熱氧穩(wěn)定性能的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種提高聚合物材料用抗氧劑抗氧化效率的方法。本發(fā)明提供一種提高聚合物材料用抗氧劑抗氧化效率的方法，即在聚合物材料中添加抗氧劑和第三組分，按重量比計，聚合物材料︰抗氧劑︰第三組分＝100︰0.1～5︰0.1～5，其中，第三組分為石墨烯或納米粘土。本發(fā)明利用石墨烯和納米粘土的氧氣阻隔效應(yīng)及吸附自由基能力，結(jié)合抗氧劑這種有機(jī)小分子能夠促進(jìn)納米填料的分散特性，通過同時加入石墨烯或納米粘土和抗氧劑這一簡單有效的方法，提高了聚合物用抗氧劑的抗氧化效率，還提高了聚合物材料的熱氧穩(wěn)定性能。
四川大學(xué)
2016-10-27
一種體育訓(xùn)練用加速方法及加速裝置
在速度滑冰比賽中，掌握彎道處的滑行技術(shù)是制勝的關(guān)鍵。但是運(yùn)動員在進(jìn)行彎道技術(shù)訓(xùn)練時，自己加速到60km/h的高速需要耗費(fèi)大量體力，所以日常訓(xùn)練的次數(shù)非常有限，嚴(yán)重制約了訓(xùn)練效果。另外，每次加速的過程，和運(yùn)動員當(dāng)時的體力、狀態(tài)有很大關(guān)系，導(dǎo)致每次訓(xùn)練的入彎速度都不一樣，這同樣嚴(yán)重影響了訓(xùn)練效果。
為解決速滑傳統(tǒng)彎道技術(shù)訓(xùn)練方法存在的體力消耗大、入彎速度一致性差難題，我們研發(fā)了一種運(yùn)動加速裝置，可通過外力將運(yùn)動員加速至最高72km/h的高速，再調(diào)整姿態(tài)進(jìn)入彎道，訓(xùn)練以高速通過彎道的滑行技術(shù)。本裝置從2020年1月起就成為了速滑國家隊彎道技術(shù)訓(xùn)練的“加速神器”，大幅降低了運(yùn)動員在彎道技術(shù)訓(xùn)練中的體力消耗，極大提升了訓(xùn)練效率，實(shí)現(xiàn)了入彎速度的精準(zhǔn)控制，助力提高了運(yùn)動員以高速過彎的能力。
在2022年北京冬奧會上，速滑國家隊在多個項(xiàng)目上獲得我國歷史最好成績，其中高亭宇破紀(jì)錄獲500米冠軍，寧忠?guī)r獲1000米第五名、1500米第七名等；2021年，高亭宇、寧忠?guī)r還分別獲速滑世界杯500米、1000米和1500米冠軍等。突出的彎道滑行技術(shù)被評價為是獲勝的關(guān)鍵因素之一。
圖1.裝置在國家隊運(yùn)行的照片
北京理工大學(xué)
2023-03-03
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一種單缸雙活塞內(nèi)孔用機(jī)械手
本發(fā)明提供一種單缸雙活塞內(nèi)孔用機(jī)械手，包括氣缸、一級活塞(21)、二級活塞(22)和彈簧卡 爪(3)，所述的氣缸包括缸體(11)、設(shè)置在氣缸下端的端蓋(12)和設(shè)置在缸體內(nèi)壁的活塞導(dǎo)向套(13)， 所述的一級活塞(21)設(shè)置在缸體中部，所述的二級活塞(22)設(shè)置在缸體(11)下部，二級活塞(22) 上下端均設(shè)有活塞桿;本發(fā)明的氣缸結(jié)構(gòu)中，將傳統(tǒng)的兩級氣缸結(jié)構(gòu)簡化為單缸雙活塞結(jié)構(gòu)，兩個活塞 將氣缸腔
武漢大學(xué)
2021-04-14