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飛控計算機自動驗收測試系統(tǒng) 一、主要功能和應(yīng)用領(lǐng)域 本系統(tǒng)將傳統(tǒng)飛控計算機ITF設(shè)備及DIF設(shè)備集成化，設(shè)計實現(xiàn)了一款小型化、通用化和自動化的飛控計算機自動驗收測試系統(tǒng)（自動ATP系統(tǒng)）。其主要應(yīng)用于無人機飛控計算機入場驗收測試。 飛控計算機自動驗收測試系統(tǒng)具有以下功能： ？ 阻抗測試功能：具備阻抗測試功能，能通過本硬件平臺，自動測試飛控計算機每個航插中各個通道兩兩之間的電阻阻值，并自動顯示及輸出測試結(jié)果； ？ 模擬量輸入信號測試功能：能夠輸出待測飛控計算機所需模擬量輸入信號，通過串口監(jiān)控飛控計算機工作狀態(tài)，輸出模擬量輸入信號測試結(jié)果； ？ 模擬量輸出信號測試功能：通過串口控制飛控計算機工作，使之產(chǎn)生特定模擬量輸出信號，同時設(shè)備采集其模擬量輸出信號，并與設(shè)定值比對，得到測試結(jié)果并自動顯示及輸出； ？ 離散量輸入信號測試功能：能夠輸出待測飛控計算機所需離散量輸入信號，通過串口監(jiān)控飛控計算機工作狀態(tài)，輸出離散量輸入信號測試結(jié)果； ？ 離散量輸出信號測試功能：通過串口控制飛控計算機工作，使之產(chǎn)生特定離散量輸出信號，同時設(shè)備采集其離散量輸出信號，并與設(shè)定值比對，得到測試結(jié)果并自動顯示及輸出； ？ 串口信號測試功能：通過測試設(shè)備，控制對應(yīng)串口收發(fā)，并監(jiān)控飛控計算機串口工作狀態(tài)，得到測試結(jié)果并自動顯示及輸出； 二、特色及先進性 1、小型化 本設(shè)備結(jié)構(gòu)從空間上大致分為兩部分，分居上下兩層，下層選用占用空間較小的PXI 3U十三槽標(biāo)準(zhǔn)模塊，上層為與PXI模塊空間大致相等的仿PXI的非標(biāo)準(zhǔn)信號調(diào)理模塊。在每一模塊每一板卡每一單元電路的設(shè)計中，需選用占用較小空間、較小封裝的元器件。為了節(jié)約空間，自動驗收測試系統(tǒng)硬件平臺阻抗測試待測航插只選用一塊，測試時只需更換特定待測航插即可完成阻抗測試，既節(jié)約了空間又實現(xiàn)了自動化的阻抗測試功能。

設(shè)計實現(xiàn)了一款小型化、通用化和自本系統(tǒng)將傳統(tǒng)飛控計算機ITF設(shè)備及DIF設(shè)備集成化，設(shè)動化的飛控計算機自動驗收測試系統(tǒng)(自動ATP系統(tǒng))o其主要應(yīng)用于無人機飛控計算機入場驗飛控計算機自動驗收測試系統(tǒng)具有以下功能:●阻抗測試功能:具備阻抗測試功能，能通過本硬件平臺，自動測試飛控計算機每個航插中各個通道兩兩之間的電阻阻值，并自動顯示及輸出測試結(jié)果;模擬量輸入信號測試功能:能夠輸出待測飛控計算機所需模擬量輸入信號，通過串口監(jiān)控飛控計算機工作狀態(tài)，輸出模擬量輸入信號測試結(jié)果;●模擬量輸出信號測試功能:通過串口控制飛控計算機工作，使之產(chǎn)生特定模擬量輸出信號，同時設(shè)備采集其模擬量輸出信號，并與設(shè)定值比對，得到測試結(jié)果并自動顯示及輸出;●離散量輸入信號測試功能:能夠輸出待測飛控計算機所需離散量輸入信號，通過串口監(jiān)控飛控計算機工作狀態(tài),輸出離散量輸入信號測試結(jié)果;●離散量輸出信號測試功能:通過串口控制飛控計算機工作，使之產(chǎn)生特定離散量輸出信號，同時設(shè)備采集其離散量輸出信號,并與設(shè)定值比對,得到測試結(jié)果并自動顯示及輸出;●串口信號測試功能:通過測試設(shè)備，控制對應(yīng)串口收發(fā)，并監(jiān)控?飛控計算機串口工作狀態(tài)，

設(shè)計實現(xiàn)了一款小型化、通用化和自本系統(tǒng)將傳統(tǒng)飛控計算機ITF設(shè)備及DIF設(shè)備集成化，設(shè)動化的飛控計算機自動驗收測試系統(tǒng)(自動ATP系統(tǒng))o其主要應(yīng)用于無人機飛控計算機入場驗飛控計算機自動驗收測試系統(tǒng)具有以下功能:●阻抗測試功能:具備阻抗測試功能，能通過本硬件平臺，自動測試飛控計算機每個航插中各個通道兩兩之間的電阻阻值，并自動顯示及輸出測試結(jié)果;模擬量輸入信號測試功能:能夠輸出待測飛控計算機所需模擬量輸入信號，通過串口監(jiān)控飛控計算機工作狀態(tài)，輸出模擬量輸入信號測試結(jié)果;●模擬量輸出信號測試功能:通過串口控制飛控計算機工作，使之產(chǎn)生特定模擬量輸出信號，同時設(shè)備采集其模擬量輸出信號，并與設(shè)定值比對，得到測試結(jié)果并自動顯示及輸出;●離散量輸入信號測試功能:能夠輸出待測飛控計算機所需離散量輸入信號，通過串口監(jiān)控飛控計算機工作狀態(tài),輸出離散量輸入信號測試結(jié)果;●離散量輸出信號測試功能:通過串口控制飛控計算機工作，使之產(chǎn)生特定離散量輸出信號，同時設(shè)備采集其離散量輸出信號,并與設(shè)定值比對,得到測試結(jié)果并自動顯示及輸出;●串口信號測試功能:通過測試設(shè)備，控制對應(yīng)串口收發(fā)，并監(jiān)控。

MBIT(維護性自檢測)設(shè)備，是對飛機飛行控制系統(tǒng)各個部件進行功能和性能測試、故障檢測、提供維護檢測信息，并對在測試進行日常維護和部件更換，確保飛行控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。其主要功能是對飛行計算機測試、導(dǎo)航傳感器狀態(tài)監(jiān)控與標(biāo)定、作動器的測試、交聯(lián)系統(tǒng)、的測試，發(fā)動機性能測試和下載飛中，飛前自檢測故障等。主要應(yīng)用在無人機飛行控制系統(tǒng)中，由維護人員在地面通過此設(shè)備對'飛機部件進行檢測。

MBIT(維護性自檢測)設(shè)備，是對飛機飛行控制系統(tǒng)各個部件進行功能和性能測試、故障檢測、提供維護檢測信息，并對在測試進行日常維護和部件更換，確保飛行控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。其主要功能是對飛行計算機測試、導(dǎo)航傳感器狀態(tài)監(jiān)控與標(biāo)定、作動器的測試、交聯(lián)系統(tǒng)、的測試，發(fā)動機性能測試和下載飛中，飛前自檢測故障等。主要應(yīng)用在無人機飛行控制系統(tǒng)中，由維護人員在地面通過此設(shè)備對'飛機部件進行檢測。

研究開發(fā)了 “ 熒光團輔助的 RNA 鄰近標(biāo)記和測序技術(shù) ” ，簡稱 “CAP-seq” 。   該方法通過可見光激發(fā)遺傳靶向的光敏蛋白 miniSOG 產(chǎn)生活性氧， 介 導(dǎo)鄰近 RNA 分子上的鳥嘌呤與具有生物正交功能把手的氨基探針進行共價交聯(lián)，既而通過富集純化與高通量測序檢測，實現(xiàn) miniSOG 定位的亞細(xì)胞區(qū)域內(nèi) 轉(zhuǎn)錄 組的空間特異性標(biāo)記與鑒定。 利用 CAP-seq ，他們系統(tǒng)研究了幾個亞細(xì)胞區(qū)域的轉(zhuǎn)錄組，包括線粒體基質(zhì)轉(zhuǎn)錄組 、 內(nèi)質(zhì)網(wǎng)表面 轉(zhuǎn)錄組 以及 線粒體外膜附近轉(zhuǎn)錄組。這些研究結(jié)果表明 CAP-seq 對 活細(xì)胞中開放區(qū)域的 RNA 標(biāo)記具有良好的空間特異性和覆蓋度 。 他們在線粒體外膜附近檢測到 30 個編碼氧化磷酸化途徑相關(guān)蛋白的 RNA 和多達(dá) 55 個編碼核糖體蛋白的 mRNA ，這一結(jié)果不僅支持了線粒體蛋白在線粒體外膜被翻譯后直接轉(zhuǎn)運進線粒體的模型，還暗示著線粒體功能可能與蛋白質(zhì)的翻譯調(diào)節(jié)有關(guān)。 CAP-seq 具有操作簡單、空間選擇性高、生物相容性好的特點，將成為一項適合于在多種生物系統(tǒng)中研究亞細(xì)胞 轉(zhuǎn)錄組 的新技術(shù)。

本發(fā)明公開了一種微流控芯片組件，包括微流控芯片以及罩蓋在微流控芯片上的蓋片，所述微流控芯片上設(shè)有中心加樣口、圍繞中心加樣口的若干周側(cè)加樣口以及將若干周側(cè)加樣口分別與中心加樣口導(dǎo)通的流道；所述蓋片上設(shè)有與所述中心加樣口和周側(cè)加樣口對應(yīng)的通孔；所述微流控芯片與罩蓋轉(zhuǎn)動配合，所述蓋片具有保證微流控芯片上所有加樣口與所述通孔對應(yīng)導(dǎo)通的加樣工作位，以及封堵所有周側(cè)加樣口的封裝工作位；所述微流控芯片與蓋片之間設(shè)有撥片，該撥片用于在蓋片處于封裝工作位時遮蓋所述中心加樣口。本發(fā)明的微流控芯片組件整體結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，僅通過簡單的旋轉(zhuǎn)即可實現(xiàn)微流控芯片工作狀態(tài)的切換，封裝和打開非常方便，實用性較強。

 鐵路作為復(fù)雜的電磁系統(tǒng)，高功率電氣設(shè)備與弱電系統(tǒng)共存，工作空間有限，電磁環(huán)境惡劣，尤其是隨著動力分散式列車速度的不斷提高，所需的牽引功率不斷提高，車載設(shè)備種類繁多、連線復(fù)雜，使電磁兼容問題日益突出。而系統(tǒng)間及系統(tǒng)內(nèi)部優(yōu)良的電磁兼容性能是實現(xiàn)鐵路安全、高效運行的必要條件。   車載列控運行環(huán)境電磁兼容監(jiān)測系統(tǒng)可實現(xiàn)對列控系統(tǒng)周圍的電磁環(huán)境的實時監(jiān)測和對車載列控設(shè)備遭受電磁干擾的分析預(yù)警，可同時記錄車載BTM天線、TCR天線、速度傳感器、多普勒雷達(dá)測速器等周圍空間中干擾信號的時域特性和頻域特性以及各部件信號電纜中耦合的傳導(dǎo)干擾電壓或電流。   系統(tǒng)特點：   1）實時監(jiān)測、分析和預(yù)警；   2）同時監(jiān)測干擾的時域特性和頻域特性；   3）多通道同時監(jiān)測；   4）頻率范圍：9kHz~3GHz；   5）動態(tài)范圍：60dB。

在日常生活和工業(yè)生產(chǎn)中，尋求熱物理性能優(yōu)良的冷卻介質(zhì)并發(fā) 展新型的強化換熱和流動控制技術(shù)成為提高能源利用效率與節(jié)能減排 的重要途徑和有效手段。而液態(tài)金屬流體（如傢、傢錫、鐐錮錫和鋰 鉛等）由于其對流換熱系數(shù)高、液相溫區(qū)寬、耐極限熱流密度能力強、 特定工況下材料相容性好及易于進行電磁控制等諸多優(yōu)點備受關(guān)注。 如電磁冶金、芯片散熱、熔融3D金屬流體打印、鐐基合金焊接等。與 常規(guī)流體相比，液態(tài)金屬流體與電磁場相互作用可產(chǎn)生洛侖茲力，進 而實現(xiàn)對不同流動區(qū)域