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一種科爾沁沙地苜蓿的春季建植方法
本發(fā)明公開了一種科爾沁沙地苜蓿的春季建植方法，包括，篩選禾本科伴生植物，并于3月下旬?4月上旬先播種，待伴生植物生長至分蘗期時(shí)噴施化學(xué)除草劑，待伴生植物地上部枯黃死亡后再播種苜蓿。本發(fā)明的春季建植方法利用伴生植物的殘茬作為苜蓿種子萌發(fā)、出苗及幼苗生長的天然屏障，既可保墑，又能避免春播苜蓿被風(fēng)沙侵害造成的成活率低等問題，促進(jìn)苜蓿萌發(fā)及幼苗生長；前期播種伴生植物有利于抑制雜草生長，且噴施化學(xué)除草劑后可防止伴生植物繼續(xù)生長對(duì)苜蓿萌發(fā)與生長產(chǎn)生抑制，效果顯著；選擇在5月份播種，既能提高當(dāng)年干草產(chǎn)量和經(jīng)濟(jì)效益，又能使苜蓿播種后根系有充足的時(shí)間發(fā)育，刈割后苜蓿地上部分能提高其越冬率，可操作性強(qiáng)。
中國農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-04-11
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萬建民院士團(tuán)隊(duì)揭示稻米蛋白品質(zhì)形成分子機(jī)制
我校萬建民院士團(tuán)隊(duì)在植物學(xué)權(quán)威刊物《The Plant Cell》在線出版了題為“GPA5encodes a Rab5a effector required for post-Golgi trafficking of rice storageproteins”的研究成果。 萬建民院士團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新的谷蛋白后高爾基體分選缺陷突變體gpa5，通過圖位克隆的方法證實(shí)GPA5編碼一個(gè)具有磷脂結(jié)合能力的植物特有調(diào)控因子。在胚乳細(xì)胞中，GPA5特異分布在致密囊泡外圍。亞細(xì)胞定位分析證實(shí)GPA5的膜定位依賴于前期鑒定的GPA1/Rab5a和GPA2/VPS9a。生化分析進(jìn)一步證實(shí)GPA5可特異與GPA1/Rab5a的激活態(tài)形式互作，表明GPA5可能是GPA1/Rab5a的效應(yīng)子（effector）。后續(xù)的功能研究發(fā)現(xiàn)，GPA5可與栓系復(fù)合體CORVET和含有VAMP727的膜融合復(fù)合體SNARE互作，介導(dǎo)致密囊泡與蛋白貯藏液泡的膜融合，以完成谷蛋白的轉(zhuǎn)運(yùn)。 萬建民院士團(tuán)隊(duì)以解析水稻谷蛋白合成、轉(zhuǎn)運(yùn)和沉積的分子網(wǎng)絡(luò)途徑為目標(biāo)，長期致力于稻米蛋白品質(zhì)改良的分子遺傳基礎(chǔ)研究。本研究是該團(tuán)隊(duì)在《植物細(xì)胞（The Plant Cell）》和《分子植物（Molecular Plant）》等雜志相繼報(bào)道GPA1/Rab5a, GPA2/VPS9a,GPA3和GPA4/Got1B調(diào)控谷蛋白分選后，在稻米蛋白品質(zhì)形成的分子機(jī)理研究中取得的又一重要進(jìn)展，進(jìn)一步豐富了人們對(duì)谷蛋白轉(zhuǎn)運(yùn)分子網(wǎng)絡(luò)途徑的認(rèn)識(shí)，為稻米蛋白品質(zhì)的改良奠定了理論基礎(chǔ)。
南京農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-02-01
沈建忠院士團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)抗生素新型交互敏感機(jī)制
截短側(cè)耳素類藥物特別是來法妙林是治療VREfm感染的有效藥物；探究交互敏感機(jī)制將為遏制細(xì)菌耐藥性產(chǎn)生與傳播，指導(dǎo)臨床抗菌藥物合理使用以及提高現(xiàn)有抗菌藥物療效提供重要的理論基礎(chǔ)。
中國農(nóng)業(yè)大學(xué)
2022-05-31
專家報(bào)告薈萃? | 三亞學(xué)院校長沈建勇：雙碳背景下的產(chǎn)教融合 科教融匯探索與實(shí)踐
吉利控股集團(tuán)深耕甲醇經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域近20年，致力于推動(dòng)綠色甲醇生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，這對(duì)保障中國能源安全、推動(dòng)綠色發(fā)展及實(shí)現(xiàn)碳中和具有重要意義。在此背景下，三亞學(xué)院與吉利集團(tuán)緊密合作，共同探索產(chǎn)教融合的新路徑。
中國高等教育博覽會(huì)
2025-02-11
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一種基于ＢＩＭ的無人機(jī)道路檢測(cè)系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種基于ＢＩＭ的無人機(jī)道路檢測(cè)系統(tǒng)，包括：無人機(jī)，ＢＩＭ中心和道路檢測(cè)中心三個(gè)子系統(tǒng)；無人機(jī)子系統(tǒng)包括無人機(jī)測(cè)量系統(tǒng)、ＧＰＳ定位系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)和無線收發(fā)模塊；ＢＩＭ中心子系統(tǒng)包括道路檢測(cè)模塊、三維信息模型建立模塊、存儲(chǔ)模塊和無線收發(fā)模塊；道路檢測(cè)中心子系統(tǒng)包括飛行控制系統(tǒng)、地面監(jiān)視系統(tǒng)、存儲(chǔ)系統(tǒng)和無線收發(fā)模塊。本發(fā)明采用無人機(jī)代替道路監(jiān)測(cè)車進(jìn)行道路檢測(cè)，解決了車輛振動(dòng)和交通流對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的影響，同時(shí)彌補(bǔ)了道路檢測(cè)車無法測(cè)量道路沉陷指標(biāo)的缺點(diǎn)；無人機(jī)將比道路監(jiān)測(cè)車進(jìn)一步智能化，節(jié)省勞動(dòng)力，更加省時(shí)省事；ＢＩＭ技術(shù)將道路檢測(cè)從二維擴(kuò)展到三維，為以后的檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)和再設(shè)計(jì)都提供了良好的基礎(chǔ)。
東南大學(xué)
2021-04-11
州大學(xué).jpg){kind=logo}
基于并聯(lián)機(jī)器人的汽車道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)
控制精度高， 采用姿態(tài)與伸縮桿雙閉環(huán)控制方法，進(jìn)行高精度的位置/速度/加速度/力等的控制，可滿足測(cè)試設(shè)備的試驗(yàn)數(shù)據(jù)高精度采集的要求。
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14
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防凍型道路抑塵劑的合成、表征及應(yīng)用研究
城市道路抑塵劑主要由多種可降解高分子材料組成，通過粘結(jié)、凝并、吸濕保水的作用，使路面的抗蒸發(fā)、吸濕、抗研磨及滲透能力得到顯著提高，從而達(dá)到抑塵的效果。道路抑塵劑具有無毒、無害、無腐蝕；冬季在氣溫不低于-15℃條件下不結(jié)冰；噴灑一次有效抑塵期3-5天等優(yōu)點(diǎn)。與噴水降塵法相比，節(jié)約大量水資源；減少噴灑作業(yè)次數(shù)，節(jié)約大量人力、油耗及車輛損耗，同時(shí)減少灑水車尾氣的排放量。
蘭州交通大學(xué)
2021-04-14
裝載-釋放雙重可控生物農(nóng)藥微膠囊懸浮劑的制備關(guān)鍵技 術(shù)
本成果針對(duì)蔬菜病蟲害難以有效防治和農(nóng)藥殘留造成的食品安全問題，在國內(nèi)外有關(guān)農(nóng)藥微膠囊制備的理論和技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合在物理化學(xué)、材料學(xué)及農(nóng)藥毒理學(xué)等方面的研究，以典型生物農(nóng)藥為活性成分，制備裝載-釋放雙重可控的納米微膠囊懸浮劑。能有效防治多種害蟲，具有控釋功能，從而降低農(nóng)藥殘留。
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14
深圳市超頻三科技股份有限公司
超頻三創(chuàng)建于2005年,是一家集LED燈具套件和PC散熱件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè),致力為全球客戶提供最佳照明及系統(tǒng)散熱解決方案，超頻三智慧教室照明整體解決方案采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將教學(xué)中的照明元素進(jìn)行智能化整合。在考量不同教學(xué)環(huán)境下對(duì)照明的不同需求后， 以完整的解決方案將傳統(tǒng)的人為電控照明管理提升至智能管理模式，實(shí)現(xiàn)了照明設(shè)備的科學(xué)使用，降低能耗。五大場(chǎng)景應(yīng)用模式， 通過控制面板或手機(jī)APP，輕松切換，為師生提供舒適的照明環(huán)境。
深圳市超頻三科技股份有限公司
2021-01-15
快速道路交通安全設(shè)計(jì)與主動(dòng)控制關(guān)鍵技術(shù)
"該成果獲2017年度國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)（通用項(xiàng)目）。(1)創(chuàng)立了快速道路交通安全狀態(tài)辨識(shí)事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法體系。 (2)提出了事故前兆的快速道路交通安全分析與多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。 (3)研發(fā)了基于速度引導(dǎo)的快速道路交通安全主動(dòng)調(diào)控技術(shù)。 建立了快速道路交通事故前兆特征的表征與識(shí)別方法，系統(tǒng)解析了交通事故風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理及演變規(guī)率，提出了快速道路交通安全狀態(tài)類歸與主動(dòng)辨識(shí)技術(shù)，構(gòu)造了快速邊路交通審故風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)預(yù)警技術(shù)。提出了事故前兆特征的快速道路交通安全分析技術(shù)，研制了事故前兆特征的交通事故風(fēng)險(xiǎn)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件，研發(fā)了快速邊路出入交通沖突仿真快速提取技術(shù)，提出了綜合考慮效率、安全、環(huán)境和能耗的快速道路典型節(jié)點(diǎn)交通設(shè)計(jì)多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化技術(shù)。某于交通安全影響系數(shù)構(gòu)建了常用車速管控設(shè)施綜合優(yōu)化技術(shù)，提出了不利天氣條件下快速道路限速值優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，構(gòu)建了面向安全增強(qiáng)、效率提升和多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化的可變限速控制和系統(tǒng)搭建技術(shù)。 "
東南大學(xué)
2021-04-10