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產品詳細介紹車輛安全帶保護作用體驗裝置本車輛安全帶保護作用體驗設備模擬在真實車輛發生碰撞時，安全帶對駕駛員和乘車人員的保護作用。安全帶的主要作用便是約束乘車人員在原始的座位上，避免乘車人員飛離座位而引起更大的傷害。當體驗者在設備上從既定高度上沿軌道滑下，用人體自身重力所產生加速度去模擬車輛碰撞過程。使體驗者能夠直觀、感性地了解在車輛發生碰撞時安全帶的保護作用及系帶安全帶的必要性。

焦雪安全科技（無錫）有限公司位于長江三角洲中心城市——江蘇省無錫市，毗鄰無錫高鐵東站，庇護于靈山大佛腳下。公司以“誠信經營”為宗旨，以“科技創新”為理念，以“質量優先”為保障，服務東部、輻射全國，已逐步成為高校、政府、企業等單位安全科技產品服務商。 公司具有專業研發團隊、專屬生產基地、資深營銷顧問、優質產品服務，精耕安全市場。精準的市場定位創造了以“焦雪科技”品牌為主的一系列明星產品，包括：化學品安全存儲設備（易燃易爆化學品存儲、毒害化學品存儲、腐蝕性化學品存儲及一般揮發類化學品存儲等）、高壓氣瓶存儲設備、危險廢棄物暫存設備、實驗室環境凈化設備、實驗室應急防護物資、防爆控溫冰箱、實驗室廢水處理裝置、實驗室安全管理系統、實驗室安全文化建設、化學試劑庫整體設計建設等，為科研院校、化工企業、生物醫藥及研究機構等單位，提供更安全的實驗室整體服務方案。 公司產品集智能化、專業化和實用性于一體，產品通過歐盟CE、SGS及國內眾多檢測機構的檢測認證。公司獲得綠色環保產品認定并通過IS09001質量管理體系、IS014001環境管理體系、OHSAS18001職業健康管理體系認證。 未來，公司將繼續響應國家安全生產實驗戰略，秉承科技創新發展理念，緊密圍繞客戶需求，創新產品、質量優先、提升服務，為客戶提供更加專業的安全產品和更加貼心的專業服務。

一.安全教育有實效 通過多通道、多方式、多終端實現安全教育的有效傳播，讓安全教育效果能夠得到明顯提升。 二.安全管理有聯動 隱患從發現到解決實時動態處理流程，所有安全信息實時記錄、匯總、呈現在管控平臺上。 三.安全應急有保障 使用手機APP進行的實施、執行與管控，為學校安全應急演練及實戰提供有力的技術支持。 四.系統性 安全不單單是上好安全課、看好大門，安全是要系統化的來解決所有安全問題、做好所有與安全相關的事。 五.利舊性 搭建安全防控體系不是推倒重來，而是整合已有設備，通過互聯網+充分整合利用學校已有系統。 六.開放性 安全防控平臺是開放的體系，可以接入視頻監控、人臉識別、預警等物聯設備，從而不斷豐富平臺的功能。 七.數據化 平臺匯聚校園各類安全數據，自動生成校園安全臺賬，實現對校園安全管理的量化評估。 八.智能化 安全涉及方方面面，匯聚各類數據信息，通過智能化實現安全態勢的實時分析、實時掌控

在交通領域，特別是軌道交通領域，存在大量的電動機性質的負載。如大型交通樞紐中用于消防控制的的風機、水泵；軌道交通領域用于信號控制的轉轍機等等。這些負載的正常運行直接關系著交通系統的安全可靠運行。然而由于種種原因，當前的交通領域電動機負載仍然使用著傳統的分立元器件構成構成控制 與保護系統。其構成圖如圖1（a）所示。圖1 電動機電控系統的構成a）分立器件構成的電控系統       b）CPS構成的電控系統 在采用傳統的分立器件構成電控系統中（如圖1 a所示），其主要電器元件構成為：熔斷器（FU）＋斷路器（QF）+接觸器（KM）+熱繼電器（FR）。基本工作原理是：在正常情況下，由KM控制電路的通斷，當過載或斷相時，由FR控制KM切斷電路，當短路故障出現時，由QF（FU）斷開故障電路。 在分立元器件構成的系統中，由于采用不同考核標準的電器產品之間組合在一起使用時，保護特性、控制特性配合不協調；設計人員選擇電器元器件可能匹配不當；成套廠購置不同生產廠家的元器件產品的質量不同和裝配調整不當；用戶現場整定不當；元器件生產廠家推廣和技術服務不到位。因此要達到完善的選擇性保護或是各種保護特性的協調配合的目標，難度很大。而一旦出現上述情況，通常會造成接觸器的主觸頭燒毀、甚至造成飛弧，使故障擴大，影響鄰近供電回路；斷路器在系統出現短路故障時不能正常分斷電路；保護裝置不能起到保護電動機的功能，造成誤動或拒動等。 近年來，由本項目負責人所參與的新型多功能集成化的控制與保護開關（CPS）已經在其他領域取得了大量的使用，并且取得了良好的效果。控制與保護開關結構圖如圖2所示。 由控制與保護開關電器（CPS）構成的電控系統如圖1 b所示。 CPS具有多種分立器件的組合功能，且這些功能在產品內部具有協調配合的特性，因此，由CPS構成的電控系統與由分離器件構成的系統有以下不同： 具有控制與保護自配合的特性：CPS集控制與保護功能于一體,相當于斷路器（熔斷器）＋接觸器＋熱繼電器＋輔助電器。很好的解決了分立元件不能或很難解決的元件之間的保護與控制特性匹配問題，使保護與控制特性配合更完善合理，只要根據負載功率或電流即可正確選擇單一產品,代替以往的包括自電源進線至負載端的各種電器；大大減輕了設計人員的工作量。 具有較高的運行可靠性和系統的連續運行性能： CPS在分斷短路電流后無需維護即可投入使用，即具有分斷短路故障后的連續運行性能，CPS在進行了不小于1500次的AC-44操作性能后（相當于AC44電壽命）緊接著完成分斷額定運行短路電流（Ics：O-CO-CO）試驗后，仍具有不小于1500次的AC-44操作性能，這是由斷路器等分立器件構成的系統所難以達到的，CPS的這一特性極大地提高了系統的運行可靠性和系統的連續運行性。 本項目擬研究： 研究交通領域的電動機負載的控制與保護的基本要求； 提出CPS應用與交通領域電動機控制與保護的特殊要求； 設計制作符合交通領域電動機控制與保護的CPS； 構建基于CPS的交通領域電動機的監控系統； 本項目前期研究成果豐富。擁有授權發明專利13個，累計發表文章13篇。隨著國家戰略的實施，未來將建設更多的高速鐵路，也有更多的高鐵站、地鐵站等等。需要在交通領域安裝更多的電動機。每一臺電動機都需要一個控制與保護系統。如能用CPS來替代傳統的分立元器件，將會產生顯著的效果。具有很大的應用前景和社會效益。

本實用新型公開了一種交通運輸用裝卸料設備，包括移動底座，所述移動底座頂端四角均設有安裝槽，且四個安裝槽內均固定安裝有液壓升降桿，所述移動底座頂端中部安裝有液壓泵。本實用新型由運輸車向集貨平臺卸貨時，通過連接板連接輸送車和集貨平臺，通過第一輸送帶和輥筒作用，輕松卸貨；由倉庫向運輸車輸送時，先將倉庫物料放置裝料設備上，通過調整升降箱高度，且在第二輸送帶輸送作用保證節省人力，有效輸送，再將設備上物料裝至運輸車上，可直接將利用剪刀式升降架使上下承載組板上升，直至和第一輸送帶帶面平行時，控制上承載組板傾斜，使物料直接通過第一輸送帶輸出，避免搬運工人不斷彎曲四肢或者身軀進行搬抬。

本發明公開了一種基于視頻的交通流量獲取方法，首先通過繪制虛擬線框，并獲取一個檢測區域；然后對每一幀檢測區域圖像提取運動前景并通過腐蝕和膨脹、連通區域過濾后，提取每一塊連通區域中的SURF(Speeded？up？robust？features)特征點；最后，提取每一塊連通區域的最小外接矩形，當且僅當當前幀的某一連通區域不在虛擬線框內，且該塊通區域塊與上一幀中某個與虛擬線框相交的連通區域塊的SURF特征點匹配達到90％以上，則認為有一車輛通過虛擬線框，從而完成交通流量的獲取。

本發明提出了一種基于交通狀態識別的交通干線雙向動態綠波控制方法，該方法將基于K均值聚類分析法的交通狀態識別方法和基于數解法的雙向綠波控制模型相結合，能夠根據路網交通狀態的變化動態地調整雙向綠波控制方案。該方法的具體步驟為：交通參數獲取、交通狀態判別、計算各假定的理想信號間距、確定實際信號相對于各理想信號的挪移量、確定合適的理想信號位置、連續行駛通過帶的設計、確定系統帶速。該方法能夠顯著減少城市道路交通流的延誤和停車率，提高城市道路的運行效率，為城市道路綠波控制提供有力的技術支撐。

新型25m PC軌道梁優化設計與制造工藝 在國內外首次設計并試驗了25m PC軌道直線梁和22 m (R=100m)PC軌道曲線梁，并在重慶軌道交通二號線二期工程和3號線工程及其延長線上廣泛應用。該項研究成果獲2009年度重慶市科技進步二等獎。 PC軌道梁制造控制軟件系統 該軟件廣泛應用于重慶軌道交通2號線、3號線和韓國大邱市地鐵3號線上，2004年該軟件獲重慶市科技進步三等獎。     跨座式單軌交通系統蓋梁支承墊石定位計算軟件 該軟件與PC軌道梁制造控制軟件系統相配套，自動調用工法軟件中的相關軌道梁的線形信息，輸出跨座式單軌交通蓋梁支承墊石定位全部數據，并顯示相鄰梁縫的寬度。 跨座式單軌交通PC軌道梁配筋計算程序 該軟件可給出任一跨度和曲線半徑的PC軌道梁預應力鋼筋的配置、普通縱向鋼筋的配置和變形計算結果。 跨座式單軌交通軌道梁橋養護管理系統 根據重慶軌道交通2號線軌道梁橋養護的需求，運用計算機技術對軌道梁運營中的技術資料和檢查檢測資料等海量數據進行處理和輔助評價，以報表、圖形的形式得到評價結果，提出參考性的養護維修方案，包括大、中、小修計劃等。