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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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電腦控制、封閉式快速裝夾渦輪增壓器性能試驗(yàn)臺
能按照國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JB/T9752.2—1999（NJ408—86）渦輪增壓器試驗(yàn)方法）要求，進(jìn)行增壓器的冷吹、熱吹、自循環(huán)出廠試驗(yàn)、增壓器總效率試驗(yàn)，壓氣機(jī)特性試驗(yàn)、增壓器超速超溫試驗(yàn)、增壓器可靠性試驗(yàn)等。 試驗(yàn)臺采用最新研制的高性能電子測控系統(tǒng)，各測量參數(shù)由傳感器進(jìn)行采集，電子計(jì)算機(jī)控制記錄、分析、處理數(shù)據(jù)，數(shù)字式儀表顯示。增壓器的裝夾采用快速氣動安裝裝置，大大節(jié)約了裝卸增壓器的時間。 試驗(yàn)臺為全封閉式結(jié)構(gòu)、操作簡便、使用安全，外形美觀。 此項(xiàng)技術(shù)的相關(guān)成果有:渦輪增壓器性能實(shí)驗(yàn)臺，可移動式渦輪增壓器自循環(huán)試驗(yàn)臺。
北京理工大學(xué)
2021-04-13
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一種用于井下鉆桿防噴器解封的無線控制系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種用于井下鉆桿防噴器解封的無線控制系統(tǒng)， 包括套管、RFID 數(shù)據(jù)傳輸模塊、標(biāo)簽球流動控制閥、井下控制驅(qū)動模 塊、環(huán)形防噴器和電磁感應(yīng)數(shù)據(jù)傳輸模塊;RFID 數(shù)據(jù)傳輸模塊包括 RFID 標(biāo)簽球、井下讀寫器天線和井下 RFID 控制器;電磁感應(yīng)數(shù)據(jù)傳 輸模塊用于將所述井下 RFID 控制器信息傳送給井下控制驅(qū)動模塊。 本發(fā)明將 RFID 和電磁感應(yīng)的優(yōu)勢互補(bǔ)，RFID 數(shù)據(jù)傳輸模
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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開關(guān)變換器雙緣脈沖頻率調(diào)制V2C型控制方法
本成果來自國家科技計(jì)劃項(xiàng)目，現(xiàn)已結(jié)題，并獲得國家發(fā)明專利授權(quán)（ZL201310022460.X），知識產(chǎn)權(quán)屬于西南交通大學(xué)。該成果公開了一種開關(guān)變換器雙緣脈沖頻率調(diào)制V2C型控制方法，根據(jù)基準(zhǔn)電壓與輸出電壓經(jīng)過誤差補(bǔ)償器后生成的控制電壓Vc和電感電流與輸出電壓加權(quán)得到的信號的關(guān)系，結(jié)合預(yù)設(shè)的恒定導(dǎo)通時間或恒定關(guān)斷時間，產(chǎn)生三段時間t1、t2和t3，每個周期依次采用t1、t2、t3組成的控制時序，控制開關(guān)變換器開關(guān)管的導(dǎo)通與關(guān)斷。本成果具有負(fù)載、輸入瞬態(tài)響應(yīng)速度快，穩(wěn)壓精度高，穩(wěn)定性能好，電磁噪聲小，抗干擾能力強(qiáng)，且具有限流功能的優(yōu)點(diǎn)。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
開關(guān)變換器雙緣恒定關(guān)斷時間調(diào)制電壓型控制方法及其裝置
本成果來自國家科技計(jì)劃項(xiàng)目，現(xiàn)已結(jié)題，并獲得國家發(fā)明專利授權(quán)（ZL201310005181.2），知識產(chǎn)權(quán)屬于西南交通大學(xué)。該成果公開了一種開關(guān)變換器雙緣恒定關(guān)斷時間調(diào)制電壓型控制方法及其裝置，根據(jù)輸出電壓與電壓基準(zhǔn)值的關(guān)系，采用恒定關(guān)斷、導(dǎo)通、恒定關(guān)斷組成的控制時序，或?qū)?、恒定關(guān)斷、導(dǎo)通組成的控制時序，控制開關(guān)變換器開關(guān)管的關(guān)斷與導(dǎo)通。本成果可用于控制Buck變換器、Buck2變換器、Cuk變換器、Zeta變換器等開關(guān)變換器，其優(yōu)點(diǎn)是：無需補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)，控制簡單，瞬態(tài)響應(yīng)速度快，穩(wěn)壓精度高。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
偽連續(xù)導(dǎo)電模式開關(guān)變換器自適應(yīng)續(xù)流控制方法及其裝置
本新技術(shù)成果（ZL201220166687.2）來自省部級科技計(jì)劃項(xiàng)目，現(xiàn)已結(jié)題.該成果提供了一種偽連續(xù)導(dǎo)電模式（PCCM）開關(guān)變換器自適應(yīng)續(xù)流控制方法及其裝置ACD，采用PCCM開關(guān)變換器的電感電流信息和輸出電流信息經(jīng)過運(yùn)算后合成自適應(yīng)參考電流，將自適應(yīng)參考電流和電感電流進(jìn)行比較，以此來控制PCCM開關(guān)變換器續(xù)流開關(guān)管的導(dǎo)通與關(guān)斷。該發(fā)明可用于控制各種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的PCCM開關(guān)變換器續(xù)流開關(guān)管，其優(yōu)點(diǎn)是：無需補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)，控制簡單，瞬態(tài)響應(yīng)速度快，效率高。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
一種 IQ 光調(diào)制器偏置電壓的控制系統(tǒng)及方法
本發(fā)明公開了一種 IQ 光調(diào)制器偏置電壓控制系統(tǒng)及方法，該控 制系統(tǒng)包括順次連接的激光光源、偏振控制器、IQ 光調(diào)制器、光耦合 器、光電探測器、數(shù)據(jù)處理模塊，IQ 光調(diào)制器的輸出經(jīng)光耦合器分光 后連接到光電探測器，其輸出與數(shù)據(jù)處理模塊的輸入相連，數(shù)據(jù)處理 模塊的三個輸出分別送至 IQ 光調(diào)制器的三個子調(diào)制器的直流偏置電 壓輸入端口。該控制方法為首先通過測量輸出光功率的最大值及相鄰 最小值，優(yōu)化子相位調(diào)制器的偏壓，然后
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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基于降階觀測器的模糊無人機(jī)系統(tǒng)容錯編隊(duì)控制方法
本發(fā)明針對模糊多領(lǐng)航無人機(jī)系統(tǒng)的容錯編隊(duì)控制問題。提出基于降階觀測器的模糊無人機(jī)系統(tǒng)容錯編隊(duì)控制方法，包括：使用T?S模糊模型多領(lǐng)航無人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行建模；將原系統(tǒng)先轉(zhuǎn)化為降階形式，再導(dǎo)出增廣形式；基于中間變量為降階增廣系統(tǒng)設(shè)計(jì)降階故障觀測器，估計(jì)跟隨無人機(jī)的狀態(tài)、過程故障和系統(tǒng)不確定性；利用相對狀態(tài)信息設(shè)計(jì)跟蹤容錯編隊(duì)控制器，以過程故障和系統(tǒng)不確定性的估計(jì)作為補(bǔ)償項(xiàng)；為降階故障觀測器和跟蹤容錯編隊(duì)控制器設(shè)計(jì)自適應(yīng)參數(shù)；驗(yàn)證降階故障觀測器和跟蹤容錯編隊(duì)控制器性能；本發(fā)明能更突出地處理非線性、不確定的控制問題，同時減少計(jì)算量、提高分布式?jīng)Q策效率。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
一種聯(lián)合最佳接納控制和剔除控制的流量控制方法
本發(fā)明涉及認(rèn)知無線電網(wǎng)絡(luò)中的服務(wù)質(zhì)量保證和性能優(yōu)化，提出了一種聯(lián)合最佳接納控制和剔除控制的 QoS 保證機(jī)制，包括系統(tǒng)的初始化、計(jì)算出最佳接納概率和剔除概率以及認(rèn)知用戶的各個性能指標(biāo)。本發(fā)明基于動態(tài)接納概率和剔除概率的 QoS 保證機(jī)制，可以在使得系統(tǒng)吞吐率最大化的情況下，同時嚴(yán)格地保證認(rèn)知用戶的 QoS 要求；所述方法可以在集中式網(wǎng)絡(luò)中得以實(shí)現(xiàn)。
華中科技大學(xué)
2021-04-11
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基于超表面的光偏振控制的透反射一體式轉(zhuǎn)換器
本發(fā)明涉及一種基于超表面的光偏振控制的透反射一體式轉(zhuǎn)換器，包括上層的納米二聚體陣列和下層的襯底，襯底平面為xy軸平面，x軸垂直于y軸，兩個結(jié)構(gòu)材質(zhì)完全相同的半導(dǎo)體圓柱體納米結(jié)構(gòu)間隔固定距離排列構(gòu)成納米二聚體，納米二聚體中兩個圓柱體中心連線方向?yàn)槎垠w軸方向，即x軸方向；襯底平面上的納米二聚體陣列為沿x軸、y軸周期排列的納米二聚體陣列。
上海理工大學(xué)
2021-04-10
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一種時空可變流場下飛行器的球面軌道編隊(duì)跟蹤控制方法
本發(fā)明公開一種時空可變流場下飛行器的球面軌道編隊(duì)跟蹤控制方法，飛行器的動態(tài)是球坐標(biāo)系中表示的非完整動力學(xué)方程并且已知流場是隨著時間和空間變化的，所述方法包括如下步驟：a)用弗萊納公式表示以球坐標(biāo)系下的飛行器動力學(xué)方程；b)計(jì)算球面跟蹤誤差、軌道跟蹤誤差以及橫向編隊(duì)誤差；c)設(shè)計(jì)期望的橫擺角速度、傾側(cè)角速度以及線加速度，使得誤差達(dá)到設(shè)計(jì)要求的同時保障飛行器不運(yùn)動到南北極的連線；d)設(shè)計(jì)橫擺角和傾側(cè)角加速度使得實(shí)際的橫擺和傾側(cè)角速度達(dá)到期望值。此種方法簡單可靠、精度較高，適應(yīng)于任意已知時空可變流場中的協(xié)作監(jiān)測等復(fù)雜任務(wù)。
東南大學(xué)
2021-04-11