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利用納米機(jī)器人為信息載體的“觸控分子通信（touchable molecular communication）”信道模型和體系架構(gòu)，并基于此分析和設(shè)計(jì)靶向給藥和造影成像系統(tǒng)，極大地提高了分子通信效率和實(shí)用性。該文章還入選了IEEE Transactions on NanoBioscience期刊的亮點(diǎn)文章（Featured Article）及高點(diǎn)擊量文章（Top Accessed Article），相關(guān)成果被收入IEEE 1906.1國際標(biāo)準(zhǔn)。 IEEE 1906.1是IEEE首個(gè)以分子通信和納米通信為主旨的國際標(biāo)準(zhǔn)，被列入IEEE通信學(xué)會(huì)“納米通信網(wǎng)絡(luò)最佳讀物”（Best Readings in Nanoscale Communication Networks）。 納米通信網(wǎng)絡(luò)指納米尺度的設(shè)備（如納米生物傳感器和執(zhí)行器）之間通過信息共享而組成的短距離、小尺度通信網(wǎng)絡(luò)，以協(xié)助納米設(shè)備在較大的空間范圍上完成較復(fù)雜的任務(wù)。這些納米尺度的設(shè)備可以通過血液注入或者人體植入的方式，在人體單個(gè)器官或者全身分布多個(gè)節(jié)點(diǎn)，形成一個(gè)可存儲(chǔ)、計(jì)算及傳送信息的通信網(wǎng)絡(luò)，完成生理病理信息監(jiān)測(cè)、藥物和造影劑輸送等，同時(shí)與外部監(jiān)控設(shè)備以及無線通信網(wǎng)絡(luò)相連接，協(xié)助移動(dòng)醫(yī)療和相關(guān)大數(shù)據(jù)處理等。

采用高純超細(xì)Cu粉和AiO3粉等為原料，通過模壓成型獲得毛坯，將該毛坯與45鋼基體通過一體化燒結(jié)工藝，實(shí)現(xiàn)一次加熱完成燒結(jié)和擴(kuò)散焊接，制備航空摩擦材料（無人機(jī)艙門開閉摩擦材料）。

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西安航空學(xué)院是一所以工科為主、多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的全日制普通高等學(xué)校，位于歷史文化名城西安。 學(xué)校創(chuàng)建于1955年，原名為西安航空工業(yè)學(xué)校，隸屬原航空工業(yè)部。1957年合并蘭州航空工業(yè)學(xué)校。1960年升格為專科學(xué)校，更名為西安航空工業(yè)專科學(xué)校，后因國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整而復(fù)原。1985年經(jīng)原國家教委批準(zhǔn)升格為西安航空工業(yè)技術(shù)專科學(xué)校，1993年更名為西安航空技術(shù)高等專科學(xué)校。1999年劃轉(zhuǎn)地方，隸屬陜西省人民政府，為中央與地方共建院校。2012年經(jīng)教育部批準(zhǔn)升格為普通本科院校，更名為西安航空學(xué)院。建校60多年來，學(xué)校始終圍繞立德樹人根本任務(wù)，堅(jiān)持“立足陜西，服務(wù)航空，面向西部，輻射全國”的辦學(xué)定位，為我國航空工業(yè)建設(shè)和地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展培養(yǎng)了7萬余名應(yīng)用型專門人才。 學(xué)校現(xiàn)有灃惠、閻良兩個(gè)校區(qū)，占地1158畝，校舍建筑面積43.45萬平方米;教學(xué)儀器設(shè)備總值1.49億元;紙質(zhì)圖書117萬冊(cè)，電子圖書120萬冊(cè);有航空綜合實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)基地、飛機(jī)結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室等校內(nèi)實(shí)習(xí)基地及實(shí)驗(yàn)室154個(gè)，校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地87個(gè);設(shè)有集教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)、科研于一體的校辦工廠，年產(chǎn)值超過2000萬元;擁有特種泵系統(tǒng)技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心、陜西省泵類裝備研究中心、液壓技術(shù)研究院等科研機(jī)構(gòu)。學(xué)校現(xiàn)為全國新建本科院校聯(lián)盟副理事長(zhǎng)單位、中國產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)會(huì)常務(wù)理事單位、中國校企協(xié)同產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟理事單位。 學(xué)校現(xiàn)有教職工900余人，專任教師697人，其中教授52人，副高職稱人員196人，具有研究生學(xué)歷者624人;學(xué)校聘用客座教授37名，其中院士2名，著名專家學(xué)者20余名;有國家級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)1個(gè)、省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)8個(gè);國家級(jí)教學(xué)名師1人，省級(jí)教學(xué)名師7人，省級(jí)優(yōu)秀教師3人，省級(jí)師德標(biāo)兵3人，省級(jí)優(yōu)秀青年教師1人，享受國務(wù)院特殊津貼教師1名，60余人次在省級(jí)以上學(xué)會(huì)擔(dān)任職務(wù)。 學(xué)校設(shè)有飛行器學(xué)院、民航學(xué)院、機(jī)械工程學(xué)院、電子工程學(xué)院、材料工程學(xué)院、計(jì)算機(jī)學(xué)院、能源與建筑學(xué)院、車輛工程學(xué)院、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、外國語學(xué)院、人文學(xué)院、理學(xué)院、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院、士官學(xué)院、繼續(xù)教育學(xué)院、思想政治理論課教學(xué)科研部(馬克思主義學(xué)院)和體育部等17個(gè)教學(xué)院(部)。開設(shè)飛行技術(shù)、飛行器制造工程、飛行器動(dòng)力工程、材料科學(xué)與工程、機(jī)器人工程、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修等79個(gè)本、專科專業(yè)，覆蓋航空航天、機(jī)械、材料、電氣、交通運(yùn)輸、工商管理等16個(gè)專業(yè)大類，涉及工學(xué)、管理學(xué)等學(xué)科門類。現(xiàn)擁有省級(jí)本科專業(yè)綜合改革試點(diǎn)項(xiàng)目1個(gè)，省級(jí)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)區(qū)3個(gè)，省級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心2個(gè)，省級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心1個(gè);國家級(jí)、省級(jí)試點(diǎn)專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目8個(gè)，省級(jí)重點(diǎn)專業(yè)9個(gè);已建成國家級(jí)精品課程及精品資源共享課11門，省級(jí)精品課程及精品資源共享課19門。目前全日制在校生13500余人。 近年來，學(xué)校承擔(dān)國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、科技部軟科學(xué)基金項(xiàng)目、教育部社科基金項(xiàng)目、陜西省重大科技專項(xiàng)、陜西省自然科學(xué)基金項(xiàng)目、陜西省社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目以及國家級(jí)、省級(jí)教改項(xiàng)目等科研課題165項(xiàng);獲得廳局級(jí)以上科研成果獎(jiǎng)38項(xiàng)、專利251項(xiàng)，獲得教育教學(xué)成果獎(jiǎng)12項(xiàng)，其中國家級(jí)1項(xiàng)，省級(jí)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)4項(xiàng)。公開發(fā)表學(xué)術(shù)論文2000余篇，其中SCI、EI檢索收錄104篇，核心期刊收錄768篇。學(xué)校始終重視學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，組織學(xué)生參加全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)、數(shù)學(xué)建模、航空航天模型錦標(biāo)賽等各級(jí)各類學(xué)科技能競(jìng)賽，獲得國家級(jí)獎(jiǎng)364項(xiàng)，省級(jí)獎(jiǎng)198項(xiàng)，各類競(jìng)賽獲獎(jiǎng)數(shù)量達(dá)601項(xiàng);獲批國家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目56項(xiàng)，省級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目91項(xiàng);學(xué)校是陜西省高校實(shí)踐育人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。 學(xué)校緊緊依托行業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造航空特色品牌，與中航工業(yè)集團(tuán)公司等數(shù)百家國有大中型企事業(yè)單位建立緊密合作關(guān)系，開展“海航機(jī)務(wù)班”“天航機(jī)務(wù)班”“海航空乘班”等訂單式人才培養(yǎng)工作;與火箭軍、海軍、戰(zhàn)略支援部隊(duì)聯(lián)合培養(yǎng)“士官班”，實(shí)現(xiàn)了就業(yè)率與就業(yè)質(zhì)量的同步提升。近年來，畢業(yè)生就業(yè)率始終保持在92%以上，學(xué)校多次榮獲“陜西省高等學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)工作先進(jìn)集體”稱號(hào)。學(xué)校重視國際合作與交流，與德國北黑森應(yīng)用技術(shù)大學(xué)合作舉辦陜西省首個(gè)雙學(xué)位本科教育項(xiàng)目，與美國、加拿大、澳大利亞等國家的高校和科研機(jī)構(gòu)建立了良好的合作關(guān)系。 當(dāng)前，學(xué)校正按照“十三五”規(guī)劃確定的藍(lán)圖，深化內(nèi)涵建設(shè)，奮力追趕超越，主動(dòng)對(duì)接跟進(jìn)國家發(fā)展戰(zhàn)略，產(chǎn)教融合，校企合作，從嚴(yán)從細(xì)從小落實(shí)以人才培養(yǎng)為中心的各項(xiàng)工作，不斷提升辦學(xué)水平和創(chuàng)新發(fā)展能力，努力將學(xué)校建設(shè)成為特色鮮明的高水平應(yīng)用型高校。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介 航空噴霧在我國是開展最早的飛機(jī)作業(yè)項(xiàng)目和主要作業(yè)方式，能快速高效地完成病 蟲草害的防治，特別是能及時(shí)有效地防治大面積爆發(fā)性有害生物災(zāi)害；同時(shí)，它不受地 理因素的制約，無論山區(qū)或平原、水田還是旱田，特別是對(duì)于灘涂、沼澤等地面機(jī)械難 以進(jìn)入的地域，都可順利高效的完成作業(yè)任務(wù)；與地面噴霧作業(yè)相比，具有快速、高效、 靈活、突擊性強(qiáng)等，還可降低作業(yè)成本、不會(huì)留下轍印和損壞農(nóng)作物等優(yōu)，在航空植保、 航空施肥和衛(wèi)生防疫等領(lǐng)域顯示了不可替代的作用，為我國農(nóng)

近年來螺桿、螺旋形管在我國空壓機(jī)、冷凍機(jī)、螺桿泵、塑料機(jī)械中應(yīng)用越來越廣泛。但我國螺桿空氣壓縮機(jī)、冷凍壓縮機(jī)、泵、塑料機(jī)械不但在設(shè)計(jì)技術(shù)上與國際先進(jìn)水平有差距，在制造技術(shù)上更加落后，嚴(yán)重制約了我國這四大類機(jī)械產(chǎn)品在國際和國內(nèi)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。 為此應(yīng)該對(duì)我國螺桿制造技術(shù)的現(xiàn)狀和水平有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，盡快追蹤國際先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，使我國螺桿制造技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量早日達(dá)到國際上發(fā)達(dá)國家的水平。 為提高螺桿設(shè)計(jì)制造質(zhì)量；應(yīng)從擴(kuò)展品種、規(guī)格；擴(kuò)大產(chǎn)量、降低成本和售價(jià)三方面狠下工夫。提高制造技術(shù)的關(guān)鍵是采用新材料、新工藝、新設(shè)備。北京科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院“管材深加工科研小組”開發(fā)的螺旋管（桿）高效成形新技術(shù)即屬于螺桿、螺旋形管制造技術(shù)的關(guān)鍵新工藝與設(shè)備。

一、主要功能和應(yīng)用領(lǐng)域 通用飛行仿真軟件主要包括：氣動(dòng)數(shù)據(jù)加載模塊，飛行管理模擬模塊，飛行控制模擬模塊，飛行器六自由度運(yùn)動(dòng)規(guī)律模擬等功能模塊。可提供動(dòng)態(tài)的飛機(jī)飛行仿真參數(shù)，為開發(fā)人員在地面條件下全面綜合和評(píng)估飛行管理、飛行控制和閉環(huán)系統(tǒng)性能提供支持。其主要功能包括 ？ 飛行仿真軟件能實(shí)時(shí)模擬并輸出飛機(jī)的飛行參數(shù)，飛行曲線能完整覆蓋飛機(jī)的飛行包線； ？ 飛行仿真軟件能模擬飛機(jī)的各種典型飛行剖面； ？ 飛行仿真軟件能夠?qū)崿F(xiàn)基本的飛行控制和飛行管理功能； ？ 飛行仿真軟件能夠模擬風(fēng)、大氣等外部環(huán)境對(duì)飛機(jī)飛行的影響。 圖1 系統(tǒng)架構(gòu) 二、特色及先進(jìn)性： 1、使用基于模型的實(shí)現(xiàn)方式，把Matlab設(shè)計(jì)的模型文件自動(dòng)生成C或C++軟件代碼，代碼規(guī)范，避免了人為編碼可能引入的缺陷。 2、生成的代碼可以進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為一個(gè)可執(zhí)行的獨(dú)立文件，便于其他系統(tǒng)對(duì)該仿真軟件的訪問和調(diào)用。 三、能為產(chǎn)業(yè)解決的關(guān)鍵問題和實(shí)施后可取得的效果 通過模擬無人機(jī)的飛行過程，實(shí)時(shí)輸出飛行器的經(jīng)緯高、姿態(tài)，以及目標(biāo)環(huán)境等信息。除了可以支持飛行管理、飛行控制等系統(tǒng)功能模塊的性能評(píng)估，也可以為航電系統(tǒng)的驗(yàn)證和評(píng)估提供外圍模擬數(shù)據(jù)，降低了航電系統(tǒng)仿真驗(yàn)證對(duì)鉸鏈硬件環(huán)境的依賴。

通用飛行仿真軟件主要包括：氣動(dòng)數(shù)據(jù)加載模塊，飛行管理模擬模塊，飛行控制模擬模塊，飛行器六自由度運(yùn)動(dòng)規(guī)律模擬等功能模塊。可提供動(dòng)態(tài)的飛機(jī)飛行仿真參數(shù)，為開發(fā)人員在地面條件下全面綜合和評(píng)估飛行管理、飛行控制和閉環(huán)系統(tǒng)性能提供支持。

通用飛行仿真軟件主要包括：氣動(dòng)數(shù)據(jù)加載模塊，飛行管理模擬模塊，飛行控制模擬模塊，飛行器六自由度運(yùn)動(dòng)規(guī)律模擬等功能模塊。可提供動(dòng)態(tài)的飛機(jī)飛行仿真參數(shù)，為開發(fā)人員在地面條件下全面綜合和評(píng)估飛行管理、飛行控制和閉環(huán)系統(tǒng)性能提供支持。

本實(shí)用新型公開了一種通用無線充電板，包括充電板主體、電能變換模塊、開關(guān)切換模塊、電源模 塊和負(fù)載檢測(cè)識(shí)別模塊；充電板主體上安裝有第一線圈、第二線圈和第三線圈，第一線圈按照 A4WP 標(biāo)準(zhǔn)制作，第二線圈按照 PMA 標(biāo)準(zhǔn)制作，第三線圈按照 Qi 標(biāo)準(zhǔn)制作；電能變換模塊包括第一電能變換 模塊、第二電能變換模塊和第三電能變換模塊，分別連接第一線圈、第二線圈、第三線圈；開關(guān)切換模 塊包括第一切換開關(guān)、第二切換開關(guān)和第三切換開關(guān)，分別連接第一電能變換模塊