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本實驗室利用骨基質凝膠作為載體構建工程化軟骨，植入動物關節軟骨缺損處，進行修復研究，2 周到 6 個月的觀察結果均顯示良好的修復作用，但使用中 存在一個很大的問題，就是工程化軟骨不能很好地嵌合在軟骨缺損處，部分動物 有脫落現象，如何將工程軟骨固定在軟骨缺損位置是組織工程軟骨構建面臨的難 題之一。近年來用生物組織工程制作的各種各樣軟骨修復組織品種繁多，但無法 將這些移植物與周邊軟骨直接縫合固定，需要先將工程軟骨和人工骨加工成為骨 -軟骨復合體，再將人工骨-軟骨復合體植入骨洞內，達到固定作用。但是，要將 工程軟骨和工程骨加工成為人工的骨-軟骨復合體，大大增加了開發難度和成本， 以及植入后局部組織的生物反應。各種錨釘(suture anchors)用于肌腱修復固 定，但是，錨釘直徑一般在 5mm 以上，體積過大，無法用于軟骨修復的固定。Zimmer 公司開發了用生物膠和軟骨混合后用于軟骨缺損的修復，Wang 等開發出一種主 要成分為硫酸軟骨素的生物粘合膠，將組織工程軟骨和周圍組織粘合于一體，應 用于關節軟骨缺損，但療效還不能肯定，可能的原因是生物膠封閉微骨折孔，不 利于骨髓及骨髓干細胞進入修復區。為了克服上述現有技術存在的缺陷，本研究 組發明了一種魚鉤狀軟組織固定針，該固定針設計精巧、結構簡單，從而有效解 決了現有技術中軟骨修復常見的固定難題, 軟組織固定針將工程軟骨固定在軟 骨缺損位置是本技術的創新點。

【發 明 人】丁亞媛；楊莉 【摘要】 本實用新型涉及一種胃管固定裝置，包括呈蝶形的上唇托板及固定架，固定架垂直固定于上唇托板中間；固定架左右兩端對稱設有胃管鎖緊裝置，上唇托板左右兩端對稱設有矩形開口，矩形開口內穿有固定帶。本實用新型結構簡單，設計合理，操作便捷，造價低廉，適用于各種需插入胃管的患者，特別是對膠布過敏、意識模糊或臉面部燒傷或有其他皮膚性疾病的患者。由于摒棄了舊有的膠布固定法，避免了其帶來的弊端，減少了對患者的二次傷害。通過使用本實用新型，能夠使胃管固定更加牢固，且蝶形上唇托板避免了托板與鼻中隔的接觸，使患者舒適美觀。同時，本實用性通氣性佳，對皮膚無損傷刺激，便于面部清潔，可定期更換，有效保證了留置胃管的目的，還減少了醫護人員的工作量。

【發 明 人】陳霞 【摘要】 本實用新型公開了一種針灸大鼠四肢固定裝置，它包括固定支架，固定在固定支架上的大鼠固定部件；固定支架包括大鼠頭部固定支架，與大鼠頭部固定支架相連的上肢固定架，與上肢固定架相連的軀干固定架，與軀干固定架連接的下肢固定架，頭部固定支架上安裝有上端封閉的圓筒狀裝置；自粘性材料制成的大鼠固定部件呈圓筒狀；下肢固定架為二個對稱的L形。該針灸大鼠四肢固定裝置，結構設計合理，固定牢固，安全穩定，易清洗消毒，可滿足在大鼠四肢任意部進行針灸操作的要求，可提高針灸實驗的準確性，實用性強。

嗜酸性細菌，如氧化亞鐵硫桿菌、脫氮硫桿菌、排硫硫桿菌、嗜酸硫桿菌等需要在酸度較強的環境下生長，通常具有很強的耐酸性，試驗表明，采用一些常規的包埋固定方法，如瓊脂包埋法、海藻酸鈣包埋法、聚丙烯酰胺包埋法、卡拉膠包埋法、明膠戊二醛包埋法等，細菌的生物活性并不是很高，限制了這類細菌在固定化中的應用。 

簡單介紹： 大小鼠固定筒架是新近研制的一種用*新方式固定大鼠的實驗器材，具有設計合理、裝卸方便、美觀大方、堅固耐用、隨意調整、使用范圍寬和便于清理等優點，是藥理、生理、毒理實驗及教學必不可少的器材之一，該架在投入市場后受到了各專家教授和實驗人員的一致好評。 詳情介紹： 1．用于大小尾鼠尾靜脈注射； 2．用于大小鼠靜脈取血； 3．用于大小鼠尾壓痛、燙尾疼痛或電刺痛實驗； 4．用于大小鼠足趾腫脹實驗； 5．用于需在清醒狀態下固定大鼠的各種實驗； 6.技術指標裝筒數量：2個大鼠適用范圍：100-250g； 7.固定筒*大調整角度：180°；固定筒*大調整高度：14cm； 8.*大外形尺寸：30×20×30cm；凈重：1.5Kg。

產品詳細介紹 系統概述： 項目申報管理系統(又名公文流轉系統)是一個訂單式可跟蹤的在線“項目/采購申報和審批”管理平臺，用于解決政府采購中要求的“流程公開、形式合法”的立項和采購管理問題，提高政府采購和立項工作效率。 1.教育經費支出需要合法合規； 2.學校的所有項目采購需要申請并且得到教育系統各有關部門的批準； 3.項目申報流程要求公開透明； 4.項目申報需要電子化流轉； 5.所有項目要能夠實時匯總和及時統計； 6.所有項目要能夠統一管理和監控； 7.所有項目需要能夠立案存檔； 8.學校申報項目要方便快捷； 9.項目審批要及時受理和批閱，提高跨部門協作效率。 從上述需求背景說明可以看出，儀器設備管理系統負責設備入庫后的資產管理工作，而項目申報管理系統則負責設備入庫前的政府項目立項和采購申請工作。 適用：各級各類學校和教育局。 系統特色： 1.跟上海市普陀區教育局聯合研發，參照了電商物流系統的訂單式可跟蹤項目審批模式，讓關心項目進度的有關人員可以直觀了解項目進度； 2.項目流程按需定制，可以適應多種應用場景； 3.系統自帶了“常規預算內項目、常規預算外項目(資金已解決) 、常規預算外項目”等多個常用流程，項目實施成本低，上線即可用。

在一般腐蝕介質環境中工作的管板，通常由普通金屬，如鑄鐵、碳鋼、鋁合金、不 銹鋼、鈦合金等，金屬表面襯有防腐高分子材料如橡膠，或由浸漬石墨制成。倘若工作 環境為強腐蝕介質，就必須使用鋯、鈮、鉭等貴金屬材料，或者碳化硅（SiC）等陶瓷 材料，這些材料的成本不僅十分昂貴，而且機械性能或者加工性能不足，難以在大尺寸 的管板中應用。

目前在阻燃材料領域最常用的技術有添加型阻燃技術和反應型阻燃技術兩種。在添加型 阻燃技術中，所用的阻燃劑為含鹵、含磷、含硼、含銻及其它金屬元素，能夠有效的阻燃，但 是其危害性很大，使用中會污染環境。因此，阻燃材料不僅要求其具有高的阻燃效率，而且要 求其燃燒時無毒、低煙、對環境影響小。添加無鹵阻燃劑 (氫氧化鋁或氫氧化鎂) 的阻燃材料 可以滿足這些要求。如果采用氫氧化鋁或氫氧化鎂，為了達到UL94V-0級，其質量分數要達到 60％～70％，致使材料的拉伸強度、伸長率、沖擊強度降低。將本征阻燃聚合物如酚醛樹脂、 多乙炔苯、聚酰亞胺 (PI) 及其衍生物、聚苯并咪唑 (PBI) 等反應結合到基體樹脂上得到阻燃改 性的基體樹脂也是目前研發的方向之一。 材料的阻燃性，通常是通過氣相阻燃、凝聚相阻燃及中斷熱交換阻燃等機理來實現。凝聚 相阻燃機理是指在凝聚相中延緩或中斷阻燃材料熱分解而達到阻燃效果。阻燃材料燃燒時在其 表面生成難燃、隔熱、隔氧炭層，可阻止可燃氣進入燃燒氣相及外部熱源向材料的內部傳遞， 致使燃燒中斷。本技術依據凝聚相阻燃機理，制了備高性能的無鹵阻燃板。

此專利產品是對目前廣泛用于水處理工程的斜板（管）的改進產品，不改變斜板（管） 的基本工作原理，通過安裝組合與工藝應用條件的變化，實現以下特性： 1.將傳統斜板（管）的架空安裝改為落地安裝，難度降低； 2.清水從底部渠道引出，不再需要安裝造價較高的集水槽； 3.出水面由水平面改為垂直面，不再積泥，不需要經常沖洗； 4.清水被封閉在底部，不見陽光，沉淀池不再滋生藻類； 5.充分利用池深，增加斜板（管）的安裝數量，產能提高； 6.成組安裝，不再封閉池面，改管道排泥為機械排泥，不積泥。 

隨著國民經濟的快速發展，國內汽車保有量迅速增加，對高品質汽車板的需求日益旺盛。目前，板材表面光潔性、涂漆性能是影響汽車外板關鍵因素，尤其是中高檔轎車，外板材料必須達到 O5 級表面水平（O5 級別要求鋼板表面無任何缺陷）。因此，控制汽車板材表面質量是鋼鐵企業生產中最重要的技術之一。當前高等級的汽車板生產難度極高，主要是存在以下三個難題：（1）汽車板澆鑄過程中水口結瘤物嚴重，影響汽車板質量與正常生產；（2）連鑄結晶器液面波動引起的界面卷渣缺陷；（3）大尺寸夾雜物及液態保護渣易出現在鑄坯表層。當前普遍采用鑄坯表面扒皮方法降低缺陷概率，然而此種方法耗費大量人力、物力，且不能從根本上解決高等級的汽車面板缺陷問題。因此，控制汽車板表面缺陷是打造高端 O5 板、實現高效節能穩定生產需解決的關鍵問題。（1）汽車板鋼連鑄浸入式水口結瘤控制技術。汽車板鋼 RH 精煉過程加入鋁粒，脫除鋼中[O]含量，生產 Al 3 O 2 夾雜物，在后續工藝中采用控制精煉渣系、提高軟吹時間、防止二次氧化等手段，減少鋼液中夾雜物含量。在實際連鑄生產過程中，Al 2 O 3 仍頻繁的造成水口結瘤，影響正常澆鑄。在水口結瘤物中發現，水口內壁結瘤物中普遍存在大量的凝固鋼，從而加劇水口堵塞的速度。本項目提出水口結瘤控制技術，在浸入式水口附近采用電磁加熱技術，通過調整電流頻率和強度，在水口內部附近產生高頻交變磁場，誘導此區域產生大量的焦耳熱，提高水口內壁溫度，避免由于鋼液滯留造成的凝鋼現象，降低水口堵塞幾率，避免由于偏流現象導致的界面卷渣行為，改善鑄坯表層質量，提高高端汽車板生產節奏的穩定性。（2）連鑄結晶器界面卷渣控制技術。通過改變浸入式水口類型、浸入深度、吹氬流量等操作參數可以改變連鑄結晶器內單環流—雙環流流動行為，從而改善界面波動，降低卷渣概率。當前研究吹氬條件下結晶器鋼液流動行為，普遍通過水模型進行物理模擬，而對實際生產過程中鋼渣界面的波動行為研究很少。因此在實際生產過程中，仍頻繁出現卷渣現象，遺留至鑄坯表層附近，嚴重影響汽車板的正常生產。本項目采用插釘板實驗，實驗測量澆鑄過程中鋼渣界面形狀和流速分布，確定獲得鋼渣界面的傳輸行為。通過優化操作工藝參數，實現連鑄結晶器界面卷渣的有效控制。與國內研究相比，能夠實現連鑄結晶器液面波動行為的實際測量，測量結果更為準確直觀，有效指導生產實踐。（3）初始凝固鉤尺寸控制技術。連鑄結晶器彎月面附近，高溫鋼液與結晶器銅板接觸良好，大量的凝固潛熱瞬時釋放，凝坯殼快速形成。在結晶器往復震動作用下，初始凝固坯殼被液態保護渣擠壓向鋼液內部彎曲，病形成初始凝固鉤。在非正常澆鑄條件下，初始凝固鉤尺寸較大，對上浮的大尺寸夾雜物和液態保護渣有較強的捕獲作用，造成鑄坯表層夾渣而遺留至鑄坯內部，并在后續軋制過程中極易形成汽車板表層缺陷。目前國內對彎月面附近初始凝固行為研究較少，開展凝固鉤捕獲大尺寸夾雜物與保護渣研究很少。本項目采用實驗檢測與數值模擬手段，研究結晶器彎月面附近凝固行為，研究凝固鉤形成過程及大尺寸夾雜物遷移、捕獲行為，分析關鍵工藝參數初始凝固行為影響，實現凝固鉤尺寸的有效控制，降低凝固鉤對夾雜物和保護渣捕獲概率。