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動脈瘤是由于動脈血管壁因發生疾病、損傷或先天性因素引起的血管壁局部變得薄弱，在承受血流的沖擊下，該處動脈血管壁的薄弱點向外突出，逐漸擴張，形成的圓形、橢圓形或棱形的囊狀膨大。動脈瘤是一種有潛在生命危險的疾病，動脈瘤在血流的沖擊下不斷生長，壓迫周圍器官或組織引起癥狀。由于血壓增高或其他因素引起的動脈瘤破裂，發生急劇的出血。動脈瘤可發生在身體的不同部位，最常見的是腹主動脈瘤和顱內動脈瘤。為避免外科手術高風險，血管內介入治療逐漸成為治療動脈瘤的主要方法，血管內介入治療具有創傷小、并發癥少、安全性高、患者痛

產品詳細介紹  穹明——多麗PVC高溫覆膜鋼板由經特殊處理的PVC 皮膜經高溫覆在涂有膠水的金屬板上。具有獨特的性能：防火、防水、耐火、耐候等特點，表面形成豐富多樣的木紋、石紋、磚瓦紋、織絨紋、皮革紋、迷彩紋、冰紋、羊皮紋、桔皮紋、冰箱花紋等花紋和圖案，達到圖案美觀與防腐耐用于一體的效果 多麗PVC高溫覆膜鋼板還能滿足各種特殊的要求，如：抗污自潔性、耐高溫性、自熄性、滅菌性、不粘雪性、耐指紋性及自潤滑性等 產品特性： 一：多樣性 在不同的使用場合，搭配不同的印刷紋路，上百種木紋花色和其他現代感的花紋可供選擇。 二：極佳的加工性 金屬鋼板與皮膜伸長延展性良好，適合剪斷、彎曲、輥壓成型、沖孔 三：防塵性、抗菌性 皮膜與金屬鋼板隔絕空氣和水分，具有防霉處理，為現代裝飾最佳的表面材質 四：耐酸堿 底層金屬具有良好的防蝕、防酸堿的特性，故有極佳的耐化學藥品性 五：耐火性 PVC高溫覆膜板采用獨特的耐火PVC皮膜材質，屬于阻燃材料，防火性能達到B1級，具有自熄性，可以防止延燒。 六：耐久性 皮膜與金屬鋼板密著性極佳、經得起時間的考驗，表面皮膜在保養上相當容易，極具經濟效果。 七：耐候性 皮膜可添加抗UV配方抗紫外線，在戶外使用可長年不變色 八：環保性 采用PVC覆膜鋼板制作的產品表面清洗方便，耐刮、可減少維修費用與人力成本的支出，具備環保和人性化的產品。

產品詳細介紹穹明——多麗PVC高溫覆膜鋼板由經特殊處理的PVC 皮膜經高溫覆在涂有膠水的金屬板上。具有獨特的性能：防火、防水、耐火、耐候等特點，表面形成豐富多樣 的木紋、石紋、磚瓦紋、織絨紋、皮革紋、迷彩紋、冰紋、羊皮紋、桔皮紋、冰箱花紋等花紋和圖案，達到圖案美觀與防腐耐用于一體的效果多麗PVC高溫覆膜鋼板還能滿足各種特殊的要求，如：抗污自潔性、耐高溫性、自熄性、滅菌性、不粘雪性、耐指紋性及自潤滑性等產品特性：一：多樣性在不同的使用場合，搭配不同的印刷紋路，上百種木紋花色和其他現代感的花紋可供選擇。二：極佳的加工性金屬鋼板與皮膜伸長延展性良好，適合剪斷、彎曲、輥壓成型、沖孔三：防塵性、抗菌性皮膜與金屬鋼板隔絕空氣和水分，具有防霉處理，為現代裝飾最佳的表面材質四：耐酸堿底層金屬具有良好的防蝕、防酸堿的特性，故有極佳的耐化學藥品性五：耐火性PVC高溫覆膜板采用獨特的耐火PVC皮膜材質，屬于阻燃材料，防火性能達到B1級，具有自熄性，可以防止延燒。六：耐久性皮膜與金屬鋼板密著性極佳、經得起時間的考驗，表面皮膜在保養上相當容易，極具經濟效果。七：耐候性皮膜可添加抗UV配方抗紫外線，在戶外使用可長年不變色八：環保性采用PVC覆膜鋼板制作的產品表面清洗方便，耐刮、可減少維修費用與人力成本的支出，具備環保和人性化的產品。

項目背景：目前輪胎行業外胎包裝普遍采用“帶式纏繞 包裝”，即俗稱的“黃帶子”包裝。此種包裝方式具備以下 弊端：1.成本居高不下；2.包裝效率低下；3.浪費資源；4. 污染環境。同時，由于輪胎銷售客戶在群體和時間上的分散 性，致使其包裝材料的回收不具有商業價值，也使其基本游 離在廢品回收體系之外。針對輪胎包裝工序存在的以下痛 點，我司研發智能型輪胎覆膜包裝系統，這將是目前國內唯 一一款可以用熱縮膜對輪胎進行全自動 360 度無縫覆膜包裝 的智能裝備，無人化操作，效率達 25-30 秒一條，最大程度 上保持輪胎的光澤度，不影響輪胎 DOT 條碼識別，上路前無 需拆解，防水防油防氧化，減緩橡膠老化程度，增加輪胎壽 命，縮短新輪胎出廠周期，減少輪胎廠立體倉庫的投入，防 止運輸過程中的擠壓，9 種型號滿足不同規格的輪胎覆膜包 裝要求，同時具有了規范化包裝的效果，提升品牌檔次。成 本僅為原包裝成本的三分之一，每年節約物料以及人工成本 數億元，從環保角度講更是意義深遠，完全符合國家“碳達 峰”“碳中和”的發展戰略。通過輪胎覆膜包裝機上模熱熔 刀和下模的壓合，將上下兩片熱縮膜熱熔并切斷，將輪胎的 外圓與內孔熱合包覆在熱縮膜中，最終實現整個輪胎以褶皺 均勻分布的環形密封形式進行包覆并熱熔斷，熱熔后產生的 熱縮膜廢料要求以顆粒狀的形式進行收集。 所需技術需求簡要描述：1.熱熔刀的設計與制作：整體結構為圓環形狀，要保證熱熔刀受熱均勻并控制在要求精度 范圍內，在輪胎分型面上實現熱熔斷。2.熱縮工藝設計：熱 縮膜與輪胎接觸后，在壓合外圓與內孔時，熱縮膜為環狀收 縮，周邊自然形成多層褶皺，需設計一可以控制褶皺做均勻 分布的環狀密封熱縮工藝，控制褶皺的數量盡可能的少并配 合實現熱熔斷效果，杜絕粘連。3.廢料處理：熱熔后的熱縮 膜廢料要求以顆粒狀的形式進行收集。4.設備的智能化電氣 自動控制的實現；5.設備軟件部分要求可以支持輪胎碳排放 信息的收集、減碳路徑的分析以及碳排放數據的掃碼顯示等 功能。  對技術提供方的要求:能夠運用合理的技術方法和路 線，能夠解決輪胎覆膜包裝機研發的相關技術難題并實現預 期技術目標。 

本發明涉及交通運輸技術領域，尤其是一種基于胎壓的載重檢測方法、基于胎壓檢測的公交車客流量計算方法及裝置。本發明針對現有技術無法精確檢測公交車上下客流的復雜問題，建立一種基于胎壓檢測的公交車客流量計算方法及裝置，基于胎壓與載重的函數關系，更加精準的估算公交車的客流量變化，有助于公交優化調度和公交資源的合理規劃，達到節能減排的效果。本發明通過對公交車輪胎與地面的受力分析，得出氣體體積變化與壓強變化之間的關系，利用理想氣體狀態方程，最終得到解得載重ΔM與當前胎壓P1的關系然后建立公交查載重量和載客人數的關系模型，從而得出胎壓變化和載客人數變化的關系。

項目背景：目前國內市場上生產的實心胎硫化機均采用 手動取胎結構，自動的設備現剛剛處于開發初級階段。目前 實心胎硫化機生產過程需要大量勞動力，其工作環境惡劣， 手動操作效率低下，勞動強度大，產品質量差，招工困難。 所需技術需求簡要描述：1.實心胎取放時輪胎機械手與 模具中心定位問題，機械手與模具中心定位差不應超過 3mm。 2.實心胎胎坯形狀不規則，抓取定位問題。實心胎內徑范圍 300-600mm，且在成型時內徑不光滑，重量在 50-260KG，機 械手許抓取牢靠與足夠大的支撐范圍。3.熟胎抓取機械手需 要抓取實心胎外徑，外徑范圍 600-1000mm，輪胎重量在 50-260KG。4.硫化好的胎型芯回拉時有 10000KG 會拉力，需 要熟胎抓取機械手承受力量。輪胎頂出需要有 15000KG 頂出 力。5.硫化好的輪胎擺放問題，多條輪胎擺放要穩定。6.一 臺輔機多臺實心胎硫化機共用，輔機與硫化機定位問題。輔 機與主機對齊誤差不應超過 1mm，否則模具推拉會錯位，造 成模具不出拉出硫化機。7.模具規格在 600-1150mm 范圍內， 模具拉出至輔機時需要模具中心與輔機頂出機構同心，誤差 不能超過 1mm，否則輪胎無法順利頂出。8.模具推拉裝置與 模具結合定位，誤差不能超過 1mm，否則無法順利掛住模具 進行下一步動作。 對技術提供方的要求:擬與高校聯合開發，要求團隊具有類似經驗，具備液壓與控制技術相結合的實施案例。 

實心胎硫化機：開發出齊全系列產品，包括半自動、全自動控制共計4個系列。為輪胎（ATG）公司一次裝備24臺，越南公司一次裝備26臺，臺灣捷泰公司一次裝備32臺。 實心胎硫化機特點：采用PLC控制，觸摸屏設定，自動化程度高，操作方便，安全可靠。分段排氣，可任意設定排氣次數、時間、壓力等；每層配有進出模軌道，輔機可上升下降，校具可手動進出，上模與輪胎制品可液壓頂出，勞動強度低。

本發明屬于無機非金屬陶瓷制備領域，并公開了一種用于陶瓷 膠態成型的覆膜砂模具的制備方法，包括：構建覆膜砂模具三維模型 進行切片，根據三維模型切片數據進行增材制造制備覆膜砂模具初坯； 將覆膜砂模具初坯埋于玻璃微珠中，并置于燒結爐中進行燒結熱處理； 將燒結熱處理后的覆膜砂模具初坯置于硅溶膠溶液中浸滲，取出后置 于烘箱中干燥，得到覆膜砂模具；將陶瓷漿料注入到覆膜砂模具中， 然后置于烘箱中使漿料固化并干燥得到陶瓷干坯；將陶瓷

本發明公開了一種可防止取多張非覆膜編織袋的取袋設備，包 括機架及安裝在機架上的取袋翻袋機構、分袋機構、翻轉壓袋機構、 袋口托板和吹氣噴嘴，所述取袋翻袋機構包括取袋翻袋安裝架、取袋 氣缸、下壓板、翻轉氣缸旋轉軸、取袋吸盤、翻轉氣缸、翻轉板、活 動鉸鏈、活頁、夾袋旋轉氣缸、夾板軸和夾板；所述分袋機構包括驅 動電機、傳動機構和分袋板。本取袋設備采用從袋尾取袋的方式，吸 盤在吸取上層袋時，下層袋在袋尾重量作用下容易與上層袋分離；此 外，由于袋尾部分的厚度比袋中部分厚，因此在袋庫中，編織袋堆疊 后，各層袋袋尾