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高等教育領域數字化綜合服務平臺
高可靠長壽命航天器機構可靠性軟件系統V1.0
成果簡介： 該軟件以航天器機構為對象，集成了研究所在高可靠性、長壽命技術裝備的可靠性分析和優化設計方面研究的最新成果。軟件包含了FMECA/FTA/FRACAS分析、可靠度校驗、機械/機構可靠性優化設計、拓撲可靠性優化設計和多學科可靠性優化設計等功能模塊。 本課題研制了面向全壽命周期的復雜技術裝備可靠性設計自動化平臺—“高可靠長壽命航天器機構可靠性軟件”，集成了本課題中針對我國自主研制的國防技術裝備的可靠性優化設計提出的新方法和新技術，以提高裝備的全壽命周期可靠性為目標。該平臺包括了可靠性仿真分析部分和可靠性優化設計部分。其中，可靠性仿真分析部分包括FMECA/FTA/FRACAS、機械強度/機構可靠性仿真、拓撲優化可靠性仿真和時間域混合仿真四大模塊；可靠性設計部分則包括可靠性定性設計和可靠性定量設計兩大模塊。可靠性仿真分析部分和可靠性優化設計部分在裝備全壽命周期下多種可靠性數據庫資源的支持下與多學科優化設計部分進行各自信息的交互和共享。軟件平臺可以協同三維建模工具（如ProE，Solidworks等），有限元分析工具（如MSC，ANSYS等）和動力學分析工具（如MSC，ADAMS）進行復雜裝備的可靠性分析，可利用平臺的可靠性優化設計和多學科優化設計模塊，或結合iSIGHT多學科優化設計軟件，實現復雜裝備的可靠性優化設計。
電子科技大學
2017-10-23
性能與可靠性維修性保障性一體化綜合設計技術
性能與可靠性維修性保障性（RMS）一體化綜合設計技術是以可靠性系統工程理論為基礎，解決復雜裝備研制過程RMS工作項目的控制問題和性能方法與RMS方法融合的問題，實現RMS工作與性能工作同步開展，統一建模、綜合分析、權衡優化。進而充分發揮RMS技術的效果與效益。 一體化設計專業圍繞可靠性系統工程的基礎理論與方法、復雜裝備研制過程性能與RMS一體化過程控制、先進集成平臺和軟件工具、考慮可靠性的多學科設計優化技術、基于POF的可靠性與壽命分析技術等方向，實驗室擁有“一體化集成平臺及開發環境”，“可靠性維修性保障性基礎數據庫”，“考慮可靠性的多學科設計優化平臺”，“基于POF的可靠性預計平臺”等自主研發的先進設備，同時還采購了“多主體仿真環境Anylogic”、“多學科設計優化環境Fiper”等進口先進設備。同時實驗室擁有一支專業化的軟件開發隊伍，可根據不同型號的需求，定制開發一體化集成平臺。
北京航空航天大學
2021-04-13
小型風機氣動性能與可靠性自動測試臺
小型風機可靠性及氣動性能自動測試臺可應用于各種小型軸流、離心風機的運行可靠性和氣動性能試驗。向用戶和產品檢測部門提供風機技術參數。 主要設備有：風室式多噴嘴測試本體、變頻調速系統、數顯監控測試柜和計算機測控系統。 該測試臺具有如下功能和特點: 能測定各種型號風機的功率，風量，效率、噪音、動壓、總壓、轉速、溫度、濕度。 性能測試靈敏度：風量0.001m3/min;動壓、總壓0.01 Pa；風量測量相對誤差小于2%。 可靠性試驗可顯示試驗風機的轉速、供電電流、電機殼體溫度、風機的通斷情況以及累積運轉時間。可靠性試驗時間：連續累計時間 ≥ 6000小時。 可靠性試驗由計算機程序控制，超出試驗轉速可聲光報警和電話遠程報警，可實現無人值守試驗的工作方式。 采用計算機進行數據自動采集與處理，實時繪制曲線，實時自動存盤與打印，可靠性試驗存儲數據任意調用打印和繪制曲線。 試驗臺本體采用全不銹鋼結構。采用全性能參數實時顯示和手動-自動測試選擇切換，風門調節與變頻器操作除可以自動外，還能手動操作。 該測試臺設計先進、新穎美觀、自動化程度高、操作簡便可靠，配套資料完整，結構符合國際和國家標準。
上海理工大學
2021-04-11
航空電子系統軟件可靠性定量評估技術
嵌入式軟件在航空電子系統中扮演著重要的角色，軟件的可靠性很大程度上決定了航電系統的可靠性。對航空電子系統軟件進行可靠性試驗與評估，可以對航電系統的可靠性水平進行定量的摸底，發現潛在的缺陷，為航電系統軟件研制起到重要的決策支持和考核作用，提高系統的可靠性。 軟件可靠性定量評估的核心思想是收集到與軟件真實使用相關的失效間隔數據，并選擇合適的軟件可靠性模型，評估和預測軟件可靠性水平。目前可采用傳統的軟件可靠性測試與評估方式和基于軟件研制過程中失效輸入匹配的評估技術來實現。
北京航空航天大學
2021-04-13
純電動車 10000 公里可靠性室內模擬試驗
根據試驗場既定強化路面作為本試驗的驅動信息，利用 MTS320 型道路模擬機完成10000 公里可靠性室內模擬試驗。依據《交通部公路交通試驗場（簡稱通縣汽車試驗場）汽車產品定型可靠性行駛試驗規范》附錄 A 中的相關規定，試驗按既定試驗場扭曲路乙、石塊路丙、石塊路乙（小循環兩圈）、卵石路乙、砂石路、搓板路丙、石塊路丙、長波路的順序依次行駛，車道每圈里程為 8.228 公里，因此 10000 公里可靠性試驗需要做 1216個循環。產品性能、指標純電動汽車基本技術參數。
江蘇大學
2021-04-14
高可靠性核電用安全殼噴淋泵設計開發
安全殼噴淋泵是核電站中關鍵的專設安全設備之一。當核電站內發生嚴重事故時，噴淋泵就會噴淋冷凝蒸汽以降低安全殼內溫度和壓力，使其低于警戒值，阻止放射性物質泄漏。研制出高水力性能、高可靠性的安全殼噴淋泵是核電用泵國產化的主要目標之一。 2、在申請2項；項目產品加工出樣機，并進行了試驗測試。各方面的性能指標均優于ASME的指標要求。（1）高效的葉輪和導葉水力模型，其中導葉采用改進的包角兩翼變換方法設計；（2）葉輪和導葉的多工況水力優化設計；（3）基于熱流固耦合的可靠性研究。
江蘇大學
2021-04-14
基于強度特征的輕量化設計和可靠性設計技術
基于載荷強化和損傷的載荷譜處理新技術，用于加載譜和耐久性評價規范的制定。通過載荷的強化和損傷、結構抗疲勞設計和載荷譜中強度變化特征等提出了基于強度特征的輕量化設計和可靠性設計，并應用到等速萬向傳動軸零件的具體設計。
上海理工大學
2021-01-12
高可靠性核電用安全殼噴淋泵設計開發
項目簡介 1、安全殼噴淋泵是核電站中關鍵的專設安全設備之一。當核電站內發生嚴重事故時， 噴淋泵就會噴淋冷凝蒸汽以降低安全殼內溫度和壓力，使其低于警戒值，阻止放射性物 質泄漏。研制出高水力性能、高可靠性的安全殼噴淋泵是核電用泵國產化的主要目標之 一。 2、在申請 2 項；項目產品加工出樣機，并進行了試驗測試。 技術指標 各方面的性能指標均優于 ASME 的指標要求。 （1）高效的葉輪和導葉水力模型，其中導葉采用改進的包角兩翼變換方法設計；（2）葉 輪和導葉的多工況水力優化設計；（3）基于
江蘇大學
2021-04-14
高速列車走行及懸掛系關鍵零部件載荷譜測試及可靠性設計技術
該項目是國家部委項目，現處于實驗室研究階段。 項目主要研究內容如下： （1）關鍵構件載荷譜編譜平臺 建立以轉向架構架標定試驗臺為主要裝備的關鍵構件載荷譜編譜平臺，該平臺以多通道、高精度轉向架測力構架標定加載系統為主要設備，配以多通道協同作用控制軟件和相應的加載工裝，完成轉向架載荷譜測試中測力構架的載荷標定，這是確保載荷譜研究圓滿完成所必需的基本試驗手段。 （2）載荷線路測試與評估平臺技術 建立以大容量、多通道、高信噪比（包括無線測量）的載荷線路測試與評估平臺技術，該平臺以高信噪比動態數據采集系統和無線遙測數據采集系統為主要設備，能夠在高速動車組運行時，全程往返連續測試高速動車組轉向架構架、輪軸等關鍵部件的載荷與動應力。 項目主要技術創新點如下：? 建立復雜載荷系下載荷標定技術和方法；? 載荷譜的損傷一致性編譜準則；? 高置信度編譜技術；? 各類測力裝置和大容量高抗干擾能力的測試系統；? 可靠性評估技術。 本項目將形成以轉向架構架標定試驗臺、結構疲勞試驗系統和材料疲勞試驗系統為主要裝備的關鍵構件載荷譜編譜平臺和多通道高信噪比測試設備為主體的載荷線路測試與評估平臺。 應用范圍： 高速列車車輪、車軸、構架、軸箱、齒輪箱、懸吊螺栓、懸吊支座等走行及懸掛系關鍵零部件的設計及試驗評估。
北京交通大學
2021-04-13
提速貨車RD2軸的疲勞斷裂可靠性與安全性研究
本成果獲2005年中國鐵道學會鐵道科技三等獎（參加）。
西南交通大學
2016-06-27