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電動座椅控制系統
無傳感器記憶控制；帶傳感器記憶功能；電動/汽動按摩功能
揚州大學
2021-04-14
一種座椅接觸面溫度獨立可調的汽車座椅空調系統
成果描述：本發明公開了一種座椅接觸面溫度獨立可調的汽車座椅空調系統，用以實現座椅溫度獨立于汽車溫度的控制，其特征在于，具有與車載空調系統的暖風和冷風入口相連的暖風道和冷風道分別與混合風道氣路相連；暖風道和冷風道上分別設置有受汽車座椅空調控制器控制的風門開關；混合風道上設置有鼓風機，并具有與各座椅接觸面出風裝置氣路支路相通的氣路支路，所述氣路支路上設置有獨立風門開關；所述座椅接觸面出風裝置由座墊出風裝置和與之氣路相通的和靠背出風裝置構成。本發明可以在現有車輛上改造或者在新車型上直接使用，安裝改造比較方便，成本較低，可以顯著提高汽車的駕乘舒適性。市場前景分析：汽車工程技術領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。
西南交通大學
2021-04-10
一種座椅接觸面溫度獨立可調的汽車座椅空調系統
本發明公開了一種座椅接觸面溫度獨立可調的汽車座椅空調系統，用以實現座椅溫度獨立于汽車溫度的控制，其特征在于，具有與車載空調系統的暖風和冷風入口相連的暖風道和冷風道分別與混合風道氣路相連；暖風道和冷風道上分別設置有受汽車座椅空調控制器控制的風門開關；混合風道上設置有鼓風機，并具有與各座椅接觸面出風裝置氣路支路相通的氣路支路，所述氣路支路上設置有獨立風門開關；所述座椅接觸面出風裝置由座墊出風裝置和與之氣路相通的和靠背出風裝置構成。本發明可以在現有車輛上改造或者在新車型上直接使用，安裝改造比較方便，成本較低，可以顯著提高汽車的駕乘舒適性。
西南交通大學
2018-09-19
多功能自行車后座椅
本實用新型涉及多功能自行車后座椅，包括支撐座、前連桿及后連桿，支撐座頂面兩端分別向上延伸出滑軌壁，滑軌壁內側面上開設有兩層沿著支撐座寬度方向分布的滑軌，同一滑軌壁上的兩個滑軌通過一豎向分布的連通槽相互貫通；兩端的滑軌壁之前形成有放置空間，放置空間內設有兩層坐墊，兩層坐墊包括底坐墊及頂坐墊，底坐墊兩端面的后側分別通過轉軸連接有一滾輪，頂坐墊兩端面的前側分別通過轉軸連接有一滾輪；支撐座底面的兩側分別固定有一調節桿，調節桿上套接有一調節套筒，調節套筒上鉸接有一支撐桿，底坐墊底面的前側、頂坐墊底面的后側分別
安徽建筑大學
2021-01-12
一種新型電動車后座座椅
本實用新型涉及一種新型電動車后座座椅，包括支撐座、橡膠墊、前連桿、后連桿，支撐座頂面前后兩端分別向上延伸出卡鉤部，兩端的卡鉤部之間形成卡接空間，卡接空間內卡入有可沿著支撐座寬度方向移動的底板，底板由兩個可上下翻轉連接在一起的子板組成，兩個子板頂面上分別固定有橡膠墊；支撐座兩側下方分別設有一豎向分布的調節桿，調節桿頂端固定連接于支撐座底面上、底端固定連接于后連桿上，調節桿上套接有一可上下移動的調節套筒，調節桿上設有用于固定調節套筒的定位裝置；調節套筒與同側的子板之間設有一支撐桿，支撐桿頂端鉸接于子板底
安徽建筑大學
2021-01-12
一種自帶座椅的暖氣片
一種自帶座椅的暖氣片，屬于暖氣片技術領域，是由暖氣片，擋塊，水管，座椅，第一軸孔，銷軸，座椅支架，第二軸孔，暖氣片支架組成的，其特征在于：擋塊與水管固定在暖氣片上，第一軸孔位于座椅上，座椅通過第一軸孔嵌套在水管上，并且座椅可以繞水管旋轉，銷軸固定在座椅上，第二軸孔位于座椅支架上，座椅支架通過第二軸孔嵌套在銷軸上，并且座椅支架可以繞銷軸旋轉，暖氣片支架固定在暖氣片上，并且通過螺栓連接在地面上，用來固定整個裝置，整體結構集成了暖氣片與座椅兩種功能，十分方便人們尤其是老年人坐在上面緊靠著暖氣片來取暖，結構簡單，方便實用。
浙江大學
2021-04-13
佛山市美蒂斯座椅有限公司
佛山市美蒂斯座椅有限公司是一家專業從事公共座椅研發設計、生產、銷售為一體的現代化企業；擁有著20多年的五金生產經驗，專業充滿活力的團隊，以及精質的安裝、售后服務等，對產品做到"高素質，高品味"。主營產品包括禮堂椅、影劇院座椅、階梯教室排椅、小學生套椅、機場等候椅等公共座椅。產品設計符合人體工程學原理，款款精細、點點心思，為不斷追求品味的您，締造理想而舒適的公共環境。公司產品銷售網絡覆蓋國內外各地，并遠銷非洲、東南亞等地區。
美蒂斯座椅有限公司堅持以"誠信為本、精益求精、和諧共贏、服務至上"的經營理念，讓我們精心為您詮釋現代生活環境。
佛山市美蒂斯座椅有限公司
2021-12-07
太陽系模型
450mm×250mm×300mm，八大行星模型，大致區分大?。ㄖ睆剑泄D軌道，可手動操作。
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
一種高性能低頻隔振車輛座椅系統
近年來，由于低頻振動造成的坐骨神經痛、腰痛、頸椎病、消化系統疾病及心血管系統疾病等，已成為車輛和工程機械駕駛人員?；嫉鸟{駛疾??；同時，振動導致的駕駛疲勞所引發的疾病和交通事故，正在慢慢地侵蝕著人們的健康和生命。
山東理工大學汽車懸架研究所突破了低頻隔振座椅系統的理論和技術瓶頸，基于系統工程理論發明了一種低頻隔振座椅，并根據低頻隔振理論及非線性動力學理論推導了座椅系統的運動學和動力學方程，運用系統穩定性理論并結合懸架設計理論推導了座椅懸置系統穩定所需要的最佳剛度和最佳阻尼的解析式。前期研究利用Adams軟件建立了座椅的虛擬樣機，仿真試驗證明了該低頻隔振座椅系統具有更優良的綜合隔振性能：在保證振動位移行程的前提下，與智能可控懸架相比，隔振效果相當，但無需控制且成本低廉；與傳統機械式座椅相比，隔振率可提高50%以上，成本僅需增加50元；與空氣懸置座椅系統相比，隔振率可提高20%以上，其固有頻率更低（低頻座椅0.5Hz以下，空氣懸置座椅1Hz以上）。
山東理工大學
2021-04-22
一種動車多功能調節座椅及其方法
本發明公開了一種動車多功能調節座椅及其方法，包括通過轉軸相互連接的底座和靠背，靠背沿底座前后轉動；靠背的背面設置有后置調控單元控制所述靠背的轉動角度，后置調控單元包括鎖死機構和與之通過拉索連接的后置開關作為復位按鈕，鎖死機構與轉軸上的齒輪配合卡扣連接；通過后置開關調節靠背的轉動角度。本發明在這種能夠調整的座位后面加上一個復位按鈕，方便后排的乘客在前排乘客離開后將前排的座位復位。為人們提供了諸多的便利，保證了旅途的舒適性。
東南大學
2021-04-14