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  超級電容器是一種介于傳統電容器和電池之間的新型儲能元件，與傳 統電容器相比具有更大的容量，與二次電池相比具有更高的功率密度和更長的 充¤放電循環壽命。是一種新技術含量高的科技產品。超級電容器技術特點為：（1）比功率高（能夠提供幾百W¤Kg 到幾千W¤Kg的功率密度）；（2）大電流快速充電特性好；（3）電壓與容量的模塊化；（4）使用溫度范圍寬，為－40°C～＋70°C；（5）循環使用壽命長，可達10 萬次；（6）無污染，真正免維護；（7）價 格低；（8）不需冷卻及其它附屬設備。北京科技大學在（1）集電極材料；〔2〕高活性、高比表面積炭材料；〔3〕粘合劑和隔膜材料；〔4〕無機和有機電解質；〔5〕高電壓、大容量超級電容器等方面展了系統研究開發。前期開發出了作為混合動力電動車輔助電源用的超級電容器樣品.

本項目產品目前超級電容器的致命缺陷，創新構建了以改性的碳納米管(CNTs)為骨架，在此基礎上合成以CNT為納米莖、片狀納米鎳基多元氧化物為枝葉的三維納米結構材料。由該材料體系結構作為超級電容器正極材料時，CNT形成一維電子“快速通道”，在充放電過程中，電荷能通過CNT快速通道進行超高速交換。而片狀納米鎳基氧化物具有巨大的表面積兼有非常強的電化學活性，使其贗電容效應的極具顯著。該材料體系結構的另外一重大優點為在電容器制備過程中可以高效地避免納米材料很容易出現的團聚現象，可以保證該三維納米結構能獲得最大的比表面積，從而使能量密度大大提高。因而，由該納米三維結構電極材料制備的超級電容器可以獲得了非常大的比電容、很大的能量密度和非常高的功率密度；更特別地，充電時間遠小于鋰離子電池和鉛酸電池，在充電設備允許情況下，充電時間可以減小到2分鐘以內；循環壽命也高于鋰離子電池10倍以上；并且該超級電容器具有非常高的可靠行，制備和使用都非常環保和安全。該項目產品不僅僅可以廣泛應用于原有的電容器應用領域，更特別地，可以代替現有巨大市場規模的鉛酸電池和鋰電池等二次電池而可廣泛應用于電動自行車、新能源汽車、電站儲能、工業電動運輸裝置、電動工具、便攜式電子設備、通訊基站的備用電源、軍事裝備（單兵備用電源、瞬時大推力陸用裝備、無人機、空間飛行器等）等，具有千億級的市場規模。 技術指標： ？ 能量密度：30-80Wh/kg（目前商業超級電容器的最高僅為8Wh/kg） ？ 功率密度：2-20kW/kg ？ 充電時間：小于5分鐘 ？ 循環壽命：大于5000次 項目產品的技術和性能優勢： ？ 超大的電容量：比傳統電容器容量高6個數量級，比現有商業化的超級電容器的比能量高10倍，已經超過鉛酸電池的能量密度。 ？ 超高功率：比鋰離子電池的功率密度高兩個數量級以上。 ？ 充電速度快：比鋰離子電池快10倍以上。 ？ 更長的充放電循環使用壽命：比鋰離子電池的壽命高1個數量級以上。 ？ 具有免維護：可隨時淺充、滿充和過充電、淺放電、全放電，對電池不會損害，無記憶效應。 ？ 高可靠性：超級電容器從生產至使用過程中，均不會出現鋰離子電池爆炸問題，即使在嚴重擠壓和高溫下也是安全可靠的。 ？ 環保無污染：從生產、使用到報廢回收，均不存在污染，是典型的綠色產品。 ？ 生產成本低，生產工藝兼容性好：電極材料的制備工藝兼容常規材料的制備工藝；電容器的制備工藝可以完全兼容鋰離子電池的生長設備，但工藝要求更加簡單。

該項目產品不僅僅可以廣泛應用于原有的電容器應用領域，更特別地，可以代替現有巨大市場規模的鉛酸電池和鋰電池等二次電池而可廣泛應用于電動自行車、新能源汽車、電站儲能、工業電動運輸裝置、電動工具、便攜式電子設備、通訊基站的備用電源、軍事裝備（單兵備用電源、瞬時大推力陸用裝備、無人機、空間飛行器等）等，具有千億級的市場規模。

本產品是在基礎理論突破、器件結構創新和工藝優化的結晶，從原理上解決了電容器和鋰離子電池儲能機理上的矛盾，可以同時實現高能量密度、高功率密度和長壽命，是目前唯一滿足USABC要求的電源。同時，通過工藝創新，實現了電源器件成本的大幅下降，度電成本僅為電容器的1/5。此外，該電源還可以根據不同的使用場合進行電源定制，滿足各種各樣的需求。本電源可以采用目前商業化的材料、工藝路線和設備，可以快速實現商業化，提高了產業化速度，降低了商業化的風險。

?  成果簡介：本系統由超級電容器組、發電機、電壓監控與充電控制模塊、整流模塊、保護電路等部件組成。系統輸出功率為1.5KW，充電時間為20s，工作溫度為-40℃～60℃，滿足國軍標相應環境適應性與電磁兼容性要求。作為大容量能量貯存裝置，適合為隨動系統、電動車輛等各類動力裝置提供工作能源。?  項目來源：自行開發?  技術領域：電子信息?  應用范圍：野外電源系統、后備電源、通信

本項目包括三種技術：（1）負極箔的除銅技術，可以將負極箔表面的銅含量降到5mg/m2以下，達到國際先進水平；（2）高壓鋁箔的發孔技術，通過前處理可以提高高壓鋁箔的均勻發孔性能；（3）高壓鋁箔的化成技術，經特殊處理在硼酸體系中化成，在保證介電損耗、漏電流和折彎性能的前提下，耐壓530V的比電容比傳統硼酸化成提高8%以上。該項目研究的負極箔表面的銅含量降到5mg/m2以下，耐壓530V的比電容比傳統硼酸化成提高8%以上。

1. 項目背景（1）壓力容器設計及制造技術:A1級，指超高壓容器、高壓容器（包括單層、多層）；A2級，指第三類低、中壓容器；A3級，指球形儲罐；A4級，指非金屬壓力容器；C1級，指鐵路罐車；C2級，指汽車罐車、長管拖車；C3級，指罐式集裝箱；D1級，指第一類壓力容器；D2級，指第二類壓力容器；SAD級，指壓力容器應力分析設計。（2）壓力管道設計及制造技術：GA類（長輸管道）；GB類(公用管道)；GC類（工業管道）；GD類(動力管道)。2. 技術優勢提供質量體系文件及相關產品圖紙，負責人員培訓及取證許可咨詢；質量體系文件及相關產品圖紙均符合現行標準和規范要求。3. 技術水平質量體系文件及相關產品圖紙均符合現行標準和規范要求。

該成果由于采用新型的安全膜結構和絕氧吸弧工藝（減小金屬材料在加工過程中的氧化，降低接觸電阻、電勢壘等），產品具有自愈性，在高壓大電流的沖擊下不會發生短路擊穿現象，無需防爆裝置；由于采用端面高密度、低電阻的等離子放電噴射沉積制備技術和大功率電容器電極的電阻焊接技術，寄生電阻和發熱量減小，使產品在可靠性、穩定性上具有明顯的優勢。

本發明提供了一種臥式隧道襯砌模型試驗臺臺面可封土導向推力板，屬于土木工程技術領域，推力板簡單放置于試驗臺面之上，底部會受到左右不均的較大摩擦力，造成推力板左右受力不均，四塊推力板易形成菱形結構，使得圍巖及襯砌模型受力不均，影響測試結果。本發明推板的兩條垂向十字筋的下方設有“凹”形槽，凹”形槽焊接在試驗臺面上，“凹”形槽的底部設有滾柱，十字筋的垂向下端面與滾柱相切；滑板為工字型梁結構，其一端置于推力板的滑板槽內，并與滑板槽內的滾柱相切。主要用于臥式隧道襯砌模型試驗臺臺面可封土導向推力試驗。