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主要研究一個(gè)面向具體應(yīng)用的大規(guī)模復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的系統(tǒng)信息安全的鐵路客票網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)，針對(duì)復(fù)雜廣域網(wǎng)及鐵路客票應(yīng)用系統(tǒng)提出了一種以分布式安全代理、智能網(wǎng)絡(luò)安全綜合管理平臺(tái)為核心，以密碼產(chǎn)品商業(yè)應(yīng)用及PKI認(rèn)證系統(tǒng)為基礎(chǔ)，聯(lián)動(dòng)安全通訊、防火墻、VPN、入侵檢測(cè)、掃描器及安全審計(jì)等多種安全部件的綜合網(wǎng)絡(luò)安全管理整體解決方案。全面建立了獨(dú)立自主的、能解決復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)安全問題的，從基礎(chǔ)系統(tǒng)到安全應(yīng)用上具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、軟硬件相結(jié)合的，對(duì)于用戶可方便使用、透明、開放的人機(jī)一體、人網(wǎng)一體的信息安全平臺(tái)。成果采用的“原應(yīng)用系統(tǒng)附加安全監(jiān)控系統(tǒng)”的設(shè)計(jì)、實(shí)施模式，有基本不影響應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行和版本滾動(dòng)升級(jí)的優(yōu)點(diǎn)，極大地降低了應(yīng)用系統(tǒng)安全強(qiáng)化過程的風(fēng)險(xiǎn)。研制出了由安全策略支撐基礎(chǔ)層、安全管理層、安全控制層構(gòu)成的基于分布式以太控制網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)安全管理與控制平臺(tái)；提供了智能導(dǎo)航界面，便于系統(tǒng)管理員的操作；能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)自動(dòng)查找，自動(dòng)生成網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D；提供了節(jié)點(diǎn)狀態(tài)檢測(cè)、安全檢測(cè)、訪問控制及節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)完整性的保護(hù)功能，同時(shí)提出了基于平臺(tái)的系統(tǒng)安全聯(lián)動(dòng)的“內(nèi)神經(jīng)”、“外神經(jīng)”消息數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)；提供了安全評(píng)估、策略管理及任務(wù)自動(dòng)規(guī)劃和調(diào)度功能，能對(duì)系統(tǒng)所有的計(jì)算、通訊資源實(shí)施統(tǒng)一調(diào)度和集中控制；把國(guó)家政策要求的商密技術(shù)與商密產(chǎn)品通過安全管理與控制平臺(tái)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)中間件有機(jī)整合成新的、支持?jǐn)?shù)字證書技術(shù)的安全認(rèn)證、加密通訊系統(tǒng)平臺(tái)，支持分布式、異質(zhì)異構(gòu)系統(tǒng)安全策略的實(shí)施。

隨著自動(dòng)控制技術(shù)與信息技術(shù)在生產(chǎn)和管理中的普及應(yīng)用，自動(dòng)化與信息化已經(jīng)成為帶動(dòng)企業(yè)工作創(chuàng)新和升級(jí)、提高管理水平和競(jìng)爭(zhēng)力的重要方式。表面處理過程智能控制系統(tǒng)引入了自動(dòng)化與信息化的基本思想，通過在現(xiàn)場(chǎng)增加檢測(cè)設(shè)備采集電鍍過程中的重要數(shù)據(jù)，增加控制設(shè)備和執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)對(duì)電鍍槽的溫度和電流密度的控制，并使用軟件工程、項(xiàng)目管理思想以及軟件組件技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)采集數(shù)據(jù)的信息化管理，既保證了電鍍過程的穩(wěn)定性和精確性，又實(shí)現(xiàn)了對(duì)電鍍生產(chǎn)過程的信息化管理，提高了電鍍生產(chǎn)的自動(dòng)化水平。

為電機(jī)驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目定制的快速開發(fā)工具，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，控制器及上位機(jī)軟件。無需編程，可由MATLAB自動(dòng)生成代碼，在Simulink中對(duì)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。在線調(diào)節(jié)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的并網(wǎng)等功能

空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑的狀態(tài)與流量、換熱器的傳熱效率、壓縮機(jī)特性、膨脹閥的節(jié)流特性等眾多因素相互耦合，系統(tǒng)的一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)往往對(duì)應(yīng)參數(shù)的多個(gè)解，于是尋找參數(shù)的最優(yōu)解，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最佳匹配與優(yōu)化控制，成為節(jié)能控制的核心問題?；谧罴牙淠舭l(fā)壓差的控制策略，擺脫了單純的過熱度反饋控制模式，開發(fā)了基于流型與分區(qū)模型的空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)仿真模型和雙聯(lián)變制冷劑流量的制冷系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)仿真模型，通過仿真與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，證明了該控制策略可以實(shí)現(xiàn)制冷空調(diào)系統(tǒng)的最優(yōu)匹配，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

成果簡(jiǎn)介：研究成果在采集路網(wǎng)交叉口實(shí)時(shí)交通流量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，由網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)將交通流數(shù)據(jù)傳送到指揮控制中心，中央計(jì)算機(jī)依據(jù)區(qū)域交叉口車流量、車流密度、車速、延誤、停車率等指標(biāo)計(jì)算形成各個(gè)交叉口的優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，生成控制方案，再網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)控制各個(gè)交叉口的信號(hào)配時(shí)、相位等參數(shù)，進(jìn)行交叉口相位選取調(diào)試，從而提高路網(wǎng)的通行能力，提高城市交通管理與控制及服務(wù)水平。 項(xiàng)目來源：自行開發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造 應(yīng)用范圍：適合有電子系統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)歷和系統(tǒng)集成的應(yīng)用能力的企業(yè)。

【項(xiàng)目來源】南京中醫(yī)藥大學(xué)科技創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)基金項(xiàng)目。 【類    別】醫(yī)療器械。 【項(xiàng)目簡(jiǎn)介】本項(xiàng)目是一種全新的對(duì)干眼癥患者起到緩解作用的眼鏡框，分為全鏡框和夾片式兩種，通過特定的傳感器和算法監(jiān)測(cè)眼睛干燥度，智能調(diào)節(jié)眼鏡框內(nèi)濕度，特定組方的中藥涼霧熏蒸，讓眼睛保持在濕潤(rùn)環(huán)境中，起到對(duì)干眼癥的緩解作用和康復(fù)效果，并能實(shí)現(xiàn)眨眼提醒，培養(yǎng)用戶眨眼習(xí)慣，讓干眼癥患者或者長(zhǎng)期需要使用電腦的人，眼睛不再干澀，鏡框輕便，佩戴舒適，不影響正常工作。本

?  成果簡(jiǎn)介：為了克服直流電機(jī)及斬波控制系統(tǒng)效率低、體積與重量大、電機(jī)換向極需要頻繁維護(hù)、難于有效實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛再生制動(dòng)以及交流電機(jī)及控制器低速大轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定特性較差以及一般永磁直流電機(jī)斬波控制系統(tǒng)不能滿足電動(dòng)車輛大扭矩需求的缺點(diǎn)，發(fā)明了一種全新的牽引電機(jī)自動(dòng)控制模式，設(shè)計(jì)出稀土變磁通電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的增磁繞組接到永磁電機(jī)的續(xù)流回路中，使得該電機(jī)及其控制器既有稀土永磁電機(jī)的高效和高功率密度的優(yōu)點(diǎn)，又具備直流串激牽引電機(jī)低速大扭矩的特性，并具有比串激直流電機(jī)更優(yōu)良的自動(dòng)弱磁性

本系統(tǒng)基于Socks協(xié)議實(shí)現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案在應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)，能提供高安全性、高靈活性、細(xì)粒度控制的、高效的網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)，并不會(huì)與所應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、應(yīng)用環(huán)境產(chǎn)生沖突，獨(dú)立于原有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。   項(xiàng)目簡(jiǎn)介： 本系統(tǒng)基于Socks協(xié)議實(shí)現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案在應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)，能提供高安全性、高靈活性、細(xì)粒度控制的、高效的網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)，并不會(huì)與所應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、應(yīng)用環(huán)境產(chǎn)生沖突，獨(dú)立于原有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。  

由于現(xiàn)有肌電控制假手存在動(dòng)作速度不可調(diào)節(jié)的缺點(diǎn)，假肢穿戴者要抓一個(gè)軟的或易碎物體（如雞蛋、紙杯）時(shí)，假手不能按照使用者的意愿，慢慢握攏抓起物體。此問題給假手使用者帶來了極大不便。本項(xiàng)目針對(duì)這種傳統(tǒng)肌電控制假手存在的不能“隨心所欲”地控制開閉速度與力量的缺陷，研發(fā)了一種可以根據(jù)患者“意念”隨意控制的肌電信號(hào)大小與變化來控制開閉速度與握緊力大小的智能比例動(dòng)態(tài)假手。這種假手可以學(xué)習(xí)患者的皮膚肌電信號(hào)情況來自動(dòng)調(diào)節(jié)控制參數(shù)，自動(dòng)適應(yīng)不同患者的個(gè)性化。本產(chǎn)品具有抗干擾及高靈敏度特性，技術(shù)達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水平。

本發(fā)明的目的在于提供一種電擊子彈,可利用現(xiàn)有槍支進(jìn)行發(fā)射，能夠有效制服犯罪嫌疑人等。本項(xiàng)目旨在把汽車油門踏板從剎車踏板旁邊移走，然后再方向盤略上方裝置一個(gè)透明圓盤（或圓環(huán)）來 代替油門踏板（見圖），圓盤的下方裝有適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)裝置與油門線相連。駕駛員可通過大拇指按壓圓盤實(shí)現(xiàn) 對(duì)油門的控制。該技術(shù)徹底根除了傳統(tǒng)駕駛方式中踩剎車時(shí)誤踩油門而引發(fā)事故的隱患，同時(shí)也消除了上坡起步這樣的 操作難點(diǎn)。采用這個(gè)新技術(shù)駕車更安全，更易掌握，可以有效的減少交通事故，減少人員傷亡。這個(gè)新技術(shù)也是駕駛技術(shù)史上一個(gè)難得的突破,難在這個(gè)突破必須有理論上的寄出也正因?yàn)槿绱?。這個(gè) 技術(shù)將有極強(qiáng)的生命力。技術(shù)特點(diǎn):在實(shí)際駕駛過程中，駕駛員的一個(gè)肢體（四肢之一）,有時(shí)同時(shí)進(jìn)行了兩項(xiàng)操作。比如兩輪 摩托車駕駛員的右手同時(shí)進(jìn)行方向與油門的操作；又如汽車上坡起步時(shí)，駕駛員的右腳同時(shí)進(jìn)行剎車和油門 的操作。這樣的操作方式我們稱為符合操作。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員的雙手有時(shí)輪換交替的握住方向盤，然 而任意時(shí)刻都至少有一只手是握住方向盤的。這種用兩個(gè)間歇性的動(dòng)作以互補(bǔ)的形式合成一個(gè)連續(xù)性的動(dòng)作 的功能是人體的基本功能。比如我們的步行也是這樣。上述兩項(xiàng)人體功能的因素,是這個(gè)新技術(shù)的基礎(chǔ)。圓盤或圓環(huán)型的操作部件，以及這種操作行駛時(shí)的兩手能夠同等操作，全方位同等有效。這是新技術(shù)的 尚正，它使上述兩項(xiàng)人體功能同時(shí)得到充分發(fā)揮。應(yīng)用范圍：各型車輛都可應(yīng)用，但三個(gè)專利也有側(cè)重,其中第一個(gè)特別適用于改裝,第二個(gè)一般運(yùn)輸車 輛都可以應(yīng)用，第三個(gè)適用于工地車輛、農(nóng)用車輛。對(duì)殘疾人駕車也提供了一種選擇。市場(chǎng)前景：采用這種新技術(shù)的車輛將會(huì)越來越受歡迎,學(xué)會(huì)傳統(tǒng)駕駛技術(shù)的人改用新技術(shù)也很容易。合作者的收益:每輛車僅增加100-150的成本。對(duì)合作者的要求:L車輛工廠，要求能用新技術(shù)生產(chǎn)車輛，以技術(shù)入股方式合作；2.有關(guān)車輛工程的研究臓,要求能有立項(xiàng)研究的能力,以聯(lián)合研發(fā)的形式合作。