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產(chǎn)品詳細(xì)介紹                               風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的加速度振動(dòng)傳感器    再生能源   風(fēng)力發(fā)電是一種成長(zhǎng)中的干凈的可再生能源。無論是單個(gè)機(jī)組還是組合機(jī)組的風(fēng)力發(fā) 電場(chǎng)，它們都是目前世界上發(fā)展很快的新能源。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組原理是將風(fēng)力機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能。風(fēng)力發(fā)電的規(guī)模可以從 500 千瓦到6兆瓦。 常用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是水平軸布置。有些是三槳葉，上風(fēng)向并且?guī)в衅娇刂疲械膭t是二槳葉下風(fēng)向，自然隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)。偶爾你也會(huì)看到垂直布置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，它們也被稱為 Darrieus（打蛋形）風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，根據(jù)法國(guó)發(fā)明家而命名。但是這種打蛋形的設(shè)計(jì)不是很流行，逐漸被性能較好得水平布置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組所代替。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和低速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇，例如冷卻塔，有很多相同之處。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組基本上是一個(gè)大型低速風(fēng)扇，但是它不是電能驅(qū)動(dòng)，沒有將機(jī)械能通過減速箱驅(qū)動(dòng)大型低速風(fēng)扇，相反的，它提供機(jī)械能，通過加速箱驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能。這個(gè)反向的過程帶有很多會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)的旋轉(zhuǎn)部件，長(zhǎng)時(shí)間的損耗可能會(huì)導(dǎo)致終失效。  ? 維修費(fèi)用非常高 ? 不可能的工作高度 ? 電能的損失很昂貴                帶有加速度振動(dòng)傳感器的水平布置的 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組    低頻加速度振動(dòng)傳感器   主要軸承和轉(zhuǎn)軸的速度大約是 30-60 rpm。這也是齒輪箱輸入軸的旋轉(zhuǎn)速度。旋轉(zhuǎn)頻率范圍是 30–60 cpm (0.5–1.0 赫茲)的情況應(yīng)采用低頻加速度振動(dòng)傳感器。測(cè)量的范圍包括主軸旋轉(zhuǎn)頻率，葉片通過頻率，主軸承頻率，齒輪箱輸入軸軸承頻率和齒輪嚙合頻率等等。這些低頻加速度振動(dòng)傳感器通常可以提供500mV/g以及12-180000 cpm (0.2–3000赫茲) 的頻率范圍。   連接技術(shù)中心   地址：上海市閘北區(qū)大統(tǒng)路988號(hào)A座1509 電話: 021-61434143傳真: 021-61434143  齒輪箱  徑向振動(dòng)傳感器 軸向振動(dòng)傳感器  發(fā)電機(jī) 主要軸承                                                                                       低頻加速度振動(dòng)傳感器     安裝在主軸承水平軸上的低頻加速度振動(dòng)傳感器    通用型加速度振動(dòng)傳感器   齒輪箱的中間軸和輸出軸都會(huì)有比較高的旋轉(zhuǎn)速度，并且產(chǎn)生比軸承和齒輪嚙合更高的擾動(dòng)頻率。事實(shí)上，輸出軸的旋轉(zhuǎn)頻率在通常情況下比輸入軸高50-60倍。測(cè)量其帶動(dòng)的齒輪箱和發(fā)電機(jī)組的高旋轉(zhuǎn)速度需要使用通用型加速度振動(dòng)傳感器。通用型加速度振動(dòng)傳感器可以提供100 mV/g 以及30–900000 cpm (0.5–15000赫茲)的頻率范圍。 齒輪箱的軸向和垂直方向上螺栓安裝的通用型加速度振動(dòng)傳感器              通用型加速度振動(dòng)傳感器    螺栓安裝型的加速度振動(dòng)傳感器   風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通常在很高的塔上。其旋轉(zhuǎn)組件很難接近，因此好是使用螺栓來安裝加速度振動(dòng)傳感器。安裝平面例如主軸承，                                                                                      齒輪箱和發(fā)電機(jī)等都需要加工孔口平面，轉(zhuǎn)孔 并攻螺紋以便安裝振動(dòng)傳感器。      孔口平面，轉(zhuǎn)孔后攻螺紋     MH117 孔口平面及轉(zhuǎn)口的工具     在加工過的平面上安裝振動(dòng)傳感器   電纜和接頭 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組需要使用到可靠的 IP66 接頭，防止灰塵，水或油的進(jìn)入。A2A軍用Style接頭或B2A密封型接頭可以給振動(dòng)傳感器提供可靠的連接。特氟龍外套電纜或聚 亞安酯電纜和接頭配合使用可以為振動(dòng)傳感器提供完全的連接方案。               總結(jié)   發(fā)電是當(dāng)今世界重要需求之一。發(fā)電機(jī)組能否正常工作是主要關(guān)注的問題。對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組來說，主要軸承，齒輪箱和發(fā)電機(jī)失效是不可以接受的。這些部件的替換將會(huì)非常昂貴，而且重量大，安裝地點(diǎn)是50-100米的高空上。   在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組上安裝永久型加速度振動(dòng)傳感器可以檢測(cè)下述問題：    ? 齒輪失效 ? 齒輪磨損 ? 葉輪振動(dòng) ? 電子故障 ? 不平衡 ? 不對(duì)中 ? 松動(dòng) ? 共振     A2A 接頭和 CB102 電纜    B2A 接頭和 CB111 電纜    A2A 接頭和 CB103 聚亞 安酯電纜    CTC 的產(chǎn)品和所有 知名品牌的數(shù)據(jù) 采集器和監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 相兼容                                                                                           公司名稱：上海維逸機(jī)電設(shè)備有限公司 公司地址：上海市閘北區(qū)大統(tǒng)路988號(hào)A座1509 公司網(wǎng)址：http://www.novachn.com/ 聯(lián)系電話：021-61434131 聯(lián)系人：  朱小姐

產(chǎn)品詳細(xì)介紹技術(shù)指標(biāo)：光電比色分析法；量程范圍：吸光度值0-1.99A  濃度值0-99.99％測(cè)量精度：符合GB223.3-5-88標(biāo)準(zhǔn)主要特點(diǎn)：儀器共設(shè)六個(gè)通道，每個(gè)通道可儲(chǔ)存多條工作曲線，每條工作曲線可檢測(cè)一種元素含量。采用高速，高精度的Ａ／Ｄ轉(zhuǎn)換技術(shù)，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換速度更快，測(cè)試精度更高。大容量的數(shù)據(jù)庫可方便用戶實(shí)時(shí)保存和查詢檢測(cè)結(jié)果。采用品牌電腦控制，臺(tái)式打印機(jī)打印檢測(cè)結(jié)果。金牛儀器服務(wù)承諾：1、所售化驗(yàn)儀器三包一年，終身服務(wù)，產(chǎn)品售后服務(wù)熱線電話24小時(shí)開通，定期回訪客戶； 2、免費(fèi)為客戶、代辦托運(yùn)化驗(yàn)儀器 ；3、免費(fèi)培訓(xùn)化驗(yàn)人員，現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)或來公司培訓(xùn)均可；4、提供材料分析工藝，代辦化驗(yàn)儀器配套理化檢測(cè)設(shè)備和配件；協(xié)助籌建化驗(yàn)室 5、常年提供化驗(yàn)儀器所需各種配件(特制硅鉬粉、純錫粒、各種標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)、玻璃器皿、分析天平、添加劑等儀器所需的各種配件)。

XM-913牙齒發(fā)育順序模型 ? XM-913牙齒發(fā)育順序模型（牙與頜骨的發(fā)育模型）由從乳牙至恒牙萌出的不同發(fā)育階段共4個(gè)模型（出生后不足6個(gè)月、出生后2歲左右、出生后5-7歲、出生后17-26歲）組成，每個(gè)模型由左側(cè)上、下頜骨2部件組成，并顯示乳牙萌出、換牙、恒牙萌出等不同發(fā)育階段以上、下頜骨和上頜竇發(fā)育過程等結(jié)構(gòu)，以及顯示牙髓及血管、神經(jīng)。 尺寸：放大，35.5×15×17cm 材質(zhì)：PVC材料

本發(fā)明公開了一種基于極化碼的級(jí)聯(lián)糾錯(cuò)編譯碼方法，屬于糾錯(cuò)編譯碼技術(shù)領(lǐng)域。該方法在發(fā)送端，外編碼器首先對(duì)插入了固定比特的信息序列進(jìn)行編碼，得到外碼碼字；外碼碼字作為極化碼編碼器的輸入序列，進(jìn)行極化碼編碼，并得到級(jí)聯(lián)碼碼字；接收端譯碼器采用聯(lián)合的 SCL 譯碼算法進(jìn)行譯碼。同時(shí)本發(fā)明還公開了一種基于極化碼的級(jí)聯(lián)糾錯(cuò)編譯碼系統(tǒng)。本發(fā)明技術(shù)方案提供的編碼方法的誤幀率性能顯著超越采用 SCL 譯碼算法或者 CRC-aided-SCL 譯碼算法下的極化碼誤幀率性能；且本發(fā)明的外編碼器存儲(chǔ)復(fù)雜度、運(yùn)算復(fù)雜度極低，編碼簡(jiǎn)單；本發(fā)明采用的聯(lián)合的 SCL 譯碼算法相對(duì)于原始 SCL 譯碼算法以及 CRC-aided-SCL 譯碼算法無譯碼復(fù)雜度的提升，有利于工程實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明公開了一種產(chǎn)生渦旋電波的介質(zhì)諧振器天線陣列。該天線陣列由 N 個(gè)均勻布置在圓形印制板(接地面?zhèn)?上的介質(zhì)諧振器天線構(gòu)成，介質(zhì)諧振器天線和接地面連接處開有 N 個(gè)矩形槽；印制板的另一面布有 N 條均勻分布的微帶線，N≥4，微帶線的一端由同軸線饋電，另一端通過和矩形槽的耦合給介質(zhì)諧振器天線饋電。從而產(chǎn)生 N-1 個(gè)模式的渦旋電波(OAM 波)。本發(fā)明的介質(zhì)諧振器天線陣列具有高增益、低損耗和高寬帶的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明公開了一種用于柔性膜同步輸送的夾持進(jìn)給系統(tǒng)，包括沿進(jìn)給方向依次間隔布置的多套夾持進(jìn)給裝置，且每套夾持進(jìn)給裝置包括一動(dòng)夾持進(jìn)給組件和一靜夾持進(jìn)給組件，通過各動(dòng)夾持進(jìn)給組件和靜夾持進(jìn)給組件對(duì)所述柔性膜的交替夾持，并且在所述動(dòng)夾持進(jìn)給組件夾持時(shí)該動(dòng)夾持進(jìn)給組件沿進(jìn)給方向移動(dòng)，在所述靜夾持進(jìn)給組件夾持時(shí)該動(dòng)夾持進(jìn)給組件返回初始夾持位置的循環(huán)過程，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述柔性膜的進(jìn)給輸送。本發(fā)明還公開了利用上述系統(tǒng)進(jìn)行柔性膜同步輸送的方法。本發(fā)明在柔性膜的輸送過程中始終有夾持進(jìn)給組件夾持柔性膜，同時(shí)采用夾緊或松開的交替切換，實(shí)現(xiàn)柔性膜的往返間歇進(jìn)給，而且使進(jìn)給驅(qū)動(dòng)組件同時(shí)運(yùn)動(dòng)，保證柔性膜在多個(gè)位置的同時(shí)進(jìn)給。

本發(fā)明公開了一種燃料電池膜電極組件的復(fù)合方法及其裝置。該復(fù)合方法，通過機(jī)器視覺技術(shù)測(cè)定 GDL 偏角，催化劑層偏角，根據(jù)角度差值引導(dǎo)機(jī)械手對(duì) GDL 旋轉(zhuǎn)糾偏。糾偏完成后測(cè)定和計(jì)算 GDL兩條邊緣的交點(diǎn)坐標(biāo)距離 GDL 采圖相機(jī)視野中心的 X 和 Y 向偏差，測(cè)定和計(jì)算催化劑層兩條邊緣的交點(diǎn)坐標(biāo)距離催化劑層采圖相機(jī)視野中心的 X 和 Y 向偏差，并結(jié)合兩個(gè)相機(jī)的機(jī)械安裝位置，計(jì)算出 GDL與催化劑層的位置綜合偏差，該綜合偏差用于引導(dǎo)機(jī)械手將 GDL 與催化劑層精確復(fù)合。

本發(fā)明公開了一種基于移動(dòng)終端的立體車庫泊車管理方法及系統(tǒng)，對(duì)用戶進(jìn)行分類，對(duì)不同類別的用戶差異化管理；對(duì)持用終端的注冊(cè)用戶，停車管理包括接收用戶請(qǐng)求、車位查詢、預(yù)約停車、車輛識(shí)別、生成引導(dǎo)信息、計(jì)時(shí)收費(fèi)、控制停放、車位狀態(tài)更新；取車管理包括接收用戶取車請(qǐng)求、車輛識(shí)別、計(jì)時(shí)收費(fèi)、車位狀態(tài)更新；對(duì)于持用終端的未注冊(cè)用戶，停車管理包括車輛識(shí)別、生成終端與車輛對(duì)應(yīng)關(guān)系、生成引導(dǎo)信息、計(jì)時(shí)收費(fèi)、控制車輛停放、車位狀態(tài)更新；取車管理包括車輛識(shí)別、收費(fèi)識(shí)別、車位狀態(tài)更新等；針對(duì)無終端用戶保留傳統(tǒng)車庫立體停取車的人工管理方式。本方法基于當(dāng)前立體車庫的總體結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)模式，簡(jiǎn)化并優(yōu)化了立體車庫停取車管理。