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本發(fā)明公開了一種基于 RS485 協(xié)議的現(xiàn)場總線通信系統(tǒng)，包括 工控機(jī)核心 ARM、主站、從站以及從站擴(kuò)展子板卡，其中:所述工控 機(jī)核心 ARM 與所述主站通過數(shù)據(jù)總線、地址總線和讀寫控制信號線 連接、所述主站通過 RS485 通信電纜與從站分別相連構(gòu)成星型網(wǎng)絡(luò)拓 撲結(jié)構(gòu)，所述 RS485 轉(zhuǎn)換芯片用于對所述主站和從站之間傳輸?shù)男盘?進(jìn)行差分轉(zhuǎn)換后通過所述通信電纜進(jìn)行傳輸、所述從站與從站擴(kuò)展子 板卡之間通過數(shù)據(jù)總線、地址總線和讀寫控制信號線連接，用于實(shí)現(xiàn) 所述從站與所述從站擴(kuò)展子板卡之間的信息交互。

1 成果簡介實(shí)現(xiàn)了一個(gè)以地面?zhèn)鬏敂?shù)字電視的廣播發(fā)送為傳輸手段的面向出行者提供多媒體實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)，導(dǎo)航終端提取并利用實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)導(dǎo)航的應(yīng)用系統(tǒng)。研究解決了接入設(shè)備架構(gòu)及以終端軟硬件系統(tǒng)架構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)問題。實(shí)現(xiàn)了交通信息的接入、信息管理、信息編碼、信息調(diào)度、信息發(fā)送，以及終端接收、信息分離與解碼、信息提示與動(dòng)態(tài)導(dǎo)航等必要環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用演示系統(tǒng)。2 技術(shù)指標(biāo)成果實(shí)現(xiàn)的功能如下：實(shí)時(shí)交通路況的傳輸與接收、顯示；基于實(shí)時(shí)交通路況的動(dòng)態(tài)導(dǎo)航；多媒體交通信息的傳輸與接收、顯示；本系統(tǒng)優(yōu)勢是傳輸容量大，可以傳輸圖片等多媒體信息，用戶可以查看主要路口的視頻圖像，更直觀地了解交通路況。3 應(yīng)用說明該技術(shù)方案不單獨(dú)占用無線頻譜，不用建設(shè)新的無線覆蓋網(wǎng)絡(luò)，可在大地域范圍實(shí)現(xiàn)面向出行者、車輛駕駛員的實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布，有助于對出行車輛實(shí)施動(dòng)態(tài)的交通誘導(dǎo)，緩解大城市日益嚴(yán)重的交通擁擠、阻塞狀況，從而提高出行效率，降低能源消耗，減少城市污染。4 效益分析在此信息服務(wù)平臺的基礎(chǔ)上，可以提供面向出行者的商業(yè)服務(wù)信息、導(dǎo)航終端的地圖數(shù)據(jù)更新等增值服務(wù)。

本發(fā)明公開了一種基于 RS485 協(xié)議的現(xiàn)場總線通信系統(tǒng)，包括工控機(jī)核心 ARM、主站、從站以及從站擴(kuò)展子板卡，其中:所述工控機(jī)核心 ARM 與所述主站通過數(shù)據(jù)總線、地址總線和讀寫控制信號線連接；所述主站通過 RS485 通信電纜與從站分別相連構(gòu)成星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，所述 RS485 轉(zhuǎn)換芯片用于對所述主站和從站之間傳輸?shù)男盘栠M(jìn)行差分轉(zhuǎn)換后通過所述通信電纜進(jìn)行傳輸；所述從站與從站擴(kuò)展子板卡之間通過數(shù)據(jù)總線、地址總線和讀寫控制信號線連接，用于實(shí)現(xiàn)所述從站與所述從站擴(kuò)展子板卡之間的信息交互。本發(fā)明所述現(xiàn)場

本發(fā)明公開了一種木馬網(wǎng)絡(luò)通信檢測與取證方法，包括：接收用戶提交的取證指令，并接受用戶的輸入，輸入為需要被監(jiān)測的木馬進(jìn)程 ID 號，根據(jù)該取證指令實(shí)時(shí)的從網(wǎng)卡層捕獲計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信時(shí)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包，以生成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包文件，同時(shí)從傳輸-網(wǎng)絡(luò)層捕獲用戶被監(jiān)測木馬進(jìn)程 ID 下的網(wǎng)絡(luò)鏈接信息，以生成被監(jiān)測木馬進(jìn)程的網(wǎng)絡(luò)通信鏈接信息文件，將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包文件在被監(jiān)測木馬進(jìn)程的網(wǎng)絡(luò)通信鏈接信息的控制下過濾出僅與被監(jiān)測木馬進(jìn)程相關(guān)聯(lián)的被監(jiān)測木馬進(jìn)程網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包文件。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)通信取證技術(shù)無法將木馬與該

伴隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，車與X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間進(jìn)行信息的高速交互和數(shù)據(jù)的快速處理也隨之成為當(dāng)下的研究熱點(diǎn)，然而由于現(xiàn)有的，特別是6GHz以下無線頻譜資源的利用趨于飽和，為了滿足車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的需求，需要引入大量的復(fù)雜的無線通信技術(shù)以充分的利用現(xiàn)有的頻譜資源，這樣勢必造成無線傳輸系統(tǒng)的復(fù)雜，電磁干擾的加劇，設(shè)備成本的增加。由于VLC具有超高的可用帶寬，極低的信道間干擾，更短的信號傳輸時(shí)延等特點(diǎn)，因此將其作為車聯(lián)網(wǎng)通信的一種有效的補(bǔ)充手段，與現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)無線傳輸技術(shù)（例如 3G/LTE,

本發(fā)明公開了一種實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)重構(gòu)的通信單元，包括第一、第二數(shù)據(jù)處理模塊和二個(gè)端口，二個(gè)端口均設(shè)有接收模塊和發(fā)送模塊，其中任一端口的接收模塊均通過第一數(shù)據(jù)處理模塊或第二數(shù)據(jù)處理模塊與另一端口的發(fā)送模塊連接，在第一、第二數(shù)據(jù)處理模塊之間設(shè)置有雙向電子開關(guān)。本發(fā)明采用一個(gè)雙向電子開關(guān)即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流向的靈活切換。具有雙環(huán)結(jié)構(gòu)的主從通信系統(tǒng)中采用兩個(gè)處理模塊，分別處理各自通信鏈路上的數(shù)據(jù)信息信號，真正提高了一次通信操作中的數(shù)據(jù)信息信號冗余度，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息信號雙環(huán)結(jié)構(gòu)。

可視化、智能化通信資源展示系統(tǒng)

廣州海格通信集團(tuán)股份有限公司（股票簡稱：海格通信，股票代碼：002465）是國家創(chuàng)新型企業(yè)、全國電子信息百強(qiáng)企業(yè)之一的廣州無線電集團(tuán)的主要成員企業(yè)。海格通信是國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、國家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)，自2003年起連續(xù)入選中國軟件業(yè)務(wù)收入前百家企業(yè)，擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站、廣東省院士專家企業(yè)工作站，是全頻段覆蓋的無線通信與全產(chǎn)業(yè)鏈布局的北斗導(dǎo)航裝備研制專家、電子信息系統(tǒng)解決方案提供商。 創(chuàng)立于2000年的海格通信，其歷史可追溯到1956年，前身是誕生于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的廣州無線電廠（國營第七五〇廠）。2000年8月1日海格通信成立，2010年8月31日實(shí)現(xiàn)A股上市，公司是行業(yè)內(nèi)用戶覆蓋最廣、頻段覆蓋最寬、產(chǎn)品系列最全、最具競爭力的重點(diǎn)電子信息企業(yè)之一，行業(yè)領(lǐng)先的軟件和信息服務(wù)供應(yīng)商。公司主要業(yè)務(wù)覆蓋“無線通信、北斗導(dǎo)航、航空航天、軟件與信息服務(wù)”四大領(lǐng)域。 通過“產(chǎn)業(yè)+資本”雙輪驅(qū)動(dòng)，海格通信實(shí)現(xiàn)了新的跨越式發(fā)展，目前總資產(chǎn)超過100億元，形成了“廣州、北京、深圳、南京、成都、杭州、西安、武漢、長沙”等地域布局。全資子公司海格怡創(chuàng)是業(yè)界具有領(lǐng)先優(yōu)勢的通信信息技術(shù)服務(wù)商。控股子公司摩詰創(chuàng)新于2016年2月實(shí)現(xiàn)新三板掛牌（證券代碼：836008），2017年，海格通信收購高新技術(shù)飛機(jī)零部件制造企業(yè)馳達(dá)飛機(jī)，拓展航空航天板塊業(yè)務(wù)。 海格通信高度重視自主創(chuàng)新，堅(jiān)持每年高比例投入技術(shù)研發(fā)，集結(jié)了一支高素質(zhì)、穩(wěn)定的骨干人才隊(duì)伍，其中博士、碩士、學(xué)士占員工總數(shù)的50%，包括國務(wù)院津貼專家、全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、廣東省勞動(dòng)模范、廣州市勞動(dòng)模范、廣東省“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、經(jīng)理人及各類專業(yè)技術(shù)人員。 展望未來，圍繞“以全球的視野，將海格通信建設(shè)成為無線通信、導(dǎo)航領(lǐng)域的最優(yōu)秀現(xiàn)代企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，海格將堅(jiān)持“高端高科技制造業(yè)、高端現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”的戰(zhàn)略定位，走“科技+文化”發(fā)展之路，朝著“我們的征途是銀河天路”的偉大夢想邁進(jìn)！

一種基于選權(quán)迭代的星敏感器在軌幾何定標(biāo)方法及系統(tǒng)，利用星敏感器拍攝多張恒星背景，獲取恒 星控制點(diǎn)的方向矢量和量測矢量，構(gòu)建星敏感器在軌幾何定標(biāo)模型，利用選權(quán)迭代與最小二乘方法解算 定標(biāo)參數(shù)，獲取定標(biāo)結(jié)果。本發(fā)明可以有效的抑制由于星敏感器相機(jī)參數(shù)存在偏差造成的星圖誤識別引 入的錯(cuò)誤恒星控制點(diǎn)信息，有效的提高星敏感器在軌幾何定標(biāo)的可靠性與穩(wěn)定性，提高衛(wèi)星測量精度。

南京郵電大學(xué)通信與信息工程學(xué)院數(shù)學(xué)計(jì)算仿真軟件項(xiàng)目的潛在投標(biāo)人應(yīng)在“江蘇政府采購網(wǎng)”、“南京郵電大學(xué)”上免費(fèi)下載招標(biāo)文件，并于2020年10月21日10點(diǎn)30分（北京時(shí)間）前遞交投標(biāo)文件。