|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
.jpg){kind=logo}
船舶裝載性能優(yōu)化系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種能夠幫助船舶駕駛員核算船舶浮態(tài)、穩(wěn)性和強度，優(yōu)化船舶航行縱傾，實時模擬船舶裝載過程的船舶專業(yè)裝載計算系統(tǒng)，即船舶裝載儀。本發(fā)明包括船舶性能數(shù)據(jù)的計算，船舶性能校核，船舶縱傾優(yōu)化和船舶裝載過程實時模擬四個子計算系統(tǒng)。通過選擇不同的子計算系統(tǒng)及其它們之間的相互配合，輸入相應(yīng)的船舶參數(shù)，可以得到船舶安全、經(jīng)濟航行的基本數(shù)據(jù)條件。本發(fā)明還提供了利用上述軟件進行船舶浮態(tài)調(diào)整，穩(wěn)性和強度核算、縱傾優(yōu)化和實時模擬船舶裝載過程的方法。本發(fā)明能夠確保船舶裝載和航行安全，簡化船舶裝載作業(yè)和節(jié)約能源，從而
華中科技大學(xué)
2021-04-14
.jpg){kind=logo}
船舶動力設(shè)備振動主動控制技術(shù)
技術(shù)成熟度：技術(shù)突破
針對船舶機械設(shè)備減振降噪需求，提出了結(jié)構(gòu)振動信息作為性能指標(biāo)的主動減振控制策略。解決了船舶復(fù)雜應(yīng)用環(huán)境下，主動減振技術(shù)“減振不一定降噪”的難題。攻克超低頻、高出力密度主動減振系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)的分析方法和設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了系列化的電磁式作動器和主被動復(fù)合減振器，應(yīng)用于船舶主機、輔機和管路系統(tǒng)振動抑制。突破了現(xiàn)有主動執(zhí)行機構(gòu)低頻作動能力的瓶頸，發(fā)明了準(zhǔn)零剛度作動器，有效覆蓋國外探測技術(shù)的頻率下限，解決了新一代船舶對超低頻線譜振動和水下輻射噪聲控制的迫切需求。提出了穩(wěn)定性高、收斂速度快、擴展性強的主動減振核心控制算法并形成工程應(yīng)用軟件。突破了參考輸入線譜增強、多頻振動均衡控制、控制輸出飽和抑制等一系列核心關(guān)鍵技術(shù)，解決了主動減振技術(shù)實船應(yīng)用的穩(wěn)、快、準(zhǔn)的難題。研發(fā)了首套兼具工作過程自監(jiān)測、運行故障自診斷、控制效果自評估功能的集成化、模塊化主動控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了主動減振系統(tǒng)100%國產(chǎn)化。解決了船舶機械設(shè)備主動減振系統(tǒng)關(guān)鍵部件自主可控難題。
意向開展成果轉(zhuǎn)化的前提條件：船舶機械設(shè)備減振降噪
哈爾濱工程大學(xué)
2025-05-19
.jpg){kind=logo}
船舶主（副）機性能在線監(jiān)測、診斷系統(tǒng)
本系統(tǒng)為在線監(jiān)測系統(tǒng)，主要對船舶柴油機在運行中的性能參數(shù)進行監(jiān)測。如柴油機的振動、噪聲、油溫、輸出扭矩、輸出轉(zhuǎn)速、缸壓、輸入扭矩、輸入功率、曲軸箱及螺旋槳的變速箱等多個性能指標(biāo)進行實時多通道采集分析。系統(tǒng)自行對相應(yīng)的變化做出反應(yīng)，自動報警。并對測試結(jié)果自動打印測試報告。該系統(tǒng)具有黑匣子功能，對故障信號能夠自動存儲、分析和診斷。
大連理工大學(xué)
2021-04-13
船舶制造
深耕船舶制造，擁有國際一流的現(xiàn)代化船舶建造基地：新大洋造船有限公司，產(chǎn)品線覆蓋散貨船、氣體船、油船、化學(xué)品船和海工船等，以卓越的產(chǎn)品和穩(wěn)定的質(zhì)量將”中國制造“推向世界。
獨有的”皇冠“系列散貨船，聲譽卓著，以優(yōu)異的性能、穩(wěn)定的質(zhì)量和良好的節(jié)能效果，成為航運市場中的佼佼者，累計交付客戶超140艘。
蘇美達國際技術(shù)貿(mào)易有限公司
2021-02-01
.jpg){kind=logo}
海嘉船舶綜合顯示系統(tǒng)
海嘉船舶綜合顯示系統(tǒng)基于多源信息融合和可視化展示，通過多通道信號處理和大屏幕技術(shù)實現(xiàn)。系統(tǒng)收集船舶各種設(shè)備如傳感器、監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源，利用圖像合成和分屏技術(shù)將信息集成展示在大屏幕上。多通道信號處理確保來自不同源頭的數(shù)據(jù)能夠被有效整合和展示，包括船舶狀態(tài)、位置、設(shè)備健康狀況等信息。系統(tǒng)通過實時數(shù)據(jù)處理和高效圖像呈現(xiàn)，使船員或操作人員能夠直觀、全面地監(jiān)控船舶狀態(tài)，為船舶運營、安全管理提供可視化支持。
廈門大學(xué)
2025-02-07
海嘉船舶綜合信息系統(tǒng)
海嘉船舶綜合信息系統(tǒng)（簡稱“海嘉PMS管理系統(tǒng)”）是由廈門大學(xué)科考船運行管理中心自主開發(fā)并獲得中國船級社（CCS）型式認可證書的船舶綜合信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對國內(nèi)船舶管理高校、公司的船舶管理特點，堅持“以人為本”的管理理念，全方位覆蓋船舶管理各項業(yè)務(wù)。系統(tǒng)構(gòu)建的數(shù)字化安全管理體系平臺可有效協(xié)助船東和船舶管理單位進行船舶管理；通過數(shù)字化維修保養(yǎng)體系使得船舶主管機構(gòu)的監(jiān)督檢查效率和質(zhì)量更高；PMS型式認可證書是貨方指定的第三方評審（如RightShip檢查）機構(gòu)對船舶運營提出檢查清單并進行評分時必須查看的一項證書。
PMS型式認可證書
核心功能
廈門大學(xué)
2025-02-07
海嘉船舶數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)
海嘉船舶數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)采用先進的通信技術(shù)與數(shù)據(jù)處理手段，系統(tǒng)利用高帶寬衛(wèi)星通信和5G網(wǎng)絡(luò)，提供了更快速、可靠的數(shù)據(jù)傳輸通道。其整合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠從多種傳感器源頭實時獲取船舶多維數(shù)據(jù)。創(chuàng)新的數(shù)據(jù)壓縮和加密算法確保了數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝屎桶踩浴Ｍ瑫r，系統(tǒng)對海上數(shù)據(jù)流量進行智能化管理，提升了傳輸?shù)姆€(wěn)定性。
廈門大學(xué)
2025-02-07
海嘉船舶數(shù)據(jù)采集與分發(fā)系統(tǒng)
海嘉船舶數(shù)據(jù)采集與分發(fā)系統(tǒng)創(chuàng)新性突出，采用先進的傳感器技術(shù)，實現(xiàn)多源數(shù)據(jù)的高效采集。系統(tǒng)在通信方面采用了獨特的混合通信方案，融合衛(wèi)星通信、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，確保了信息的高速傳輸和覆蓋范圍。創(chuàng)新的數(shù)據(jù)處理算法實現(xiàn)了實時數(shù)據(jù)分析和異常檢測，提高了系統(tǒng)的智能化水平。
廈門大學(xué)
2025-02-07
.jpg){kind=logo}
鋼索疲勞性能試驗評價
可以開展直徑30-160mm范圍內(nèi)鋼索疲勞性能測試與評價研究。可開展《GB T 30826-2014 斜拉橋鋼絞線拉索技術(shù)條件》、《GB∕T 18365-2018_斜拉橋用熱擠聚乙烯高強鋼絲拉索》、《JT T 771-2009 無粘結(jié)鋼絞線斜拉索技術(shù)條件》及《JTT 775-2016 大跨度斜拉橋平行鋼絲拉索》等標(biāo)準(zhǔn)要求下的相關(guān)測試。
北京科技大學(xué)
2025-05-21
大學(xué).jpg){kind=logo}
船舶制造精密測量系統(tǒng)
船舶制造精度控制是造船工業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，對提高船舶質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本發(fā)揮著重要作用。日韓等世界造船強國已形成一套完整的管理體制，擁有完善的工藝制造流程，先進的高精度測量儀器和三維坐標(biāo)測量與實物分析軟件系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用。我國的精度控制軟件系統(tǒng)起步較晚，沒有較為完善的產(chǎn)品，高精度全站儀的性能得不到充分發(fā)揮。引進的國外相關(guān)軟件不但價格昂貴，而且功能存在不符合國內(nèi)生產(chǎn)習(xí)慣的現(xiàn)象。本項目旨在研制船舶制造精密測量系統(tǒng)，結(jié)合高精度全站儀提升我國船舶制造精度控制水平。針對高技術(shù)、高附加值的船舶制造具有尺寸大、精度要求高的特點，研制船舶制造精密測量系統(tǒng)及精度控制解決方案。主要研究內(nèi)容包括以下三個部分：(1) 針對船舶分段不規(guī)則擺放、構(gòu)件外型復(fù)雜、尺寸大、內(nèi)側(cè)構(gòu)件不易測量等實際情況，建立適用于測量大型船舶分段和構(gòu)件的數(shù)學(xué)模型；(2) 通過嵌入式精密測量系統(tǒng)與高精度全站儀的集成應(yīng)用，實現(xiàn)船舶分段和構(gòu)件三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)的采集，為船舶制造提供船舶的三維計算與分析結(jié)果；(3) 建立船舶制造數(shù)據(jù)庫、誤差分析模型和精度控制方案，存儲設(shè)計數(shù)據(jù)、實測數(shù)據(jù)和分析結(jié)果等，對船舶制造過程中加工、切割、裝配和焊接等環(huán)節(jié)進行誤差統(tǒng)計分析和精度控制，為設(shè)計和工藝方法的改進、精度指標(biāo)的確定提供數(shù)據(jù)和理論基礎(chǔ)。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13