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隨著我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)（如高速鐵路、大飛機(jī)）和高端裝備制造業(yè)（如部分高速精密機(jī)床）的發(fā)展，高端軸承進(jìn)口增長(zhǎng)較快。目前高鐵軸承全部進(jìn)口，部分高速精密機(jī)床軸承還需進(jìn)口。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，對(duì)我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)將產(chǎn)生不利影響。鈦鎳合金是一種金屬間化合物，具有優(yōu)良的耐磨性、耐蝕性。鈦鎳合金TiNi60是一種Ti、Ni質(zhì)量原子比為40: 60的金屬間化合物，具有低密度、高硬度、優(yōu)異的耐蝕性以及良好的摩擦學(xué)性能且在熱處理前易于加工，可望在高速軸承中得到應(yīng)用。TiNi60的密度為6.7 g/cc，比普通軸承鋼密度小30%左右，密度小這一特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)軸承的輕量化和高速化。本項(xiàng)目主要是解決現(xiàn)用滾動(dòng)軸承材料難以滿足高速滾動(dòng)在高鐵、高速機(jī)床等高技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用中高強(qiáng)度、低摩擦、高耐磨性要求的問(wèn)題，采用高真空感應(yīng)熔煉技術(shù)制備出優(yōu)異性能的高速滾動(dòng)軸承材料-鈦鎳60合金，并采用可生物降解潤(rùn)滑劑的超滑技術(shù)對(duì)高速球軸承會(huì)為耐磨、減摩起到事半功倍的作用，為高端軸承的國(guó)產(chǎn)化奠定基礎(chǔ)，為我國(guó)裝備制造業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。本項(xiàng)目的前期工作，針對(duì)球軸承材料TiNi60采用蓖麻油潤(rùn)滑獲得了超低摩擦系數(shù)（最低達(dá)到0.004）。該項(xiàng)技術(shù)完全由本課題組研發(fā)，完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，此外該技術(shù)具有生產(chǎn)過(guò)程環(huán)保、能耗小、制造成本低、產(chǎn)品易系列化和原材料無(wú)危險(xiǎn)性、毒性等突出特點(diǎn)。因此可以肯定該項(xiàng)技術(shù)、該類產(chǎn)品的出現(xiàn)為我國(guó)軸承市場(chǎng)注入了新鮮的“血液”?？梢灶A(yù)見(jiàn)該技術(shù)的市場(chǎng)前景是非常廣闊的，其產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也是非常明顯的。

隨著我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)（如高速鐵路、大飛機(jī)）和高端裝備制造業(yè)（如部分高速精密機(jī)床）的發(fā)展，高端軸承進(jìn)口增長(zhǎng)較快。目前高鐵軸承全部進(jìn)口，部分高速精密機(jī)床軸承還需進(jìn)口。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，對(duì)我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)將產(chǎn)生不利影響。鈦鎳合金是一種金屬間化合物，具有優(yōu)良的耐磨性、耐蝕性。鈦鎳合金TiNi60是一種Ti、Ni質(zhì)量原子比為40: 60的金屬間化合物，具有低密度、高硬度、優(yōu)異的耐蝕性以及良好的摩擦學(xué)性能且在熱處理前易于加工，可望在高速軸承中得到應(yīng)用。TiNi60的密度為6.7 g/cc，比普通軸承鋼密度小30%左右，密度小這一特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)軸承的輕量化和高速化。本項(xiàng)目主要是解決現(xiàn)用滾動(dòng)軸承材料難以滿足高速滾動(dòng)在高鐵、高速機(jī)床等高技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用中高強(qiáng)度、低摩擦、高耐磨性要求的問(wèn)題，采用高真空感應(yīng)熔煉技術(shù)制備出優(yōu)異性能的高速滾動(dòng)軸承材料-鈦鎳60合金，并采用可生物降解潤(rùn)滑劑的超滑技術(shù)對(duì)高速球軸承會(huì)為耐磨、減摩起到事半功倍的作用，為高端軸承的國(guó)產(chǎn)化奠定基礎(chǔ)，為我國(guó)裝備制造業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。本項(xiàng)目的前期工作，針對(duì)球軸承材料TiNi60采用蓖麻油潤(rùn)滑獲得了超低摩擦系數(shù)（最低達(dá)到0.004）。該項(xiàng)技術(shù)完全由本課題組研發(fā)，完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，此外該技術(shù)具有生產(chǎn)過(guò)程環(huán)保、能耗小、制造成本低、產(chǎn)品易系列化和原材料無(wú)危險(xiǎn)性、毒性等突出特點(diǎn)。因此可以肯定該項(xiàng)技術(shù)、該類產(chǎn)品的出現(xiàn)為我國(guó)軸承市場(chǎng)注入了新鮮的“血液”?？梢灶A(yù)見(jiàn)該技術(shù)的市場(chǎng)前景是非常廣闊的，其產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也是非常明顯的。

包括柱塞、球頭桿、滑靴、防松銷釘、密封蓋、密封圈和填充 芯棒，沿柱塞的縱向設(shè)置有通孔;球頭桿上設(shè)置有與柱塞的螺紋通孔 配合的外螺紋;滑靴包括內(nèi)滑靴和外滑靴;球頭桿穿過(guò)外滑靴后通過(guò) 所述外螺紋連接在所述柱塞的內(nèi)螺紋上;所述密封蓋設(shè)置于所述柱塞 內(nèi)，并且其與所述球頭桿的方形頭接觸;所述填充芯棒填充在所述柱塞的通孔內(nèi)并且與所述密封蓋遠(yuǎn)離所述球頭桿的一端接觸。本發(fā)明的 滑靴由內(nèi)滑靴和外滑靴組合而成，加工制造簡(jiǎn)單，難度小。

本發(fā)明屬于柔性膜卷繞設(shè)備相關(guān)領(lǐng)域，并公開了一種阻尼可調(diào) 的電磁滑差軸，其包括芯軸組件、滑差環(huán)組件和電刷組件，其中滑差 環(huán)組件在穿套在芯軸組件上，通過(guò)安裝在內(nèi)腔里的導(dǎo)電頭及借助彈性 力頂嵌在芯軸組件的導(dǎo)電套中，用于實(shí)現(xiàn)調(diào)整電磁滑差軸工作狀態(tài)下 的摩擦力和脹緊料筒；芯軸組件用于實(shí)現(xiàn)電磁滑差軸的支撐固定、供 電電流導(dǎo)通調(diào)整和信號(hào)無(wú)線傳輸；電刷組件則用于實(shí)現(xiàn)電磁滑差軸的 供電和信號(hào)無(wú)線傳輸。通過(guò)本發(fā)明，其滑差環(huán)組件的個(gè)數(shù)可根據(jù)料卷的工作段長(zhǎng)度進(jìn)行模塊化拓展，并通過(guò)獨(dú)立調(diào)整勵(lì)磁電流的方式實(shí)現(xiàn) 不同段滑差環(huán)組件

氧槍是轉(zhuǎn)爐煉鋼工藝的關(guān)鍵設(shè)備， 氧槍粘渣一直是轉(zhuǎn)爐煉鋼生產(chǎn)普遍存在的難于解決的問(wèn)題。 由于在吹煉時(shí)， 高速噴射的氧氣流會(huì)產(chǎn)生高溫液態(tài)金屬的飛濺， 從而造成氧槍下部的粘渣和結(jié)瘤， 當(dāng)達(dá)到一定程度時(shí)， 將導(dǎo)致提槍困難和張力報(bào)警， 甚至造成氧槍無(wú)法提出氮封口并拉壞水套， 嚴(yán)重影響煉鋼工序的正常進(jìn)行。Y 型氧槍除渣器是一種高效可靠的轉(zhuǎn)爐氧槍自動(dòng)除渣裝置， 對(duì)于加快轉(zhuǎn)爐煉鋼的生產(chǎn)節(jié)奏、 提高煉鋼產(chǎn)量和生產(chǎn)效率， 增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益， 保證氧槍設(shè)備安全可靠運(yùn)行、 延長(zhǎng)氧槍使用壽命、 減輕作業(yè)工人勞動(dòng)強(qiáng)度等各個(gè)方面

　　簡(jiǎn)介： 　　產(chǎn)品規(guī)格：1800mm×1000mm×60mm(長(zhǎng)×寬×高) 　　外箱尺寸：1810mm×1030mm×80mm(長(zhǎng)×寬×高) 　　凈重：15kg 　　毛重：18kg 　　功能： 　　1) 開展音樂(lè)教學(xué)使用，結(jié)構(gòu)牢固，性能穩(wěn)定，美觀大方，不反光。 　　2) 采用輕觸式按鍵，音量調(diào)節(jié)和節(jié)拍速度為電子調(diào)節(jié)。 　　3) 具有128種GM音色， 　　4) 12種調(diào)式;12種節(jié)奏 　　5) 節(jié)拍速度為40-208拍/分; 　　6) 內(nèi)存有522首練習(xí)曲、示范曲;18首中外欣賞名曲 　　7) 18分鐘的錄音 　　8) 在有效音域內(nèi)任意和弦演示 　　9) MIDI輸入、輸出 　　10) 手控音符升降 　　11) 線路輸出 　　12) 可連接麥克風(fēng) 　　13) 3組譜表;音域G-a2 　　14) 雙教鞭演示 　　15) 任意教鞭可錄制和弦、樂(lè)曲以及節(jié)奏等，可反復(fù)播放 　　16) 隨時(shí)暫停、保留、聲光同步顯示功能 　　17) USB/TF接口，可讀取mp3格式文件。

 本發(fā)明的目的在于提供一種限滑能力與差速器的輸入扭矩成正比，并且在不考慮差速器內(nèi)摩擦的情況下，其兩輸出端的輸出扭矩之比與所要求的輸出扭矩之比能基本匹配，并具有結(jié)構(gòu)緊湊，維護(hù)方便的特點(diǎn)的軸間差速器。     本差速器的基本結(jié)構(gòu)是一種特殊的行星機(jī)構(gòu)，它的特點(diǎn)在于內(nèi)齒圈和太陽(yáng)輪在軸線方向上是錯(cuò)開的，行星輪不是利用軸承支承在行星架上，而是直接將行星輪放入行星架上與行星輪的齒頂圓配合的內(nèi)孔中，利用行星輪的齒頂圓與行星架的內(nèi)孔構(gòu)成若干個(gè)滑動(dòng)軸承。由于行星輪的齒頂圓直徑較大，該滑動(dòng)軸承的傳動(dòng)效率是很低的，即行星齒輪的齒頂圓與行星架的內(nèi)孔內(nèi)壁相配合構(gòu)成了若干個(gè)摩擦副。     為了進(jìn)一步提高軸間差速器的鎖緊能力，太陽(yáng)輪、行星齒輪和內(nèi)齒圈均為具有大螺旋角的斜齒圓柱齒輪，在分度圓上的螺旋角相等，其中太陽(yáng)輪與行星齒輪的旋向相反，行星齒輪與內(nèi)齒圈的旋向相同。由于采用了大螺旋角的齒輪副，齒輪間在嚙合過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生與切向力相當(dāng)?shù)妮S向力。行星輪一端的內(nèi)側(cè)與太陽(yáng)輪嚙合，另一端的外側(cè)與內(nèi)齒圈嚙合，切向力相同，所產(chǎn)生的軸向力正好相互抵消。而對(duì)于內(nèi)齒圈和太陽(yáng)輪，各行星輪產(chǎn)生的軸向力是相互疊加的，使其端面在行星架或端蓋上產(chǎn)生很大的軸向力，分別構(gòu)成兩個(gè)滑動(dòng)摩擦副。改變齒輪副的螺旋角，可以很容易地改變差速器的鎖緊系數(shù)。     本差速器的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，不需要特別復(fù)雜的加工工藝和特殊的材料，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。差速器上的零部件多數(shù)機(jī)械廠利用已有的設(shè)備都可以制造，不需要過(guò)多專用設(shè)備的投入，達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模的批量也不大，便于在中高檔越野車輛上推廣。