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項目研究的背景及用途:該系統可以廣泛的用于工廠、礦山、企事業單 位、智能居住小區的電能量自動計量及電費結算。另外，可不增加設備，不增加 經費，通過信息資源的再挖掘，實現負荷的實時監測和管理。可大大提高這類用 戶單位用電管理水平和合理調配電力資源，達到節能增效的目的。 系統主要功能:對現場進行實時監測、記錄;按用電時段和用電種類進行 分類計量、結算;分戶結算;生成各類電度、電費報表曲線;監測變電站負荷變化; 變電站設備檔案管理;系統變更;實時故障診斷、報警功能、故障查詢;事務日志的 記錄、查詢;網絡安全授權管理;系統備份、恢復;交互性多媒體人機界面;C/S、B/S 集成的網絡功能。 技術原理及流程:本系統是基于 Windows NT 操作系統平臺、SQL Server 作為數據庫、VB 作為系統開發工具，實現對電能量實時監測、電費的分類分時 段結算及電力負荷的實時監測與管理。它是由微機服務器(上位機)和智能抄表器 (下位機)組成的 DCS 系統。該系統具有通用化、模塊化和網絡化的技術特點。 成果水平及主要技術指標:由天津市科委組織召開了“智能電能量實時 監測與結算系統”成果鑒定會 該系統采用了多項高新技術，功能豐富，達到同 類系統國際先進水平。 該項目獲天津市科技進步三等獎。 市場分析及效益預測:智能電能量實時監測與結算系統”具有通用化、 模塊化、網絡化的技術特點，有著很好的可擴充性和可移植性。為此，有著廣闊 的推廣和應用前景。 該系統可適用于新建工廠、礦山、企事業單位、智能居住小區，也可適 用于老工廠、礦山、企事業單位、智能居住小區的改造。達到“科學管理，有償 使用”的管理模式及成本核算。該項目推廣，對合理利用能源、節能增效，將獲 得很大的經濟和社會效益。 

本實用新型公開了一種定向海洋監測浮標能量收集系統，該系統主要包括浮標內部水艙、底部能量捕獲裝置和能量儲存液壓回路，當浮標在海面上搖晃帶動浮標水艙結構內的海水運動時，海水沖擊水艙底部能量捕獲裝置的擺板部件，擺板部件擺動帶動能量儲存液壓回路中的液壓缸伸縮，通過液壓回路將能量儲存在液壓蓄能機構中，作為浮標的儲備能源。當浮標受海上風浪影響朝向角發生偏轉超出設定值時，可以將儲存在蓄能器中的能量釋放出來，為浮標轉向提供動力來源，在不同流速流向環境下實現浮標的定向控制的功能，從而滿足浮標在最高四級海況工作條件下的定向通信要求。

產品詳細介紹 激光系列產品 >> 激光能量計/功率計 >> Vector S310激光功率計表頭特點大尺寸液晶屏功率/能量測量模式統計模式高級EMI/RFI保護模式自動斷路器RS-232接口IEEE 488接口模擬輸出可選衰減修正液晶背景燈可選科學符號顯示支持LabView 產品名稱： Astral S系列激光功率計產品類別： 激光系列產品 → 激光能量計/功率計產品編號： 21113533716產品信息： 產品名稱： VECTOR 系列焦熱電激光功率計探頭產品類別： 激光系列產品 → 激光能量計/功率計產品編號： 2111324616產品信息： 產品名稱： Astral系列大孔徑激光功率計探頭產品類別： 激光系列產品 → 激光能量計/功率計產品編號： 21113211116產品信息： 產品名稱： Ultra系列超級激光功率計探頭產品類別： 激光系列產品 → 激光能量計/功率計產品編號： 2111316116產品信息： 產品名稱： Astral系列激光功率計光電二極管探頭產品類別： 激光系列產品 → 激光能量計/功率計產品編號： 21113141916產品信息： 產品名稱： Astral S系列光電二極管激光功率計產品類別： 激光系列產品 → 激光能量計/功率計產品編號： 21110394916產品信息： 產品名稱： VECTOR H410激光能量計/功率計表頭產品類別： 激光系列產品 → 激光能量計/功率計產品編號： 21110264716產品信息： 產品名稱： Vector S310激光功率計表頭產品類別： 激光系列產品 → 激光能量計/功率計產品編號： 21110143516產品信息：

本技術成果將網絡負載均衡與路由技術延生至交通領域中的車流量導航與道路控制，通過基礎圖論中的關鍵理論，結合大數據分析與聚類技術，旨在解決現有城市道路路網中存在的潮汐效應與擁堵問題，項目擁有多項自主核心知識產權，涵蓋路徑規劃與搜索算法、數據并行存儲與計算。通過仿真表明，項目實施后，能在現有路網規模的基礎上，顯著提升現有道路的負載通行能力，緩解城市道路因局部負載過大導致的負載不均與交通擁堵，改善出行體驗，降低尾氣排放，提升智能交通效率。

本技術成果將網絡負載均衡與路由技術延生至交通領域中的車流量導航與道路控制，通過基礎圖論中的關鍵理論，結合大數據分析與聚類技術，旨在解決現有城市道路路網中存在的潮汐效應與擁堵問題

本發明公開了一種主動誘導式農業物聯網深度路由組網方法，包括根據節點地理位置生成節點通信路徑圖，在所述節點通信路徑圖中，建立相鄰最短路徑通信圖和最大橫向路徑通信圖；上位機預先設定每個節點的路由級數信息、優先級信息，并將設定的信息反饋給各個節點，當路由級數不大于6級時，根據相鄰最短路徑通信圖向對應的相鄰節點發送信息轉發請求；當路由級數大于6級時，根據最大橫向路徑通信圖向對應的相鄰節點發送信息轉發請求；當前節點向相鄰節點發送信息時，只有所述的對應的相鄰節點被喚醒，并與當前節點建立鏈接并接受信息，其余相鄰節點仍保持睡眠狀態。本發明中經過深度路由處理后，網絡質量明顯提高。

針對腦卒中與關節損傷高發趨勢，本產品基于康復醫學理論研發多關節智能康復產品，覆蓋肘、膝、踝、腕等上下肢關鍵關節，通過對關節的反復訓練，增強關節本體感覺，打開活動度，推動神經系統重組代償，助力關節功能恢復。 本產品實現多項突破，運用高精度傳感器，精準捕捉關節運動微小變化，實現人機互動與實時康復數據反饋；結合自適應算法實現動態重力補償，精準調控角度/速度/力矩三維參數，通過循跡坐標點樣線擬合生理運動軌跡；創新集成多訓練模式切換系統，滿足全康復周期需求；產品兼具硬/軟件雙重安全防護，提高產品安全性。 腕關節康復器 前臂康復器 肘關節康復器 膝關節康復器 踝關節康復器

本實用新型公開了一種熱管回收排風能量裝置，包括有風井、室內送風口、室內排風口、空調外機和換熱模塊，所述室內送風口、室內排風口與風井連通，所述換熱模塊包括有熱管換熱器、空氣過濾器，所述熱管換熱器的兩端分別布置在排風管和外機進風管中，風井的出口接排風管的進口，排風管的出口設置排風罩，排風管的出口末端設有防雨罩；空調外機與外機進風管的出口連接，外機進風管的進口設置有空氣過濾器，外機進風管的出口設置百葉風口，百葉風口固定在空調外機的翅片側。本實用新型不需要對現有空調系統進行深層次改造，可以以模塊的形式對現有

本項目現處于產業化階段。 我們研究并設計了一種新的能量互饋試驗平臺，試驗平臺通過能流循環，可大大提高能量利用率，無需損失滿功率的能量即可完成大功率的試驗，如對機車逆變器系統的滿功率試驗或者牽引電機的電機特性試驗，具有結構簡單，控制靈活，調試方便，系統易穩定，能量利用率高，互為被試件，能更有效地對不同控制策略的特性進行比較等優點。 目前，國內外常見的交流傳動系統試驗平臺主要有以下兩種： 1）能量消耗型 “能量消耗型”交流傳動試驗臺由變壓器向四象限變流器提供單相交流電，四象限變流器輸出直流電給逆變器供電，逆變器輸出三相交流電供給交流牽引電機。牽引電機輸出軸上對接一個直流發電機，其輸出端接電阻性負載。這種試驗臺設備比較簡單，調節控制對象比較少，可方便調節直流發電機轉矩，實現起來也不是很復雜。但是由直流發電機發出的電能完全被電阻消耗掉，若長期進行大功率試驗，電能浪費驚人。另外，如果用于測試電機運行特性，該系統不能模擬機車啟動和高速運行試驗。 2）能量反饋型 該種試驗臺的結構如圖所示。異步牽引電機輸出軸上對接一個“直流發電機－直流電動機－交流同步發電機”構成的能量反饋系統，電能通過變壓器返回電網。這種方式將部分能量反饋回電網，大大節約了電能，但使用設備多，在建設試驗平臺時一次性投資大。另外由于控制對象多，控制方法復雜，難度大，容易出現超調，造成系統振蕩。由于試驗電機驅動的是直流發電機，轉速受到換向器限制，在試驗對象為牽引電機時難以試驗其高轉速區段。 “能量反饋型”交流傳動試驗臺 本項目確定的交流傳動互饋試驗系統（以下簡稱“互饋試驗臺”）的方案如圖所示。能量互饋型試驗系統（測試電機）圖中該試驗臺由兩套“變流機組－電機”聯軸背靠背組成，當變流機組I－異步牽引電機Ⅰ工作于電動狀態，變流機組Ⅱ－異步牽引電機Ⅱ工作于發電狀態時，能量流向如圖中實線所示；當變流機組I－異步牽引電機Ⅰ工作于發電狀態，變流機組Ⅱ－異步牽引電機Ⅱ工作于電動狀態時，能量流向如圖中虛線所示。能量互饋型試驗系統（測試逆變器）所示試驗臺主要用于進行逆變器的滿功率試驗，但是原理和測試電機圖完全相同。實際上，測試電機圖中的電機也可以作為逆變器的負載，即將逆變器作為測試對象，實現測試逆變器的功能。由于能量通過直流側在變流器Ⅰ-負載-變流器Ⅱ之間循環流動，即實現能量的互饋，從電網吸收的功率只是變流器以及負載所損耗的能量。在試驗過程中，試驗平臺的損耗大約只占運行功率的20%～30%。因此，四象限整流器的容量可以大大降低，實現用小功率的電源完成大功率變流器或者電機滿載試驗。  能量互饋型試驗系統（測試電機） 能量互饋型試驗系統（測試逆變器） 交流傳動互饋試驗系統具有如下特點： 1）由于采用了能量互饋的方式，能量在兩個變流機組內部流動，因此整個系統的能量消耗僅僅是變流器及其負載的損耗，能量利用率得到大大提高。 2）由于1)中所述原因，且能量交換在直流側進行，因此采用這種方式可以利用小功率等級的供電電源來試驗大功率等級的傳動機組，而不需要對電源進行擴容改造。 3）由于系統中沒有直流電機，因此系統試驗的高速度只與被試交流電機的參數有關，而不受直流電機換向器的影響，可以滿足機車牽引電機高轉速的要求。 4）兩套完全相同的變流器－負載組功能和角色可以互換，可以互為被試件，一次安裝可以完成兩套裝置的測試，提高了測試試驗的工作效率。 5）采用高性能控制方式對兩套變流機組進行聯合調節，能模擬實際負載的各種動靜態特征和機車的調節特性以及變流器的功率試驗，并對各種控制方法進行對比試驗。 應用范圍： 牽引變流器、牽引電機和牽引控制系統是軌道交通交流傳動的三大核心技術，大功率交流傳動試驗系統可以對以上三大核心技術開展很好的研究，因而具有非常重要的現實意義。 該系統可以滿足生產部門和研究開發部門對變流器、電機等部件的各種試驗和控制方案的研究。該系統可以完成如下試驗： 1）按照機車牽引特性進行不同級位的牽引運行試驗； 2）按照機車制動特性要求進行再生制動試驗； 3）按照機車恒轉矩啟動的要求進行機車啟動加速試驗； 4）逆變器容量足夠大時，能完成牽引電機的各種特性試驗和有關參數測定； 5）電機容量許可時，能完成逆變器裝置的考核運行試驗。