葡京娱乐场-富盈娱乐场开户
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
云上高博會(huì)服務(wù)平臺(tái)
高??萍汲晒D(zhuǎn)化對(duì)接服務(wù)平臺(tái)
大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)
登錄
|
注冊(cè)
|
搜索
搜 索
綜合
項(xiàng)目
產(chǎn)品
日期篩選:
一周內(nèi)
一月內(nèi)
一年內(nèi)
不限
鈮酸鉀鈉-鋯鈦酸鉍鉀/鋰
系
無(wú)鉛壓電陶瓷
本發(fā)明屬于鈣鈦礦結(jié)構(gòu)環(huán)境協(xié)調(diào)性壓電陶瓷領(lǐng)域,特別涉及一種鈮酸鉀鈉-鋯鈦酸鉍鉀/鋰系無(wú)鉛壓電陶瓷,該無(wú)鉛壓電陶瓷由通式(1-x)K0.5Na0.5NbO3-xBi0.5M0.5Zr1-yTiyO3表示,式中,0<x≤0.05,0≤y≤0.3,M為K或Li。本發(fā)明所述無(wú)鉛壓電陶瓷具有良好的壓電和介電性能,所用原料價(jià)格相對(duì)低廉,不含貴金屬或有毒金屬原料。
四川大學(xué)
2021-04-11
汽車制動(dòng)
系
電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)配套技術(shù)及關(guān)鍵設(shè)備
1 項(xiàng)目介紹近年來(lái),汽車電子化程度的高低已成為衡量汽車綜合性能和現(xiàn)代化技術(shù)水平的重要標(biāo)志。自上世紀(jì) 80 年代以來(lái),制動(dòng)系統(tǒng)電控水平不斷提高,出現(xiàn)了以 ABS、 EBD、 ESP 為代表的若干主動(dòng)安全電子控制系統(tǒng),廣泛裝配在各種類型的道路車輛上。這些電子系統(tǒng)最重要的特征是:技術(shù)附加值高性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)苛刻可靠性要求嚴(yán)格以往由于開(kāi)發(fā)過(guò)程具有較高的資金和技術(shù)門檻,此類產(chǎn)品的市場(chǎng)僅由少數(shù)幾家歐美大型零部件商分割占據(jù)。在中國(guó)汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天,已有多家本土零部件廠商涉足這一巨大市場(chǎng),推出了初期產(chǎn)品,獲得了少量市場(chǎng)份額,但面臨技術(shù)門檻、性能瓶頸和資金壓力,遲遲不能取得有效突破。 目前商用車氣壓制動(dòng)領(lǐng)域及乘用車液壓制動(dòng)領(lǐng)域均面臨著普通 ABS 產(chǎn)品全面普及, ESP 等高端產(chǎn)品利潤(rùn)豐厚的良好市場(chǎng)態(tài)勢(shì),把握技術(shù)機(jī)遇、提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力要從以下兩方面入手: ( 1) 降低開(kāi)發(fā)成本:縮短樣機(jī)研發(fā)時(shí)間,爭(zhēng)取市場(chǎng)主動(dòng)權(quán);降低測(cè)試( 包括室內(nèi)及道路實(shí)驗(yàn)) 費(fèi)用,節(jié)約直接開(kāi)銷。 ( 2) 提高產(chǎn)品品質(zhì):保證產(chǎn)品在復(fù)雜行車狀態(tài)下的控制性能,及實(shí)車環(huán)境條件下的電氣性能及電磁兼容性能。 清華大學(xué)追蹤汽車電子行業(yè)技術(shù)發(fā)展最新趨勢(shì),總結(jié)形成了一整套能夠支撐 ABS、 ESP 等復(fù)雜電控單元( ECU)開(kāi)發(fā)的配套技術(shù),涵蓋產(chǎn)品開(kāi)發(fā)——室內(nèi)測(cè)試——道路匹配的各個(gè)階段,尤其是硬件在環(huán)仿真( Hardware-In-Loop Simulation——HIL 仿真)測(cè)試及 EMC 電磁兼容性測(cè)試兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了階段性成果,有效縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期并極大節(jié)省了測(cè)試費(fèi)用。HIL 仿真測(cè)試技術(shù): HIL 仿真測(cè)試是一種將全套 ECU+執(zhí)行器硬件植入軟件環(huán)境,通過(guò)軟硬件協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)運(yùn)行工況逼真模擬的工程應(yīng)用技術(shù),被 Bosch 等著名廠商廣泛采用,是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的提高開(kāi)發(fā)效率,降低開(kāi)發(fā)費(fèi)用的有效途徑。我處開(kāi)發(fā)的 HIL 測(cè)試設(shè)備可實(shí)現(xiàn)如下功能: ( 1) 測(cè)量制動(dòng)系部件性能,指導(dǎo) ECU 控制原理開(kāi)發(fā); ( 2) 構(gòu)建室內(nèi)車輛運(yùn)行模擬環(huán)境,銜接道路測(cè)試; ( 3) 構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試工況,實(shí)現(xiàn)同類產(chǎn)品同等條件橫向?qū)Ρ龋?( 4) 安全模擬極限道路運(yùn)行工況,確定道路實(shí)驗(yàn)安全邊界; ( 5) 安全模擬部件故障運(yùn)行模式,評(píng)估部件失效對(duì)行駛安全的風(fēng)險(xiǎn)。 實(shí)際運(yùn)用中, HIL 設(shè)備實(shí)現(xiàn)了 ECU 控制邏輯實(shí)現(xiàn)——室內(nèi) HIL 測(cè)試——道路定型三階段的順利銜接,大量 ECU 控制功能的驗(yàn)證及深入改進(jìn)可在室內(nèi)完成,不斷豐富的仿真運(yùn)行工況還有效的降低了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)對(duì)于道路試驗(yàn)的依賴,縮短了控制功能改進(jìn)周期,降低了路試強(qiáng)度,控制了技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和成本膨脹。EMC 電磁兼容性測(cè)試技術(shù): ECU 等電子部件在實(shí)車環(huán)境下的可靠性是產(chǎn)品品質(zhì)的重要體現(xiàn)。制動(dòng)相關(guān)電子產(chǎn)品在外界干擾下的故障運(yùn)行將帶來(lái)極嚴(yán)重的安全隱患。我處除有能力按照 ISO16750《道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)》等標(biāo)準(zhǔn)完成產(chǎn)品可靠性的一般性檢驗(yàn),還在汽車電子的電磁兼容性方向開(kāi)展了著重以下兩方面工作: ( 1) ISO7637-2: 2004《道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾》標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試環(huán)境建設(shè)引進(jìn)瑞士 EM Test 公司 LD200、 UCS200、 VDS200 等測(cè)試設(shè)備,構(gòu)建完成了能夠進(jìn)行較全面的車輛零部件 EMC 瞬態(tài)傳導(dǎo)試驗(yàn)的正規(guī)化電子實(shí)驗(yàn)室,能夠有效的模擬通過(guò)線纜傳遞的干擾甚至破環(huán)信號(hào),是控制器 ECU 電氣可靠性品質(zhì)的有效保證手段。 ( 2) 特殊功能電路的專業(yè)化測(cè)試 針對(duì)電控制動(dòng)系統(tǒng)的專門應(yīng)用,對(duì)輪速調(diào)理、電磁閥智能驅(qū)動(dòng)、電機(jī)控制單元等特定功能電路進(jìn)行了針對(duì)性研究,提出了縮減成本、提升性能的若干備選技術(shù)方案。 現(xiàn)有大型設(shè)備: 經(jīng)過(guò)多年實(shí)際使用及改進(jìn),已有能力設(shè)計(jì)制造適合多種車輛類型(客車、半掛列車、輕型乘用車等)、多種電控系統(tǒng)(氣制動(dòng)及液壓制動(dòng) ABS、 ESP 等)的 HIL 仿真測(cè)試系統(tǒng),運(yùn)行中設(shè)備包括: ( 1) 商用車氣壓制動(dòng)仿真測(cè)試系統(tǒng) 最大支持三軸商用車(可變形適合 6×6、 6×4、 6×2、 4×2 等配置)氣制動(dòng)系統(tǒng)的 ABS、 ASR、EBS 等控制器開(kāi)發(fā)。 ( 2) 乘用車液壓制動(dòng)仿真測(cè)試系統(tǒng) 支持中小型乘用車液壓制動(dòng)系統(tǒng) ABS/EBD(4S/4M 或 4S/3M)、 TCS、 ESP 等控制器開(kāi)發(fā)。2 應(yīng)用說(shuō)明經(jīng)過(guò)多年校企合作,在前述各種配套技術(shù)支持下, 已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多款控制器 ECU 的開(kāi)發(fā)并已向市場(chǎng)推廣,除在研產(chǎn)品外,主要的產(chǎn)業(yè)化成果如下:商用車氣制動(dòng) 4S/4M ABS 控制系統(tǒng)商用車氣制動(dòng) ABS/ASR 控制系統(tǒng)掛車/半掛車氣制動(dòng) 2S/2M ABS 控制系統(tǒng)乘用車液壓制動(dòng) 4S/4M、 4S/3M ABS 控制系統(tǒng)
清華大學(xué)
2021-04-13
汽車制動(dòng)
系
電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)配套技術(shù)及關(guān)鍵設(shè)備
1 項(xiàng)目介紹近年來(lái),汽車電子化程度的高低已成為衡量汽車綜合性能和現(xiàn)代化技術(shù)水平的重要標(biāo)志。自上世紀(jì) 80 年代以來(lái),制動(dòng)系統(tǒng)電控水平不斷提高,出現(xiàn)了以 ABS、 EBD、 ESP 為代表的若干主動(dòng)安全電子控制系統(tǒng),廣泛裝配在各種類型的道路車輛上。這些電子系統(tǒng)最重要的特征是:技術(shù)附加值高性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)苛刻可靠性要求嚴(yán)格以往由于開(kāi)發(fā)過(guò)程具有較高的資金和技術(shù)門檻,此類產(chǎn)品的市場(chǎng)僅由少數(shù)幾家歐美大型零部件商分割占據(jù)。在中國(guó)汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天,已有多家本土零部件廠商涉足這一巨大市場(chǎng),推出了初期產(chǎn)品,獲得了少量市場(chǎng)份額,但面臨技術(shù)門檻、性能瓶頸和資金壓力,遲遲不能取得有效突破。 目前商用車氣壓制動(dòng)領(lǐng)域及乘用車液壓制動(dòng)領(lǐng)域均面臨著普通 ABS 產(chǎn)品全面普及, ESP 等高端產(chǎn)品利潤(rùn)豐厚的良好市場(chǎng)態(tài)勢(shì),把握技術(shù)機(jī)遇、提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力要從以下兩方面入手: ( 1) 降低開(kāi)發(fā)成本:縮短樣機(jī)研發(fā)時(shí)間,爭(zhēng)取市場(chǎng)主動(dòng)權(quán);降低測(cè)試( 包括室內(nèi)及道路實(shí)驗(yàn)) 費(fèi)用,節(jié)約直接開(kāi)銷。 ( 2) 提高產(chǎn)品品質(zhì):保證產(chǎn)品在復(fù)雜行車狀態(tài)下的控制性能,及實(shí)車環(huán)境條件下的電氣性能及電磁兼容性能。 清華大學(xué)追蹤汽車電子行業(yè)技術(shù)發(fā)展最新趨勢(shì),總結(jié)形成了一整套能夠支撐 ABS、 ESP 等復(fù)雜電控單元( ECU)開(kāi)發(fā)的配套技術(shù),涵蓋產(chǎn)品開(kāi)發(fā)——室內(nèi)測(cè)試——道路匹配的各個(gè)階段,尤其是硬件在環(huán)仿真( Hardware-In-Loop Simulation——HIL 仿真)測(cè)試及 EMC 電磁兼容性測(cè)試兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了階段性成果,有效縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期并極大節(jié)省了測(cè)試費(fèi)用。HIL 仿真測(cè)試技術(shù): HIL 仿真測(cè)試是一種將全套 ECU+執(zhí)行器硬件植入軟件環(huán)境,通過(guò)軟硬件協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)運(yùn)行工況逼真模擬的工程應(yīng)用技術(shù),被 Bosch 等著名廠商廣泛采用,是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的提高開(kāi)發(fā)效率,降低開(kāi)發(fā)費(fèi)用的有效途徑。我處開(kāi)發(fā)的 HIL 測(cè)試設(shè)備可實(shí)現(xiàn)如下功能: ( 1) 測(cè)量制動(dòng)系部件性能,指導(dǎo) ECU 控制原理開(kāi)發(fā); ( 2) 構(gòu)建室內(nèi)車輛運(yùn)行模擬環(huán)境,銜接道路測(cè)試; ( 3) 構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試工況,實(shí)現(xiàn)同類產(chǎn)品同等條件橫向?qū)Ρ龋?( 4) 安全模擬極限道路運(yùn)行工況,確定道路實(shí)驗(yàn)安全邊界; ( 5) 安全模擬部件故障運(yùn)行模式,評(píng)估部件失效對(duì)行駛安全的風(fēng)險(xiǎn)。 實(shí)際運(yùn)用中, HIL 設(shè)備實(shí)現(xiàn)了 ECU 控制邏輯實(shí)現(xiàn)——室內(nèi) HIL 測(cè)試——道路定型三階段的順利銜接,大量 ECU 控制功能的驗(yàn)證及深入改進(jìn)可在室內(nèi)完成,不斷豐富的仿真運(yùn)行工況還有效的降低了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)對(duì)于道路試驗(yàn)的依賴,縮短了控制功能改進(jìn)周期,降低了路試強(qiáng)度,控制了技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和成本膨脹。EMC 電磁兼容性測(cè)試技術(shù): ECU 等電子部件在實(shí)車環(huán)境下的可靠性是產(chǎn)品品質(zhì)的重要體現(xiàn)。制動(dòng)相關(guān)電子產(chǎn)品在外界干擾下的故障運(yùn)行將帶來(lái)極嚴(yán)重的安全隱患。我處除有能力按照 ISO16750《道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)》等標(biāo)準(zhǔn)完成產(chǎn)品可靠性的一般性檢驗(yàn),還在汽車電子的電磁兼容性方向開(kāi)展了著重以下兩方面工作: ( 1) ISO7637-2: 2004《道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾》標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試環(huán)境建設(shè)引進(jìn)瑞士 EM Test 公司 LD200、 UCS200、 VDS200 等測(cè)試設(shè)備,構(gòu)建完成了能夠進(jìn)行較全面的車輛零部件 EMC 瞬態(tài)傳導(dǎo)試驗(yàn)的正規(guī)化電子實(shí)驗(yàn)室,能夠有效的模擬通過(guò)線纜傳遞的干擾甚至破環(huán)信號(hào),是控制器 ECU 電氣可靠性品質(zhì)的有效保證手段。 ( 2) 特殊功能電路的專業(yè)化測(cè)試 針對(duì)電控制動(dòng)系統(tǒng)的專門應(yīng)用,對(duì)輪速調(diào)理、電磁閥智能驅(qū)動(dòng)、電機(jī)控制單元等特定功能電路進(jìn)行了針對(duì)性研究,提出了縮減成本、提升性能的若干備選技術(shù)方案。 現(xiàn)有大型設(shè)備: 經(jīng)過(guò)多年實(shí)際使用及改進(jìn),已有能力設(shè)計(jì)制造適合多種車輛類型(客車、半掛列車、輕型乘用車等)、多種電控系統(tǒng)(氣制動(dòng)及液壓制動(dòng) ABS、 ESP 等)的 HIL 仿真測(cè)試系統(tǒng),運(yùn)行中設(shè)備包括: ( 1) 商用車氣壓制動(dòng)仿真測(cè)試系統(tǒng) 最大支持三軸商用車(可變形適合 6×6、 6×4、 6×2、 4×2 等配置)氣制動(dòng)系統(tǒng)的 ABS、 ASR、EBS 等控制器開(kāi)發(fā)。 ( 2) 乘用車液壓制動(dòng)仿真測(cè)試系統(tǒng) 支持中小型乘用車液壓制動(dòng)系統(tǒng) ABS/EBD(4S/4M 或 4S/3M)、 TCS、 ESP 等控制器開(kāi)發(fā)。2 應(yīng)用說(shuō)明經(jīng)過(guò)多年校企合作,在前述各種配套技術(shù)支持下, 已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多款控制器 ECU 的開(kāi)發(fā)并已向市場(chǎng)推廣,除在研產(chǎn)品外,主要的產(chǎn)業(yè)化成果如下:商用車氣制動(dòng) 4S/4M ABS 控制系統(tǒng)商用車氣制動(dòng) ABS/ASR 控制系統(tǒng)掛車/半掛車氣制動(dòng) 2S/2M ABS 控制系統(tǒng)乘用車液壓制動(dòng) 4S/4M、 4S/3M ABS 控制系統(tǒng)
清華大學(xué)
2021-04-13
基于泌尿
系
組織修復(fù)與重建的基礎(chǔ)研究及臨床運(yùn)用
主要研究?jī)?nèi)容: 尿道狹窄發(fā)病率高,我國(guó)每年有約250萬(wàn)新發(fā)病例。狹窄危害嚴(yán)重,但治療困難。即便在美國(guó)也同樣缺乏有效地治療手段,患者平均接受3.13次手術(shù)。針對(duì)這個(gè)世界性的難題,課題組歷時(shí)15年,在國(guó)家863計(jì)劃等基金的支持下:應(yīng)用口腔頰粘膜重建尿道,成功解決了兩類困難類型尿道狹窄的治療;創(chuàng)新手術(shù)方式,建立了尿道粘膜外翻吻合技術(shù)和背腹側(cè)聯(lián)合鑲嵌技術(shù),顯著提高治療效果;研發(fā)出兩種新型聚氨酯材料,為以后泌尿外科的臨床運(yùn)用奠定基礎(chǔ)。 創(chuàng)新點(diǎn): 一、國(guó)內(nèi)首家開(kāi)展頰粘膜尿道背側(cè)鑲嵌成形術(shù)和運(yùn)用頰粘膜修復(fù)干燥性龜頭炎所致尿道狹窄。 二、建立尿道粘膜外翻吻合術(shù)和尿道背腹側(cè)聯(lián)合鑲嵌成形術(shù)。 三、國(guó)際上率先研發(fā)出同時(shí)具備水性無(wú)毒及可降解的聚氨酯材料;國(guó)際上首次合成含雙季銨鹽的抗菌性能優(yōu)異的聚氨酯材料。 技術(shù)水平: 一、頰粘膜治療長(zhǎng)段前尿道狹窄,治療效果國(guó)際領(lǐng)先;頰粘膜修復(fù)干燥性龜頭炎致尿道狹窄,為國(guó)內(nèi)首創(chuàng),治療效果國(guó)際領(lǐng)先。 二、粘膜外翻技術(shù)國(guó)際上未見(jiàn)類似報(bào)告,歐洲泌尿外科秘書(shū)長(zhǎng)Chapple高度評(píng)價(jià)該技術(shù);國(guó)際上第二家開(kāi)展尿道背腹側(cè)聯(lián)合鑲嵌成形術(shù),但部位不同,效果國(guó)際領(lǐng)先。 三、兩種新型聚氨酯材料均為國(guó)際上率先研發(fā),填補(bǔ)行業(yè)空白,獲2項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利。 推廣應(yīng)用情況及社會(huì)效益: 主編中華醫(yī)學(xué)會(huì)泌尿系損傷診治指南并在全國(guó)宣講,培訓(xùn)600余人次。多次舉辦各類培訓(xùn)班(中國(guó)泌尿外科青年醫(yī)師培訓(xùn)班等)和學(xué)術(shù)會(huì)議,并進(jìn)行手術(shù)演示推廣新技術(shù),顯著提高國(guó)內(nèi)尿道狹窄治療水平。發(fā)表論文104篇(SCI15篇),獲國(guó)家發(fā)明專利2項(xiàng)。多次參加國(guó)際高水平會(huì)議交流,提高學(xué)科國(guó)際知名度。培養(yǎng)碩博士43名,為學(xué)科發(fā)展培養(yǎng)高水平人才。
四川大學(xué)
2016-04-29
木素
系
加氣混凝土用高效砂漿外加劑及其制備方法
該項(xiàng)目以造紙制漿廢液中回收的工業(yè)木質(zhì)素為原料,經(jīng)氧化、催化、縮合、磺化等化學(xué)改性及表面活性劑的配伍得到混凝土、砂漿用外加劑。用本專利產(chǎn)品生產(chǎn)的混凝土和砂漿具有優(yōu)異的減水增強(qiáng)性和抗?jié)B、抗裂性,其減水率達(dá)18%~25%,比現(xiàn)有技術(shù)提高了1~1.5倍,透水壓力比達(dá)到325%,可降低混凝土早期水化熱、減少混凝土內(nèi)部裂縫,提高混凝土耐久性;本發(fā)明技術(shù)在廣東、山東等地建成5個(gè)年產(chǎn)1萬(wàn)噸、1個(gè)年產(chǎn)2萬(wàn)噸的基地,產(chǎn)品成功應(yīng)用于廣東省重點(diǎn)工程潮州水利樞紐、廣東省水利廳無(wú)縫壩示范工程-乳源壩美電站等六十多家工程,近三
華南理工大學(xué)
2021-04-14
一種測(cè)定鈣
系
包芯線中金屬鈣含量的方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種快速測(cè)定鈣系包芯線中金屬鈣含量的方法。 在常溫常壓下,利用 NH4Cl 溶液為溶樣試劑、高純金屬鎂或金屬鈣為 標(biāo)準(zhǔn),采用氣體容量法及相關(guān)裝置,測(cè)定金屬鎂或金屬鈣標(biāo)樣及待測(cè) 樣品在相同實(shí)驗(yàn)條件下產(chǎn)生氫氣的體積,根據(jù)氣體狀態(tài)方程,通過(guò)比 較法計(jì)算出鈣鐵包芯線中金屬鈣的含量。本發(fā)明方法不僅適用于不同 含鈣量的鈣鐵包芯線中金屬鈣的測(cè)定,還適用于不同含鈣量的鋁鈣包 芯線、硅鈣線等鈣系包芯線中金屬鈣的測(cè)量。本發(fā)明
華中科技大學(xué)
2021-04-14
中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)實(shí)現(xiàn)單離子超分辨
成像
中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)郭光燦院士團(tuán)隊(duì)在冷原子超分辨成像研究中取得重要進(jìn)展。該團(tuán)隊(duì)李傳鋒、黃運(yùn)鋒、崔金明等人在離子阱系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了單個(gè)離子的超分辨成像。
中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)
2021-12-29
清華大學(xué)玻片掃描
成像
系統(tǒng)公開(kāi)招標(biāo)公告
玻片掃描成像系統(tǒng) 招標(biāo)項(xiàng)目的潛在投標(biāo)人應(yīng)在網(wǎng)上登記報(bào)名網(wǎng)址 http://sbcgczxxfb.sysc.tsinghua.edu.cn獲取招標(biāo)文件,并于2022年06月21日 09點(diǎn)00分(北京時(shí)間)前遞交投標(biāo)文件。
清華大學(xué)
2022-05-31
三維顱頜面部數(shù)字
成像
及診斷分析系統(tǒng)
三維顱頜面部成像儀及診斷分析系統(tǒng),解決傳統(tǒng)口腔臨床面臨的基于二維圖像顱面測(cè)量丟失深度信息的問(wèn)題。 系統(tǒng)基于立體視覺(jué)原理,開(kāi)發(fā)高效、準(zhǔn)確(精度<=0.1毫米)的三維面部成像儀,獲取真實(shí)的面部軟組織立體表面數(shù)據(jù),結(jié)合高精度CBCT(Cone Beam Computed Tomography,錐體束計(jì)算機(jī)斷層)圖像,融合包含顱頜面部和口腔等軟硬組織模型,重建出真實(shí)感三維顱頜面部數(shù)字模型。 同時(shí),系統(tǒng)完成基于三維成像設(shè)備的臨床三維顱頜面部測(cè)量診斷分析系統(tǒng),提高顱頜面畸形、性別分析、顱面生長(zhǎng)等臨床診斷水平。 本研究結(jié)果為正畸科、正頜外科臨床定量化手術(shù)設(shè)計(jì)、術(shù)后療效評(píng)價(jià)提供新的技術(shù)方法,為正畸和正頜外科教學(xué)培訓(xùn)、多學(xué)科會(huì)診及遠(yuǎn)程會(huì)診提供新的工具,并為進(jìn)一步的口腔虛擬手術(shù)及整形美容業(yè)的手術(shù)計(jì)劃研究提供測(cè)量和規(guī)劃工具。 三維顱頜面部成像儀及診斷分析系統(tǒng),是牙頜數(shù)字化診療修復(fù)的基礎(chǔ)系統(tǒng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國(guó)口腔醫(yī)療機(jī)構(gòu)總數(shù)超過(guò) 12 萬(wàn),其中民營(yíng)超過(guò) 4 萬(wàn)家。按照以上數(shù)字計(jì)算,我國(guó)口腔醫(yī)療數(shù)字化僅三維顱頜面部成像儀及診斷分析系統(tǒng)或同類產(chǎn)品就存在巨大的市場(chǎng)空間,若以目前市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格估計(jì),市場(chǎng)需求至少在 2000 億以上。三維顱頜面部成像儀及診斷分析系統(tǒng)的應(yīng)用和推廣是推動(dòng)口腔正畸修復(fù)的重要保障,具有巨大的市場(chǎng)空間,但鑒于國(guó)內(nèi)在這方面的研究還不成熟,依然沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的能夠投入臨床的成熟產(chǎn)品,所以該系統(tǒng)的推廣具有重要的經(jīng)濟(jì)意義和現(xiàn)實(shí)意義。
電子科技大學(xué)
2021-04-10
三維顱頜面部數(shù)字
成像
及診斷分析系統(tǒng)
三維顱頜面部成像儀及診斷分析系統(tǒng),解決傳統(tǒng)口腔臨床面臨的基于二維圖像顱面測(cè)量丟失深度信息的問(wèn)題。 系統(tǒng)基于立體視覺(jué)原理,開(kāi)發(fā)高效、準(zhǔn)確(精度
電子科技大學(xué)
2021-04-10
首頁(yè)
上一頁(yè)
1
2
...
25
26
27
...
42
43
下一頁(yè)
尾頁(yè)
熱搜推薦:
1
云上高博會(huì)企業(yè)會(huì)員招募
2
64屆高博會(huì)于2026年5月在南昌舉辦
3
征集科技創(chuàng)新成果
百家乐游戏公司
|
新思维百家乐官网投注法
|
百家乐娱乐城怎么样
|
圣淘沙百家乐的玩法技巧和规则
|
金钻娱乐
|
做生意的怎样招财
|
郸城县
|
威尼斯人娱乐城真人游戏
|
澳门百家乐心理
|
bet365备用网
|
百家乐官网15人桌
|
体育投注
|
3d棋牌游戏
|
百家乐机器二手
|
百家乐官网破解秘籍
|
金榜百家乐的玩法技巧和规则
|
澳门博彩立博
|
澳门百家乐博牌
|
嘉定区
|
澳门百家乐官网会出老千吗
|
百家乐官网千术手法
|
欧博娱乐
|
做生意房门挂啥招财
|
十三张娱乐城开户
|
香港百家乐赌场
|
百家乐官网娱乐软件
|
立博国际博彩公司
|
线上百家乐官网怎么玩
|
六合彩现场报码
|
利都百家乐国际娱乐场
|
五张百家乐官网的玩法技巧和规则
|
大发888下载df888
|
澳门百家乐网址
|
百家乐官网网上娱乐场开户注册
|
百家乐官网平游戏
|
永和县
|
诸子百家乐官网的玩法技巧和规则
|
百家乐官网开户最快的平台是哪家
|
大发888娱乐场下载 17
|
百家乐纯数字玩法
|
百家乐官网筹码样式
|