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化學(xué)鍍Ni-P具有優(yōu)良的耐腐蝕性能，在工業(yè)生產(chǎn)中被廣泛應(yīng)用。但是，隨著應(yīng)用的增多也 出現(xiàn)了一些問題。由于化學(xué)鍍層是陰極性的，如在施鍍過程中形成針孔、麻點(diǎn)以及使用過程中 外力對鍍層的損壞等，往往造成鍍層在腐蝕介質(zhì)中形成電偶腐蝕，使得鍍層不僅對基體起不到 保護(hù)作用，反而加速了基體的腐蝕。 三元合金Ni-W-P鍍層的出現(xiàn)在一定程度上解決了Ni-P鍍層中所存在的問題。W元素的加入 可以提高鍍層的致密性，減小了腐蝕介質(zhì)穿透鍍層在鍍層與基體之間形成電偶腐蝕的幾率。此 外，W是一種自鈍化元素，在腐蝕介質(zhì)中有利于鍍層表面鈍化膜的形成，提高了鍍層的耐蝕性 能，因此，P的含量相近時(shí)Ni-W-P鍍層的耐蝕性能優(yōu)于Ni-P鍍層。但是Ni-W-P鍍層與Ni-P鍍層 相比在與基體的結(jié)合力上并沒有提高，在后續(xù)加工過程中如受到一定外力作用時(shí)，鍍層很容易 脫落，這就使得鍍層的應(yīng)用范圍受到了一定的限制。 該技術(shù)針對現(xiàn)有化學(xué)鍍層在使用過程中所存在的問題，提出將含有一定量W元素的Ni-W-P 鍍層在高溫下進(jìn)行熱處理，提高鍍層的結(jié)合力和硬度，大幅度提高鍍層的耐蝕耐磨性能，延長 鍍層的使用壽命。 可應(yīng)用于換熱器、泵、軸、空冷等耐蝕或者耐磨的場合

在海洋環(huán)境、酸雨污染、高溫高濕等的環(huán)境條件下，紫銅、黃銅及其合金的加工器件在中間工序存放和使用過程中會造成點(diǎn)蝕，進(jìn)而擴(kuò)展為大面積腐蝕，而作為連接部件會加劇縫隙腐蝕引發(fā)應(yīng)力腐蝕斷裂。該項(xiàng)目成功研制了耐腐蝕耐磨防腐蝕環(huán)保涂料，大大延長銅類尤其是紫銅的自然存放期，對銅器件生產(chǎn)和運(yùn)輸過程中起到了很好的保護(hù)作用；由于耐蝕性優(yōu)異，也可作為長期防護(hù)涂層。該技術(shù)獲得的涂層在厚度為5μ條件下測試相關(guān)主要技術(shù)指標(biāo)如下：   外觀    無色透明   可保留銅的金屬光澤；可調(diào)整任意顏色   粘度    25秒      《涂料粘度測定法》（涂-4杯）（GB/T 1723-1993）    附著力  0級      《色漆和清漆漆膜的劃格試驗(yàn)》（GB/T9286-1998）    耐鹽霧   200h       《色漆和清漆耐中性鹽霧的測定》（GB/T1771-1991）   耐沖擊  50Kg·cm   《漆膜耐沖擊測定法》GB/T1732-1993   耐磨擦  0.005千克 《漆膜耐磨性測定法》（GB/T1768-1989）   硬度    4H        《涂膜硬度鉛筆測定法》（GB/T6739-1996）   相容性  與彈藥相容 《真空安定性試驗(yàn)-壓力傳感器法》（GJB772A-97 501.2） 該技術(shù)適合噴涂、刷涂、輥涂等工藝，不含任何有害稀釋劑，為環(huán)保產(chǎn)品。該產(chǎn)品用量少、性能和使用工藝優(yōu)于防銹油；其另一特色在于必要時(shí)很容易去除，比防銹油的去除要容易的多。

一、 項(xiàng)目簡介本項(xiàng)目針對目前干熄焦焦罐襯板在使用過程中受高溫氧化、磨損、冷熱交替作用時(shí)，易變形開裂失效，使用壽命短造價(jià)高等缺點(diǎn)，成功研制了針對干熄焦焦罐工況的新型耐熱耐磨襯板合金，通過配套的鑄造成型工藝制備新型襯板。新型襯板使用壽命比其他襯板產(chǎn)品高2-3倍，價(jià)格低二分之一。二、 項(xiàng)目技術(shù)成熟程度已完成實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，現(xiàn)場中試、在線試用階段的工作，在兩家焦化企業(yè)已成功應(yīng)用。需在其他焦化企業(yè)擴(kuò)大推廣應(yīng)用范圍。也可應(yīng)用于其他行業(yè)耐溫耐磨工件。三、 技術(shù)指標(biāo)硬度：50 HRC，耐溫：1100℃，高溫（1100℃）強(qiáng)度：57Mpa，使用壽命：6個(gè)月以上。四、 市場前景市場前景廣闊，投資回報(bào)率高。五、 規(guī)模與投資需求投資規(guī)模500萬元，廠房300平米。六、 生產(chǎn)設(shè)備感應(yīng)熔煉爐，退火爐，天車，機(jī)加工備設(shè)。七、 效益分析按每年生產(chǎn)200噸計(jì)算，產(chǎn)值600萬元，可獲利約200萬。八、 合作方式面談。九、 項(xiàng)目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：范永哲 ，電話：13512923308  ，聯(lián)系人：杜安 ，電話：60204527  郵箱：[email protected]。十、 附件：成果圖片應(yīng)用中焦罐襯板

 在冶金、機(jī)械、汽車和石油化工等行業(yè)中，許多設(shè)備和零部件都需要好的耐磨性能，如高速線材軋機(jī)的輥環(huán)和導(dǎo)向輪，化纖行業(yè)中的刀具，汽車及船舶汽缸套，各種閥門及礦山機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械和運(yùn)輸機(jī)械中執(zhí)行機(jī)構(gòu)零件。    由于目前用于這些零部件的許多耐磨材料難以滿足這些設(shè)備零部件的使用要求，有時(shí)甚至因?yàn)槟承┝悴考墓收隙鴮?dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的非計(jì)劃停工，給企業(yè)的正常生產(chǎn)帶來嚴(yán)重影響，并造成重大經(jīng)濟(jì)損失。基于上述技術(shù)需要，本實(shí)驗(yàn)室開發(fā)出多種性能好、成本低的耐磨損材料。這些材料的基體成分選擇余地大，可替代高合金鋼、耐磨銅合金等耐磨材料，用于冶金、機(jī)械、汽車和石油化工等工業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備上的磨損件，以提高零件的使用壽命并降低其成本。    本項(xiàng)目獲得過3項(xiàng)國家863自主，目前已完成全部生產(chǎn)性試驗(yàn)和用戶中試。

本項(xiàng)目針對實(shí)際生產(chǎn)中存在的鋁合金機(jī)匣變色、耐磨性不夠高等困擾企業(yè)多 年的技術(shù)難題，經(jīng)過工藝改進(jìn)和優(yōu)化，開發(fā)出了納米尺度陽極氧化新技術(shù)，解決 了鋁合金機(jī)匣變色的技術(shù)難題。近5年來，采用納米陽極氧化新技術(shù)處理的鋁合 金機(jī)匣40余萬件，產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益1200萬元，每年節(jié)約成本200萬元。同時(shí), 在節(jié)能排放方面產(chǎn)生了巨大的社會效益。

耐磨材料是工業(yè)領(lǐng)域破碎和研磨設(shè)備中不可或缺的重要消耗性部件材料，2006年全國消耗在摩擦、磨損和潤滑方面的資金為9500億元，而且由于磨損所造成的備件消耗費(fèi)和設(shè)備維修費(fèi)分別達(dá)283億元和406億元（2009年中國工程院咨詢研究報(bào)告）。耐磨材料的服役工況越來越嚴(yán)酷，大型、高效破碎設(shè)備要求耐磨材料能承受強(qiáng)沖擊和高應(yīng)力，并能安全、長期服役,針對上述問題，進(jìn)行了多年深入系統(tǒng)地研究，發(fā)現(xiàn)耐磨材料微觀組相的磨損機(jī)理與磨損工況的內(nèi)在聯(lián)系，并揭示了鑄造耐磨材料的強(qiáng)韌化是顯著提高其耐磨性的有效途徑，發(fā)明了針對強(qiáng)沖擊磨損工況的具有雙陰影抗磨效應(yīng)的鐵基表面復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、制備與鑄造成形的一體化技術(shù)，發(fā)明了通過微量原子置換部分Fe原子的鑄造耐磨材料硬質(zhì)相韌化技術(shù)，解決了磨損過程中硬質(zhì)相強(qiáng)韌性不足而導(dǎo)致耐磨性降低的難題，充分發(fā)揮了硬質(zhì)相的抗磨作用，顯著提高了鑄造耐磨材料的耐磨性與強(qiáng)韌性。利用上述關(guān)鍵技術(shù)發(fā)明，與十余家知名耐磨材料企業(yè)合作，開發(fā)了系列高強(qiáng)韌鐵基復(fù)合材料、鐵基高硼合金以及Fe-C合金的典型鑄造耐磨材料產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)，產(chǎn)品已通過國家權(quán)威部門檢測，其強(qiáng)韌性、耐磨性和使用壽命超過國內(nèi)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。 本項(xiàng)目申請發(fā)明專利18項(xiàng)，已授權(quán)12項(xiàng)，已廣泛應(yīng)用于相關(guān)工業(yè)領(lǐng)域，已新增產(chǎn)值10.39億元，新增利稅3.06億元（近3年為1.94億元），出口創(chuàng)匯110萬美元，具有廣闊的應(yīng)用前景，推動了鑄造耐磨材料相關(guān)理論和技術(shù)研究的進(jìn)步。獲2009年度教育部技術(shù)發(fā)明一等獎,2010年國家技術(shù)發(fā)明二等獎。采用本成果的生產(chǎn)企業(yè)預(yù)計(jì)2011年新增產(chǎn)值2.6億，新增利稅6000多萬元。

本項(xiàng)目立足于我國豐富的硼資源，研制出了以高硬度、團(tuán)球狀且彌散分布的 M2B 為耐磨相的高硼耐磨鑄鋼；通過控制基體組織，保證了其磨損穩(wěn)定性；通過解決復(fù)合界面控制問題，開發(fā)了低成本 高硼鑄鋼  / 低合金鋼雙金屬復(fù)合技術(shù)，推動了耐磨材料和重型裝備行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。項(xiàng)目共發(fā)表論文32 篇，授權(quán)發(fā)明專利 15 項(xiàng)，制訂標(biāo)準(zhǔn) 2 項(xiàng)。

以高性能合金材料為基本原料，利用熱噴涂技術(shù)，獲得良好的扁平化粒子，增強(qiáng)相均勻分布于基體相。該技術(shù)屬于金屬表面處理技術(shù)領(lǐng)域，特別適用于套筒和缸套類零件的內(nèi)壁強(qiáng)化處理。

采用稀土高韌性車輪與傳統(tǒng)車輪相比，可提高壽命 2 倍，同時(shí)與鐵路軌道線路匹配，降低摩擦力和磨耗比，為國家節(jié)省大量車輪和鋼軌材料，節(jié)能環(huán)保。 產(chǎn)品抗拉強(qiáng)度達(dá)到 800MPa, 布氏硬度大于 HB300，延伸率大于 6%，使用壽命達(dá)到傳統(tǒng)車輪的 2 倍。