|
搜索
搜 索
高等教育領域數(shù)字化綜合服務平臺
內(nèi)螺紋旋風成型方法及裝置
本發(fā)明公開了一種內(nèi)螺紋旋風成型方法及裝置，屬于制造裝備技術領域。內(nèi)螺紋旋風成型裝置由刀具裝置和驅動裝置組成；其中，刀具裝置安裝在驅動裝置上，驅動裝置用于驅動刀具裝置；工作時刀具軸線與工件軸線平行，并且設置徑向偏心距；刀具繞自身軸線單方向高速旋轉，同時沿軸線做往復直線運動，刀具每旋轉一圈，在空間的運動軌跡是固定的封閉空間曲線；工件繞自身軸線單方向慢速旋轉，同時沿軸線做單方向直線運動，每旋轉一圈，直線運動距離為1個螺距；本發(fā)明可加工工件的軸向長度不受限制，盡管考慮刀具軸剛度等因素，相比傳統(tǒng)方法可加工工件的軸向長度仍然顯著增大；一次成型內(nèi)螺紋，效率高；刀具切削工件形成的切屑為碎片狀，而不是長帶狀，有利于排出切屑。
浙江大學
2021-04-13
電機數(shù)控裝配裝置及方法
小試階段/n本發(fā)明涉及一種電機數(shù)控裝配裝置及方法（專利號201410128132.2），底座頭架上沿預裝電機的軸向懸空設置頂錐；頂錐穿過定子固定元件的中心通孔；底座右端沿電機軸向布置一個滑軌，用于固定定子組件的定子固定元件能夠在伺服電機驅動下帶動定子組件沿該滑軌直線運動；尾座上設置一個能繞轉子軸線柔性偏移變動的可調心頂尖，頂尖水平設置且能夠伸入預裝電機轉子軸后端中心孔中定位；頂錐和頂尖之間預留的軸向長度大于預裝電機的軸向長度，且頂尖和頂錐的軸中心線以及定子固定元件的中心通孔同心設置，使得頂錐和頂尖能
武漢輕工大學
2021-01-12
籃球飛行軌跡導航裝置及方法
本發(fā)明公開了一種籃球飛行軌跡導航裝置，包括支架和導航限位機構，其中，支架為成對布置的兩個，包括底座、立柱以及設置在立柱上的兩個托架，兩個托架在對應支架上沿豎直方向的相對距離可調整；導航限位機構為兩個，每個導航限位機構包括限位發(fā)起單元和限位接收單元，分別設置在同一高度處的兩托架上，用于產(chǎn)生水平方向的高度限位標記，通過調整兩個導航限位機構的相對高度，使高度限位標記作為籃球飛行軌跡拋物線的最高點的最高極限高度和最低極限高度，從而使得兩高度限位標記之間的區(qū)域成為籃球飛行軌跡有效區(qū)間，從而對籃球飛行軌跡實現(xiàn)控
華中科技大學
2021-04-14
一種混合酸、脫色方法及果膠提取方法
本發(fā)明公開了一種混合酸、脫色方法及果膠提取方法。所述混 合酸包括濃鹽酸和碳酸，濃鹽酸和碳酸的用量體積比為 1:5 至 3:1，pH 值在 0.5 至 3.0 之間。所述脫色方法是將總果膠提取液濕法上樣，通過 使用大孔樹脂 AB-8 填料的柱層析進行脫色；控制上柱液溫度在 30℃ 至 40℃之間，上柱液 pH 值在 4 至 6之間，上柱液流速在 3BV/h 至 5BV/h 之間。所述果膠提取方法，采用蒸汽爆破處理原料；應用所述混合酸 對原料進行酸提取，得到初提液；使用所述脫色方法脫色后提純得到 果膠。
華中科技大學
2021-04-14
一種大型地下工程強力剛性支架可調節(jié)收斂約束裝置及方法
復雜地質條件下深井、軟巖和動壓巷道巖體呈現(xiàn)強流變特性，圍巖的長期穩(wěn)定性控制極其困難。現(xiàn)階段，以鋼管混凝土為主體的強力剛性支架支護形式在一定程度上緩解了原有U型鋼支護強度不足、阻力過小、成本過高及讓壓受制等問題，鋼管混凝土強力剛性支架是由鋼管和混凝土組成的組合支護結構?，F(xiàn)有的支護體系為U型鋼或者單純的鋼性支護體系，無法吸收額外轉移的能量，巷道圍巖變形能量無法得到釋放，而現(xiàn)有強力剛性支架支護系統(tǒng)由于支架與圍巖接觸面較小，容易導致鋼管表面的應力集中，深部巷道剛性支架偏壓現(xiàn)象明顯，剛性支護讓壓能力欠缺，過高的強度要求導致支護成本上升。
專利優(yōu)勢：
(1) 本發(fā)明通過彈性件的設置，解決了現(xiàn)有鋼管混凝土強力剛性支護支護剛度有余而柔性不足的問題，通過裝置內(nèi)置的彈性可調節(jié)彈簧，利用較小的恒阻或變阻結構，實現(xiàn)支護體系在一定阻力條件下與圍巖協(xié)調變形，達到縮小截面面積換取較小支護剛度，從而保證大變形巷道的長期穩(wěn)定。
(2) 本發(fā)明通過無線壓力傳感器的設置，可對彈性件與讓壓節(jié)點部件之間的力進行檢測，便于支架與圍巖巖體之間發(fā)生協(xié)調變形時，對彈性件回彈力的調整。
(3) 本發(fā)明整個裝置為拆卸式結構，可重復利用，節(jié)約資源。
(4) 本發(fā)明整個結構使得支護體系具有吸收額外轉移能量的能力，以保證巷道圍巖變形能量得到釋放，支護系統(tǒng)所具有的這種讓壓能力可以釋放不可控制的變形，提高支護系統(tǒng)的有效性和完整性。
山東科技大學
2024-07-26
業(yè)大學.jpg){kind=logo}
旋刀斜置角度、苗帶寬度可調的寬苗帶防堵開溝排種裝置
本發(fā)明涉及一種旋刀斜置角度、苗帶寬度可調的寬苗帶防堵開溝排種裝置。該裝置包括機架、后拋防堵單元、開溝排種單元、刀軸、傳動單元、三點懸掛單元和變速箱；多個后拋防堵單元等間距地布置在刀軸上；后拋防堵單元包括間隔距離能夠調節(jié)的左后拋防堵單體和右后拋防堵單體，左后拋防堵單體包括兩把對稱布置、能夠調節(jié)斜置角度的左旋刀；右后拋防堵單體包括兩把對稱布置、能夠調節(jié)斜置角度的右旋刀；左旋刀與右旋刀之間具有一相位角度；每個后拋防堵單元后方對應一個固接在機架的后橫梁上的開溝排種單元；開溝排種單元包括開溝器和排種口寬度能夠調節(jié)的排種器。本發(fā)明成本低、結構簡單，斜置角度、苗帶寬度調節(jié)方便，可實現(xiàn)不同寬度苗帶清潔和播種。
中國農(nóng)業(yè)大學
2021-04-11
一種車輛分類方法及系統(tǒng)
成果描述：本專利建立一種基于線性判別分析和獨立成分分析的車輛分類方法，首先利用線性判別分析提取特征進行第一次大小車型的分類，再利用獨立成分分析的第二種結構與線性判別分析的結合，進行特征提取，實行第二步將車輛分為不同的詳細車型。市場前景分析：車輛分類技術有著非常重要的現(xiàn)實意義，車輛分類技術在自動收費系統(tǒng)、車輛圖像檢索如市場統(tǒng)計、流量分析及公安交通監(jiān)控偵稽系統(tǒng)等領域中有著廣泛的應用。本發(fā)明著重根據(jù)車輛視頻圖像的特點，即其具有較大噪聲，且光照強度變化較大，同類型的車輛形狀顏色等外在相似程度也較低的特點，將獨立成分分析第二種結構的改進方法（FICA2）作為細分類的特征提取方法，構建特征空間進行細分類。經(jīng)研究表明，本發(fā)明的方法處理速度可達到15幀每秒，滿足實時處理需求，準確率達到96%以上。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：本專利將獨立成分分析的第二種結構與線性判別分析的結合方法，即FICA2應用到車輛圖像的特征提取中來，F(xiàn)ICA2通過尋求稀疏的編碼表示，來構建一個分離度更高的子空間。 本專利提出二次分類方法，首先利用線性判別分析進行特征提取，將車輛按車型大小分為大型車與小型車兩大類，然后利用FICA2進行第二次分類來達到將車型分為具體類別的目的。經(jīng)實驗驗證，與現(xiàn)有的基于圖像的分類方法比較，獲得了更好的分類準確率。
電子科技大學
2021-04-10
一種圖像分割方法及裝置
本發(fā)明提供一種圖像分割方法及裝置，方法包括：獲取相同的第一和第二待處理圖像；對第一待處理圖像進行預處理后轉化為梯度圖像；獲取梯度圖像上各第一區(qū)域上的標記點集合以及梯度圖像的像素點的坐標值和灰度值；根據(jù)上述各參數(shù)、預先構建的前景灰度直方圖和背景灰度直方圖，確定待分割的目標區(qū)域的輪廓線上各個像素點的坐標值，并據(jù)此在第二待處理圖像上將除所述待分割的目標區(qū)域外的區(qū)域的顏色設置為與待分割的目標區(qū)域不同的顏色，以實現(xiàn)對待分割的目標區(qū)域的分割。本發(fā)明可達到了快速且準確的分割目的。
中國農(nóng)業(yè)大學
2021-04-11
軌道平順狀態(tài)的評定方法及裝置
成果描述：本發(fā)明提供了軌道平順狀態(tài)的評定方法及裝置，包括基于車輛-軌道耦合大系統(tǒng)的振動方程，確定測量的軌道不平順中各個波長使耦合大系統(tǒng)產(chǎn)生的振動變化值；計算與每一個振動變化值對應的軌道不平順的波長相匹配的波長權重系數(shù)；對該波長權重系數(shù)相匹配的軌道不平順中的波長成分進行加權計算，得到新的軌道不平順；根據(jù)預設的評定方法對新的軌道不平順進行評定，本發(fā)明綜合考慮了幅值、波長和空間位置信息的軌道不平順評定方法，使得對軌道不平順的分析更準確并且基于本評定方法可制定更具針對性的、科學合理的軌道維修計劃和管理辦法，可以控制對耦合大系統(tǒng)振動影響較大的軌道不平順，最終能夠保證軌道結構的安全以及列車運行的平穩(wěn)性和舒適性。市場前景分析：軌道交通基礎設施建設領域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術先進，性價比較高。
西南交通大學
2021-04-10
圖像合成方法及圖像處理裝置
本發(fā)明公開了圖像合成方法及圖像處理裝置。
電子科技大學
2021-04-10