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隨著電子政務(wù)、電子商務(wù)的發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)滲透到政府日常運(yùn)作的每個(gè)環(huán)節(jié)，“無紙化”辦公已成為發(fā)展趨勢。信息技術(shù)的應(yīng)用極大地提高了工作效率，但也帶來安全上的巨大風(fēng)險(xiǎn)。每年都有大量因網(wǎng)絡(luò)攻擊、存儲介質(zhì)的保管不善或在網(wǎng)絡(luò)中傳輸過程數(shù)據(jù)被截獲或篡改等造成的失泄密事件，不僅直接威脅到國家的安全。妥善解決文件數(shù)據(jù)的安全成為政府和社會關(guān)注的重點(diǎn)和亟待解決的問題。 在網(wǎng)絡(luò)條件下實(shí)現(xiàn)電子文件的安全共享是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，也是國際性難題。為此，本項(xiàng)目將以我國自主發(fā)明的CPK標(biāo)識認(rèn)證系統(tǒng)為基礎(chǔ)，開發(fā)完成基于CPK技術(shù)的安全文件服務(wù)系統(tǒng)。通過將文件的使用控制管理及對文件的數(shù)據(jù)加密兩種手段緊密結(jié)合，構(gòu)建起一個(gè)從服務(wù)器到客戶端，涵蓋存儲、傳遞到使用各個(gè)環(huán)節(jié)，集文件加密、訪問控制、授權(quán)管理、動態(tài)密鑰交換、過程審計(jì)、動態(tài)跟蹤為一體的保密文件數(shù)據(jù)管理體系，不僅能夠能保證文件在存儲狀態(tài)下和網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中的安全，還可以通過數(shù)字簽名保證文件和數(shù)據(jù)的真實(shí)性、完整性和不可抵賴性，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、文件密碼級的安全存儲、傳遞和共享。 基于CPK技術(shù)的安全文件服務(wù)系統(tǒng)可應(yīng)用于政府，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部機(jī)密文件的安全存儲和共享，有效地解決當(dāng)前各單位最擔(dān)心的機(jī)密文件和數(shù)據(jù)的丟失問題。同時(shí)，該項(xiàng)技術(shù)也可以擴(kuò)展應(yīng)用到數(shù)字版權(quán)管理、視頻點(diǎn)播、虛擬資產(chǎn)保護(hù)等領(lǐng)域，對發(fā)展教育娛樂等產(chǎn)業(yè)，保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)具有重要意義，是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會價(jià)值都非常大的技術(shù)項(xiàng)目。具體操作方式是全密化、私密化，防竊取、防擴(kuò)散，密鑰交換過程不需要服務(wù)器內(nèi)對文件數(shù)據(jù)進(jìn)行加、脫密操作，保證了系統(tǒng)的高效運(yùn)行；采用認(rèn)證登錄防止非法接入，通過對登錄用戶，文件閱讀、批閱等進(jìn)行詳細(xì)記錄和安全審計(jì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止非法操作，一旦出現(xiàn)問題可進(jìn)行責(zé)任追溯；提供用戶端的文件保密（利用自身的標(biāo)識對文件加密）和用戶間的安全信息交互功能（利用對方的標(biāo)識加密）。

·場景應(yīng)用 煙感：教學(xué)樓挑高普遍很高，設(shè)計(jì)按照每個(gè)煙感保護(hù)面積為30平米，煙感采用吸頂安裝，均勻布置 于教室內(nèi)并遠(yuǎn)離墻壁及空調(diào)出風(fēng)口部位，有條件的升級為無線煙感，可直接接入云平臺。 電氣火災(zāi)：智慧用電設(shè)備安裝于每層強(qiáng)電井內(nèi)及配電箱內(nèi)，可安裝有開口式剩余電流探測器及溫度傳感器。 火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)： 教學(xué)樓普遍已安裝，可采用傳輸設(shè)備來實(shí)現(xiàn)獨(dú)立系統(tǒng)的集中云平臺管理， 消防水及噴淋水系統(tǒng)： 建議采用安裝無線壓力傳感器及無線液位傳感器來實(shí)現(xiàn)。在每層樓的噴淋管末端放水處安裝一個(gè)壓力傳感器，而在消防水池及屋頂水箱都安裝壓力傳感器及液位傳感器來達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測其液位高度及壓力大小的目的。 體育館、報(bào)告廳是典型的大空間建筑，單體面積大， 空曠，層高很高。針對這類建筑往往光電感煙探測器就起不到探測的作用了，所以在設(shè)計(jì)時(shí)候就采用了諸如水炮，VFD，吸氣式等大空間火災(zāi)設(shè)備。而這些大空間設(shè)備都是獨(dú)立系統(tǒng)，沒有接入火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。此種情況下，本方案采用取其開關(guān)量信號接入用戶信息傳輸設(shè)備，并安裝智慧用電系統(tǒng)和水系統(tǒng)的方法。 校園安全精細(xì)化管理平臺由智能終端和系統(tǒng)模塊兩部分組成，其中智能終端主要為人臉識別測溫設(shè)備， 系統(tǒng)模塊為疫情防控-人臉識別測溫管理系統(tǒng)和疫情防控-大數(shù)據(jù)智能分析平臺。 智能人臉測溫一體機(jī)落地部署，與速通門進(jìn)行聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)校園出入口人員體溫身份驗(yàn)證管控。支持多重身份核驗(yàn)（人臉&身份證&校園卡）。 ·服務(wù)優(yōu)勢 無感測溫 人臉識別同時(shí)采集人體溫度，并數(shù)據(jù)上傳到管理系統(tǒng)及智能分析平臺。 精準(zhǔn)測溫 實(shí)名精準(zhǔn)測溫：有效測溫距離1.0米( 誤差± 0.3 ℃)， 并可自定義預(yù)警體溫值(37.3℃);與人臉識別身份綁定，實(shí)名測溫。 人臉識別 基于最新人臉識別算法，實(shí)現(xiàn)戴口罩也能精準(zhǔn)識別。內(nèi)置數(shù)據(jù)庫，實(shí)時(shí)完成抓取得人臉歸類、比對及結(jié)果上傳到后臺數(shù)據(jù)庫。 實(shí)時(shí)聯(lián)動 當(dāng)體溫高于預(yù)警值(37.3℃)，可通過大數(shù)據(jù)智能分析平臺進(jìn)行實(shí)時(shí)聯(lián)動預(yù)警。 統(tǒng)一管理 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)回溯、大數(shù)據(jù)分析、可視化決策。 團(tuán)隊(duì)能力強(qiáng) 團(tuán)隊(duì)有近20年的先進(jìn)智能軟硬件及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、平臺&大數(shù)據(jù)服務(wù)能力和經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)的工程勘察、施工、維護(hù)能力;可為客戶提供從產(chǎn)品定制化，模塊化以及一站式服務(wù); 產(chǎn)品實(shí)用性強(qiáng) 擁有多項(xiàng)產(chǎn)品發(fā)明，實(shí)用新型，及軟件著作專利;所有軟硬件產(chǎn)品均模塊化設(shè)計(jì)，高集成，高品質(zhì)， 高性能;有持續(xù)產(chǎn)品，平臺優(yōu)化及行業(yè)數(shù)據(jù)分析服務(wù)能力 客戶認(rèn)知，模式成熟 方案已經(jīng)成功在上海，江蘇，廣西，廣東等多地部署，涵蓋政府，消防以及企事業(yè)，“智慧消防項(xiàng)目” 曾獲南京政府創(chuàng)新一等獎(jiǎng) 資質(zhì)服務(wù) 公司是上海消防協(xié)會物聯(lián)網(wǎng)資質(zhì)會員;作為上海，南京等多地消防部門認(rèn)可的資質(zhì)服務(wù)商，積極參與了當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)的智慧消防建設(shè)，并得到了消防部門和客戶的認(rèn)可 ·平臺功能 GIS地圖子系統(tǒng)提供各系統(tǒng)所需地圖的數(shù)據(jù)源及展示功能。可以在全區(qū)地圖上展示學(xué)校信息、學(xué)校安全設(shè)備     及各類傳感器的分布和狀態(tài)。 結(jié)合GIS地圖展現(xiàn)，可對區(qū)下轄學(xué)校重點(diǎn)區(qū)域（門口、食堂、實(shí)驗(yàn)室、圖書館、校園周邊）實(shí)時(shí)監(jiān)控，支持     身份識別、傳感報(bào)警。

廣凌安全文明校園管理平臺全面推進(jìn)高校建設(shè)安全文明校園，有效統(tǒng)計(jì)高校監(jiān)控、應(yīng)急報(bào)警、車輛人員管理等校園安全信息化建設(shè)情況，輔導(dǎo)完成對“平安校園”考評的咨詢工作，實(shí)現(xiàn)更高水平的“平安校園”100%全覆蓋。

主要研究一個(gè)面向具體應(yīng)用的大規(guī)模復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的系統(tǒng)信息安全的鐵路客票網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)，針對復(fù)雜廣域網(wǎng)及鐵路客票應(yīng)用系統(tǒng)提出了一種以分布式安全代理、智能網(wǎng)絡(luò)安全綜合管理平臺為核心，以密碼產(chǎn)品商業(yè)應(yīng)用及PKI認(rèn)證系統(tǒng)為基礎(chǔ)，聯(lián)動安全通訊、防火墻、VPN、入侵檢測、掃描器及安全審計(jì)等多種安全部件的綜合網(wǎng)絡(luò)安全管理整體解決方案。全面建立了獨(dú)立自主的、能解決復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)動態(tài)安全問題的，從基礎(chǔ)系統(tǒng)到安全應(yīng)用上具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、軟硬件相結(jié)合的，對于用戶可方便使用、透明、開放的人機(jī)一體、人網(wǎng)一體的信息安全平臺。成果采用的“原應(yīng)用系統(tǒng)附加安全監(jiān)控系統(tǒng)”的設(shè)計(jì)、實(shí)施模式，有基本不影響應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行和版本滾動升級的優(yōu)點(diǎn)，極大地降低了應(yīng)用系統(tǒng)安全強(qiáng)化過程的風(fēng)險(xiǎn)。研制出了由安全策略支撐基礎(chǔ)層、安全管理層、安全控制層構(gòu)成的基于分布式以太控制網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)安全管理與控制平臺；提供了智能導(dǎo)航界面，便于系統(tǒng)管理員的操作；能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)自動查找，自動生成網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D；提供了節(jié)點(diǎn)狀態(tài)檢測、安全檢測、訪問控制及節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)完整性的保護(hù)功能，同時(shí)提出了基于平臺的系統(tǒng)安全聯(lián)動的“內(nèi)神經(jīng)”、“外神經(jīng)”消息數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)；提供了安全評估、策略管理及任務(wù)自動規(guī)劃和調(diào)度功能，能對系統(tǒng)所有的計(jì)算、通訊資源實(shí)施統(tǒng)一調(diào)度和集中控制；把國家政策要求的商密技術(shù)與商密產(chǎn)品通過安全管理與控制平臺和自主知識產(chǎn)權(quán)中間件有機(jī)整合成新的、支持?jǐn)?shù)字證書技術(shù)的安全認(rèn)證、加密通訊系統(tǒng)平臺，支持分布式、異質(zhì)異構(gòu)系統(tǒng)安全策略的實(shí)施。

天為SOM安全操作管理系統(tǒng)（TianWei Safe Operator Management，簡稱天為SOM）是一款針對化工企業(yè)工藝特點(diǎn)、生產(chǎn)情況，以操作導(dǎo)航和操作監(jiān)控為主要功能的操作管理平臺。采用本系統(tǒng)可以輔助操作人員實(shí)現(xiàn)安全、高效的操作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除安全隱患并有效避免誤操作，大大減少無效報(bào)警，降低對裝置的生產(chǎn)擾動。實(shí)現(xiàn)如下先進(jìn)功能： 1、操作導(dǎo)航管理：是一套按工藝流程實(shí)現(xiàn)的順控程序。開發(fā)工程師根據(jù)各種工藝要求以及不同操作員的操作經(jīng)驗(yàn)和操作技巧標(biāo)準(zhǔn)化操作流程，通過組態(tài)實(shí)現(xiàn)操作規(guī)程或工藝操作指導(dǎo)卡片的電子化。組態(tài)工作完成后，通過一系列的程序調(diào)試及操作步驟檢查確認(rèn)，就正式投運(yùn)指導(dǎo)操作人員進(jìn)行正常的生產(chǎn)操作，執(zhí)行程序和監(jiān)督程序運(yùn)行后會以信息提示、報(bào)警指示、顏色改變等方式提示(醒)操作人員。 系統(tǒng)提供各種類型的程序單元，分為經(jīng)典的5大類型：基本模塊，程序流程模塊，輸入/輸出/信息模塊，計(jì)時(shí)器模塊，通用模塊。用戶從基本模塊菜單中調(diào)用一些基本的模塊來實(shí)現(xiàn)一些常用的功能。 2、先進(jìn)報(bào)警管理：報(bào)警管理系統(tǒng)包括實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警和報(bào)警報(bào)表管理兩個(gè)部分。 實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警主要是對裝置正常運(yùn)行過程中關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，如果設(shè)備中的一個(gè)變量參數(shù)偏離正常運(yùn)行范圍或者處于事故狀態(tài)可能導(dǎo)致設(shè)備甚至系統(tǒng)故障。報(bào)警管理系統(tǒng)通過對報(bào)警信息的分析處理，根據(jù)具體情況為操作員提供正確的操作信息，如：控制器的設(shè)置，閥位值，設(shè)備的檢修維護(hù)等等。       報(bào)警報(bào)表管理是對裝置運(yùn)行過程中產(chǎn)生的報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)分析的報(bào)表結(jié)果來進(jìn)行指導(dǎo)和管理生產(chǎn)，防止頻繁報(bào)警，消除安全隱患，從而達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。 3、信息集成平臺：信息集成平臺實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場操作數(shù)據(jù)的整合與分析。該平臺能夠?qū)崿F(xiàn)車間開停工操作信息、工作任務(wù)單、標(biāo)準(zhǔn)操作卡片及操作工作臺歷的電子化和可控化。

實(shí)驗(yàn)室安全管理云平臺采用風(fēng)險(xiǎn)管理的思想，對實(shí)驗(yàn)室安全靜態(tài)與動態(tài)數(shù)據(jù) 進(jìn)行采集，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理與責(zé)任體系劃分的要求，分解成校、院、中心（項(xiàng)目 組）、實(shí)驗(yàn)室四個(gè)層級實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)辨識、風(fēng)險(xiǎn)評估、管控制定、公示教育、過程控 制、持續(xù)改進(jìn)完整的閉環(huán)，并且提供可視化的方式為校級風(fēng)險(xiǎn)管理、院級隱患 治理、中心常態(tài)監(jiān)督及實(shí)驗(yàn)室安全運(yùn)行提供支撐。 ◎?qū)嶒?yàn)室電子班牌系統(tǒng) ◎?qū)嶒?yàn)室安全準(zhǔn)入系統(tǒng) ◎?qū)嶒?yàn)室物聯(lián)及門禁系統(tǒng) ◎?qū)嶒?yàn)室實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng) ◎?qū)嶒?yàn)室實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

成果簡介安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)建立以現(xiàn)場管理、 業(yè)務(wù)處理、 安全管控為框架的信息系統(tǒng)， 可以使企業(yè)及時(shí)掌握現(xiàn)場安全生產(chǎn)動態(tài)， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置事故隱患， 預(yù)防事故的發(fā)生， 為安全管理部門的監(jiān)管和決策提供管控工具。 實(shí)現(xiàn)全員、 全過程、全系統(tǒng)的安全管理， 提高企業(yè)安全管理水平。安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的重點(diǎn)是對于涉及安全的“設(shè)備設(shè)施” 的維護(hù)和安全檢查， 核心主線是按照“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范” 形成:標(biāo)準(zhǔn)制定、 現(xiàn)場執(zhí)行、 檢查評價(jià)、 績效改善的 PDCA 信息化閉環(huán)。

隨著我國城市化進(jìn)程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運(yùn)用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)，對信息進(jìn)行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時(shí)準(zhǔn)確地掌握各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。    系統(tǒng)功能： 整個(gè)系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計(jì)劃、列車乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務(wù)員管理方面，將全體列車乘務(wù)員個(gè)人信息輸入電腦，利用電腦進(jìn)行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進(jìn)行登記，人員動態(tài)變化隨時(shí)都在控制中；制定合理的列車乘務(wù)員出乘計(jì)劃，控制列車乘務(wù)員定時(shí)定量進(jìn)行休息，按規(guī)定提前時(shí)間出勤。列車乘務(wù)員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進(jìn)行登記，實(shí)現(xiàn)了列車乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實(shí)現(xiàn)了對列車走行公里、運(yùn)用日志的統(tǒng)計(jì)、對人員動態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計(jì)、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計(jì)； （3）在運(yùn)用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計(jì)等全由微機(jī)完成，顯示及時(shí)準(zhǔn)確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時(shí)跟蹤列車動態(tài)，為列車的合理運(yùn)用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車在運(yùn)用過程中的安全； （4）對列車乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實(shí)現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了對車輛段的現(xiàn)場情況的調(diào)度管理。 運(yùn)行環(huán)境： （1）硬件設(shè)備 客戶端計(jì)算機(jī)基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務(wù)器計(jì)算機(jī)基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機(jī)、交換機(jī)。    （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本 運(yùn)行情況及效果： “運(yùn)用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津?yàn)I海輕軌車輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運(yùn)行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運(yùn)用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進(jìn)了輕軌列車管理的自動化水平，推動津?yàn)I快軌交通的快速發(fā)展。

隨著我國城市化進(jìn)程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運(yùn)用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)，對信息進(jìn)行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時(shí)準(zhǔn)確地掌握各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。 系統(tǒng)功能： 整個(gè)系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計(jì)劃、列車乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務(wù)員管理方面，將全體列車乘務(wù)員個(gè)人信息輸入電腦，利用電腦進(jìn)行人員管理，請、銷假使用光電指紋儀進(jìn)行登記，人員動態(tài)變化隨時(shí)都在控制中；制定合理的列車乘務(wù)員出乘計(jì)劃，控制列車乘務(wù)員定時(shí)定量進(jìn)行休息，按規(guī)定提前時(shí)間出勤。列車乘務(wù)員的出勤、退勤、請銷假都使用光電指紋進(jìn)行登記，實(shí)現(xiàn)了列車乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實(shí)現(xiàn)了對列車走行公里、運(yùn)用日志的統(tǒng)計(jì)、對人員動態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計(jì)、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計(jì)； （3）在運(yùn)用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計(jì)等全由微機(jī)完成，顯示及時(shí)準(zhǔn)確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時(shí)跟蹤列車動態(tài)，為列車的合理運(yùn)用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車在運(yùn)用過程中的安全； （4）對列車乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識，加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實(shí)現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了對車輛段的現(xiàn)場情況的調(diào)度管理。    運(yùn)行環(huán)境：  （1）硬件設(shè)備 客戶端計(jì)算機(jī)基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務(wù)器計(jì)算機(jī)基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機(jī)、交換機(jī)。 （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本    運(yùn)行情況及效果： “運(yùn)用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津?yàn)I海輕軌車輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運(yùn)行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運(yùn)用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進(jìn)了輕軌列車管理的自動化水平，推動津?yàn)I快軌交通的快速發(fā)展。