|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
.jpg){kind=logo}
一種電驅(qū)動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收裝置
電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短，已成為制約電動(dòng)汽車發(fā)展的主要問題，合理、高效的回收制動(dòng)能量是解決續(xù)駛里程的方法之一。目前，電動(dòng)汽車一般采用電機(jī)發(fā)電原理回收制動(dòng)能量，制動(dòng)時(shí)，通過控制電機(jī)控制器使電機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)，產(chǎn)生制動(dòng)力矩，同時(shí)把電機(jī)發(fā)電所產(chǎn)生的電能存儲(chǔ)到蓄電池中，但電動(dòng)汽車制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力矩比電機(jī)發(fā)電模式下所能提供的最大制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大的多，無法滿足整車制動(dòng)要求，所以電動(dòng)汽車制動(dòng)方式是傳統(tǒng)的機(jī)械摩擦制動(dòng)與電制動(dòng)相結(jié)合的復(fù)合制動(dòng)方式，這種方式的制動(dòng)能量回收利用率不高，低速制動(dòng)時(shí)更低。本專利設(shè)計(jì)的制動(dòng)能量回收裝置利用
長沙理工大學(xué)
2021-01-12
.jpg){kind=logo}
一種新型能量自給式燃?xì)鉄崴?/span>
項(xiàng)目簡介 本成果屬于燃?xì)鉄崴黝I(lǐng)域，特別涉及一種將部分熱能通過光電池轉(zhuǎn)化為電能，實(shí) 現(xiàn)整個(gè)燃?xì)鉄崴鞯哪芰孔越o，不再需要外接電源，并采用了新型燃燒和換熱主體裝置 的家用燃?xì)鉄崴鳌?性能指標(biāo) 262 (1) 整體效率不低于改進(jìn)前的原類型燃?xì)鉄崴鳌?（2）光電池產(chǎn)生的電能通過變頻器將其儲(chǔ)存并使用，無須交流電源。 適用范圍、市場前景 適用范圍：沒有電力供給的地區(qū)和 失去電力供應(yīng)的特殊時(shí)間（如地震后）； 目前燃?xì)鉄崴魇褂玫乃袌龊稀?市場前景：進(jìn)一步拓展燃?xì)鉄?
江蘇大學(xué)
2021-04-14
.jpg){kind=logo}
雜散能量回收注入鎖頻磁控管微波發(fā)射系統(tǒng)
本發(fā)明涉及微波功率發(fā)生器。本發(fā)明公開了一種利用選頻反射器來實(shí)現(xiàn)磁控管雜散能量回收利用，以較小的注入信號(hào)功率，滿足大功率磁控管輸出頻率的鎖定要求的微波發(fā)射系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)方案是，雜散能量回收注入鎖頻磁控管微波發(fā)射系統(tǒng)，包括n只磁控管及n個(gè)鎖頻裝置，所述鎖頻裝置向磁控管注入鎖頻信號(hào)，其特征在于，所述n個(gè)鎖頻裝置與同一個(gè)微波源連接，所述磁控管輸出端連接有選頻反射器，將磁控管輸出的雜散微波信號(hào)反射回磁控管，n≥1。本發(fā)明微波發(fā)射系統(tǒng)，制造簡單，能夠有效地實(shí)現(xiàn)磁控管輸出信號(hào)雜散能量回收，降低注入信號(hào)功率，降低微波源的成本，從而降低整個(gè)微波發(fā)射系統(tǒng)的成本，特別適用于多只磁控管相干功率合成的應(yīng)用場合。
四川大學(xué)
2016-09-29
.jpg){kind=logo}
一種基于漸變能量帶的雙面焊接激光設(shè)備
本發(fā)明公開了一種基于漸變能量帶的雙面焊接激光設(shè)備，包括 反光板支架以及依次平行放置且安裝在反光板支架上的第一矩形反光 板，第二矩形反光板和第三矩形反光板；第一矩形反光板和第三矩形 反光板關(guān)于第二矩形反光板對(duì)稱；第二矩形反光板的第一表面鍍有對(duì) 激光具有透過率為 T 的膜，第二矩形反光板的第二表面鍍有對(duì)激光的 全透膜；第一矩形反光板的第二表面鍍有對(duì)激光的全反膜，第三矩形 反光板的第一表面鍍有對(duì)激光的全反膜。本發(fā)明巧妙地利
華中科技大學(xué)
2021-04-14
.jpg){kind=logo}
高溫壓電振動(dòng)能量回收器件和高溫驅(qū)動(dòng)器
傳統(tǒng)PZT壓電陶瓷應(yīng)用廣泛，但在居里溫度較低，環(huán)境溫度較高時(shí)，PZT陶瓷樣品極易退極化。隨著壓電材料的應(yīng)用范圍的進(jìn)一步拓展，一些極端條件對(duì)壓電陶瓷的應(yīng)用提出了新的挑戰(zhàn)。北京大學(xué)工學(xué)院實(shí)驗(yàn)室利用高居里點(diǎn)的鈧酸鉍-鈦酸鉛壓電陶瓷制備了基于d31模式和d33模式的應(yīng)用于高溫環(huán)境中的壓電振動(dòng)能量回收器，器件可以穩(wěn)定地工作在150℃以上的高溫環(huán)境中。高溫下由于電疇被活化，器件的壓電系數(shù)和相應(yīng)的輸出功率比室溫時(shí)提高一倍以上。 與壓電能量回收器不同的是，壓電驅(qū)動(dòng)器是一種利用壓電效應(yīng)，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能實(shí)現(xiàn)納米級(jí)驅(qū)動(dòng)的器件，壓電驅(qū)動(dòng)器利用壓電材料的準(zhǔn)靜態(tài)逆壓電效應(yīng)實(shí)現(xiàn)10微米至100微米的微小位移；同時(shí)，還可以利用壓電陶瓷的高溫諧振動(dòng)效應(yīng)制備高溫壓電馬達(dá)。
北京大學(xué)
2021-02-01
.jpg){kind=logo}
一種二級(jí)汽車制動(dòng)能量回收裝置
本發(fā)明公開了一種二級(jí)汽車制動(dòng)能量回收裝置，包括：一中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、一活動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)、兩個(gè)彈簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)G1～G2以及固定連接于汽車動(dòng)力傳動(dòng)軸上的兩個(gè)能量釋放被動(dòng)齒輪H1～H2和一能量收集主動(dòng)齒輪。本發(fā)明汽車制動(dòng)能量回收裝置能夠回收、存儲(chǔ)汽車制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)能并充分轉(zhuǎn)化利用該制動(dòng)能，達(dá)到節(jié)能減排的目的，符合當(dāng)今的時(shí)代需求；同時(shí)，本發(fā)明利用制動(dòng)踏板即可控制發(fā)條彈簧進(jìn)行二級(jí)能量回收，并有效防止發(fā)條彈簧過載，能量轉(zhuǎn)換效率高、響應(yīng)快速性、無污染且結(jié)構(gòu)簡單。
浙江大學(xué)
2021-04-11
基于能量效率的MISO-OFDM下行鏈路資源分配技術(shù)
可以量產(chǎn)/n該項(xiàng)目公開了一種基于能量效率的MISO-OFDM下行鏈路資源分配方法，包括步驟：將基站的總發(fā)射功率平均分配至基站所使用的子載頻集合 中的每個(gè)子載頻上，并將子載頻集合中的所有子載頻平均分配給所有通信中的用戶，確定分配給各用戶的子載頻數(shù)目，確定分配給各用戶的子載頻集合。在該發(fā)明總功率和各用戶容量下限的雙變量約束條件下，提出了一種兼具公平性和能效性的子載頻分配方案，通過此子信道化方案，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能效的優(yōu)化。該技術(shù)通過算法形式內(nèi)置于無線網(wǎng)絡(luò)的基站內(nèi)，可以有效提無線網(wǎng)絡(luò)中基站的能效，從
華中科技大學(xué)
2021-01-12
院.jpg){kind=logo}
純電動(dòng)汽車用液壓儲(chǔ)能制動(dòng)能量再生裝置
南京工程學(xué)院
2021-04-13
大學(xué).jpg){kind=logo}
高比能量富鋰錳基層狀氧化物正極材料
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
.jpg){kind=logo}
微波超聲波能量高效協(xié)同技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用
高效且節(jié)能環(huán)保的微波、超聲波技術(shù)近年來備受關(guān)注。微波加熱具有高選擇性、升溫速率快、溫度分布均勻、易自動(dòng)控制等優(yōu)點(diǎn)。鑒于傳統(tǒng)工藝條件下許多反應(yīng)無法進(jìn)行或效率低下的現(xiàn)狀，研發(fā)一種微波超聲波高效協(xié)同技術(shù)，將兩種能量波無干擾地結(jié)合，從而可解決功能材料制備、固體廢棄物再利用、食品加工等領(lǐng)域內(nèi)傳統(tǒng)工藝存在的難題。該技術(shù)能實(shí)現(xiàn)快速、高效、靶向合成指定單一組分及目標(biāo)混合物，處理過程具有化學(xué)選擇性高、有效成分損失率低、產(chǎn)物結(jié)晶度高等特點(diǎn)，而
南京大學(xué)
2021-04-14