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XH-630A臥式加工中心的雙驅(qū)機(jī)構(gòu) “高速精密臥式加工中心”是先進(jìn)制造業(yè)的關(guān)鍵裝備，可實(shí)現(xiàn)工件一次裝夾五面加工。工信部“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專(zhuān)項(xiàng)——列有“高速、精密臥式加工中心”課題予以重點(diǎn)支持，其精密主軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、精密回轉(zhuǎn)工作臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，精密拖動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，整機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)是本課題的關(guān)鍵技術(shù)。 “XH-630A臥式加工中心”采用重心驅(qū)動(dòng)技術(shù)，X和Y進(jìn)給設(shè)計(jì)了雙伺服/雙絲杠驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大大提高進(jìn)給部件的響應(yīng)速度和精度，項(xiàng)目被上海市經(jīng)委列為“上海市重大技術(shù)裝備首臺(tái)業(yè)績(jī)突破項(xiàng)目”。 本項(xiàng)目首臺(tái)樣機(jī)，參展了第11屆上海國(guó)際機(jī)床展。項(xiàng)目通過(guò)了上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委主持的專(zhuān)家組驗(yàn)收。

針對(duì)極紫外光刻機(jī)物鏡的溫管和溫控技術(shù)難題，設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)了針對(duì)極紫外光刻機(jī)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超精密溫控裝置，目前已應(yīng)用在半導(dǎo)體制造業(yè)及光刻機(jī)生產(chǎn)廠商、高檔數(shù)控行業(yè)和民用航天上，涉及企事業(yè)單位共30余家。研制了不同控溫精度和控溫功率的系列產(chǎn)品，采用主動(dòng)溫度控制方法，解決了單點(diǎn)溫度控制穩(wěn)定性和多通道溫度控制均勻性的問(wèn)題；設(shè)計(jì)了具有功能模塊化的溫控層次結(jié)構(gòu)，解決了超精密溫控中系統(tǒng)內(nèi)外的擾動(dòng)和時(shí)滯問(wèn)題，控溫速度快；研制了大功率串聯(lián)半導(dǎo)體制冷模塊，結(jié)合模糊PID控制算法，提高了收斂速度、控制精度和抗擾動(dòng)能力。項(xiàng)

本項(xiàng)目創(chuàng)新性提出利用七臺(tái)電缸作為模壓機(jī)構(gòu)的伺服驅(qū)動(dòng)元件，相比國(guó)外氣缸驅(qū)動(dòng)的玻璃模壓成形設(shè)備，更有利于對(duì)模壓速度、模壓位置與成形壓力的精密控制。設(shè)備使用的工業(yè)控制系統(tǒng)，比可編程邏輯控制器更利于對(duì)模壓成形過(guò)程進(jìn)行工藝調(diào)試、條件優(yōu)化以及對(duì)工藝數(shù)據(jù)的導(dǎo)入導(dǎo)出。此外，設(shè)備還對(duì)加熱模塊進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，有更寬的溫度調(diào)控范圍。 課題組通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，在模具材料制備、微納模具超精密加工與微納光學(xué)器件超精密模壓成形方面，已經(jīng)形成了具完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的玻璃模壓加工工藝?；陂_(kāi)發(fā)的全電機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)精密模壓成形機(jī)，可實(shí)現(xiàn)在可見(jiàn)光玻璃和紅外玻璃材料上加工自由曲面透鏡、非球面透鏡、微溝槽、微柱面鏡陣列、微棱鏡陣列、微透鏡陣列等光學(xué)器件。對(duì)于國(guó)內(nèi)微納光學(xué)器件制造意義重大。

本課題組創(chuàng)新性提出利用七臺(tái)電缸作為模壓機(jī)構(gòu)的伺服驅(qū)動(dòng)元件，相比國(guó)外氣缸驅(qū)動(dòng)的玻璃模壓成形設(shè)備，更有利于對(duì)模壓速度、模壓位置與成形壓力的精密控制。設(shè)備使用的工業(yè)控制系統(tǒng)，比可編程邏輯控制器更利于對(duì)模壓成形過(guò)程進(jìn)行工藝調(diào)試、條件優(yōu)化以及對(duì)工藝數(shù)據(jù)的導(dǎo)入導(dǎo)出。此外，設(shè)備還對(duì)加熱模塊進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，有更寬的溫度調(diào)控范圍。 課題組通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，在模具材料制備、微納模具超精密加工與微納光學(xué)器件超精密模壓成形方面，已經(jīng)形成了具完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的玻璃模壓加工工藝?；陂_(kāi)發(fā)的全電機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)精密模壓成形機(jī)，可實(shí)現(xiàn)在可見(jiàn)光玻璃和紅外玻璃材料上加工自由曲面透鏡、非球面透鏡、微溝槽、微柱面鏡陣列、微棱鏡陣列、微透鏡陣列等光學(xué)器件。對(duì)于國(guó)內(nèi)微納光學(xué)器件制造意義重大。

本項(xiàng)目旨在研制船舶制造精密測(cè)量系統(tǒng)，結(jié)合高精度全站儀提升我國(guó)船舶制造精度控制水平，主要研究?jī)?nèi)容包括以下三個(gè)部分： (1) 針對(duì)船舶分段不規(guī)則擺放、構(gòu)件外型復(fù)雜、尺寸大、內(nèi)側(cè)構(gòu)件不易測(cè)量等實(shí)際情況，建立適用于測(cè)量大型船舶分段和構(gòu)件的數(shù)學(xué)模型； (2) 通過(guò)嵌入式精密測(cè)量系統(tǒng)與高精度全站儀的集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)船舶分段和構(gòu)件三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)的采集，為船舶制造提供船舶的三維計(jì)算與分析結(jié)果； (3) 建立船舶制造數(shù)據(jù)庫(kù)、誤差分析模型和精度控制方案，存儲(chǔ)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和分

產(chǎn)品詳細(xì)介紹多軸精密運(yùn)動(dòng)平臺(tái)：采用直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，無(wú)絲杠傳動(dòng)，全伺服驅(qū)動(dòng)。微光柵編碼器作為信號(hào)反饋機(jī)制，有多種結(jié)構(gòu)形式，重復(fù)定位精度1微米到10微米，行程可定制?！　≈С邢到y(tǒng)可選空氣軸承、滾珠導(dǎo)軌、滾柱軸承等。速度快，最大速度5米／秒（300米／分），加速度大，最大加速度1G到10G可選?！　≈饕獞?yīng)用領(lǐng)域：精密運(yùn)動(dòng)設(shè)備、精密測(cè)試測(cè)量、電子設(shè)備、數(shù)控機(jī)床、MEMS、醫(yī)療設(shè)備等。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹產(chǎn)品概述：    用于實(shí)驗(yàn)過(guò)程中線路板的裁板。 技術(shù)參數(shù)：                                      1．特鋼長(zhǎng)壽命刀刃，省力杠桿式設(shè)計(jì)，輕松切割各種厚板材。 2．流線型的外觀程符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)。 3．配置水平對(duì)位功能，可以方便的切割固定形狀的PCB板。 4．最大切割長(zhǎng)度340 mm，最大厚度3 mm，。 5．具有對(duì)位和固定標(biāo)尺，精度更高，使用更方便。 6．固定透明保護(hù)罩，既保證不會(huì)誤傷手指，以可以觀查切板質(zhì)量。  

產(chǎn)品詳細(xì)介紹企業(yè)信息您只要致電：021-55884001（袁經(jīng)理）我們可以解答 智能汽車(chē)駕駛模擬器(ABS工程塑料注塑外殼) 的相關(guān)疑問(wèn)！我們可以幫您推薦符合您要求的 智能汽車(chē)駕駛模擬器(ABS工程塑料注塑外殼) 相關(guān)產(chǎn)品！找不到所需產(chǎn)品？請(qǐng)點(diǎn)擊 產(chǎn)品導(dǎo)航頁(yè)當(dāng)前產(chǎn)品頁(yè)面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-52-1497-1.htmlTW-QM17智能汽車(chē)駕駛模擬器(ABS工程塑料注塑外殼)規(guī)格參數(shù):    尺寸:長(zhǎng)×寬×高 143×87×138cm    質(zhì)量:110kg    電壓:AC220V、50Hz    功率:180W    電氣電壓:＜24V    頻率晌應(yīng):100HZ-12.5DHZ    信操比:≤50dB    抖晃率:≤0.2%    工乍環(huán)境:溫度0℃~5℃、相對(duì)濕度20%~50%    材質(zhì):ABS工程塑料注塑外殼    視景顯示:LCD19in顯示屏，分辨率≥1024×768, 32真彩，24幀    傳感系統(tǒng):相應(yīng)的傳感器及其信息采集裝置1、汽車(chē)駕駛模擬器的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。    交互式主破動(dòng)智能汽車(chē)駕駛模擬器完全符合《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)大綱》的要求。根據(jù)2013年1月1起實(shí)施的公安部《123號(hào)》令和最新的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》精心制作而成，駕駛座艙進(jìn)行了大量技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)。具有零油耗，低污染，人性化，事倍功半，快速掌握汽車(chē)駕駛技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。駕駛模擬內(nèi)容包括最新的科目一(理論考試)，科自二(場(chǎng)地考試)，科目三(道路考試)和安全文明駕駛考試。    軟件全部采用三維設(shè)計(jì)，所有的選擇界面和道路訓(xùn)練場(chǎng)景全部采用三維設(shè)計(jì)、制作和繪制。2、汽車(chē)駕駛模擬器的作用、好處。    使用汽車(chē)駕駛模擬器教學(xué)的好處，首先是節(jié)能減排，降低駕駛培訓(xùn)成本。模擬器訓(xùn)練主要是針對(duì)初學(xué)駕駛者，一個(gè)學(xué)員駕駛操作總共大概有58個(gè)學(xué)時(shí)，現(xiàn)在只是要求把幾個(gè)學(xué)時(shí)花在模擬駕駛器上，并非完全取代教練車(chē)訓(xùn)練，不會(huì)影響教學(xué)效果。每個(gè)學(xué)員上駕駛模擬器訓(xùn)練10個(gè)學(xué)時(shí)，相當(dāng)于實(shí)車(chē)駕駛譏練3小時(shí)。根據(jù)駕校實(shí)測(cè)數(shù)據(jù):實(shí)車(chē)訓(xùn)練1時(shí)，耗油4升，那么，模擬駕駛器上每培訓(xùn)一名學(xué)員，就可以節(jié)油12升。以一輛普桑教練車(chē)測(cè)算，發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)每小時(shí)排出的廢氣為200多立方米。采用駕駛模擬器訓(xùn)練，每培訓(xùn)1個(gè)學(xué)員，可少排放廢氣600多立方米。而使用模擬器訓(xùn)練10學(xué)時(shí)，只耗電3.2千瓦/時(shí)。模擬器還不排廢氣，無(wú)車(chē)輛磨損。     其次，模擬器提供的一些培訓(xùn)條件是常規(guī)訓(xùn)練無(wú)法比擬的。比如模擬駕駛的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一些城市道路、鄉(xiāng)村小路、山區(qū)道路、海景公路、高速公路等不同路況；晴天、雨天、雪天、霧天、白天、黑夜等不同天氣，這是常規(guī)教學(xué)條件無(wú)法提供的。比如模擬器在下雨?duì)顟B(tài)下訓(xùn)練，那么屏幕就會(huì)水跡縱橫，學(xué)員就不得不打開(kāi)雨刮器;比如模擬器在大霧天模式里，屏幕前就白茫茫一片，你就得開(kāi)車(chē)燈，減速前行。    此外，因?yàn)槭窃谀M器上練習(xí)，少了現(xiàn)實(shí)中的一些限制，訓(xùn)練更有針對(duì)性，同樣時(shí)間里操作的次數(shù)可以增加，練習(xí)機(jī)會(huì)就多了。比如“起步上路一一靠邊停車(chē)”這個(gè)科日，在模擬器上你可以不間斷地反復(fù)練習(xí)，這種動(dòng)作用駕駛模擬器一小時(shí)內(nèi)就可以供你反復(fù)練習(xí)上百次，達(dá)到熟練操作。    模擬訓(xùn)練雖不能完全取代實(shí)東訓(xùn)練，可模擬駕駛訓(xùn)練是為實(shí)車(chē)訓(xùn)練打基礎(chǔ)。將模擬駕駛器引進(jìn)學(xué)員的培訓(xùn)中，可讓學(xué)員對(duì)各種可能遇上的情況有真實(shí)、感性的認(rèn)識(shí)，又很安全，消除初學(xué)者的緊張心理。學(xué)員可以在模擬器上先練好基本功，再上實(shí)車(chē)訓(xùn)練，上手就快了。    汽車(chē)駕駛模擬訓(xùn)練的主要作用是大幅度地提高實(shí)車(chē)訓(xùn)練效率，降低實(shí)車(chē)訓(xùn)練的車(chē)輛損耗、燃油消耗和教學(xué)勞動(dòng)強(qiáng)度。運(yùn)用“智能模擬加實(shí)車(chē)”的組訓(xùn)模式之所以能夠?qū)崿F(xiàn)提高實(shí)車(chē)訓(xùn)練效率，其王要技術(shù)因索是:    （一）對(duì)心智模擬訓(xùn)練的技術(shù)性突破，提高了模擬訓(xùn)練實(shí)用性。    （二）運(yùn)用智能模擬平臺(tái)進(jìn)行汽車(chē)駕駛技能的智力動(dòng)作與操作動(dòng)作的分解訓(xùn)練，提高了模擬訓(xùn)練的有效性。遵循“駕駛技能分解，模擬實(shí)車(chē)分工”的組訓(xùn)理念。采取光以提高心智技能為主要訓(xùn)練內(nèi)容的模擬訓(xùn)練，然后再進(jìn)行以提高綜合駕駛技能為主要訓(xùn)練內(nèi)容的實(shí)車(chē)訓(xùn)練。如此交替遞進(jìn)，循環(huán)往復(fù)，從而完成汽車(chē)賀駛技能整體訓(xùn)練的過(guò)程，達(dá)到既降低訓(xùn)練成本，又提高訓(xùn)練效率的目的。 3、汽車(chē)駕駛模擬器座艙結(jié)構(gòu)組成。    智能汽車(chē)駕駛模擬器具有座艙和互動(dòng)的視景系統(tǒng)，屏幕數(shù)量（一個(gè)或三個(gè)）。并具有錯(cuò)誤駕駛操作記錄和提示功能。其操縱機(jī)件的相對(duì)位置與所模擬的汽車(chē)一致。操縱力度接近，性能工作可靠，靈活，低噪音。    座艙只有與所模擬的汽車(chē)駕駛室駕駛操作工位相似的空間，實(shí)車(chē)汽車(chē)駕駛可調(diào)節(jié)座椅、包含了‘五大’操縱機(jī)構(gòu)（自動(dòng)回位的轉(zhuǎn)向盆、離合器踏板、制動(dòng)踏板、加速踏板、駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿)、變速器操縱桿（倒檔、一檔、一檔、三檔、四檔、五檔和空擋；自動(dòng)檔只合前進(jìn)檔、倒車(chē)檔和駐車(chē)檔）、安全帶、儀表盤(pán)、喇叭按鈕、電源開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)、警示燈開(kāi)關(guān)、示寬燈開(kāi)關(guān)、照明燈開(kāi)關(guān)、雨刮器開(kāi)關(guān)、遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)、近光燈開(kāi)關(guān)、揚(yáng)聲器、USB2.0即插即用數(shù)據(jù)線、非接觸式線性磁控傳感器采集系統(tǒng)、三維視景采集計(jì)算系統(tǒng)，視景顯示屏等實(shí)物組成。汽車(chē)駕駛模擬器模擬駕駛運(yùn)行時(shí)，操縱機(jī)件操作與視景顯示響應(yīng)比滯后時(shí)間小于50ms。    學(xué)員通過(guò)操作不同的操作部件，經(jīng)過(guò)各自的傳感器產(chǎn)生不同的操作信號(hào)，這些操作信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)采集卡傳送給計(jì)算機(jī)，經(jīng)過(guò)各種訓(xùn)練模型的逼真遠(yuǎn)算，最后在顯示屏上同步輸出與操作相對(duì)應(yīng)的三維場(chǎng)景與各種聲音。    座艙既可以進(jìn)行單機(jī)訓(xùn)練，也可以進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)訓(xùn)練利，用主控臺(tái)計(jì)算機(jī)，最多可以將80臺(tái)座艙連接到一個(gè)訓(xùn)練場(chǎng)景進(jìn)行訓(xùn)練。4,汽車(chē)駕駛模擬訓(xùn)練器的基本功能特點(diǎn)和模擬內(nèi)容。    智能汽車(chē)駕模擬器具有啟動(dòng)、熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音；接近所模擬的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、起步、洲速、減速、熄火聲音。模擬賀駛運(yùn)行中，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)互動(dòng)視景同步變化，五大操作機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向、離合、行車(chē)、制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)俱全；加速、減速、換擋、鳴笛、轉(zhuǎn)向指示燈聲、撞車(chē)聲、剎車(chē)聲、雨刮器刮動(dòng)，燈光變化，實(shí)時(shí)駕駛視景，操作響應(yīng)實(shí)時(shí)，考核評(píng)分，錯(cuò)誤操作提示，錯(cuò)誤操作記錄，錯(cuò)誤回放。能實(shí)時(shí)提示學(xué)員的錯(cuò)誤操作，能全程記錄學(xué)員錯(cuò)誤駕駛操作次數(shù)和類(lèi)型。    踩下離合器踏板，模擬器發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化，互動(dòng)視景呈減速變化；起步操作時(shí)，抬離合器踏板過(guò)快系統(tǒng)自動(dòng)熄火。踩下制動(dòng)踏板互動(dòng)視景同步變化且有緊急制動(dòng)剎車(chē)聲。駐車(chē)制動(dòng)操縱桿拉起，能駐車(chē)制動(dòng)不滑溜。踩(抬)加速踏板，互動(dòng)視景跟隨加快(減慢)變化，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、車(chē)速表指針呈加速(減速)變化。檔位與離合器配合能逐級(jí)換擋，換擋正確后，互動(dòng)視景速度呈一致變化。按下喇叭按鈕，揚(yáng)聲器發(fā)聲，松開(kāi)時(shí)聲音立即停止。撥動(dòng)轉(zhuǎn)向指示燈開(kāi)關(guān)，模擬的汽車(chē)同步左右指示和發(fā)聲。撥動(dòng)雨刮器開(kāi)關(guān)，互動(dòng)視景中有雨刮器刮條雙向刮動(dòng)。撥動(dòng)照明燈開(kāi)關(guān)，互動(dòng)視景中遠(yuǎn)燈與近燈響應(yīng)變化，互動(dòng)視景中出現(xiàn)撞主時(shí)有撞車(chē)聲。    理論知識(shí)(包含科目一和安全文明駕駛考試).包括小車(chē)試題、客車(chē)試題、大車(chē)試題和安全文明駕駛考試。    客車(chē)試題:2013年最新A2、B2照理論考試題庫(kù)，共793題    小車(chē)試題:2013年最新C1、C2照理論考試題庫(kù)，共725題    貨車(chē)試題:2013年最新A1、A3、B1照理論考試題庫(kù).共782題    安全文明駕駛:2013年最新安全文明駕駛考試題庫(kù)，共1024題    在選擇相應(yīng)的題庫(kù)后，可以選擇考試模式，有以下幾種:順序練習(xí):按順序練習(xí)題庫(kù)中所有題目，無(wú)時(shí)間限制，點(diǎn)擊交卷直接查看答案。錯(cuò)題練習(xí):對(duì)在模擬考試和順序練習(xí)中答錯(cuò)的題目進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)訓(xùn)練，錯(cuò)題答對(duì)后將從錯(cuò)題庫(kù)中刪除。模擬考試:從題庫(kù)中隨機(jī)抽取100道題目進(jìn)行考試，考試時(shí)間為45分鐘。交卷后可以顯示每題的正確答案。    場(chǎng)地訓(xùn)練(科目二)，根據(jù)公安部《123號(hào)》令，小車(chē)和大車(chē)的場(chǎng)地訓(xùn)練是不一樣的，小車(chē)場(chǎng)地考試和大車(chē)場(chǎng)地考試科目不同。    小車(chē)科目二訓(xùn)練和考試科日有:直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)萬(wàn)停車(chē)、倒車(chē)入庫(kù)、坡道停車(chē)和起步、曲線行駛。    線外倒庫(kù)(訓(xùn)練模式):針對(duì)倒車(chē)入庫(kù)，起始點(diǎn)在線外(右側(cè))，訓(xùn)練模式下考試失敗不自動(dòng)回到起始位置    線內(nèi)倒庫(kù){訓(xùn)練模式):針對(duì)倒車(chē)入庫(kù)，起始點(diǎn)在線內(nèi)!右側(cè))，訓(xùn)練模式下考試失敗不自動(dòng)回到起始位置:    線外倒庫(kù){考試模式):針對(duì)倒車(chē)入庫(kù)，起始點(diǎn)在線外(右側(cè))，考試模式下考試失敗自動(dòng)回到起始位置    線內(nèi)倒庫(kù)(考試模式):針對(duì)倒車(chē)入庫(kù)，起始點(diǎn)在線內(nèi)(右側(cè))，考試模式下考試失敗自動(dòng)回到起始位置    大車(chē)科目二考試科日有:樁考、側(cè)方停車(chē)、坡道停車(chē)和起步、單邊橋、起伏路、直角轉(zhuǎn)彎、連續(xù)障礙,曲線行駛、限寬門(mén)、雨天模擬、霧天模擬、濕滑路面、模擬隧道、模擬山區(qū)急轉(zhuǎn)彎公路、模擬高速、窄路掉頭。道路訓(xùn)練(科目三)(道烙考試)設(shè)置了起步，變更車(chē)道，超車(chē)，會(huì)車(chē)，真線行駛，掉頭等2013年最新科目三小車(chē)考試項(xiàng)目?？迫杖?xùn)練：訓(xùn)練模式，考試失敗不自動(dòng)重新開(kāi)始?？颇咳荚嚕涸O(shè)置了起步，變更車(chē)道，超車(chē)，會(huì)車(chē)，直線行駛，掉頭等2013年最新科目三小車(chē)考試項(xiàng)目。高速公路：場(chǎng)景中有收費(fèi)站、超車(chē)道、行車(chē)道、出口等交通標(biāo)志牌，車(chē)距確認(rèn)、隧道、高速公路出人口等內(nèi)容。海景公路：設(shè)置了一個(gè)在海邊的訓(xùn)練場(chǎng)景。山區(qū)道路：設(shè)置了陡坡、急彎等場(chǎng)景，訓(xùn)練學(xué)員在視線不好的情況下進(jìn)行駕駛的技能。鄉(xiāng)村小路：設(shè)置是鄉(xiāng)間的一條小路，視線不好，車(chē)道較窄。城市道路：場(chǎng)景中設(shè)置了立交橋、十字路口、丁字路口、環(huán)形島、環(huán)城路、隧道等內(nèi)容。城市道路中，有行人和其他車(chē)輛。方形場(chǎng)地：一個(gè)簡(jiǎn)單開(kāi)闊的場(chǎng)景，適合新手熟悉操作用。鄉(xiāng)村道路：是一個(gè)開(kāi)放的場(chǎng)景，并設(shè)置有鐵道路口等。天氣設(shè)置有：晴天、霧天、雨天和雪天；白天、黑夜。其他軟件設(shè)置：時(shí)間設(shè)置、退出系統(tǒng)、被動(dòng)駕駛、交通標(biāo)志、駕駛回放、車(chē)型選擇和原地駕駛。車(chē)型選擇:榮威350： 長(zhǎng)×寬×高(mm) 4521×1788×1492自動(dòng)擋大眾捷達(dá)：長(zhǎng)×寬×高(mm) 4416×1668×1438手動(dòng)檔長(zhǎng)城皮卡：長(zhǎng)×寬×高(mm) 5040×1720×1675手動(dòng)檔公交車(chē)：  長(zhǎng)×寬×高(mm) 9880×2500×3250手動(dòng)擋長(zhǎng)安：    長(zhǎng)×寬×高(mm) 3860×1580×1900手動(dòng)擋小貨車(chē)：  長(zhǎng)×寬×高(mm) 4320×1500×1840手動(dòng)擋現(xiàn)代：    長(zhǎng)×寬×高(mm) 4660×1890×1760自動(dòng)擋拖車(chē)：    長(zhǎng)×寬×高(mm) 9600×1580×2100手動(dòng)捎吉普：    長(zhǎng)×寬×高(mm) 4751×1877×1840手動(dòng)捎豐田：    長(zhǎng)×寬×高(mm) 4521×1811×1275自動(dòng)捎常用車(chē)：  長(zhǎng)×寬×高(mm) 4320×1760×1650手動(dòng)擋東風(fēng)：    長(zhǎng)×寬×高(mm) 9000×2470×2485手動(dòng)擋上一個(gè)產(chǎn)品：最新款汽車(chē)駕駛模擬器下一個(gè)產(chǎn)品：智能汽車(chē)駕駛模擬器(激光焊接噴塑鋼板外殼)

氣動(dòng)溢流閥廣泛應(yīng)用于氣動(dòng)系統(tǒng)，尤其在氣動(dòng)系統(tǒng)節(jié)能項(xiàng)目中的高低壓改造時(shí)有著非常重要的作用。對(duì)氣動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行高低壓改造時(shí)，為了使氣體所攜帶的能量得到最有效的利用，對(duì)氣動(dòng)溢流閥的穩(wěn)壓精度提出了更高的要求。傳統(tǒng)的直動(dòng)式溢流閥采用彈簧結(jié)構(gòu)，通過(guò)彈簧設(shè)定溢流壓力，系統(tǒng)流量穩(wěn)定時(shí)，壓力閥芯在膜片上腔氣體壓力和彈簧力作用下平衡。系統(tǒng)流量波動(dòng)時(shí)，如流量增大時(shí)，溢流閥閥口開(kāi)度增大，彈簧壓縮量也隨之增大彈力也相應(yīng)增大，導(dǎo)致溢流壓力增大，即傳統(tǒng)的直動(dòng)式溢流閥的溢流壓力隨系統(tǒng)流量的變化而波動(dòng)，穩(wěn)壓精度低，流量特性差，限制了其在氣動(dòng)系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用。針對(duì)這一情況，本成果提出的先導(dǎo)式差動(dòng)膜片結(jié)構(gòu)，提高了溢流閥的穩(wěn)壓精度和流量特性。

1、成果簡(jiǎn)介 在運(yùn)載體上，在機(jī)動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)，精密尋北。技術(shù)指標(biāo)： 1、尋北誤差小于1″ 2、尋北時(shí)間小于3min2、應(yīng)用說(shuō)明 主要應(yīng)用對(duì)象：慣性轉(zhuǎn)臺(tái)、戰(zhàn)車(chē)、火炮、船舶、任意空間場(chǎng)所、大型望遠(yuǎn)鏡等領(lǐng)域。3、效益分析高技術(shù)產(chǎn)品