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本發(fā)明屬于阻尼器領(lǐng)域，并公開(kāi)了一種調(diào)諧質(zhì)量阻尼器，包括 底板、油缸、連接板和質(zhì)量塊，所述油缸包括缸筒、活塞桿和活塞， 所述缸筒的下端固定安裝在所述底板上，所述活塞桿的下端穿過(guò)所述 上端蓋后與所述活塞固定連接，所述活塞包括從上往下設(shè)置的多個(gè)活 塞片，這些活塞片分為第一活塞片和第二活塞片并且它們交替設(shè)置， 所述缸筒的內(nèi)壁上固定套接有軸承座，所述軸承座上固定安裝有直線 軸承;所述連接板固定安裝在所述活塞桿的上端;所述質(zhì)量塊與所述 連接板固定連接，并且所述質(zhì)量塊與所述底板之間設(shè)置有壓縮彈簧， 以用于傳遞振動(dòng)

成果簡(jiǎn)介：由于主動(dòng)懸架的控制系統(tǒng)需要復(fù)雜的傳感器和電子控制設(shè)備，執(zhí)行機(jī)構(gòu)不僅要選用高精度的液壓伺服裝置，而且要較大的外部動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性低。因此,大部分車輛行駛系統(tǒng)目前仍然采用半主動(dòng)懸架控制。為了減少執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需的功率，半主動(dòng)懸架研究主要集中在調(diào)節(jié)減振器的阻尼系數(shù)方面，阻尼可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)的減振器也稱為可調(diào)阻尼減振器或主動(dòng)減振器。可調(diào)減振器的阻尼調(diào)節(jié)常采用以下兩種方法：（1）節(jié)流孔徑調(diào)節(jié)：通過(guò)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)減振器的閥桿連續(xù)調(diào)節(jié)減振器的通流面積，來(lái)改變阻尼節(jié)流閥或其它形式

本發(fā)明是一種利用相對(duì)轉(zhuǎn)角位移耗能機(jī)制的雙向扭轉(zhuǎn)型鉛剪切阻尼器，阻尼器主體由內(nèi)外雙層鋼質(zhì)鏤空?qǐng)A筒構(gòu)成，在兩個(gè)圓筒之間灌注鉛作為阻尼層，圓筒上下兩端通過(guò)螺栓與鋼壓板相連。在沿圓筒軸向荷載作用下，內(nèi)外兩個(gè)圓筒產(chǎn)生方向相反的相對(duì)扭轉(zhuǎn)變形，在較小的變形下，使嵌入兩側(cè)鏤空鋼質(zhì)圓筒內(nèi)的鉛產(chǎn)生顯著的剪切變形，從而消耗能量。

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于微流控芯片粒子捕獲式單粒子散射測(cè)量 方法，包括微流控芯片的設(shè)計(jì)制作、測(cè)量環(huán)境配置、對(duì)準(zhǔn)、單粒子的 捕獲和單粒子環(huán)境的構(gòu)建以及單粒子大角度的散射分布的測(cè)定等相關(guān) 方法。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于結(jié)合了微流控芯片粒子捕獲技術(shù)，克服 了單粒子的大角度散射、大動(dòng)態(tài)范圍內(nèi)的光散射特性測(cè)量方法的不足， 實(shí)現(xiàn)了單粒子大角度散射分布的測(cè)量

本發(fā)明涉及一種建筑內(nèi)外墻用聚苯乙烯泡沫保溫砂漿及其制備方法領(lǐng)域。本發(fā)明所 述的預(yù)混聚苯乙烯泡沫粒子保溫砂漿，各組份的質(zhì)量份數(shù)如下：膠凝材料 65-88、礦物 摻合料 2-22、增稠劑 0.1-2、引氣劑 0.1-0.4、增粘劑 1-2.5、聚苯乙烯顆粒 3-9、建筑 用砂 0-6。本發(fā)明所述的聚苯乙烯泡沫粒子保溫砂漿比傳統(tǒng)保溫砂漿有更好的保溫效果； 對(duì)施工者來(lái)說(shuō)，除了配料快以外，還具有施工快和質(zhì)量保證的優(yōu)點(diǎn)；可以根據(jù)不同的環(huán) 境條件與保溫要求，配制不同密度與不同性能要求的保溫砂漿；與EPS板保溫體系相比， 保溫砂漿保溫體系的整體性更好，保溫砂漿與墻體材料緊密結(jié)合成一個(gè)整體，外層砂漿 與保溫砂漿的結(jié)合力強(qiáng)，制作成本也較低。

本方法制得的聚苯胺納米粒子粒徑均勻、排列規(guī)則，粒徑在 50～100nm。

減振復(fù)合板是指在金屬板材 (簡(jiǎn)稱基板) 中間或者兩側(cè)添加阻尼層復(fù)合而成的板材。即兩 邊為金屬板，中間為阻尼層。減振復(fù)合板的外觀、加工性能等與金屬基板類似，以其優(yōu)良的減 振性能被廣泛應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床、發(fā)動(dòng)機(jī)、高速鐵路機(jī)車、飛機(jī)等高技術(shù)工業(yè)領(lǐng)域。 由于減振復(fù)合板的金屬基板和阻尼材料都需根據(jù)使用要求定制，因此，可以根據(jù)需要來(lái)開(kāi) 發(fā)各種性能的減振復(fù)合板。但目前缺少相應(yīng)設(shè)備來(lái)評(píng)價(jià)減振復(fù)合板的阻尼性能，從而影響了產(chǎn) 品的推廣應(yīng)用。本項(xiàng)目針對(duì)這一需求，開(kāi)發(fā)了減振復(fù)合板阻尼性能測(cè)試設(shè)備。 設(shè)備開(kāi)發(fā)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)： GB-T 16406：聲學(xué)材料阻尼性能的彎曲共振測(cè)試方法； ASTM E756：Standard Test Method for Measuring Vibration-Damping Properties of Materials。 基本原理： 測(cè)試系統(tǒng)的儀器由激勵(lì)、檢測(cè)和采集三部分組成，測(cè)試系統(tǒng)框圖如圖1所示。首先利用信 號(hào)發(fā)生器驅(qū)動(dòng)激振器對(duì)試樣施加簡(jiǎn)諧激勵(lì)力，由檢測(cè)傳感器測(cè)試試樣的振動(dòng)信號(hào)，經(jīng)放大后接 入數(shù)采系統(tǒng)分析記錄并顯示。 保持恒定的激勵(lì)力，連續(xù)改變頻率，測(cè)出試樣的速度彎曲共振曲線。對(duì)采集信號(hào)進(jìn)行頻響 分析，最后從其頻響圖得到各階共振頻率以及共振峰寬度，計(jì)算出損耗因子等參數(shù)。當(dāng)測(cè)試過(guò) 程在控溫箱中完成時(shí)，則可確定溫度對(duì)材料阻尼特性的影響。

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于先導(dǎo)式溢流閥的緩沖器機(jī)構(gòu)，包括活塞桿，空氣活塞缸，返回彈簧，先導(dǎo)式溢流閥，快速?gòu)?fù)位單向閥；其中主要結(jié)構(gòu)是活塞桿，活塞缸和返回彈簧，輔助結(jié)構(gòu)的是溢流閥和單向閥；當(dāng)有沖擊作用在活塞桿上時(shí)，空氣腔被壓縮，此時(shí)單向閥關(guān)閉，空氣通過(guò)管道流向先導(dǎo)式溢流閥，通過(guò)兩個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕可以調(diào)節(jié)閥芯壓力和阻尼孔壓力，從而調(diào)節(jié)溢流閥氣體流通速度，進(jìn)而調(diào)節(jié)緩沖器的緩沖壓力和時(shí)間，氣體經(jīng)消聲器回到大氣中；當(dāng)沖擊結(jié)束時(shí)，返回彈簧工作，促使空氣腔壓強(qiáng)減小至小于大氣壓，此時(shí)單向閥工作，空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾器快速充滿空氣腔，使緩沖器復(fù)位；兩個(gè)空氣閥都是嵌在機(jī)架上，拆裝檢修方便。

本發(fā)明公開(kāi)了一種非接觸式主動(dòng)阻尼裝置，包括阻尼器和驅(qū)動(dòng)器兩部分，阻尼器和驅(qū)動(dòng)器電氣連接，阻尼器包括固定不動(dòng)的定子和與定子相分離的阻尼發(fā)生器，阻尼發(fā)生器相對(duì)于定子能夠在一個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)。阻尼裝置由分離式動(dòng)子和定子組成，通過(guò)主動(dòng)控制方式調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電路的驅(qū)動(dòng)電流，從而實(shí)現(xiàn)阻尼力的主動(dòng)控制。該阻尼裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)超精密減振器提供自適應(yīng)變阻尼控制，有效地衰減減振臺(tái)的高頻振動(dòng)。本發(fā)明可以為光刻機(jī)及其他的精密設(shè)備提供超靜的環(huán)境。本發(fā)明提供的阻尼裝置可用作小型超精密設(shè)備、精密儀器的基礎(chǔ)支撐。將本發(fā)明提供的阻尼裝置與空氣彈

石化企業(yè)中許多壓縮機(jī)、換熱器等設(shè)備及其管道系統(tǒng)都存在強(qiáng)烈的振動(dòng)現(xiàn)象。強(qiáng)烈的振動(dòng)會(huì)使設(shè)備的焊縫、管道與附件的連接部位等處發(fā)生松動(dòng)或疲勞斷裂，輕則造成泄漏，重則引起爆炸，由此引發(fā)的安全事故屢見(jiàn)不鮮。常規(guī)的減振方法多為加固定剛性支撐、加裝緩沖罐等，這些方法均存在一定的局限性和不足。欲降低系統(tǒng)的振動(dòng)，關(guān)鍵是消耗其振動(dòng)的機(jī)械能，新型阻尼減振技術(shù)的原理就是消耗掉系統(tǒng)振動(dòng)所產(chǎn)生的能量，同時(shí)保證不將振動(dòng)傳到其它設(shè)備上。新型阻尼減振技術(shù)的特點(diǎn)如下： （1）可以提高整個(gè)設(shè)備系統(tǒng)阻尼，同時(shí)不將振動(dòng)傳到其它設(shè)備上。 （2）可以在不停機(jī)的狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)設(shè)備在線安裝，不用維修，使用壽命長(zhǎng)。 （3）在所有自由度上對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)都毫不延遲。 目前該技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于中石化巴陵分公司換熱器殼程出口管線減振改造項(xiàng)目、中國(guó)石化滄州分公司離心壓縮機(jī)及出口管道系統(tǒng)減振改造項(xiàng)目、中國(guó)石化濟(jì)南分公司空冷器集合管管線減振改造項(xiàng)目、中國(guó)石油撫順石油三廠往復(fù)式氫氣壓縮機(jī)出口管道減振技術(shù)改造項(xiàng)目等。有效抑制了設(shè)備的振動(dòng)，解決了長(zhǎng)期存在的重大安全生產(chǎn)隱患，得到了企業(yè)的一致好評(píng)。可以降低系統(tǒng)振動(dòng)幅值達(dá)60%以上，提高石化設(shè)備及管道系統(tǒng)的運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性。適用于石化、電力行業(yè)中各種泵、往復(fù)壓縮機(jī)、離心壓縮機(jī)、換熱器和塔設(shè)備等常見(jiàn)設(shè)備及管道系統(tǒng)。在國(guó)家大力發(fā)展石化產(chǎn)業(yè)的大背景下，以壓縮機(jī)、換熱器等為核心的大型石化裝備市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。新型阻尼減振技術(shù)立足于解決泵、往復(fù)壓縮機(jī)、離心壓縮機(jī)、換熱器和塔設(shè)備等常見(jiàn)設(shè)備及管道系統(tǒng)的振動(dòng)問(wèn)題，能夠有效降低系統(tǒng)振動(dòng)，提高設(shè)備運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性。其市場(chǎng)需求大，市場(chǎng)前景廣闊，具有廣泛的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。