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1 成果簡(jiǎn)介本項(xiàng)目針對(duì)目前我國(guó)電子廢物規(guī)模化的回收處理企業(yè)較少、技術(shù)儲(chǔ)備以及設(shè)備設(shè)施能力不足，缺乏成套的深度資源化利用技術(shù)的現(xiàn)狀，研發(fā)出一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的廢計(jì)算機(jī)類電子廢物破碎分選、分離提純、產(chǎn)品高值利用的關(guān)鍵技術(shù)和成套設(shè)備。其中，在廢計(jì)算機(jī)類設(shè)備的拆解處理、廢顯示器類資源化處理工藝、廢電路板拆解處理和組合資源化工藝以及廢電池組合資源化處理工藝等方面均具有突破性進(jìn)展，并形成了技術(shù)和設(shè)備的集成；在電路板熱沖擊破碎預(yù)處理技術(shù)和破碎設(shè)備專用刀具、錐屏分離專用設(shè)備等方面的研究達(dá)到了較高水平。 其中依托專題研發(fā)了廢計(jì)算機(jī)設(shè)備類自動(dòng)化拆解生產(chǎn)線以及專用工具和設(shè)備研發(fā)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和高效率流水線作業(yè)模式，材料回收率達(dá)到 90%以上，高于歐盟《電子廢物回收處理指令》（ 2005 年） 要求的 75~80%； CRT 顯示器錐屏干法快速分離設(shè)備分離效率達(dá) 2 分鐘/臺(tái)，相比其他分離技術(shù)提高了 2-3 倍。其技術(shù)適應(yīng)強(qiáng)、設(shè)備造價(jià)低，操作簡(jiǎn)單； LCD 顯示器資源化處理技術(shù)和設(shè)備的研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)汞燈管無損拆除、液晶的高效分離處理和銦金屬的回收；基于改性的廢電路板預(yù)處理技術(shù)和設(shè)備，可顯著提高解離度達(dá) 100%，實(shí)現(xiàn)銅金屬回收率達(dá)到 95%以上。其可有效解決廢棄計(jì)算機(jī)設(shè)備的資源化回收利用問題，對(duì)環(huán)境無害化處理進(jìn)行了有益的探索。其中在廢電路板、 LCD 顯示器、 CRT 顯示器和鋰電池處理技術(shù)方面取得了創(chuàng)新性的成果，為建立我國(guó)電子廢物處理技術(shù)體系提供了示范。2 應(yīng)用說明項(xiàng)目研發(fā)的廢計(jì)算機(jī)拆解示范線、顯示器類（包括 CRT 錐屏分離和資源化技術(shù)與設(shè)備，LCD 資源化成套回收技術(shù)與設(shè)備）、廢電路板拆解及其金屬回收技術(shù)方法和設(shè)備、以及廢鋰電池的資源化回收技術(shù)方法和設(shè)備、相關(guān)環(huán)保設(shè)施等， 在電子廢物處理企業(yè)中進(jìn)行了應(yīng)用，并取得了良好的效果。本課題開發(fā)的錐玻璃再生利用資源化工藝技術(shù)方案與企業(yè)開展合作，開發(fā)了以 CRT 錐玻璃為原料的室內(nèi)裝飾玻璃工藝品。 （ 1） 廢電路板金屬、非金屬高效解離技術(shù)-低溫?zé)崽幚硌b備的研發(fā)（低溫真空電阻爐系統(tǒng)）  （ 2） 廢電路板專用陶瓷刀具材料及專用涂層刀具的制備  （ 3） 廢 CRT 顯示器屏、錐玻璃分離設(shè)備  （ 4） CRT 玻璃資源化產(chǎn)品  （ 5） LCD 回收處理關(guān)鍵設(shè)備  （ 6） 廢鋰電池處理試驗(yàn)裝置 3 效益分析研究成果解決了典型電子廢物資源化技術(shù)的關(guān)鍵問題以及電子廢物污染環(huán)境的突出問題，為蘇州市電子廢物的問題提供了創(chuàng)新性和工程化的解決方案。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，將研究成果建設(shè)成為生產(chǎn)設(shè)施和設(shè)備，并投入使用，取得示范效應(yīng)，并產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益，項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)得到驗(yàn)證。4 合作方式轉(zhuǎn)讓或者聯(lián)合推廣。5 所屬行業(yè)領(lǐng)域環(huán)境領(lǐng)域。

以車代磨是新興的一種高效、低成本、低污染的加工方法。它主要依賴于刀具材料和設(shè)計(jì)技術(shù)的進(jìn)步。由于車削深度和進(jìn)給速度可大大高于磨削，刀具成本低于砂輪成本，致使加工效率提高兩倍以上，車間的工具耗費(fèi)大幅度降低。本項(xiàng)目主要提供的是設(shè)計(jì)和制造刀具系統(tǒng)，以及工業(yè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。適用于大型高硬度淬火件和大余量工件的高效加工，包括刀具設(shè)計(jì)、制造和加工工藝。

以膜分離技術(shù)為核心，成功開發(fā)出膜法制漿造紙廢水零排放成套工藝包技術(shù)，在南通建成4萬噸/日的廢水處理示范工程，得到與自來水相當(dāng)?shù)膬艋⒐I(yè)鹽以及干泥等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了零排放和廢水的全回用，相當(dāng)于新增一個(gè)再生水廠，全球首次實(shí)現(xiàn)制漿造紙廢水的零排放，同時(shí)此項(xiàng)工程的建造成本及運(yùn)行成本只有原定管道排海工程的一半

1. 痛點(diǎn)問題 目前，在我國(guó)工程與技術(shù)人才培養(yǎng)領(lǐng)域，大力提倡工程素質(zhì)培養(yǎng)、創(chuàng)新意識(shí)激發(fā)、勞動(dòng)觀念教育、工匠精神歷練，為達(dá)到這一目的有多種形式、多種手段可以選擇，但集現(xiàn)代技術(shù)、傳統(tǒng)工藝、手工參與于一體的綜合性成套實(shí)訓(xùn)設(shè)備尚無可供選用，大多實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)只能單一學(xué)習(xí)某一種技術(shù)，不利于人才培養(yǎng)中系統(tǒng)化、綜合性的學(xué)習(xí)要求。 2. 解決方案 為了解決困擾工程與技術(shù)人才培養(yǎng)的特殊要求，總結(jié)訓(xùn)練中心幾十年來的實(shí)踐教學(xué)成果積淀及社會(huì)企業(yè)產(chǎn)品制造的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)了一種迷你型精鑄成套設(shè)備（系統(tǒng)）教學(xué)解決方案。本項(xiàng)目方案集成數(shù)字化三維造型設(shè)計(jì)、3D打印技術(shù)、數(shù)控加工技術(shù)、手工雕刻技術(shù)、3D掃描技術(shù)、熔模鑄造（精鑄）技術(shù)、拋光技術(shù)、琺瑯技術(shù)、電鍍技術(shù)、激光打標(biāo)技術(shù)等為一體，極大地豐富了實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和學(xué)生可選擇的空間。 目前不足之處在于，該教學(xué)解決方案的設(shè)計(jì)還未形成系列化，以滿足大學(xué)生、中小學(xué)生以及對(duì)創(chuàng)新制作有興趣的成人。 3. 合作需求 本項(xiàng)目的成果轉(zhuǎn)化已在國(guó)內(nèi)10多所高校得到應(yīng)用，為了進(jìn)一步滿足社會(huì)需求，擬尋找有意向的合作伙伴，共同打造市場(chǎng)化的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)開發(fā)、跟蹤服務(wù)于一體的經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)。

該項(xiàng)目針對(duì)多晶硅太陽能光伏電池成套設(shè)備中太陽能光伏電池絲網(wǎng)印刷、自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)系統(tǒng)、燒結(jié)系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等高端設(shè)備進(jìn)行研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，形成了晶硅太陽能光伏電池生產(chǎn)線和成套設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力，打破了國(guó)外相關(guān)高端設(shè)備的壟斷局面，為我省相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展提供技術(shù)支撐。該成套設(shè)備具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),聯(lián)合體已擁有發(fā)明專利8件,實(shí)用新型專利21件。 該項(xiàng)目的特色與創(chuàng)新之處主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：1）基于視覺的高速精密定位理論與技術(shù)；2）有效降低破損率的高速、高精度印刷技術(shù)；3）均勻熱場(chǎng)形成技術(shù)

高速列車所受空氣阻力占總阻力的85%以上，且軌道交通特有的列車高速交會(huì)、高速穿越隧道等誘發(fā)空氣動(dòng)力，將嚴(yán)重危及行車安全。中南大學(xué)高速列車研究中心，在國(guó)內(nèi)率先開展列車空氣動(dòng)力學(xué)研究，以“減阻降耗、安全舒適”為目標(biāo)，形成了“基礎(chǔ)研究-平臺(tái)研建-技術(shù)研發(fā)-工程應(yīng)用”高速鐵路空氣動(dòng)力學(xué)自主創(chuàng)新研發(fā)體系。創(chuàng)建高速列車氣動(dòng)外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與方法、建立人/車/隧耦合空氣動(dòng)力安全理論與技術(shù)、大風(fēng)環(huán)境下鐵路行車安全技術(shù)、建立實(shí)車空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)和評(píng)估方法，并制定了列車空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 1.高速列車氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)制造 創(chuàng)建了一套從列車空氣動(dòng)力學(xué)研究到結(jié)構(gòu)工程化設(shè)計(jì)的列車車體研制方法,提出減小列車空氣阻力、降低交會(huì)壓力波、優(yōu)化流場(chǎng)品質(zhì)的外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。目前，完成已投入運(yùn)營(yíng)的流線型列車外形設(shè)計(jì)共33種。 2.動(dòng)模型試驗(yàn)裝置 動(dòng)模型試驗(yàn)系統(tǒng)由試驗(yàn)臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、加速系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、測(cè)試系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、試驗(yàn)?zāi)Ｐ徒M成。主要參數(shù)：模型列車速度：200-500km/h；模型比例：1:8-1:20，單線運(yùn)行或雙線交會(huì)。在該試驗(yàn)裝置上已完成了我國(guó)各型列車、隧道、線路的氣動(dòng)設(shè)計(jì)、模型試驗(yàn)研究。動(dòng)模型試驗(yàn)通過改變其周圍流場(chǎng)，完成空氣動(dòng)力試驗(yàn)；可解決高速列車交會(huì)、穿越隧道、連續(xù)地面效應(yīng)等模型實(shí)驗(yàn)難題，與風(fēng)洞試驗(yàn)互為補(bǔ)充。 3.橫風(fēng)-動(dòng)模型實(shí)驗(yàn)裝置 作為國(guó)際首創(chuàng)的“橫風(fēng)-動(dòng)模型實(shí)驗(yàn)裝置”，突破了國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和動(dòng)模型實(shí)驗(yàn)的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)“近地風(fēng)場(chǎng)-運(yùn)動(dòng)物體-地面設(shè)施”相對(duì)運(yùn)動(dòng)為一體的瞬態(tài)測(cè)量，成為近地空氣動(dòng)力學(xué)研究領(lǐng)域不可替代的實(shí)驗(yàn)裝置。可用于研究高速列車、地效飛行器、飛機(jī)起降、艦載機(jī)著艦、巡航導(dǎo)彈超低空飛行等近地運(yùn)動(dòng)物體的動(dòng)態(tài)失穩(wěn)機(jī)理、周圍流動(dòng)控制機(jī)制。 4.風(fēng)/沙/雨/雪環(huán)境專用試驗(yàn)平臺(tái) 風(fēng)/沙/雨/雪環(huán)境專用試驗(yàn)平臺(tái)有三個(gè)試驗(yàn)段：低速試驗(yàn)段、高速試驗(yàn)段、強(qiáng)風(fēng)考核試驗(yàn)段。高、低速試驗(yàn)段串聯(lián)布置，強(qiáng)風(fēng)考核試驗(yàn)段與高速試驗(yàn)段可互換。該風(fēng)洞具有兩種運(yùn)行模式：回流運(yùn)行模式，適用于較低風(fēng)速和常規(guī)實(shí)驗(yàn)標(biāo)定；直流下吹模式，適用于特種試驗(yàn)（降雨和風(fēng)沙模擬）和強(qiáng)風(fēng)考核試驗(yàn)。該平臺(tái)可用于風(fēng)環(huán)境下列車及部件氣動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)，風(fēng)速、風(fēng)向傳感器檢定實(shí)驗(yàn)，風(fēng)、沙、雨等惡劣環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)。 5.車體交變氣動(dòng)載荷試驗(yàn)裝置 該裝置主要用于分析列車高速穿越隧道時(shí)，所產(chǎn)生的交變氣動(dòng)載荷導(dǎo)致車體氣動(dòng)疲勞、乘員舒適度問題。主要參數(shù)：壓力變化范圍：±20kPa；壓力變化周期：3-60s。主要功能:（1）通過多源陣列控制車體抽吸動(dòng)作，可模擬±20KPa范圍內(nèi)周期和非周期的壓力瞬變過程，對(duì)車體施加交變氣動(dòng)載荷，評(píng)價(jià)車體在交變氣動(dòng)載荷下的疲勞壽命；（2）采用波形追蹤逼近控制技術(shù)，真實(shí)再現(xiàn)車內(nèi)外壓力演化過程，實(shí)現(xiàn)車體承受氣動(dòng)載荷譜的準(zhǔn)確模擬，研究車內(nèi)壓力變化率對(duì)人耳舒適度的影響。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介 江蘇省丘陵山區(qū)國(guó)土總面積 148.6 萬公頃，約占全省面積的 15%。丘陵山區(qū)農(nóng)業(yè)187 基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，水土資源開發(fā)利用程度較低，尚有大量崗坡地閑置或半閑置，中 低產(chǎn)田達(dá) 44 萬公頃。丘陵山區(qū)水資源分布不均、電力供應(yīng)缺乏及季節(jié)性干旱是丘陵 山區(qū)耕地產(chǎn)出效益低下的主要原因之一。隨著工業(yè)化和城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快， 耕地非農(nóng)化日益嚴(yán)重，對(duì)耕地資源非常緊缺的經(jīng)濟(jì)大省江蘇來講，如何守住耕地紅線， 保住糧食生產(chǎn)面積，丘陵山區(qū)無疑是一處極具開發(fā)潛力的寶地。 鎮(zhèn)江市的丘陵山區(qū)密布

XM-S3A靜脈輸液仿真手成套考核指導(dǎo)模型 ? 一、功能特點(diǎn)： ■ 模型采用高分子材料制成，膚質(zhì)仿真度高，皮膚紋理清晰，有完整的手靜脈血管系統(tǒng)，皮膚和血管的材質(zhì)柔韌、耐針刺。 ■ 可進(jìn)行靜脈輸液、采血和注射給藥訓(xùn)練。 ■ 可模擬靜脈血管充盈，可選擇不同類型的穿刺針進(jìn)行訓(xùn)練，進(jìn)針有明顯的落空感，正確穿刺有回血產(chǎn)生，可完成靜脈輸液，輸液滴數(shù)可控制。 ■ 該模型5只為一套，每個(gè)模型上的模擬血管內(nèi)徑分別為1mm、1.5mm、2mm、2.5mm、3mm，不同的難度差異，供學(xué)生訓(xùn)練、考核使用。 ? 二、標(biāo)準(zhǔn)配置： ■ 靜脈輸液手模型：5只 ■ 輸液套裝：1套 ■ 說明書：1冊(cè) ■ 保修卡合格證：1張

西安科技大學(xué)自 2003 年開始就對(duì)蛋白質(zhì)塑料進(jìn)行了研究，隨后將超細(xì)煤粉作為功能填料引入其中，對(duì)不同變質(zhì)程度的煤、煤的氧化預(yù)處理、灰分含量等對(duì)復(fù)合材料的影響進(jìn)行了系統(tǒng)性研究。目前此項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成熟，獲批發(fā)明專利一項(xiàng)。

煤炭氣化，即在一定溫度、壓力下利用氣化劑與煤炭反應(yīng)生成潔凈合成氣（CO、H2的混合物），是實(shí)現(xiàn)煤炭潔凈利用的關(guān)鍵，可為煤基化學(xué)品（合成氨、甲醇、烯烴等）、整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電（IGCC）、煤基多聯(lián)產(chǎn)、直接還原煉鐵等系統(tǒng)提供龍頭技術(shù)，為現(xiàn)代能源化工、冶金等行業(yè)的技術(shù)改造和節(jié)能降耗提供技術(shù)支撐。 多噴嘴對(duì)置式干煤粉加壓氣化技術(shù)是世界上最先進(jìn)的氣流床氣化技術(shù)之一。干煤粉經(jīng)四個(gè)對(duì)置的噴嘴彌散后進(jìn)入氣化爐（可以是耐火磚為襯里，也可以以水冷壁做襯里）內(nèi)，與氧氣反應(yīng)生成含CO、H2和CO2的合成氣，從氣化爐出來的粗合成氣經(jīng)新型洗滌冷卻室、混合器、旋風(fēng)分離器和水洗塔等設(shè)備的洗滌和冷卻后進(jìn)入后序工段；氣體洗滌設(shè)備內(nèi)的黑水則經(jīng)高溫?zé)崴M(jìn)行熱量回收和除渣后成為灰水再返回氣體洗滌設(shè)備內(nèi)，全氣化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)零排放。 該技術(shù)煤種適應(yīng)性廣，如果采用水冷壁襯里，則可氣化灰熔點(diǎn)超過1500℃的煤種，具有廣闊的應(yīng)用前景。 該技術(shù)工藝指標(biāo)先進(jìn)，以耐火磚襯里氣化爐、北宿精煤進(jìn)料為例，其合成氣中（CO+H2）含量89%～92%，碳轉(zhuǎn)化率>98%，與水煤漿進(jìn)料相比，比氧耗降低16%～21%、比煤耗2%～4%。該技術(shù)生產(chǎn)強(qiáng)度大，專利實(shí)施許可費(fèi)低。