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超高強汽車用鋼的成型回彈控制技術
項目背景： 超高強汽車用鋼具有超高的強度和優異的塑性，是汽車輕量化的理想材料，受到汽車制造行業的廣泛關注。根據國家強國戰略咨詢委員會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，汽車輕量化近期和中期目標為：重點發展超高強鋼和先進高強鋼技術，實現高強鋼在汽車中的應用比例達到 50%以上；重點發展第三代汽車鋼和鋁合金技術，并推進其產業化應用。因此，在車身結構件上應用超高強鋼是汽車行業極具潛力的發展方向之一。然而，超高強鋼在使用中還存在較多的應用瓶頸，比如其成形窗口窄、邊部開裂、回彈、可焊性差等問題。在所有問題中，回彈最為突出，并且隨著強度增加，回彈的傾向和嚴重程度不斷增大。在此背景下，開展針對超高強鋼回彈技術的研究，采取有效手段控制回彈，可有效推進高強鋼在汽車車身上的應用。 關鍵工藝技術： 項目的關鍵工藝技術為：基于組織演變的回彈行為控制技術，即基于超高強鋼成形過程中的組織演變與回彈的內在關系，提出回彈行為的控制技術。通過分析超高強汽車用鋼在成形過程中的 local misorientation 等微觀組織、力學性能和彈性模量的變化，總結影響超高強鋼的回彈機理，建立超高強鋼回彈預測模型，最終實現超高強鋼的回彈行為控制。
北京科技大學
2021-02-01
面整體光固化快速成型方法及裝置
面整體光固化快速成型加工方式是把實體的截面層信息利用LED光源組轉化成對應的光學圖像照射光敏樹脂實現光固化快速成型加工。實現本加工方式的光學系統包括：LED光源組、傳導光纖、自聚焦纖維透鏡組、自聚焦顯微透鏡固定盤、成像透鏡。自聚焦顯微透鏡固定在自聚焦顯微透鏡固定盤上，自聚焦纖維透鏡固定盤在成像透鏡上方。本發明具有實體成型加工效率高、實體成型質量好、設備結構簡單、成本低、壽命長等優點。
西安科技大學
2021-04-11
風力發電機葉片一次成型制備
目前國內外生產大中型風機葉片都采用分步制備、粘結成型工藝，即先分別制作葉 片的上、下外殼和芯梁后，再粘成一體。這種工藝存在三個方面的不足。首先，由于粘 接劑的強度比復合材料上下殼的強度低，粘結起來的葉片強度就遠不如整體一次成型葉 片（不使用任何粘接劑連接）的強度高；其次，多步成型一般很難確保葉殼、芯梁等部 件在每一個截面的加工精度、粘接定位精度以及粘接時的壓實精度，直接影響成型后的 葉片外形精度和實際效率，除非有十分熟練的技工和完善的機械化加工裝備；第三，分 步制備中的每一個部件都需要一個專用模具，模具多、廠房占地面積大、生產周期長。 我們發明的新技術是借助智能芯對葉片一次成型，不再使用任何粘結劑，提高了葉片的 力學強度，其直接效果是可以顯著降低材料用量；由于采用了智能芯，葉片外殼固化時 智能芯膨脹形成足夠高的擠壓力，使得成型后的葉片外形與設計的外形相同，能夠確保 葉片的氣動效率；由于這種高精度葉片外形是由工藝本身實現的，不是由生產員工的技 能取得的，因而，新技術對員工的技術要求就大大降低；最后一點也十分自然，一次成 型葉片的生產周期比傳統成型方法大大縮短。
同濟大學
2021-04-13
SMC /RTM 注塑成型用不飽和聚酯
該項目以合成不飽和聚酯（UNSATURATED POLYESTER）合成技術為背景，提供用于船體制備， 原料罐，管道用的結構樹脂合成技術。 不飽和聚酯（ UNSATURATED POLYESTER）材料時熱塑性材料，可以用于制備重量輕，高機械強度， 耐腐蝕，耐日照的玻璃纖維強化的復合材料。如大型風力發電機的風車的葉片均是復合材料制成。復合聚酯材料還可用于很多大型的化工設備如原料缸（tanks，）傳輸管道、城市污水通道（PIPES）。由于玻璃強化的舉止材料重量輕，強度高，還可以用于制造賽車， 飛機和航天材料等等。
南京工業大學
2021-04-13
超高強汽車用鋼的成型回彈控制技術
項目背景：超高強汽車用鋼具有超高的強度和優異的塑性，是汽車輕量化的理想材料，受到汽車制造行業的廣泛關注。根據國家強國戰略咨詢委員會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，汽車輕量化近期和中期目標為：重點發展超高強鋼和先進高強鋼技術，實現高強鋼在汽車中的應用比例達到 50%以上；重點發展第三代汽車鋼和鋁合金技術，并推進其產業化應用。因此，在車身結構件上應用超高強鋼是汽車行業極具潛力的發展方向之一。然而，超高強鋼在使用中還存在較多的應用瓶頸，比如其成形窗口窄、邊部開裂、回彈、可焊性差等問題。在所有問題中，回彈最為突出，并且隨著強度增加，回彈的傾向和嚴重程度不斷增大。在此背景下，開展針對超高強鋼回彈技術的研究，采取有效手段控制回彈，可有效推進高強鋼在汽車車身上的應用。關鍵工藝技術：項目的關鍵工藝技術為：基于組織演變的回彈行為控制技術，即基于超高強鋼成形過程中的組織演變與回彈的內在關系，提出回彈行為的控制技術。通過分析超高強汽車用鋼在成形過程中的 local misorientation 等微觀組織、力學性能和彈性模量的變化，總結影響超高強鋼的回彈機理，建立超高強鋼回彈預測模型，最終實現超高強鋼的回彈行為控制。
北京科技大學
2021-04-13
一種無模材料成型方法及裝置
本發明公開了一種無模材料成型方法與裝置。所述方法為原位 固化的粉末成型方法，主要步驟為：將含有催化劑的第一漿料和含有 引發劑的第二漿料分別作為 3D 打印材料，進行預混后，在誘導期內打 印成型。所述裝置包括第一及第二儲料容器、預混裝置以及 3D 打印裝 置，所述第一、第二儲料容器與預混裝置連接，所述預混裝置與 3D 打 印裝置的噴嘴連接；所述預混裝置包括具有兩個進料口的混合腔、攪 拌葉和電機，所述進料口分別與第一、第
華中科技大學
2021-04-14
一種選區激光熔化快速成型裝備
本發明公開了一種高效的多工位選區激光熔化快速成型裝備， 包括控制系統、激光器、導光系統和工位，激光器為一臺或多臺，每 臺激光器對應至少二個工位；控制系統用于控制各工位內組件的運動 以及所述激光器激光的輸出狀態；每個工位均包含一套激光成型模塊 及其對應的掃描系統和輔助裝置；激光成型模塊為 SLM 裝置中的成型 腔，掃描系統由至少一套振鏡系統組成；輔助裝置用于實現 SLM 成型 所需的預熱或/和氣體凈化循環；由激光器發出
華中科技大學
2021-04-14
聚合物氣體輔助擠出成型工藝及裝置
項目研究內容及用途： 本項目采用一種氣體輔助擠出成型技術，其技 術關鍵是通過氣體輔助控制系統精確控制氣體壓力， 采用氣體輔助擠出口 模使聚合物擠出時在口模內壁形成一層穩定的氣墊膜層， 從而實現擠出由 非滑移粘著剪切口模擠出機理轉化為完全滑移非粘著剪切口模擠出機理， 將口模壁面對擠出熔體的阻力降到最低限，從而達到減小擠出脹大、降低 口模壓降和制品內應力、提高制品表面和內在質量的目的。聚合物氣體輔
南昌大學
2021-04-14
等離子球磨技術及其在粉末制備中的應用
項目成果/簡介: 機械球磨是一種傳統制粉技術，雖應用廣泛，但效率較低，介質污染嚴重等。同時，單一機械能難以誘發材料活化、相變和反應等，不易實現對材料結構的精確控制，部分化合物難以合成。這使得傳統球磨在制備高性能功能粉體方面面臨極大發展瓶頸。 該技術首次提出將冷場等離子體引入機械球磨過程中，發明了一種高能效、高活性、低污染的介質阻擋放電等離子體輔助球磨（簡稱等離子球磨）技術及其裝備（國家發明和國際PCT專利：ZL2005100362319，ZL201410815093.3，PCT/CN2014/094856），利用近常壓下不同氣體在球磨罐中形成的高能量電子的非平衡等離子體和機械球磨的協同作用，促進了粉末的組織細化、合金化、活性激活和化合反應等，不僅極大提高了球磨效率，使球磨時間減少了近10倍，顯著降低了球磨污染，而且能夠形成獨特的結構顯著提高材料的性能。 該技術先后得到廣東省自然科學基金、廣州市科學研究計劃等支持，發表SCI論文40余篇、申請發明專利15余項；3項專利授權企業實施生產等離子球磨機，2016年至今共銷售到30多家高校、研究所和企業。等離子球磨結構示意圖等離子球磨應用材料體系知識產權類型:發明專利技術先進程度:達到國際領先水平成果獲得方式:獨立研究獲得政府支持情況:無
華南理工大學
2021-04-10
鋼結構、緊固件、螺紋鋼粉末滲鋅技術
一、 項目簡介通過化學熱處理方式在鋼基表面形成鐵鋅化合物層。滲劑經改良可以縮短滲鋅時間、提高滲層形能。該技術特點：滲層均勻致密，厚度精確可控，耐蝕性、耐磨性好，后期涂覆性好。可有效避免氫脆，對工件本身力學性能影響小，且工藝過程無污染。與熱鍍鋅相比可以節約60%的鋅，對于企業而言可以大幅度降低成本，滿足日益嚴格的環保需求。二、 項目技術成熟程度已完成實驗，中試階段的工作，需要工業應用。三、 技術指標鍍層厚度20-100微米，耐蝕性能較熱鍍鋅提高10%-30%，耐SO2腐蝕能力是熱鍍鋅的2倍以上，耐磨性提高一倍。（申報發明專利1項）四、 市場前景由于滲層厚度精確可控，特別適用于具有公差配合要求的緊固件、形狀復雜件、小件等。可廣泛應用于城市建設、橋梁、電力、建筑等方面。工藝流程與傳統熱鍍工業相比更加環保、節鋅，具有廣泛的應用前景。五、 規模與投資需求最好在原有業務基礎上利用現成的市場投資。資金100萬元，廠房1000平米，電力500千瓦。六、 生產設備粉末滲鋅爐七、 效益分析按每年生產1000噸計算，產值200萬元，可獲利約60萬元。八、 合作方式面談。九、 項目具體聯系人及聯系方式項目負責人：曹曉明 ，電話：13902060727 ，聯系人：杜安 ，電話：60204527 郵箱：[email protected] 。十、 附件：成果圖片1）粉末滲鋅與熱鍍鋅及電鍍鋅耐腐蝕性能的對比曲線暴露在鹽霧室中厚度的變化2）粉末滲鋅樣品
河北工業大學
2021-04-11