城軌新型能饋式牽引供電裝置
來源:能饋式牽引供電裝置基于國家“十一五”最新科技成果(項目:“城市軌道交通能饋式牽引供電系統(tǒng)及傳動系統(tǒng)研制”,編號:2007BAA12B07),并成功申報國家級星火計劃項目。 簡介:城市軌道交通能饋式牽引供電系統(tǒng)將城市供電網(wǎng)高壓交流電轉(zhuǎn)化成供城軌車輛的直流電,其核心產(chǎn)品雙向變流器柜,可實現(xiàn)交直流能量雙向傳輸:在列車牽引時向列車提供電能,列車制動時將多余再生制動能量反饋回交流電網(wǎng),保持直流網(wǎng)壓穩(wěn)定。 亮點:與傳統(tǒng)的二極管不控式牽引供電系統(tǒng)不同,新型牽引供電系統(tǒng)采用PWM整流器作為系統(tǒng)中基本的整流器單元,直流側(cè)輸出特性完全可控,通過閉環(huán)反饋控制可保證牽引接觸網(wǎng)的直流牽引電壓水平;交流側(cè)可實現(xiàn)單位功率因數(shù)運行,同時諧波含量大大降低;在車輛制動過程中,該裝置可自動將直流側(cè)累積的過剩能量逆變?yōu)榻涣髂芰炕仞伒浇涣麟娋W(wǎng),節(jié)能效果顯著。 產(chǎn)品:能饋式牽引供電系統(tǒng)由變壓器、低壓交流開關(guān)柜、雙向變流器柜、直流接觸器柜構(gòu)成。 系統(tǒng)參數(shù):名稱參數(shù)額定功率2×1000kW (連續(xù))峰值功率125%*額定功率 (一分鐘)設(shè)備功能整流、逆變、無功補償直流并聯(lián)輸出電壓750V(750-900)直流串聯(lián)輸出電壓1500V(1500-2000)功率因數(shù)>0.99變流器效率>0.98電流總諧波畸變<3% (計算到51次)冷卻方式強迫風(fēng)冷柜體尺寸1200*1200*2300mm(L×W×H)
北京交通大學(xué)
2021-04-13