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研發階段/n培兩優1108是一個優質、抗白葉枯病、抗倒伏的兩系雜交稻組合，2007年通過湖北省審定。母本是培矮64S、父本是通過分子標記輔助選擇育種技術轉入IRBB21的Xa21基因的華1108。區域試驗產量8.23噸/公頃，與三系對照組合相當。糙米率80.2％，精米率70.1%，整精米率57.0%，堊白率18%，直鏈淀粉含量21.4%，膠稠度60mm，長寬比3.0。株高110cm，抗倒性強、適合機械收割。全生育期平均142天，在湖北主要作中稻種植。

XM-D018心臟傳導系電動模型 ? XM-D018心臟傳導系電動模型展示傳導系與心電圖，是按成人心臟放大，主要示心臟的外形與其連接的大血管，左、右心房，左、右心室中的結構，心臟的血管，心臟傳導系是在此基礎上顯示出來的，傳導系統包括竇房結、 結間束、房室結、房室束，左、右束支和浦肯野纖維等。 ? 一、顯示內容： ■ 燈光顯示心臟傳系各組成部分的位置分布（竇房結、結間束、房室結、房室束、右束支以及變異的副傳導束等）。 ■ 二十種心律的心電圖，并與相應的心臟傳導系統同時顯示，以表示二者之間的關系。 ? 二、技術參數： ■ 尺寸：按1:2放大，40×40×9cm ■ 材質：PVC材料+木框 ? 三、標準配置： ■ XM-D018心臟傳導系電動模型：1臺 ■ 電源線：1根 ■ 說明書：1冊 ■ 保修卡合格證：1張

本實用新型涉及家用電器領域，公開了基于半導體制冷的迷你多用空調扇，其包括保溫層(1)、冷端開門(6)和熱端開門(14)，冷端開門(6)和保溫層(1)圍成一個冷藏室(5)，熱端開門(14)和保溫層(1)圍成一個加熱室(15)；保溫層(1)上設有半導體制冷片(20)，半導體制冷片(20)左端設有冷端肋片(21)；保溫層(1)上設有底座(2)，底座(2)鉸接有連桿(3)，連桿(3)上設有風扇(4)；半導體制冷片(20)右端設有熱端肋片(25)，保溫層(1)上設有第一凹槽(23)，第一凹槽(23)內設有活動板(24)。本實用新型具有同時具備制冷和制熱功能，提高使用壽命，提升儲物空間的效果。

環境污染和能源危機已經成為阻礙當今社會發展的兩大問題。為了實現經濟和社會的可持續發展，迫切需要改變目前對化石能源的過度依賴的現狀。太陽能、風能和海浪能等代表了可利用的新一代能源，但是這些能源在時間和空間上都存在區域性和間歇性的特點，因此亟需能量儲能介質。與其他電池相比，鋰離子電池具有無記憶效應、對環境污染小、電壓高、比能量高、自放電率低、充電速度快、

產品基于某戰車機艙乘員近體調溫技術的開發成果，研發了一種民用產品的近體/貼體主動調溫系統——特種戶外空調服裝微型制冷技術，應用熱電效應原理制冷空調，是近年來國外節能環保制冷研究應用于高端民用產品領域的熱點。根據不同應用環境，設計開發了一種多用途的個性化近體/貼體調溫系統，是一項新型無污染的綠色能源產品，可應用于近體調溫如戶外服裝/頭盔貼體調溫、床墊坐墊、微小型制冷制熱系統等。 近體調溫系統是基于熱電原理的半導體制冷制熱裝置（TED），利用半導體的帕耳帖效應，是一項新型無污染的綠色環保

脈管制冷機屬低溫制冷技術，其理論基礎為工程熱力學。脈管制冷機沒有在低溫下工作的部件，可靠性高，主要用于航天器或飛行器中紅外探測器和電子元件的冷卻。本成果包括在國際雜志《CRYOGENICS》上發表的論文10篇和國際會議論文集中的論文1篇。在對脈管制冷機的工作原理進行熱力學分析時，發現由于脈管中的壓力與流量不同相，造成了流量中的一部分系“不制冷分量”，降低了

產品詳細介紹企業信息您只要致電：021-55884001（袁經理）我們可以解答 純電動汽車在線檢測實訓考核系統 的相關疑問！我們可以幫您推薦符合您要求的 純電動汽車在線檢測實訓考核系統 相關產品！找不到所需產品？請點擊 產品導航頁當前產品頁面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-116-1585-1.htmlTW-XQ33電動汽車熱電制冷空調系統實訓臺一、產品簡介     該設備采用原電動汽車空調熱電制冷系統為基礎，充分展示電動汽車空調熱電制冷系統的組成結構和工作過程。適用于中高等職業技術院校、普通教育類學院和培訓機構對電動汽車空調熱電制冷系統理論和維修實訓的教學需要。本設備滿足汽車職業教育的“五個對接十個銜接”的教學需要。二、功能特點1.真實可運行的電動汽車空調熱電制冷系統，充分展示電動汽車空調熱電制冷系統的組成結構和工作過程。2.該設備無壓縮機，不用制冷劑，利用高性能半導體制冷芯片制冷，安全環保。操作空調控制面板，可真實演示電動汽車空調熱電制冷系統的工作過程以及工作原理。3.實訓臺面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經特殊工藝噴涂底漆處理；UV平板噴繪面板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理圖；學員可直觀對照電路圖和實物，認識和分析電動汽車空調熱電制冷系統的工作原理。4.實訓臺面板上安裝有檢測端子，可直接在面板上檢測空調系統各電路元件的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。5.空調系統沒有滑動部件，可靠性高，基本屬于免維護，噪聲低。6.空調出風口溫差在10℃左右；主機風扇采用雙風扇（鼓風機）風量足，可進行無級變速調節風速；采用水排散熱，散熱效果好；冷暖兩用空調系統。7.設備檢測面板正前方底座上配有20cm的鋼制臺面，方便放置資料、檢測儀器等。8.實訓臺底座采用鋼結構焊接，正前方/兩側焊接圓形護手桿，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，移動靈活，安全可靠、堅固耐用。三、技術規格外形尺寸：1500×1000×1700mm(長×寬×高)動力電源：電動汽車電源制 冷 劑：無工作溫度：-40℃～+50℃顏色：7032鋼管：40*40*3mm面板機柜：1.5mm冷板沖壓成形，背面設置維修門；移動腳輪：120*80mm四、基本配置(每臺)序號名       稱規格型號單位數量1檢測控制面板(面板柜)裝有各種檢測端子以及彩色電路圖和原理圖（950*900*4mm)套12點火開關天威個13電動汽車冷暖空調組件原車全新,48V套14電動汽車電池組原車全新,48V套15DC/DC系統原車全新套16移動臺架(帶自鎖腳輪裝置)1500×1000×1700mm(長×寬×高)臺17故障模擬與排除裝置天威套18設備教師手冊天威套19設備合格證、保修卡天威套1上一個產品：電動汽車電池管理系統下一個產品：奇瑞電動汽車空調系統實訓臺新能源汽車實訓室最新產品油氣雙燃料汽車動力系統實訓臺(汽油版）型號：TW-XQ1品名：油氣雙燃料汽車動...價格：46000.00油氣混合汽車動力系統實訓臺(柴油版)型號：TW-XQ2品名：油氣混合汽車動力...價格：40000.00油電混合動力汽車動力系統實訓臺型號：TW-XQ3品名：油電混合動力汽車...價格：150000.00純電動汽車永磁電機解剖模型型號：TW-XQ4品名：純電動汽車永磁電...價格：8000.00

集成電路是微電子技術的核心，與國防和國民經濟現代化, 乃至人們的文化生活都息息相關。集成電路由芯片和框架經封裝而成, 其中框架既是骨架又是半導體芯片與外界的聯接電路, 是芯片的散熱通道, 又是連結電路板的橋梁, 因此框架在集成電路器件和各組裝程序中占有極其重要的地位，目前，由于集成電路向高密度, 高集成化方向發展, 芯片的散熱問題已成為突出矛盾。集成電路大規模和超大規模的迅速推進，對集成電路框架及材料提出了高、精、尖、短、小、輕、薄的要求，過去廣泛使用的鐵鎳42合金已不能滿足要求。而銅合金框架材料, 利用銅合金優良的傳熱性能, 加入少量強化元素, 通過固溶強化和彌散強化提高其強度, 同時僅稍微損失導熱性能。目前，銅合金框架已成為主體，形成了中強中導、高強中導、高強高導合金系列。以前，由于在合金的熔煉工藝、軋制和熱處理工藝以及板型控制等關鍵技術與國外先進水平有較大差距，我國所使用的大規模集成電路引線框架材料長期以來都是依靠進口。目前，本課題組通過一系列研究，開發了具有自主知識產權的Cu-Ni-Si系合金，并實現了Cu-Fe-P 系合金銅帶和異型帶的國產化大規模生產。 一、Cu-Ni-Si系銅合金主要性能指標 1.抗拉強度σb：650～750MPa； 2.延伸率>8%； 3.導電率：45～60%IACS。 二、Cu-Fe-P系銅合金主要性能指標 1.抗拉強度σb：450～600MPa； 2.延伸率>7%； 3.導電率：60～80%IACS。

集成電路是微電子技術的核心，與國防和國民經濟現代化，乃至人們的文化生活都息息相關。集成電路由芯片和框架經封裝而成，其中框架既是骨架又是半導體芯片與外界的聯接電路，是芯片的散熱通道，又是連結電路板的橋梁，因此框架在集成電路器件和各組裝程序中占有極其重要的地位，目前，由于集成電路向高密度，高集成化方向發展，芯片的散熱問題已成為突出矛盾。集成電路大規模和超大規模的迅速推進，對集成電路框架及材料提出了高、精、尖、短、小、輕、薄的要求，過去廣泛使用的鐵鎳42合金已不能滿足要求。而銅合金框架材料，利用銅合金優良的傳熱性能，加入少量強化元素，通過固溶強化和彌散強化提高其強度，同時僅稍微損失導熱性能。目前，銅合金框架已成為主體，形成了中強中導、高強中導、高強高導合金系列。以前，由于在合金的熔煉工藝、軋制和熱處理工藝以及板型控制等關鍵技術與國外先進水平有較大差距，我國所使用的大規模集成電路引線框架材料長期以來都是依靠進口。目前，本課題組通過一系列研究，開發了具有自主知識產權的Cu-Ni-Si系合金，并實現了Cu-Fe-P 系合金銅帶和異型帶的國產化大規模生產。