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卷簧機(jī)數(shù)控改造

南京工程學(xué)院 2021-04-13

扭簧鉸鏈自動(dòng)安裝設(shè)備

扭簧鉸鏈?zhǔn)且环N用于中高檔車型的鉸鏈，原來采用進(jìn)口設(shè)備裝配，該設(shè)備采用全新設(shè)計(jì) 方案，采用數(shù)控滑臺(tái)和數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)合的機(jī)械結(jié)構(gòu)，采用氣液轉(zhuǎn)換的夾緊工裝，PLC 控制。支 持多種可互換的工裝，在國內(nèi)多種車型的鉸鏈的裝配中使用。設(shè)備具有功率小。支持多種產(chǎn) 品的優(yōu)點(diǎn)。 技術(shù)參數(shù)如下： 裝配節(jié)拍：8s/件 裝配精度：直線定位 0.05mm,回轉(zhuǎn) 0.02 度。 該產(chǎn)品 2007 年在安徽愛德夏汽車零部件公司投入使用。

南京工程學(xué)院 2021-04-13

高精度多股簧數(shù)控加工機(jī)床

本成果獲重慶市技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，為多股螺旋彈簧（簡稱多股簧）的設(shè)計(jì)、制造及檢 測(cè)提供了全套解決方案，提出了多股簧的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)新理論，研制了多股簧疲勞試驗(yàn)裝置和性 能試驗(yàn)裝置，發(fā)明了高精度多股簧數(shù)控加工機(jī)床。獲權(quán)國家和國防發(fā)明專利計(jì)10項(xiàng)。經(jīng)鑒 定該機(jī)床處于國際先進(jìn)水平。多股簧產(chǎn)品一次合格率從原來的20-25%提升到90%以上，精 度等級(jí)從1-3級(jí)提升到穩(wěn)定的1級(jí)精度，節(jié)約直接制造成本70%左右。多股簧是高端裝備中 的關(guān)鍵元件，對(duì)我國高端裝備的性能、可靠性提升具有重要意義。本成果已在軍工、摩托車 減振器、起重機(jī)等軍民領(lǐng)域應(yīng)用，應(yīng)用前景廣闊。

重慶大學(xué) 2021-04-11

不等輪徑擺動(dòng)簧式自行車

本發(fā)明不等輪徑擺動(dòng)簧式自行車涉及的是一種人力驅(qū)動(dòng)自行車裝置，特別是二輪、三輪人力驅(qū)動(dòng)自行 車裝置。由車架部分、車座部分、操縱部分和驅(qū)動(dòng)部分組成；車架部分包括擺軸前撐、擺軸后撐、上斜梁、 下斜梁、前叉套、左簧套、右簧套、后軸架、中軸套和車座套；車座部分包括車座與減震器；操縱部分包 括車把、前剎、后剎、前叉和前輪；驅(qū)動(dòng)部分包括左擺桿、右擺桿、左腳蹬、右腳蹬、左繩鏈、右繩鏈、 左飛輪、右飛輪、左彈簧、右彈簧、鏈輪、鏈條和飛輪；后軸裝在后軸架后端設(shè)有的后軸叉上，后輪裝在 后軸上，后輪上部裝有后擋泥板，后軸左側(cè)裝有后剎車，后軸右側(cè)裝有飛輪，鏈輪通過鏈條帶動(dòng)飛輪，驅(qū) 動(dòng)后輪運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)整車前進(jìn)。

南京工程學(xué)院 2021-04-11

全自動(dòng)多股簧大型數(shù)控機(jī)床

獲權(quán)3項(xiàng)國家發(fā)明專利，發(fā)明了基于無芯卷原理的全自動(dòng)多股簧大型數(shù)控機(jī)床，實(shí)現(xiàn)了 多股簧的全自動(dòng)大批量生產(chǎn)。發(fā)明了連續(xù)卷簧裝置，提高了多股簧的加工效率；首次實(shí)現(xiàn)了 鋼絲的任意退扭，改善了多股簧的性能。 多股簧機(jī)床加工效率提高了 10倍以上，可實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

重慶大學(xué) 2021-04-11

全自動(dòng)多股簧大型數(shù)控機(jī)床

獲權(quán)3項(xiàng)國家發(fā)明專利，發(fā)明了基于無芯卷原理的全自動(dòng)多股簧大型數(shù)控機(jī)床，實(shí)現(xiàn)了多股簧的全自動(dòng)大批量生產(chǎn)。發(fā)明了連續(xù)卷簧裝置，提高了多股簧的加工效率；首次實(shí)現(xiàn)了鋼絲的任意退扭，改善了多股簧的性能。 多股簧機(jī)床加工效率提高了10倍以上，可實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

重慶大學(xué) 2021-04-14

空盒氣壓計(jì)

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

洛陽金瀾教學(xué)儀器設(shè)備有限公司 2021-08-23

不等輪徑雙導(dǎo)軌簧式自行車

本發(fā)明不等輪徑雙導(dǎo)軌簧式自行車涉及的是一種人力驅(qū)動(dòng)自行車裝置，特別是二輪、三輪人力驅(qū)動(dòng)自 行車裝置。由車架、車座、操縱和驅(qū)動(dòng)部分組成；車架部分包括定軌托架、軌架前撐、軌架后撐、中軸前 撐、上斜梁、下斜梁、前叉套、左彈簧套筒、右彈簧套筒、左彈簧、右彈簧、后斜撐、后軸叉、中軸套和 車座套；車座部分包括車座板、可調(diào)座板、減震器、靠背、調(diào)節(jié)螺母和靠背桿；操縱部分包括車把、前- 后剎車、前叉和前輪；驅(qū)動(dòng)部分包括左腳蹬、右腳蹬、左繩鏈、右繩鏈、左飛輪、右飛輪、左托輪、右托 輪、左定軌、右定軌和左動(dòng)軌、右動(dòng)軌；繩鏈兩端分別與動(dòng)軌和彈簧固結(jié)，腳蹬裝在動(dòng)軌上，通過左繩鏈、 右繩鏈分別帶動(dòng)左飛輪、右飛輪，驅(qū)動(dòng)后輪使整車運(yùn)動(dòng)。 

南京工程學(xué)院 2021-04-11

鋰空電池及關(guān)鍵材料

研究團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)和合成出一種具有開放式結(jié)構(gòu)的劍麻狀Co9S8材料，并首次將其作為鋰空氣電池正極。其開放狀結(jié)構(gòu)不僅為反應(yīng)產(chǎn)物提供了豐富儲(chǔ)存空間，有效避免不溶Li2O2對(duì)空氣電極的堵塞。而且，特殊的開放式結(jié)構(gòu)有利于氧氣的俘獲與釋放，為高效快速電極反應(yīng)提供保障；其次，Co9S8具有優(yōu)異的催化活性，有效改善了氧氣反應(yīng)動(dòng)力學(xué)，大幅度提高了電極反應(yīng)速度；最后，Co9S8且具有良好的氧氣親和性，可以誘導(dǎo)氧氣在Co9S8納米棒表面反應(yīng)生成過氧化鋰，形成優(yōu)異的Li2O2/電極接觸界面，從而有利于充電過程中充分發(fā)揮Co9S8的催化效率，促進(jìn)Li2O2的完全分解。所以，該Co9S8空氣電極綜合解決了上述三個(gè)方面的問題，相應(yīng)的鋰空電池表現(xiàn)出優(yōu)異的電化學(xué)性能。在50 mA g-1的電流密度下，可以獲得高達(dá)~6875 mAh g-1的放電容量，在控制放電容量為1000 mAh g-1的條件下，可以將充放電過電位降低至0.57 V，優(yōu)于目前已報(bào)道的氧化物基催化劑。

廈門大學(xué) 2021-04-11

深空探測(cè)通信傳輸技術(shù)

哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2021-04-14