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無標題文檔鋼板水泥庫適應散裝火車專列多車一管入庫功能和海港裝卸船的輸送，每小時出入庫輸送不低于二千噸。 大型鋼板庫的結構原理完全不同于傳統(tǒng)結構圓倉的概念，這是一種全新理念的荷重庫體，屬于替代傳統(tǒng)結構圓倉的新型設施，國內尚無先例，國外也沒有相關資料，是散裝水泥儲存的一大發(fā)明。大型鋼板庫除了具有投資省、儲量大、建造快、節(jié)省土地和確保質量等顯著特點外，還具有如下特性： 便于環(huán)保治理：:儲存2.5萬噸水泥的大型鋼板庫只有一個進料口，一個除塵器便可確保無塵排放，而千噸傳統(tǒng)結構圓倉則需要25座，每座一個進料口就需要25臺除塵器，僅多口排塵這一點，環(huán)保治理就很難保證。 儲存安全可靠：水泥質變是在與空氣接觸中產生的。大型鋼板庫的庫壁和庫頂都是采用鋼板焊接成形，其密封程度是磚、石、混凝土結構庫體無法比擬的，庫頂只有一個進料口，只有在負壓下才能打開，庫外的空氣無法進入，庫底大斷面積的堆積，沉積密度大，更沒有潮解的條件。這種密封效果，使水泥根本沒有變質的可能，因此可儲存兩年以上。 自均化效果好：水泥質量波動是不同瞬間質變造成的。水泥生產企業(yè)往往采用空氣攪拌和倒庫摻合的措施解決，不僅增加了工藝難度，而且在運行中需要投入大量人力財力，無形中增加了生產成本。大型鋼板庫的氣化排料完全替代了這一工藝，可使水泥產生良好的均化作用。 出庫排空率高：庫存水泥排空率是最大排出量與庫存總量之比。傳統(tǒng)結構圓倉的自流出料，長時間的存放排料，就是裝滿了也常常因為棚堵不下料。大型鋼板庫由于氣化作用，不僅使水泥在恢復流化狀態(tài)中產生內聚流態(tài)，而且特殊的氣化裝置和庫底異形坡度，可產生有層次的內聚流動，無論多大斷面積的庫底，排空率均在90%以上。 自動變量輸送：大型鋼板庫的出入量輸送采用相關的專用發(fā)送裝置，可根據粉磨能力直接通過磨尾或選粉機，根據磨機產量變化產生自動變量的輸送功能，同時可根據出庫要求進行任何設定值的對外輸送。 節(jié)約輸送功耗：大型鋼板庫專用的自密封無級變量發(fā)送器不僅可根據要求自動變量，而且可在單一耗氣量的運行中，根據輸送變量自調氣壓，在適當壓力的氣力輸送中減少輸送功耗。適合中轉儲存:車站和港口是裝卸外運水泥的集中儲存點，大型鋼板庫可根據車船外運量提前儲存水泥，便于大運量的車船縮短裝卸時間，提高車船周轉率。 便于位置設定：所有的水泥工藝多以輸送距離最合理作為設計原則，尤其擴大生產規(guī)模的改造，更是以最佳位置選點，采用大型鋼板庫多半缺乏建造位置，然而大型鋼板庫適合氣力輸送，就是脫離原工藝布局仍可在百米以外的適當位置建造，不受地理位置的限制。 儲存不受季節(jié)限制：淡季水泥可采用不同儲量的大型鋼板庫儲存，確保水泥生產企業(yè)連續(xù)生產，采用淡季儲存旺季銷售的方式，最大限度地提高水泥生產企業(yè)的經濟效益。據了解，目前全國范圍內已經建造使用了20多座這樣的大型鋼板庫，建造和使用單位的經濟效益得到大幅度提高。東北地區(qū)一家設計年產20萬噸的水泥生產企業(yè)，由于冬季時間過長，生產的水泥無法儲存，只有7個月左右的生產期，每年只能生產14萬噸左右，2003年建造了兩座每座儲存3萬噸水泥的大型鋼板庫，當年冬季充分儲存，首次以21萬噸的年產量突破了設計能力，經濟效益提高了40%。同樣，南方地區(qū)的一家水泥生產企業(yè)，由于常年雨季儲存不足造成斷續(xù)生產，2004年建造了一座儲存2.5萬噸水泥的大型鋼板庫，使年產量大幅度增加，經濟效益提高了30%。

我校開發(fā)的低成本、綠色水泥生產技術已在多家水泥廠實施，該技術在實踐中已產生了巨大的經濟效益：煤耗降低50kg／t水泥、電耗降低10kwh／t水泥以上、水泥產量提高30％、熟料質量大幅度提高、混合材摻量提高20％；主要技術途徑是：優(yōu)化水泥熟料組成、提高熟料性能、大幅度提高混合材摻量，從而達到低成本、單位水泥低能耗、低資源消耗、高工業(yè)廢渣利用率，尤其是可大量利用粉煤灰。

型高臺汽車袋裝水泥裝車機是我公司為適應市場需要而開發(fā)的新產品。它主要將水泥從包裝機下面的皮帶輸送機輸送出來的水泥袋，可以通過該機直接傳送到汽車斗上。

山東重山集團下屬公司——淄博魯中水泥有限公司始建于1976年，擁有一條日產4500噸新型干法水泥熟料生產線及配套12MW純低溫余熱發(fā)電工程，擁有四條水泥生產線，工藝布局合理,技術裝備先進,生產過程采用在線中央控制,各項質量技術指標均居同行業(yè)領先水平，設計能力年產360萬噸。公司注冊商標為“重山牌”，主導產品為PO52.5、PO52.5R、PO42.5、PO42.5R、PC42.5普通硅酸鹽水泥，企業(yè)所生產的重山牌系列產品先后多次被授予“山東省著名商標”和“山東省名牌”。 公司先后承接濰萊高鐵項目、膠州國際機場項目、國家級項目寒亭農業(yè)園、濟青高速高密至即墨段、中鐵三局鄒平鐵路貨運專線、濟萊城際高鐵、環(huán)渤海鐵路濰坊段、濰日高速濰坊段等重大工程水泥供應商。榮獲“全國用戶滿意服務明星班組”、 “中國建材企業(yè)500強” 、“山東省最具影響力企業(yè)”、“山東省建材工業(yè)節(jié)能減排與資源綜合利用十佳典范企業(yè)”、“山東省花園式單位”、“山東省重合同守信用單位”、“山東省資源綜合利用企業(yè)”、“山東省管理創(chuàng)新先進單位”、“山東省企校合作培養(yǎng)人才先進單位”等榮譽稱號，躋身中國水泥五十強行列。 企業(yè)通過了ISO9001 質量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系和ISO18001 職業(yè)健康安全管理體系、能源管理體系、測量管理體系“AAA”認證和企業(yè)標準化“AA”級認證，2012年公司率先開展了清潔生產審核，并順利通過，成為山東省認定的清潔生產先進單位。先后被評為“淄博市百強工業(yè)企業(yè)”、“淄博市十佳和諧企業(yè)”、“淄博市納稅百強企業(yè)”、“淄博市節(jié)能先進企業(yè)”、“淄博市優(yōu)秀民營企業(yè)”、“淄博市勞動保障誠信單位”、“淄博市環(huán)境保護貢獻獎”等榮譽稱號，為當地區(qū)域經濟的發(fā)展做出了應有的貢獻。

本發(fā)明公開了一種低磷排放的后備奶牛飼料，由以下重量份的組分組成：青貯玉米25～26份，羊草39～40份，玉米13.5～14.5份，大麥6.0～6.5份，豆粕1.5～2份，菜籽粕4.5～5份，DDGS4.5～5份，蛋白多肽0.5～1份，無磷預混料2.3～2.8份。每千克無磷預混料中含有維生素A、維生素D、維生素E、鋅、硒、碘、鈷、錳、銅、煙酰胺，其余為沸石粉。本發(fā)明的飼料在證明不影響后備奶牛生長性能的前提下，降低日糧磷濃度，減少其糞、尿磷的排放，從而減少磷元素對環(huán)境的污染。

本發(fā)明公開了一種用脫硫石膏制備加氣砌塊的方法，包括步驟：1）按質量取脫硫建筑石膏50-80%，普通硅酸鹽水泥5-15%，高鋁水泥1-5%，石灰5-15%，粉煤灰8-20%，將各物料混合制成粉狀料；2）以粉狀料質量為1，按與其質量比取下列組分：0.5-1.5%的高效減水劑、0.02-0.06%的緩凝劑、0.06-0.3%的鋁粉、45-55%的水；并將高效減水劑、緩凝劑、鋁粉溶于溫度35～50℃的水中制成液態(tài)料；3）將粉狀料與液態(tài)料混合攪拌2-3分鐘，得均質料漿；將料漿澆筑于溫度為35～50℃的模具中；4）將澆筑好的物料然后連同模具一起在35～50℃條件下養(yǎng)護2-4小時；5）將養(yǎng)護好的試塊脫模，切割，即得到脫硫石膏加氣砌塊。

本發(fā)明涉及一種新型建筑石膏用防水劑的制備方法，該方法以甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸丁酯和丙烯酸為原料，以乙烯基三乙氧基硅烷為偶聯劑，乙烯基三乙氧基硅烷的加入不僅能夠促進有機硅防水劑硅樹脂網絡的形成，而且能在接觸面另外形成一層有機分子吸附金屬離子構成的配位網絡狀薄膜，增強與石膏表面的結合能力，進一步增強防水劑的防水性能。本發(fā)明制備的建筑石膏用防水劑使用時產入量少、對石膏強度不會產生不利影響、顯著提高石膏制品的軟化系數和降低石膏吸水率，是一種防水效果好、易于儲存的理想新型建筑石膏防水劑。

該項目主要研究了高性能水泥及其組分的水化過程及控制機理，為從科學理論闡釋 整個高性能水泥項目的兩個基本科學問題：高 C3S 水泥熟料的晶格畸變與輔助膠凝材料 的活化機理奠定理論基礎與支撐。并在許多方面取得突破與創(chuàng)新。 

混凝土結構因其脆性大的弱點，在工程應用中往往不可避免產生開裂。混凝土結構 因開裂導致混凝土結構水密性下降、滲漏，影響工程的使用壽命，甚至無法正常使用。 這是建筑界普遍存在的問題。水工、道路、橋梁等工程中混凝土結構受損后，需要進行 快速修補。從混凝土結構產生開裂的原因與環(huán)境條件分析，開發(fā)新型高性能修補材料具 有重要意義。 本發(fā)明技術根據不同現代混凝土工程的修補需求，開發(fā)出系列高性能快速修補材料， 包括超快硬修補材料、快硬早強修補材料、高性能快速修補材料。 高性能水泥基系列快速修補材料的主要特點是早期強度高、無收縮、與基面粘接強 度高、長期穩(wěn)定性好、耐久性優(yōu)越等特點。還具有耐磨性好、抗沖擊性能優(yōu)越、高抗凍 性等特殊功能。更重要的是通車時間可從 3 小時到 24 小時內調節(jié)。 高性能水泥基系列快速修補材料可廣泛適用于道路、機場跑道、鋼筋混凝土、輕集 料混凝土、橋梁、建筑、水工和路面等混凝土結構物（構筑物）等裂縫或缺陷的修補， 也適合于路面的大面積修補，尤其適合于北方嚴寒、鹽凍地區(qū)的工程應用。 

成果描述：本發(fā)明公開了一種減振型無砟軌道的水泥乳化瀝青砂漿，各組分所占重量份為：水泥100份，細骨料180-220份，乳化瀝青80-110份，膨脹劑10-15份，鋁粉0.015份，消泡劑0.12份，水0-20份，聚合物乳液5-10份。本發(fā)明水泥乳化瀝青砂漿的彈性性能介于CRTSI型低彈模水泥乳化瀝青砂漿和CRTSⅡ型高彈模水泥乳化瀝青砂漿之間，提高了水泥乳化瀝青砂漿耐久性，同時其彈性滿足地鐵軌道減振的要求，對于地鐵軌道結構的長期安全使用，減輕振動對建筑物和居民生活環(huán)境的危害有十分重要的意義。市場前景分析：城市軌道交通基礎設施建設領域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術先進，性價比較高。