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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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鈦合金高速切削用涂層刀具
鈦合金由于具有比強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、耐蝕性好、高溫性能好等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為航空航天、石油化工、交通運(yùn)輸及生物醫(yī)學(xué)等高端裝備制造領(lǐng)域的關(guān)鍵工程材料之一。因其低熱導(dǎo)率、高化學(xué)活性、低彈性模量和加工硬化等問題，使鈦合金成為最典型的難加工材料。我國鈦合金高速、高精度加工所用的高端刀具基本依賴進(jìn)口，研發(fā)新型鈦合金切削加工高端刀具已經(jīng)成為解決制約我國高端裝備制造業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵，是我國急需解決的卡脖子問題之一。
東北大學(xué)
2021-04-10
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鋁合金或鎂合金薄壁復(fù)雜鑄件用水溶性砂芯的制備方法
本發(fā)明公開了一種鋁合金或鎂合金薄壁復(fù)雜鑄件用水溶性砂芯 的制備方法，包括：(a)在常溫下將七水硫酸鎂和等離子水配制成質(zhì)量 百分比為 20％～30％的硫酸鎂水溶液，然后將特定量的十八水硫酸鋁 和添加劑加入至該硫酸鎂水溶液中，并加熱至 60℃～80℃制成復(fù)合粘 結(jié)劑；(b)將鑄造原砂預(yù)混均勻后加入復(fù)合粘結(jié)劑，由此得到混合料芯 砂；(c)將得到的混合料芯砂放入制芯模具內(nèi)壓實(shí)，然后將其與模具一 同放入微波環(huán)境中執(zhí)行加熱，取出
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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高性能硬合金的規(guī)模化制備技術(shù)與工程應(yīng)用
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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時速250公里高速列車鋁合金推桿
本成果為高速列車關(guān)鍵傳動零部件，完成樣件研制和服役性能評價，達(dá)到進(jìn)口樣件性能參數(shù)，掌握全套設(shè)計(jì)、加工、制造、檢測技術(shù)規(guī)范。
西南交通大學(xué)
2016-06-28
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陰極離子鍍超硬涂層在硬質(zhì)合金刀具上應(yīng)用
本項(xiàng)目系統(tǒng)地研究了陰極離子鍍第一代涂層(TiN，TiC和CrN)、第二代涂層(TiCN和TiAlN)、第三代涂層(TiN/TiCN)、第四代涂層(金剛石和DLC)、第五代涂層(TiAlSiN)和第六代涂層(AlCrN)的制備方法及其摩擦-磨損性能，適應(yīng)了數(shù)字化制造時代的需求，滿足了干切削的要求，具有高熱穩(wěn)定性、高抗氧化性和良好的紅硬性的優(yōu)點(diǎn)。本項(xiàng)目制備的高性能涂層，如TiAlN、AlCrN和TiAlSiN等在國內(nèi)有巨大的應(yīng)用市場，目前國內(nèi)的刀具和模具的涂層市場超過200億元。與國外同類涂層相比，性
常州大學(xué)
2021-04-14
時速250公里高速列車鋁合金牽引梁
本成果為高速列車關(guān)鍵傳動零部件，完成樣件研制和服役性能評價，達(dá)到進(jìn)口樣件性能參數(shù)，掌握全套設(shè)計(jì)、加工、制造、檢測技術(shù)規(guī)范。
西南交通大學(xué)
2016-06-28
一種高強(qiáng)高硬Fe-Ni-X軟磁合金的制備方法
本成果來自有重大應(yīng)用前景的橫向項(xiàng)目，它以自制的小于10微米直徑的Fe-Ni-X復(fù)合粉末為原料，通過液相燒結(jié)的方法制備了高密度的高強(qiáng)、高硬的Fe-Ni-X軟磁合金，該合金抗壓強(qiáng)度可達(dá)2000 MPa以上，同時壓縮率在50%以上，平均硬度高于300HV，同時飽和磁化強(qiáng)度可以達(dá)到160emu/g以上，與傳統(tǒng)的Fe-Ni合金相比，硬度提高3倍以上，屈服強(qiáng)度提高1倍左右，可以粉末注射成型（ＰＩＭ）技術(shù)，取代不銹鋼進(jìn)行結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高性能的精密制件的制作，研究成果處于國際外領(lǐng)先水平。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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面向硬巖開采用硬質(zhì)合金截齒稀土催化低溫滲氮機(jī)理研究
截齒表面化學(xué)熱處理方法有滲氮、滲碳、碳氮共滲等。滲氮與其它表面化學(xué)熱處理工藝相比，主要優(yōu)點(diǎn)在于其較低的熱處理溫度（500-600℃），理想溫度為580℃，可在完全調(diào)質(zhì)與回火的條件下對零件進(jìn)行滲氮，而不會對基體的組織及主要性能造成負(fù)面影響，是一個快速便捷、靈活方便、經(jīng)濟(jì)高效、可控性強(qiáng)的工藝過程。低溫滲氮的另一個優(yōu)點(diǎn)在于降低了產(chǎn)生變形的可能性。這樣，零件就可以通過機(jī)械加工得到最終的尺寸，而無須花費(fèi)昂貴的精加工過程。因此，低溫滲氮的實(shí)用性和有效性, 一直受到國內(nèi)外廣泛研究。
安徽理工大學(xué)
2021-04-11
高速列車用高M(jìn)n鋁鎂合金光亮焊絲項(xiàng)目
我國高速列車制造所用高檔鋁合金光亮焊絲主要為ER5356、ER5183、ER5087三種鋁合金焊絲，它們針主要對的是時速300公里以下的高速列車的制造。目前我國高速列車時速已達(dá)350公里，因此需要采用性能更高的高檔鋁合金光亮焊絲。本項(xiàng)目的新型高M(jìn)n鋁鎂合金焊絲就是針對性能更高的高檔鋁合金光亮焊絲這一需求開發(fā)的。 開發(fā)高速列車用高M(jìn)n鋁鎂合金光亮焊絲產(chǎn)品需要具備鋁合金高冶金質(zhì)量熔煉及半連續(xù)鑄造的生產(chǎn)條件，其中所限制的元素將低到所要求的含量以下：鈹含量小于0.0008%(wt)、氫含量小于0.18ml/100g、鈉含量小于0.0010%(wt)。保證合金錠坯成分精確，渣、氣含量低，冶金質(zhì)量好。經(jīng)最終光亮拉拔及處理后焊絲表面光亮光潔、尺寸精確。經(jīng)上述條件生產(chǎn)高M(jìn)n鋁鎂合金光亮焊絲焊接5083鋁合金板材，與目前使用的ER5356、ER5183、ER5087三種鋁合金焊絲相比，其焊口屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度明顯提高，更接近合金母材的水平，且焊縫彎曲性能良好，符合（ISO058173：2000（E））［金屬材料焊縫的破壞試驗(yàn)——彎曲試驗(yàn)］國際標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求。焊縫力學(xué)性能與現(xiàn)有焊絲焊縫的比較見下表： 本項(xiàng)目最適合在已具備鋁合金高冶金質(zhì)量熔煉及半連續(xù)鑄造的鋁合金加工廠進(jìn)行。目前每年我國進(jìn)口各種規(guī)格高檔鋁合金焊絲約1萬噸。雖然鋁原材料的價格不斷下降，已接近10000元/噸，但高檔鋁合金光亮焊絲的價格并未明顯降低，因此高檔鋁合金光亮焊絲是高附加值的產(chǎn)品，可獲得較大的利潤。
東北大學(xué)
2021-04-11
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高速列車接觸線用Cu-Ag系合金材料
高速列車具有安全性好、正點(diǎn)率高、快速等優(yōu)點(diǎn)。能有效地改善交通環(huán)境，帶動國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。20世紀(jì)60年代以來，隨著鐵路電氣化的高速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸一再提速，對于電氣化鐵路用接觸線的性能要求越來越高，因?yàn)樵陔姎饣F路運(yùn)行過程中，接觸導(dǎo)線不僅要承受較大的懸掛張力，同時還經(jīng)受著通過電流時引起的熱作用。因此，材料要求在具有良好導(dǎo)電性能的同時還應(yīng)具有高的抗拉強(qiáng)度，而且在電流負(fù)荷增大、溫度升高時仍然要保持較高的強(qiáng)度。接觸線既要提供高速列車所需的動力、照明和空調(diào)等用電，又要承受較大的軸向拉力，同時還可能工作在極冷、極熱、腐蝕性強(qiáng)等環(huán)境中，總的來說，電力傳輸線必須具有以下性能：能夠滿足高速列車速度和電流的要求，具有足夠的抗拉強(qiáng)度來承受振動，高導(dǎo)電率，耐磨性好，耐熱性好，抗軟化溫度高，軟化處理(300℃保溫2 h) 后其常溫抗拉強(qiáng)度不小于初始態(tài)的90%，抗大氣腐蝕性能好，線膨脹系數(shù)小。我國鐵路廣深線、京鄭線等都大量或全部使用了法國或德國產(chǎn)品，花費(fèi)了大量外匯。因此，對國產(chǎn)銅及銅合金接觸線的研制開發(fā)具有重大的經(jīng)濟(jì)價值。本研究開發(fā)的析出強(qiáng)化型Cu-Ag系、Cu-Cr系合金已經(jīng)能夠滿足工業(yè)化生產(chǎn)的需要。
上海理工大學(xué)
2021-04-13