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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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鈦合金高速切削用涂層刀具
鈦合金由于具有比強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、耐蝕性好、高溫性能好等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為航空航天、石油化工、交通運(yùn)輸及生物醫(yī)學(xué)等高端裝備制造領(lǐng)域的關(guān)鍵工程材料之一。因其低熱導(dǎo)率、高化學(xué)活性、低彈性模量和加工硬化等問題，使鈦合金成為最典型的難加工材料。我國鈦合金高速、高精度加工所用的高端刀具基本依賴進(jìn)口，研發(fā)新型鈦合金切削加工高端刀具已經(jīng)成為解決制約我國高端裝備制造業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵，是我國急需解決的卡脖子問題之一。
東北大學(xué)
2021-04-10
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鋁合金或鎂合金薄壁復(fù)雜鑄件用水溶性砂芯的制備方法
本發(fā)明公開了一種鋁合金或鎂合金薄壁復(fù)雜鑄件用水溶性砂芯 的制備方法，包括：(a)在常溫下將七水硫酸鎂和等離子水配制成質(zhì)量 百分比為 20％～30％的硫酸鎂水溶液，然后將特定量的十八水硫酸鋁 和添加劑加入至該硫酸鎂水溶液中，并加熱至 60℃～80℃制成復(fù)合粘 結(jié)劑；(b)將鑄造原砂預(yù)混均勻后加入復(fù)合粘結(jié)劑，由此得到混合料芯 砂；(c)將得到的混合料芯砂放入制芯模具內(nèi)壓實(shí)，然后將其與模具一 同放入微波環(huán)境中執(zhí)行加熱，取出
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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高性能硬合金的規(guī)模化制備技術(shù)與工程應(yīng)用
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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時(shí)速250公里高速列車鋁合金推桿
本成果為高速列車關(guān)鍵傳動(dòng)零部件，完成樣件研制和服役性能評(píng)價(jià)，達(dá)到進(jìn)口樣件性能參數(shù)，掌握全套設(shè)計(jì)、加工、制造、檢測(cè)技術(shù)規(guī)范。
西南交通大學(xué)
2016-06-28
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陰極離子鍍超硬涂層在硬質(zhì)合金刀具上應(yīng)用
本項(xiàng)目系統(tǒng)地研究了陰極離子鍍第一代涂層(TiN，TiC和CrN)、第二代涂層(TiCN和TiAlN)、第三代涂層(TiN/TiCN)、第四代涂層(金剛石和DLC)、第五代涂層(TiAlSiN)和第六代涂層(AlCrN)的制備方法及其摩擦-磨損性能，適應(yīng)了數(shù)字化制造時(shí)代的需求，滿足了干切削的要求，具有高熱穩(wěn)定性、高抗氧化性和良好的紅硬性的優(yōu)點(diǎn)。本項(xiàng)目制備的高性能涂層，如TiAlN、AlCrN和TiAlSiN等在國內(nèi)有巨大的應(yīng)用市場(chǎng)，目前國內(nèi)的刀具和模具的涂層市場(chǎng)超過200億元。與國外同類涂層相比，性
常州大學(xué)
2021-04-14
時(shí)速250公里高速列車鋁合金牽引梁
本成果為高速列車關(guān)鍵傳動(dòng)零部件，完成樣件研制和服役性能評(píng)價(jià)，達(dá)到進(jìn)口樣件性能參數(shù)，掌握全套設(shè)計(jì)、加工、制造、檢測(cè)技術(shù)規(guī)范。
西南交通大學(xué)
2016-06-28
一種高強(qiáng)高硬Fe-Ni-X軟磁合金的制備方法
本成果來自有重大應(yīng)用前景的橫向項(xiàng)目，它以自制的小于10微米直徑的Fe-Ni-X復(fù)合粉末為原料，通過液相燒結(jié)的方法制備了高密度的高強(qiáng)、高硬的Fe-Ni-X軟磁合金，該合金抗壓強(qiáng)度可達(dá)2000 MPa以上，同時(shí)壓縮率在50%以上，平均硬度高于300HV，同時(shí)飽和磁化強(qiáng)度可以達(dá)到160emu/g以上，與傳統(tǒng)的Fe-Ni合金相比，硬度提高3倍以上，屈服強(qiáng)度提高1倍左右，可以粉末注射成型（ＰＩＭ）技術(shù)，取代不銹鋼進(jìn)行結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高性能的精密制件的制作，研究成果處于國際外領(lǐng)先水平。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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面向硬巖開采用硬質(zhì)合金截齒稀土催化低溫滲氮機(jī)理研究
截齒表面化學(xué)熱處理方法有滲氮、滲碳、碳氮共滲等。滲氮與其它表面化學(xué)熱處理工藝相比，主要優(yōu)點(diǎn)在于其較低的熱處理溫度（500-600℃），理想溫度為580℃，可在完全調(diào)質(zhì)與回火的條件下對(duì)零件進(jìn)行滲氮，而不會(huì)對(duì)基體的組織及主要性能造成負(fù)面影響，是一個(gè)快速便捷、靈活方便、經(jīng)濟(jì)高效、可控性強(qiáng)的工藝過程。低溫滲氮的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于降低了產(chǎn)生變形的可能性。這樣，零件就可以通過機(jī)械加工得到最終的尺寸，而無須花費(fèi)昂貴的精加工過程。因此，低溫滲氮的實(shí)用性和有效性, 一直受到國內(nèi)外廣泛研究。
安徽理工大學(xué)
2021-04-11
高速列車用高M(jìn)n鋁鎂合金光亮焊絲項(xiàng)目
我國高速列車制造所用高檔鋁合金光亮焊絲主要為ER5356、ER5183、ER5087三種鋁合金焊絲，它們針主要對(duì)的是時(shí)速300公里以下的高速列車的制造。目前我國高速列車時(shí)速已達(dá)350公里，因此需要采用性能更高的高檔鋁合金光亮焊絲。本項(xiàng)目的新型高M(jìn)n鋁鎂合金焊絲就是針對(duì)性能更高的高檔鋁合金光亮焊絲這一需求開發(fā)的。 開發(fā)高速列車用高M(jìn)n鋁鎂合金光亮焊絲產(chǎn)品需要具備鋁合金高冶金質(zhì)量熔煉及半連續(xù)鑄造的生產(chǎn)條件，其中所限制的元素將低到所要求的含量以下：鈹含量小于0.0008%(wt)、氫含量小于0.18ml/100g、鈉含量小于0.0010%(wt)。保證合金錠坯成分精確，渣、氣含量低，冶金質(zhì)量好。經(jīng)最終光亮拉拔及處理后焊絲表面光亮光潔、尺寸精確。經(jīng)上述條件生產(chǎn)高M(jìn)n鋁鎂合金光亮焊絲焊接5083鋁合金板材，與目前使用的ER5356、ER5183、ER5087三種鋁合金焊絲相比，其焊口屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度明顯提高，更接近合金母材的水平，且焊縫彎曲性能良好，符合（ISO058173：2000（E））［金屬材料焊縫的破壞試驗(yàn)——彎曲試驗(yàn)］國際標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求。焊縫力學(xué)性能與現(xiàn)有焊絲焊縫的比較見下表： 本項(xiàng)目最適合在已具備鋁合金高冶金質(zhì)量熔煉及半連續(xù)鑄造的鋁合金加工廠進(jìn)行。目前每年我國進(jìn)口各種規(guī)格高檔鋁合金焊絲約1萬噸。雖然鋁原材料的價(jià)格不斷下降，已接近10000元/噸，但高檔鋁合金光亮焊絲的價(jià)格并未明顯降低，因此高檔鋁合金光亮焊絲是高附加值的產(chǎn)品，可獲得較大的利潤。
東北大學(xué)
2021-04-11
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高速列車接觸線用Cu-Ag系合金材料
高速列車具有安全性好、正點(diǎn)率高、快速等優(yōu)點(diǎn)。能有效地改善交通環(huán)境，帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。20世紀(jì)60年代以來，隨著鐵路電氣化的高速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸一再提速，對(duì)于電氣化鐵路用接觸線的性能要求越來越高，因?yàn)樵陔姎饣F路運(yùn)行過程中，接觸導(dǎo)線不僅要承受較大的懸掛張力，同時(shí)還經(jīng)受著通過電流時(shí)引起的熱作用。因此，材料要求在具有良好導(dǎo)電性能的同時(shí)還應(yīng)具有高的抗拉強(qiáng)度，而且在電流負(fù)荷增大、溫度升高時(shí)仍然要保持較高的強(qiáng)度。接觸線既要提供高速列車所需的動(dòng)力、照明和空調(diào)等用電，又要承受較大的軸向拉力，同時(shí)還可能工作在極冷、極熱、腐蝕性強(qiáng)等環(huán)境中，總的來說，電力傳輸線必須具有以下性能：能夠滿足高速列車速度和電流的要求，具有足夠的抗拉強(qiáng)度來承受振動(dòng)，高導(dǎo)電率，耐磨性好，耐熱性好，抗軟化溫度高，軟化處理(300℃保溫2 h) 后其常溫抗拉強(qiáng)度不小于初始態(tài)的90%，抗大氣腐蝕性能好，線膨脹系數(shù)小。我國鐵路廣深線、京鄭線等都大量或全部使用了法國或德國產(chǎn)品，花費(fèi)了大量外匯。因此，對(duì)國產(chǎn)銅及銅合金接觸線的研制開發(fā)具有重大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。本研究開發(fā)的析出強(qiáng)化型Cu-Ag系、Cu-Cr系合金已經(jīng)能夠滿足工業(yè)化生產(chǎn)的需要。
上海理工大學(xué)
2021-04-13