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低水峰非色散位移單模光纖適用于1260-1625nm全波段的傳輸系統。它抑制了普通單模光纖在1383nm附近由于氫氧根離子吸收造成的低水峰損耗，將工作窗口擴大到E波段（1360-1460nm），從而增加了約100nm的光譜寬帶，全面優化了1260-1625nm全波段的衰減和色散特性，提高了L波段（1565-1625nm）的抗彎性能，充分滿足了多信道傳輸高速率業務的需求。

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產品詳細介紹 超高頻段(UHF)傳輸，雙頻道單接收。 紅外線對頻，CPU控制，PLL鎖相環技術，雜訊自動檢測。 每通道具有32個頻率選擇，共64個可調頻點，易于操作。 清晰的AF及RF訊號LCD液晶指示，可選擇顯示通道或顯示頻率。 優越的選擇性，多頻道同時使用，不互相干擾。 內置升壓穩壓電路，不用擔心電壓下降而影響使用。 設有回輸嘯叫壓低減弱功能，能有效減小回輸嘯叫。 具有真正平衡輸出，可以使用超長距離的連接線，而不會產生干擾。 采用多級窄帶高頻及中頻選頻濾波，充分渭除干擾信號。 特設手持麥克風開關雜訊沖擊波消除電路。 內置專業降噪壓縮-擴展電路，噪音大大減少，動態范圍加大。

U校園應用數據科學和機器學習技術，建立學習模型，提供高效率的教學管理、立體化的教學資源、互動式的教學環境、多維度的評價支撐，全面打通“教、學、評、測、研”，充分賦能高校外語教師、學生與管理者。

產品詳細介紹  公安部第一研究所證件技術事業部是我國第二代居民身份證換發工作的技術保障單位，多年來致力于我國第一個非接觸IC卡身份證閱讀設備標準的研究、制定，為配合標準制定和身份證試驗，先后研制了多種非接觸IC卡閱讀設備。ICR-100M智能接口身份證閱讀器是聯機使用的身份證專用閱讀設備，采用擁有國家專利（實用新型專利號Z? 200620000992.9，發明專利號2006100010348）的智能識別技術，能自動識別計算機通訊端口、自動設置通訊參數、自動讀卡。      該設備采用國際上先進的TypeB非接觸IC卡閱讀技術，以無線傳輸方式與第二代居民身份證內的專用芯片進行數據交換，可以將芯片內的個人信息資料讀出，再通過計算機通訊接口，將此信息上傳至計算機。      隨機提供的安裝軟件通過ICR-100M可以完成讀取身份證芯片內個人信息資料操作，并且該隨機軟件還可以將這些信息解碼成文字和相片進行顯示和存儲，進行“人證同一性”認定。      該設備兼容ISO14443（TypeB）標準，可根據用戶需要讀取其他符合ISO14443（TypeB）標準的非接觸IC卡。      同時，該產品還可提供開放的應用程序接口（API）函數，供系統集成商進行二次開發。      該設備可采用計算機端口取電，體積小巧，既支持RS-232C通訊又支持USB通訊，操作靈活簡便，可應用于公安、民政、銀行、賓館、郵局、證券等場所進行身份核驗。  產品性能特點   通用性強：采用標準計算機通訊接口，支持WIN2000/XP/NT/LINUX等操作系統。  開放性好：提供SDK供系統集成商進行二次開發。  操作簡便：隨機閱讀軟件自動設置通訊口和通訊參數，自動找卡和閱讀。  體積小巧：內置式天線，電源直流插孔巧妙地設計在通訊插頭上。  外形美觀：專業的造型設計和模具制作技術打造。  主要技術指標  符合公安部行業標準（GA 450-2003）、國家標準(GB/T 18239-2000)以及國際標準(ISO 14443)  通訊接口：智能型，同時支持RS-232C和USB     注意：實際使用時用戶要選擇其中一種通訊方式  讀卡時間：<1s  提供身份證閱讀系統及開發套件  應用平臺：WINDOWS/LINUX/UNIX  開發工具：API支持VC/DEPHI/VB/PB等  供電方式：計算機端口取電或外接電源適配器（DC 5V，功率≥2.5W）  使用環境： 溫度：0oC～50oC   濕度：20%～90%RH  主機重量：約250g  外形尺寸：160(L)X106(W)X31(H) mm  注：產品重量和外形尺寸可能發生變化，實際使用請以實物為準。   應用領域  公安：身份證申領、戶口登記遷移、人口管理等。  民政：求學、就業、參軍、婚姻登記等。  民航：機票購買、登機等。  銀行：開戶、信用卡交易、大額取款等。  旅館：住宿登記等。  郵局：領取郵件匯款等。  證券：股票、期貨交易等。  成功應用 1、公安系統部分用戶 2、銀行系統部分用戶 3、其他行業部分用戶

近十余年，隨著我國城市建設的大發展，我國新建了大量地鐵隧道投入運營使用。已建隧道普遍存在不同程度的隧道襯砌裂縫、變形以及滲漏水等病害，這些病害會嚴重危及行車安全，需對隧道的健康狀況進行全面定期檢測。 地鐵隧道病害檢測系統包含8組線掃相機模塊，全方位采集隧道襯砌表面圖像，精度0.2mm；采用AI識別算法，快速識別病害類型；高精度定位系統，實現病害精準定位；電控軌道車，速度5-30km/h,能滿足快速信息采集要求。只需一名操作人員，一次通行即能完成隧道襯砌表面裂紋、脫落、滲水等病害的采集識別，達到快速、高精度檢測的目的。

 地鐵隧道及車站通風系統采用強迫通風方式來實現隧道、車站與外部的空氣交換。這里涉及到三個方面，即隧道通風與車站通風的參數選取；隧道通風與車站通風的運行方式及其相互關系；活塞風作用等。每個方面都包含５個重要問題：(1)通風參數選取，(2)風機選型，(3)風道設計，(4)風機與風道的合理匹配，(5)風機工作制式。我們通過對北京地鐵部分通風系統進行現場測試和研究，提出了較完整的系統設計方案和設計方法。照此，可以有效地實現內外空氣交換，控制和降低隧道和車站內的溫升，保證風機車最高效率點工作，降低功耗。所提出的設計方法對地鐵通風系統的設計、改造具有很大的參考價值。所提出的系統設計方案和方法具有普遍性。其優點或先進性在于不是單純考慮一個車站或一個隧道的通風問題，而是將車站通風、隧道通風、車輛通風、活塞風效應等作為一個大的系統來綜合考慮，由此確定風機造型、風道設計。不是單純地選擇高效風機，而是將風機與風道聯合起來考慮，使它們能合理匹配，使風機工作在最佳狀態。充分考慮活塞風的影響，有效地加以利用，考慮地鐵通風系統的裕度問題，考慮由于地鐵運行負荷增加，車站和隧道內部熱量積累而導致溫升。這種現象主要靠通風系統來控制和避免。      該方案和方法用于北京地鐵一期改造工程中，取得了顯著效果,獲得1996～1997年度建設部科技進步三等獎。       因為地鐵隧道和車站通風系統的風機大都配置5090kW的功率,且長期運行。所以使風機工作在高效區具有巨大的節能意義。

1 成果簡介獨頭掘進的深長隧道、坑道、地下人防工程及國防工程等無論是爆破或挖掘施工時，還是后續渣石清運，以及后來正常使用時，內部都會產生大量粉塵顆粒、煙霧和有害氣體。而此時通風換氣不僅難度大、設施投入大、功耗大，而且效率低下，影響工程進度和人員健康。 隧道空氣快速凈化車針對隧道封閉空間特點、利用相對運動原理，將傳統利用風機管道把污染空氣送到凈化設備的方式改為凈化車向污染空氣的相對運動。其工作時伸展變大，基本遮擋隧道斷面，所行駛過的空間空氣得到凈化。不工作（如渣石清運）時收縮變小，停靠洞壁。其利用靜電除塵原理和細微顆粒凝聚技術凈化粉塵和煙霧。利用等離子體技術凈化有害氣體。2 技術指標（ 1） 凈化效率滿足國家關于作業區空氣質量標準； （ 2） 工作時，凈化車移動速度約 0.5m/s。3 應用領域（ 1） 鐵路、人防、國防工程隧道施工中粉塵、煙霧、有害氣體的同時快速凈化； （ 2） 城市地鐵內突發毒氣的快速凈化。4 效益分析目前我國正在大力發展鐵路，深長隧道施工越來越多。二炮系統也有大量地下施工，且由于保密要求不采用洞外空氣置換，更需要方便實用的內部高效凈化技術。城市地鐵發展迅速，萬一突發毒氣事件，雖然可采用置換方式將有毒氣體排到地面稀釋，但若地面有風且附近有高密度住宅區，工作將受阻。可變形的隧道空氣快速凈化車將是同類技術的優選。5 合作方式聯合開發、填補國內外空白