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項目主要是針對汽車制造企業和模具制造企業而開發的一種新技術，可以顯著縮短新車型試制和模具開發周期，同時降低成本、減少新產品開發風險，該成果的研制成功為轎車新車型開發和模具試制提供了一種重要的支撐手段，既可以滿足中小批量沖壓件生產要求，支持200輛樣車試制，同時又可以通過實際試沖壓和快速反求技術為鋼模具加工提供可靠的設計數據和工藝參數。該成果創新性的開發了運

（專利號：ZL 201510059040.8） 簡介：本發明公開一種閉塞鍛造成形模具，屬于金屬壓力加工技術領域。該裝置采用連桿機構連接上、下凹模座，實現上、下對分凹模的開啟與鎖緊閉合，模具下行時，左、右下擺桿向模內轉動，上凹模與下凹模壓合形成封閉型腔，在凸模向下運動中完成閉塞鍛造，當上模返回時，左、右下擺桿向模外轉動，通過鎖緊連桿機構使模座上升時自動打開，實現上、下凹模分離，通過增設水平側向凸模，實現多向閉塞鍛造。本發明所提供的模具易于實

百色職業學院創建于2006年3月，由百色市人民政府舉辦、建設和管理，業務上受自治區教育廳指導。學院是國務院扶貧辦認定的廣西唯一一所勞動力轉移培訓示范基地，是自治區大石山區特困村屯貧困家庭子女職業教育工程培訓基地，是自治區人力資源與社會保障廳勞動力培訓品牌基地，是百色市安全生產培訓基地，是百色市殘疾人培訓示范基地、是百色市微型企業孵化園，是共青團百色市委青年就業創業培訓基地。有國家人社部頒發認定的國家級職業技能鑒定所一個。學院成立以來，先后被授予“全國農村成人教育先進學?！薄ⅰ叭珔^高校先進黨組織”、“全區創先爭優先進黨組織”、“全區高校安全文明校園”、 “廣西壯族自治區衛生優秀學?！薄叭珔^扶貧培訓先進單位”和“百色市績效管理先進單位”、“百色市教育工作先進單位”、 “百色市衛生優秀單位”等榮譽稱號。 學院校園占地面積約172畝，建有校內實訓基地16個，設51個實訓實驗室，實訓場所面積共16031平方米，為實踐教學與技能培訓提供了堅實的保障。 全院現有教職員工237人，專任教師中具有碩士以上學歷的20人，具有副高以上職稱的23人，雙師素質型教師54人，列入廣西高等學校優秀人才資助計劃2人。學院同時還聘請了一批企業能工巧匠擔任實訓課程教學。 學院設有機械工程系、材料工程系、電氣工程系、經濟管理系、計算機工程系、基礎教育部、思想政治教學部和技能培訓中心等8個教學系(部、中心)。在校全日制學生三千多人。 學院以工科類專業為主、輔之以財經類專業及其他適應本地人才需求的專業。以全日制高職?？平逃秊橹黧w，至力于構建中高職銜接、職業技能培訓和鑒定相結合的多元辦學體系。形成學歷教育與非學歷教育并舉，學歷文憑與職業資格證書并重，職前教育與職后培訓相結合的多層次辦學格局。 學院秉承“厚德強技 百色人生”的校訓，按照“以服務為宗旨，以就業為導向，走產學研結合發展道路”的辦學方針，以培養生產、建設、管理、服務第一線需要的高素質的技能型專門人才為目標，構建“項目導向，任務驅動，校企合作，工學結合”專業人才培養模式。 學院建院之初便以服務于地方經濟、扶貧攻堅事業、開展社會培訓為己任。成立至今，已累計完成農村勞動力轉移培訓12000多人，貧困子女學歷培訓3352人，以及各級各類安全生產培訓24815人(次)，開展職業鑒定9774人次，得到了社會的贊譽。 作為百色市唯一的公立高職院校，學院得到了社會各界的大力支持，先后得到國家級示范性高職院校廣東番禺職業技術學院和自治區重點高職院校廣西建設職業學院、廣西電力職業技術學院的大力幫扶，廣西大學、桂林電子科技大學與我院簽訂了合作辦學協議，塔建了專本銜接通道，共享優質辦學資源，大幅度的提高了我院教育教學水平的。此外，有20多家大中型企業與我院簽訂校企合作協議，共同培養適應生產、建設、管理、服務第一線需要高素質技能型專門人才，打造百色市職業教育和勞動力轉移就業培訓的示范基地，使我院畢業生供不應求，得到用人單位的好評，為百色區域經濟社會發展提供了強有力的人才支撐和智力支持。學院優秀畢業生代表韋壽增、黃嵐嬌被評為“2011年感動百色十大人物”，韋壽增同志還獲得“全國模范國土資源所所長”稱號并獲得第三屆全國道德模范提名獎。 2013年底學院順利通過了教育部委托廣西教育廳組織的辦學合格評估，實現了歷史性的突破。學院將一如既往堅持立足百色、服務區域市場需求的服務面向，為建設富有特色的高職院校而努力奮斗。

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成果簡介精密鍛造成形（或稱閉塞擠壓成形） 是一種新型精密塑性制造技術， 它是當今金屬制品制造先進技術之一。 所開發的閉塞精密擠壓成形工藝技術不僅可以在制造過程中節材、 節能， 縮短產品制造周期， 降低生產成本， 而且可以獲得更好的材料組織結構與性能， 提高產品的安全性、 可靠性和使用壽命。 隨著我國汽車、 摩托車、 兵器、 航空及通用機械等重點產業的發展， 精密塑性加工技術將成為提高產品性能與質量， 提高市場競爭力， 降低制造成本的關鍵技術。成熟程度和所需建設條件本項目自主開發， 技術國內領先， 并已成功應用汽車零部件的工業化制造。項目實施需要有一定的鍛造或擠壓設備以及輔助設施。技術指標（1) 可有效減小變形載荷， 成形復雜結構零件， 縮短工藝流程；（2) 提高材料利用率 10—30%；（3) 提高鍛件尺寸精度， 減少機加工工序和成本；（4) 改善產品力學性能， 提高產品品質；（5) 降低設備負荷 20-50%以上。 可成形鍛件重量范圍大， 與同類產品生產工藝相比節約總成本 15-30%以上。市場分析和應用前景汽車工業是我國重點發展的支柱產業。 近幾年通過不斷自主創新和不惜努力， 汽車工業的規模和品質都得到了飛速發展。 特別是在最近幾年我國汽車工業獨領風騷， 一舉成為世界第一制造大國。 根據國家行業統計 2012 年全國銷售汽車近 1700 萬臺， 今后幾年還將以 10%以上的速度發展。 按照全國年銷售 1700 萬輛計算， 汽車用各類結構件如軸承輪轂、 齒輪坯、 滑塊星套、 發電機磁極等每種零件的實際需求都將達到 3500 萬只以上， （不含汽配市場）。 但目前國內以精密成形技術為核心的發展狀態相對滯后， 采用精密塑性加工的比例與發達國家相比差距較大， 有很大的發展應用空間。社會經濟效益分析項目實施以來， 可以提高產品質量和精度， 同時降低制造成本， 改善制造環境。 不僅為企業帶來可觀的經濟效益， 也能有效地保護了環境， 產生了良好的社會效益。合作方式合作開發、 技術（實施） 許可聯系方式冶金學院 鄭光文 電話： 18155564763 郵箱： 1822147001 @qq.com

精密鍛造成形（或稱閉塞擠壓成形）是一種新型精密塑性制造技術，它是當今金屬制品制造先進技術之一。所開發的閉塞精密擠壓成形工藝技術不僅可以在制造過程中節材、節能，縮短產品制造周期， 降低生產成本， 而且可以獲得更好的材料組織結構與性能，提高產品的安全性、可靠性和使用壽命。隨著我國汽車、摩托車、兵器、 航空及通用機械等重點產業的發展，精密塑性加工技術將成為提高產品性能與質量，提高市場競爭力，降低制造成本的關鍵技術。

先采用激光成型機加工出模具的預孔；然后用電火花線切割機床切割出模具的定徑區、壓縮區、倒錐區；最后用自主研發的臥式超聲研磨拋光機對模具的各個區域進行研磨和拋光加工。采用該技術為美國、日本客戶開發了許多新品拉絲模。下圖分別是美國客戶主持研發的大孔徑(f22.911mm)人造金剛石管材拉拔模具和自主研發大孔徑人造金剛石鋼管拉拔模具臥式超聲波加工機床。 直徑為f22.911mm的大孔徑人造金剛石管材拉拔模具自主研發大孔徑人造金剛石鋼管拉拔模具臥式超聲波加工機床 目前，大孔徑人造金剛石特殊鋼管材拉拔模具技術已經成熟，并已經小批量生產。 該項目實施后，可以大大縮短大孔徑人造金剛石拉拔模具的生產周期，為企業創造客觀的經濟效益和社會效益。   應用范圍： 該項目涉及的產品主要用于拉拔各種高精度特殊鋼鋼管，通過改變拉拔模具壓縮區角度的大小，亦可應用于拉拔銅管和鋁管等有色金屬管，可以大大提高模具的使用壽命和品的精度。   市場前景： 目前國內外使用的管材拉拔模具大都采用硬質合金拉拔模，其原因是傳統的人造金剛石拉管模的加工方法成本高，加工周期長，致使許多廠家望而卻步，本項目經過技術研發后形成了一套低成本、效率高的制造工藝，大大縮短了產品的加工周期，降低了生產成本，市場前景十分廣闊。   預期效果： 10萬噸/年的特殊鋼產量在國內屬于中等規模的企業。按特殊鋼鋼管年產10萬噸計算，假如鋼管的外徑為10mm，那么人造金剛石拉拔模的價格約為5000元，一般情況下，每只拉拔模具可以拉拔20噸特殊鋼鋼管，那么拉拔模具的產值將達到2500萬元。因此，該項目的實施具有巨大的經濟效益。