葡京娱乐场-富盈娱乐场开户

1 成果簡介納米脂質體美容化妝品技術是國際美容化妝品界追求的目標，是世界化妝品未來重要發展方向。清華大學將現代生物醫藥技術成果與先進納米脂質體工業化技術結合，研制技術成熟，將有力推動和促進我國相關技術產業經濟的發展，本技術及其相關應用在國家“十一五”期間，已獲得“重大新藥創制” 重大專項、 “ 973” 和“ 863” 計劃立項資助，并獲得多項國家發明專利授權。2 應用說明具有較高美容價值的功能性藥物營養成分很多，如中草藥有效成份提取物、化學藥物、維生素和動植物油類等，具有很好的美容功效（如抗氧化、美白滋養、祛斑等），這些功效成份絕大多數為難溶性物質，使用時難以透過皮膚屏障發揮其功效作用。我們采用生理相容性、安全性高的卵磷脂為載體材料，利用現代納米脂質體技術將這些難溶性功效物質制成粒度小于 50nm 的納米脂質體微囊，能夠自然穿透皮膚屏障，運輸功效物質至真皮細胞層間形成營養儲囊，從而使其功效性充分發揮成為現實。 重要代表性應用實例：輔酶 Q10（生化藥物）抗氧化/延緩衰老納米脂質體系列輔酶 Q10 是人體細胞線粒體呼吸鏈合成 ATP 的關鍵作用酶，具有抗氧化，提高細胞活性和延長細胞周期的作用，是現代生命科學研究發現的一種重要參與調節細胞活性的難溶性物質。 輔酶 Q10 廣泛存在人體各組織臟器組成細胞內，尤其以心腦部位含量最高。人體細胞內輔酶 Q10 含量水平約在 20 歲時開始衰減，人體出現衰老現象，外源性的補充輔酶 Q10，有助于細胞抗氧化、活性提高以及生存周期延長。 輔酶 Q10 納米脂質體技術能夠運送藥物有效穿透皮膚屏障，大大提高藥物吸收利用度為細胞吸收利用，從根本上促進人體細胞的活性，起到優良的抗氧化/延緩衰老功效作用。 注：本技術相關成果獲得國家“ 重大新藥創制計劃” 重大專項立項資助。中草藥有效成份提取物納米脂質體系列中醫藥傳統文化博大精深，許多中草藥，如銀杏、紅花、人參、蘆薈等草藥有效成分具有非常好的美容滋養祛斑等效果，采用納米脂質體技術解決其吸收困難、提高作用功效，研發生產相關技術產品，是對中醫藥傳統寶貴文化的繼承和發展，非常具有特色。維生素系列納米脂質體系列維生素系列是一大類，如脂溶性 Va、 Vc、 Ve 系列等，是人體細胞必需營養成分，通過納米脂質體技術解決其透皮吸收問題，在抗氧化、抗皺、美白滋養等方面具有重要功效作用。動植物油納米脂質體系列許多動植物油（如鱷魚油、鴕鳥油、娃娃魚油）含有人體必需的不飽和脂肪酸脂等營養物質，也是一大類具有很高應用價值的美容功效物質，通過納米脂質體技術解決其透皮吸收問題，在美白滋養、抗皺潤滑皮膚等方面具有很好的美容功效作用。 說明：目前，納米脂質體技術成熟，以上系列產品可以根據功效需求，可以單獨或復合組成使用制成具有多功效特點的系列美容化妝品。3 應用說明應用于高端功能性美容護膚化妝品領域。4 效益分析目前，國內外能夠真正掌握和工業化生產該技術產品的企業很少，相關產品需求市場巨大，價格十分昂貴，附加值極高，發展潛力巨大。 由于該技術的工業化生產技術已成功解決，并獲得國家發明專利授權，技術競爭力較強，利于企業經濟效益目標的實現。5 合作方式技術投資、轉讓等多種形式的合作。6 所屬行業領域信息領域。

簡介：本發明提供一種用PVC-FRP管加固混凝土柱的方法，屬于土木工程技術領域，該方法適用于民用建筑、工業廠房及橋梁結構中混凝土柱的維修與加固。本發明主要針對鋼筋混凝土柱，在混凝土柱外套PVC管，并在PVC管內配置鋼筋，采用FRP布纏繞在PVC管的外面，形成對PVC管混凝土柱的約束作用。外套的PVC管內壓應達到1Mpa以上，FRP布可采用碳纖維復合材料，玻璃纖維復合材料或芳綸纖維復合材料。本發明提供的PVC-FRP管加固混凝土柱的方法與傳統的加固方法相比，具有承載力高、截面尺寸小、延性和耐久性好、施工方便、造價低等優點。

該項技術針對乘用車或輕型汽車整車底盤，結合ADAMS多體動力學分析軟件，建立精確的整車或半車多體動力學模型，通過模擬仿真，以全面完整的獲取整車在行駛、轉向、剎車以及各種工況條件下的整車性能參數，對整車的操縱穩定性，平順性給出準確的評價，對底盤懸架系統剛度，阻尼的匹配及發動機懸置剛度等參數進行優化。 項目優勢：（1）以理論分析和仿真代替經驗設計，結果更具可靠性，適用范圍更廣。（2）研發周期短，研發經費少。（3）滿足車輛操縱穩定性，平順性要求的前提下，提升可靠性。項目研究階段：技術成熟  投資規模及設備需求: 20-60萬人民幣。項目研究階段：技術成熟  項目效益分析：（1）與南汽合作，對于依維柯4010輕型客車減震器和板簧剛度進行優化匹配，產生效益數十億元。（2）與南汽合作，對依維柯NJ2046軍用越野車的動力系統懸置進行優化。預期效益巨大。

本實用新型公開了一種激光切割機用加工件支撐架，包括支撐框架，所述支撐框架呈矩形，且頂端面的四個邊角分別垂直焊接有第一支撐腿、第二支撐腿、第三支撐腿和第四支撐腿，所述第一支撐腿、第二支撐腿、第三支撐腿和第四支撐腿的頂端面中心均固定焊接有立柱，四個所述立柱均轉動套接有第一套筒和第二套筒，所述第一套筒的側壁徑向焊接有夾桿，所述夾桿的尖端通過螺紋轉動套接有緊固螺栓，所述第二套筒的側壁徑向焊接有支撐桿，所述支撐桿的頂端面通過固定架轉動安裝有導向輪。本實用新型為一種激光切割機用加工件支撐架，既便于夾緊被加工件，

本實用新型公開了一種環境設計用的多功能圖紙放置架，包括放置架主體、蓋體、繪圖工具放置槽和圖紙放置槽，所述蓋體表面的邊緣處皆設置有磁條，所述磁條上設置有吸鐵石，所述透氣孔的內部設置有吸水海綿，所述吸水海綿內側的透氣孔內部設置有活性炭過濾層，所述圖紙放置槽內部的一側設置有滑槽，所述滑槽上安裝有滑塊，所述固定部件的表面設置有限位插銷，所述滑塊的表面安裝有限位擋桿，所述繪圖工具放置槽外側的放置架主體表面通過合頁安裝有門體。本實用新型通過安裝有一系列的結構使本放置架不僅便于存放圖紙，還能夠便于繪圖。

本項目采用真空熔鑄方法，解決了 Cu-Cr 合金鑄造產生的成分偏析及組織不 均勻問題，得到的顯微組織細化、成分均勻化，尤其是合金中 Cr 粒子的細化問 題，大幅度提高耐電壓強度，同時又能保持銅的高導電性，觸頭的小型化才有實 現的可能。本方法還能回收利用生產廢料，因此生產工藝更為環保。而且生產成 本大大降低，性能還有所提高。本項目制備的觸頭材料,性能與國內外同類產品 相比,在導電性,均勻性,組織細化等多方面全面領先。

汽車發動機已經廣泛使用渦輪增壓器來提升功率、提高響應性并降低排放，但渦輪增壓器與發動機的匹配還存在不足，廢氣旁通的渦輪增壓器可提高汽車的低速響應性，但高速時會造成發動機進氣量不足，泵氣功增大，效率下降。本技術是一種渦輪增壓發動機進氣補充系統，可提高發動機在中高速時的廢氣能量利用效率，使增壓器的壓氣機遠離堵塞區域并減少旁通渦輪的廢氣量，可在不提高發動機進氣壓力的同時有效增加發動機的進氣量，降低發動機的進排氣負壓差，有效提高發動機的工作效率。汽車與發動機效率的提高是汽車行業發展的主要方向，渦輪增壓發動機已經廣泛應用于汽車行業，本技術以較低的成本有效提高發動機在高速區的效率，并不對其它工作區域產生影響。結構簡單，控制可靠，有效降低汽車的油耗和碳排放量。

針對車載氫能源的難題，開展納米結構鎂基合金復合材料儲氫研 究，特別開展了 Mg 納米線的儲氫性能研究。 MgH2（7.6wt% H2）是理想的輕質儲氫材料之一，但其緩慢的吸 放氫動力學和相對高的操作溫度，限制了它的發展。為了改善鎂基材 料的儲氫性能，通過氣相傳輸的方法制備了不同形貌的 Mg 納米線。 結果表明，改變載氣流速、傳輸溫度和沉積基底，可以控制 Mg 納米 線的長度和直徑。測試結果顯示，Mg 納米線降低了脫附能壘，改善 了熱力學和動力學性能。實驗結果顯示，直徑為 30-50nm 的 Mg 納米 線具有良好的可逆儲放氫性能。研究成果發表在 J. Am. Chem. Soc.，J. Phys. Chem. C，J. Alloys Compds 等期刊上，授權發明專利 2 項。 

本實用新型涉及一種固液兩用的微量稱量輔助裝置，包括出樣器、集樣器、打氣頭、集樣器封口蓋共4大部件，各部件自上到下由打氣頭、集樣器、出樣器順次連接形成一個密閉系統，通過擠壓打氣頭形成氣壓差實現固體微量樣品的添加，輔助完成樣品稱量；打氣頭亦作為可拆卸的液體稱量裝置單獨完成工作，實現對液體體積與質量的同時測定。該裝置結構簡單，操作方便，能夠快速精確的輔助實現微量固體的稱量以及同時獲得少量液體的質量和體積，在操作過程中也解決了稱量過程中對樣品、藥品天平等的污染，達到快速、準確、清潔的微量稱量目的。

過程工業工藝過程是能源利用高度密集和CO2排放的系統。由于工藝系統能源消費的密集性和復雜性，系統中工藝過程、換熱網絡和蒸汽動力系統的節能一直備受重視。隨著人們對CO2減排問題認識的逐漸深入，針對過程工藝系統能量利用中CO2減排與控制的問題也日益顯現。如何在提高能源利用效率的同時減少CO2的排放以及如何在提高能源利用效率的節能技術方案中進一步選優成為亟待解決的關鍵問題。 本項目將采用夾點技術和數學規劃技術相結合的方法。夾點技術已成功地在世界范圍內取得了顯著的節能效果。采用這種技術對新設計而言，比傳統方法可節能30-50%，節省投資10%左右；對舊系統改造而言,通常可節能20-35%，改造投資的回收年限一般只有0.5-3年。由于夾點技術能取得明顯的節能和降低成本的效果。 本項目的目的在于為過程工業系統提供系統分析和優化集成的方案。對過程工藝系統的能量利用進行夾點分析，找出能量利用不合理的環節和原因；對各裝置提出節能改造的初步方案；對公用工程系統進行分析，找出能量利用不合理的環節和原因；提出解決方案并進行調優；從而提出全能量系統優化和CO2排放最小的改造方案。